Najbrzi i najludji automobili

[jomini]

Prelep auto nema sta.

Koji??? :shock:

 

[Marauder]

lambo

 

[HEMI 426]

jedini Countach koji je bio u srbiji je vozila dragana mirkovic... :shock:

 

[Marauder]

koliko $$$ je danas?

 

[jomini]

lambo

Lep??? :shock:

 

[Garwor]

ako se dobro secam danas vredi oko 60000 $

 

[Marauder]

Lep??? :shock:

Prelep. Na mojoj listi drugi najlepsi auto ikada napravljen (prvi je Mercedes 300SL iz 1950ih).

 

[Garwor]

Lep??? :shock:

Nego sta nego je lep. Primecujes li ti ista osim bezlicno zaobljenih japanskih formi?

 

[Frci]

McLaren F1.

Oficijalno predstavljen u junu 1992 da bi vec sledece godine krenuo u proizvodnju.1993.

Motor je sastavljen od BMW-a koji je zajedno sa konstruktorompoceo da usavrsava

elektronsku tehnologiji(TAG).

Proizveden u 100 komada iz 6 varianti,

F1, F1LM, F1GT, F1GTR95, F1GTR96 i F1GTR97,

takodje i u 7 prototipa F1XP(experimental prototype)

Proizvodnja staje 1998.

31 marta 1998god jedan McLaren F1XP5(LM modifikovan)

postize brzinu od 386km/h i tako postavio rekordnu brzinu za jedan serijski automobil.

McLaren F1 je proglasen najboljim automobilom na svetu.

 

[jomini]

Nego sta nego je lep. Primecujes li ti ista osim bezlicno zaobljenih japanskih formi?

Mogao si i ti do sada primetiti da nisam isključiv po pitanju auta. Subaru mi je na prvom mestu, ali mnogo njih sam naveo kao odlične, kvalitetne, lepe.
Kada budete lepo pričali, nastavićemo. Do tada ste sami.

 

[HEMI 426]

pre ce biti obrnuto.... :wink:

 

[Kad_LupimLupim]

McLaren F1



Predstavljen '92 u Monte Karlu, pod okriljem mistike, ovaj super-auto jos uvek stoji u samom vrhu automobilske industrije. Iako su mu rekorde oborile neke nove zveri, McLaren F1 je, slaze se vecina, ostao ipak nedostizan super-auto u opstem utisku.

Tvorac McLarena F1, Gordon Murray je zeleo da stvori zaista poseban auto po mnogo cemu. Ne samo da bude tehnicki opremljena zver, koja ce da obara rekorde i postavlja nove standarde, nego stilski prepoznatljiv i prakticno upotrebljiviji od dotadasnjih super-automobila. Tako je vozac postavljen tacno u sredinu automobila, a oko njega su jos dva sedista, tako da McLaren F1 moze da poveze 3 osobe. Murray nije hteo da mu zakine ni kakav takv prtljazni prostor, pa iako ima motor pozadi (zapravo centralni), McLaren je ipak dobio i prtljazni prostor izmedju putnika i motora, kome se pristupa sa strane.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/1996_McLaren_F1_luggage.jpg

Iako je jako nizak (1138 mm) i relativno sirok (1694 mm), bez velikog i preglednog zadnjeg stakla, McLaren F1 je iznenadjujuce upotrebljiv i u motanju i parkiranju po gradu. Neki srecni vlasnici su cesto vidjeni da bez mnogo ustezanja koriste McLarena i za redovan prevoz "od tacke A do tacke B"!

Dzijanerski i stilski je jako prepoznatljiv sa gomilom karakteristicnih detalja i crta. Uz tzv makaze-vrata, koja se otvaraju vertikalno (Lamborghinijev prepoznatljiv fazon), auto sveukupno deluje veoma futuristicki... cak i u danasnje vreme! Naravno, na aerodinamiku se mnogo pazilo, jer je McLaren morao da bude i ozbiljan trkac, a ne samo vizuelno lep. Interesantno je da originalno nema zadnji spojler, jer se konstrukcija zadnjeg dela pokazala kao dovoljna da napravi potreban aerodinamicki pritisak.

Murray je insistirao i na ozbiljnom trkackom osecaju i konceptu. Tako je McLaren ostao, ne samo bez elektronske kontrole trakcije bilo kakve vrste nego cak i ABS-a! Servo volan i kocnice su takodje ostale bez posla na ovom automobilu. Murray je zahtevao i motor bez turbochargera, kako bi vozac ima sto direktniju i bolju kontrolu nad motorom. Ovime je od McLarena F1 nacinjen i ozbiljan trkacki auto, a ne samo jaka sirovina. Iako uskracen za svaki vid elektronske asistencije, profesionalni vozaci koji su ga probali kazu da je iznenadjujuce pogodan i lak za kontrolu.

Izazova da naprave motor prema McLarenovim zahtevima se latila BMW Motosport divizija. Pod haubom je 60-stepeni V12 aluminiumski motor od 6,1l (6064cc), sa 4 ventila po cilindru, prakticno idealnim odnosom hoda klipa i precnika cilindra 87mm:86mm i kompresijom u cilindrima od 11:1. Po dve bregaste osovine za svaki red pokrece lanac umesto klasicnog zupcastog kaisa. Menjac je 6-to stepeni sekvencijalni.

Standardno setovan, ovaj motor je isporucuje 627ks/468kW pri 7400rpm i ima obrtni momenat od 650Nm pri 5600rpm. Kasnije i za trke se pjavljuju i dodatno stimovane verzije istog motora.

Za cetiri godine proizvodnje ('94-'98), napravljeno je sveukupno 107 primeraka. To podrazumeva i primerke pravljene za trke: GTR 95, GTR 96 i GTR 97 Longtail, 5 specijala LM, 3 primerka GT-a i nesto slupanih komada ( )

64 primerka su napravljena za krajnje kupce, ostatak pripada trkackom svetu.

GTR verizije su imale nesto modifikovanu karoseriju i bili sveukupno nesto siri. Najdrasticnije promene je pretrpeo GTR 97, sa svojim bitno izmenjenim i produzenim zadnjim delom, zbog cega je i nazvan Longtail. GTR 95 je uveo novi elektronski menadzment motora, koji je digao snagu na 680ks, ali zbog prilagodjavanja pravilima trke je ipak ostao bez tih 680ks.

Kada je 5 od 7 GTR 95 zavrsilo LeMans trku '95, McLaren je odlucio da uradi 5 specijalnih verzija, koje su imale motor sa novim menadzment sistemom i 680ks. To su LM-ovi. Prepoznatljivi po malo modifikovanim detaljima, dodatim spojlerom i Papaja Narandzastom farbom. Za dva LM-a se tvrdi da su mozda crni ili u bojama koje su koriscene na GTR 95 na LeMansu! Uz 5 zvanicnih primeraka, postoji i njihov prototip XP1.

GT je konacna modifikacija osnovne verzije, nastao za homologaciju GTR 97. Pored nesto modifikovane spoljasnosti, dosta je redizajnirana i unutrasnjost.

McLaren F1 se po performansama odma postavio na tron, sa koga dugo vremena nije bio skinut. Osnovna nestimovana verzija ima zabelezene sledece performanse:
0-100km/h za 3,2 sec.
0-160km/h za 6,3 sec.
0-320km/h za 28 sec.
Najvecu brzinu je, avgusta '98 postavio prototip XP5 (5 godina star), kada je na Volkswagenovoj test pisti Era, postigao 386,4 km/h pri limitiranom broju obrtaja od 7400rpm.
LM je popravio vreme od 0-160km/h na 6,1 sec, sto je bio i novi svetski rekord. Takodje je postavio i nov interesantan rekord 0-160-0 km/h za 11,5 sec! Ovaj rekord je zasad jos uvek ne oboren, posto jedini auto koji ga je dosad oborio (na cak 9,8 sec!) Ultima GTR ipak nije doziveo u serijsku proizvodnju.

Iako su McLarenovi rekordi oboreni, mora se uzeti u obzir i pod kojim uslovima je tako nesto postignuto, s obzirom da Bugatti Veyron koji je postavio novi brzinski rekord od 407 km/h, ima motor koji nikako nije u istoj klasi sa McLarenovim (8l W16 quad turbo).

Treba napomenuti i neke interesantne detalje koje su ovaj auto ucinili prvom exluzivom. Svaki kupac je uz auto dobio i specijal TAG-Heur rucni sat sa ugraviranim brojem sasije automobila. Vozacko sediste od karbona je takodje oblikovano za kupca. Kenwood audio sistem je takodje bio neuobicajena pojava za super-automobile. S druge strane Murray je insistira i na upotrebi naprednih materijala i resenja u samoj konstrukciji automobila. McLaren je prvi serijski automobil sa karbonskom karoserijom. A zarad sto lakse konstrukcije upotrebljeni su i titanijum, aluminijum i magnezijum... Tu su i neka specificna resnja kao sto je zlatna folija koja stiti karbon od toplote motora!

McLaren se i posle skoro 15 godina od nastanka drzi na samom vrhu, uz to je u opstem dizajnu i dalje #1!

 

[Aleksandar Zdravkovic]

po meni naj naj auto Porsche 959 najbzi auto to
ga doba
MOTOR bokser 6 cilindara,2 turbo punjaca sa interkulerom,4v po cilindru
zapremina 2.847
snaga 450 KS
Menjac 6 stepeni
cena tada 450000 maraka 1000 maraka po ks a sada koliko su rasni konji

 

[ridersonthestorm]

ja mislim da ludjeg od ovoga nema , lancia delta HF INTEGRALE 193 ks

 

[ridersonthestorm]

Plymuth Baracuda `72. ili Dodge Charger `68.
A mogu jos i Dodge Chalenger `74 , Pontiak GTO `72., Ford Falcon `74. 8)

svaka cast za izbor , stvarno dobre masine stavio bi jos i gt 500 shelby

 

[Marauder]

1949 Mercury Custom. Prosto je neverovatno sta ljudi urade od njih.

 

[Garwor]

kad bi imao ovakvog oslikao bih ga kao lokomotivu, najvise me na nju podseca.

 

[Marauder]

Ja sam video uzivo Buicka u takvoj verziji pored jezera letos. Neverovatno lep i velik.

 

[Garwor]

e? imas sliku?

 

[Garwor]

ups! lepo si rekao uzivo a ja trazim sliku, bezveze.

 

[Marauder]

Nesto u ovom stilu.

 

[Superbird]

Plymuth Baracuda `72. ili Dodge Charger `68.
A mogu jos i Dodge Chalenger `74 , Pontiak GTO `72., Ford Falcon `74.

svaka cast za izbor , stvarno dobre masine stavio bi jos i gt 500 shelby

Od svega navedenog u ovu kategoriju spadaju '68 Charger, GT500 i Falcon pod uslovom da je Aussie i to ne bilo koji vec ovaj... http://www.mach1registry.org/photopost/data/518/1100_0104a.jpg

:wink:

 

[Marauder]

Barracuda iz '72 je prosek (najjaca verzija 240 hp), GTO takodje, Challenger je katastrofa (najjaca verzija 245 hp).

 

[barisa]

omega lotus nije loš izbor, zar ne?

 

[Superbird]

Odlicno si se setio! Bas smo neki dan drugar i ja pricali o njemu... I-6 24V TwinTurbo 3600ccm, 377ks, 570Nm, 0-100 za 5.1s i 300km/h a pritom se skoro i ne razlikuje od obicnog Opela...