Quantcast

Brzina i tačnost

Kako da ih ubrzamo i utačnimo?

  • Privatizacijom

  • Promenom vlasti

  • Nema šanse

  • Zaustavljanjem satova na adekvatno vreme


Rezultati ankete su vidlјivi nakon glasanja.

Appel

Iskusan
Poruka
5.689
Šta je brzina?

Neki kažu da je to "kad trčiš oko kuće i šutiraš se u doope"
Neki u cilju nediskriminisanja gay populacije, pak, kažu da je to "kad trčiš oko bandere i j**** se u doope...

Brzinu dakle i možemo da definišemo.

Šta je tačnost? Možda to znaju da nam kažu "Železnice Srbije" :think:, premda su slabo upućeni u brzinu.

Za pola godine vozovi srpske železnice zakasnili čitavih deset meseci
Autor: B. Gigović | Foto:M.Ilić | 20.09.2009. - 00:02

Za prvih šest meseci, prema podacima „Železnica Srbije“, od ukupno 61.000 polazaka putničkih vozova ostvareno je 7.116 sati kašnjenja. Slikovito - od januara do juna vozovi Srbije su čistom računicom kasnili 296 dana ili oko 10 meseci.
Ima i nesrećnih izuzetaka :(

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zašto postoji problem i šta je lek?

Ja kažem da treba privatizovati ovo leglo neefikasnosti...
EVENTUALNO zaustaviti satove.
 
Poslednja izmena:

BLANKED

Elita
Moderator
Poruka
19.106
COVEK KOJI JE VOLEO SVEDSKE VOZOVE



Nekada ugostiteljski radnik, a danas generalni direktor ZTP-a



Milanko Šarančić, bivši direktor „Železnica Srbije", osumnjičen je da je nabavkama lokomotiva iz Švedske, bez tendera, oštetio to javno preduzeće i državu za čak 3,5 miliona evra, otkriva Press.
www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?id=53846&sectionId=37&view=story



Umesto sto ga tuze sto je drpio 3,5 miliona evra , trebali bi da ga upisu u ginisovu knjigu rekorda kao prvi konobar na svetu koji je od svog "baksisa" zaradio 3.5 mil. eura

I jos stigao da ozeni Extra Nenu, za jednog konobara impozantno! :)



A ovo je jedan od potpuno novih SVEDSKIH vozova. NOV NEOTPAKOVAN

 

Appel

Iskusan
Poruka
5.689
COVEK KOJI JE VOLEO SVEDSKE VOZOVE



Nekada ugostiteljski radnik, a danas generalni direktor ZTP-a





www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?id=53846&sectionId=37&view=story



Umesto sto ga tuze sto je drpio 3,5 miliona evra , trebali bi da ga upisu u ginisovu knjigu rekorda kao prvi konobar na svetu koji je od svog "baksisa" zaradio 3.5 mil. eura

I jos stigao da ozeni Extra Nenu, za jednog konobara impozantno! :)



A ovo je jedan od potpuno novih SVEDSKIH vozova. NOV NEOTPAKOVAN

Za sve ga majka rodila...
Ne znam ovaj sadašnji iz kog šanka je došao. :confused:
 

ubootfahrer

Aktivan član
Poruka
1.704
COVEK KOJI JE VOLEO SVEDSKE VOZOVE



Nekada ugostiteljski radnik, a danas generalni direktor ZTP-a





www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?id=53846&sectionId=37&view=story



Umesto sto ga tuze sto je drpio 3,5 miliona evra , trebali bi da ga upisu u ginisovu knjigu rekorda kao prvi konobar na svetu koji je od svog "baksisa" zaradio 3.5 mil. eura

I jos stigao da ozeni Extra Nenu, za jednog konobara impozantno! :)



A ovo je jedan od potpuno novih SVEDSKIH vozova. NOV NEOTPAKOVAN

Ovo je jedan od razloga zašto glasam za privatizaciju kao rješenje.

Da je ŽTP privatna firma ovako nešto se ne bi moglo desiti. Privatnoj firmi tender za nabavku lokomotiva je nepotreban, a pošto nema tendera - nema ni mućke na tenderu.

Naravno, privatizacija ŽTP-a ovakvog kakav je sada bi bila katastrofa, prije prodaje trebalo bi ga izdjeliti na manje firme po nekom regionalnom principu i onda ga prodati u djelovima, makar i za manje para nego što bi dobili kad bi ga prodali čitavog. Prodajom u kompletu jednom vlasniku, ništa se ne bi promjenilo, samo bi dobili još jednog monopolistu i veliku priču o još jednoj pljački države.
 

27E

Legenda
Poruka
50.242
otprilike stanje zeleznica odrazava stanje u drzavi

nemam sta da dodam, vozom putuje samo ko mora, ko voli da se `navlaci` tj navoza

a privatizacija, pa u engleskoj je privatizacija prosla kao da je u srbiji, posle ne dugog vremena pocele su nesrece, sa brojnim ljudskom zrtvama
privatnik ne ulaze i ne gradi nesto tako sporo i malo isplativo. dajte sta su privatnici izgradili po engleskoj
 
Poslednja izmena:

mar_comm

Elita
Poruka
24.450
Приватизација железница ???
Опет неки кумови, "првоборци револуције" ...

Сад још само треба да почну да подижу шине,
па да их са све локомотивама и вагонима продају у старо гвожђе ...
 

mar_comm

Elita
Poruka
24.450
Треба најурити ову неспособну лоповску гарнитуру која је на Власти од 2000,
и онда почети све изнова, али са правим људима ...
 

mar_comm

Elita
Poruka
24.450
Урадити потпуну ревизију приватизација ...

Напунити затворе конобарима, оџачарима, шустерима и наравно ЕХПЕРТИМА
који су нас довде довели ...
 

Appel

Iskusan
Poruka
5.689
Приватизација железница ???
Опет неки кумови, "првоборци револуције" ...

Сад још само треба да почну да подижу шине,
па да их са све локомотивама и вагонима продају у старо гвожђе ...
Kume, privatizacija ne mora da znači da oni mogu da rade šta hoće.
Privatizacija GSP-a ne znači, npr. privatizaciju ulica.

Poenta je, dakle, u privatizaciji samog prava na prevoz, stanica, vagona i sl. A u pruge bi se ulagalo koncesiono ili kako god. Dakle, u saradnji sa državom.
Privatnik i te kako ima interesa da ulaže u nove vozove i modernizaciju svega ostalog, te i da zajedno sa državom modernizuje pruge.

Zašto? Zato što ne može da mu se nađe država ili drugo JP da mu pokriva gubitak, već sam mora da misli na njega.
 

mar_comm

Elita
Poruka
24.450
Приватне железничке компаније које држе поједине линије (условно речено), нису новост, и по нашим пругама иду ...
Али тиме се не оспособљава инфраструктура ...
 

Appel

Iskusan
Poruka
5.689
То ти је отприлике исто као што рецимо "Банбус" држи 31 и жали се на проходност на Славији ...
Pa on može samo da se žali iz prostog razloga - autobusi nisu jedini učesnici u saobraćaju.
Zamisli da jesu. Država bi odmah pristala da se to ispravi. Naravno, uz zajedničko ulaganje, ali i dobro obračunato zajedničko učešće u povećanju dobiti po tom osnovu.
 
Poruka
20.641
Kume, privatizacija ne mora da znači da oni mogu da rade šta hoće.
Privatizacija GSP-a ne znači, npr. privatizaciju ulica.

Poenta je, dakle, u privatizaciji samog prava na prevoz, stanica, vagona i sl. A u pruge bi se ulagalo koncesiono ili kako god. Dakle, u saradnji sa državom.
Privatnik i te kako ima interesa da ulaže u nove vozove i modernizaciju svega ostalog, te i da zajedno sa državom modernizuje pruge.

Zašto? Zato što ne može da mu se nađe država ili drugo JP da mu pokriva gubitak, već sam mora da misli na njega.
Приватне железничке компаније које држе поједине линије (условно речено), нису новост, и по нашим пругама иду ...
Али тиме се не оспособљава инфраструктура ...
То ти је отприлике исто као што рецимо "Банбус" држи 31 и жали се на проходност на Славији ...
Pa on može samo da se žali iz prostog razloga - autobusi nisu jedini učesnici u saobraćaju.
Zamisli da jesu. Država bi odmah pristala da se to ispravi. Naravno, uz zajedničko ulaganje, ali i dobro obračunato zajedničko učešće u povećanju dobiti po tom osnovu.
Nisu nama problem vozovi nego totalno dotrajala infrastruktura ,Marrcom je upravu
neće niko sem države uložiti u železnicu,jer to su ogromna sredstva red 10-20 milijardi eura
 

psoglav

Buduća legenda
Banovan
Poruka
27.112
zeljeznice srbije si instrument za mucenje ljudi ..... trebalo bi samo jos da pojacaju volume na onim usranim zvucnicima ako ih ima za razglas i da konstantno pustaju jednu pesmu(po ukusu ovog Markovitja ili nekog slicnog mu ) da bi ispiranje bilo kompletno :-/
 

Appel

Iskusan
Poruka
5.689
Nisu nama problem vozovi nego totalno dotrajala infrastruktura ,Marrcom je upravu
neće niko sem države uložiti u železnicu,jer to su ogromna sredstva red 10-20 milijardi eura
Ma gde nam nisu problem vozovi... naravno da jesu.

Ja samo kažem da država neće to da uradi dok god drži sve vezano za "Železnice" i tamo udomljuje svoje burazere, šankere i konobare.

Ako bi se privatizovalo, šanse da se popravi infrastruktura bile bi veće, jer bi se našao neki zajednički interes privatnika i države. Ovako postoji samo interes države, a to je da dobar konobar može biti i dobar direktor.
 
Poruka
20.641
Ma gde nam nisu problem vozovi... naravno da jesu.

Ja samo kažem da država neće to da uradi dok god drži sve vezano za "Železnice" i tamo udomljuje svoje burazere, šankere i konobare.

Ako bi se privatizovalo, šanse da se popravi infrastruktura bile bi veće, jer bi se našao neki zajednički interes privatnika i države. Ovako postoji samo interes države, a to je da dobar konobar može biti i dobar direktor.
Апел у ВБританији је дошло до приватизације у железници
сада имају десет пута више несрећа

Инфраструктуру да би развили треба огромних средстава

Е сада да ти кажем 1996 наша делегација је била у Француској тамо је седиште Европских удружења железничара.Тада им је скренута пажња да не расписују концесију за магидтралне колосеке јер НИКО ИЗ ЕВРОПЕ НЕМОЖЕ ДА ПОБЕДИ
КОМПАНИЈЕ ИЗ БРАЗИЛА,ИНДИЈЕ ,ЈАПАНА ИЛИ КИНЕ
И то је сигурна инфрмација,толико о ЕУ
а паралелно је један од услова придружења да ти исти магистрални колосеци морају бити на 160 км на сат


и само да додам цена свих возова који би нам били потребни није ни десети део цене инфраструктуре
 

al bundy

Legenda
Poruka
62.291
este se nekad vozili onim elektromotornim na relaciji Bg-Su ?
krenes u 13.10 iz Beograda i stignes u 19.00 u Suboticu :lol::lol::lol:
ja isha oonim sinobusom sto i nije na struju nego na ko zna sta,negde iz pedesetih,bas tu po severnoj backoj , po cici zimi u januaru ,a to cudo prolazi kroz neka sela gde jos ni asvalt nije stigo :eek:,ono je stvarno bilo nadnaravno iskustvo :mrgreen:
 

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.