Pregrevanje motora

U 205 za 2 godine oko 800-900 evra, doveden je u neko solidno stanje naravno ima tu jos da se rade neke stvari ali nista toliko skupo, na kraju ostavljam oko sredjivanja farbe i imam na dve meste ostecen lak, krov i hauba, sad razmisljam da li ja to da odradim kad bude doslo vreme, a najverovatnije da hocu.

Kod mene je 1.4 TU sa oko 80 konja posto mu je skinut katalizator i ima monopoint sistem ubrizgavanja, ide on sasvim dobro posto auto nije tezak, mada da je sa dvogrlim karburatorom isao bi jos brze skoro kao Gti 1.6 e sad gledam i raspitujem se da li moze da se odradi neki chip tuning koji bi mu podigao snagu za nekih 7-8 konja i da li se to uopste isplati posto ima motorni racunar.

A sto se tice kod tebe, treba da vidis zasto ti troskara ulje, mogu da budu i gumice ventila i one znaju da troskare, ali svakako treba da proveris kakva mu je kompresija motora, naravno proveris i svecice, sistem paljenja, dizne, filteri da se menjaju po servisu, ulje kvalitetno i ima da ide lepo.

Nemaju oni rdju pogotovo ako nisu lupani, 205 je isto pocinkovana skroz kao i 206.
Provjerio sam, potrošnja je 3dcl ulja na 1000 km. S takvom potrošnjom sam prilično uvjeren da će prijeći još najmanje 100 000km, acs obzirom koliko se vozi to je sigurno još 20 godina života za ovaj motor :)
 
Evo me ponovo. U putu mi se pojavila bila lapmica za pregrevanje motora, ja stanem 10 ak minuta, proverim tecnost onda dobra samo malo podignuta verovatno zbog toplote, nigde ne curi i ja nastavim put normalno sa izgasenom lampicom. U povratku mi se nije ponovilo.
Sta to moze biti, da li se tako ponekad desava da se motor pregrije iz nekog razloga pa se ta lampica pali ili moze biti da senzor na citroenu pobudali pa pokazuje pogresno?
 
Evo me ponovo. U putu mi se pojavila bila lapmica za pregrevanje motora, ja stanem 10 ak minuta, proverim tecnost onda dobra samo malo podignuta verovatno zbog toplote, nigde ne curi i ja nastavim put normalno sa izgasenom lampicom. U povratku mi se nije ponovilo.
Sta to moze biti, da li se tako ponekad desava da se motor pregrije iz nekog razloga pa se ta lampica pali ili moze biti da senzor na citroenu pobudali pa pokazuje pogresno?
Dizel ili benzinac? radi klima ili ne radi? ko ti je menjao tečnost zadnji put?
 
Nesto se setih. Pre neku godinu se desilo da je pukla pumpa za vodu. Ok. Curilo do besvesti. Do majstora dolivana samo voda. Covek namestio, ulio antifriz i sve ok. Opet kazem sreca kako je puklo, sta se zaglavilo, ne znam. I da li jeste ali zupcasti nije preskocio. Onda se setim, ajd' sipani antifriz isprao sistem, pa da ga zamenim.

E sada sta sam citao i to uradio. Ko poznaje motor na Vilin auto, mozda dovede u vezu. Ja pojma nemam o tom motoru. Znaci ne znam. Na osnovu iskustva, kazem ako i taj motor je po slicnom principu, mozda je tako nesto u pitanju.

Sta sam citao i tako uradio. Postoji termostat, ventil ili sta vec koji drzi zatvorenim hladnjak za protok antifriza. Na odredjenoj temperaturi se otvara i propusta kroz hladnjak. Ujedno i ventilator startuje. Da bi zamenio celokupnu kolicinu morao sam motor zagrejati da otvori termostat kako bi i iz hladnjaka iscurio.
Nakon sipanja nisam morao razmisljati u odzarcivanju, jer ima samoozracivanje. ALi opet sam morao dovesti da otvori termostat, kako bi se popunio i hladnjak. Nakon toga naravno diliti.

Ovo sam naveo kao mogucnost da ako taj motor ima odvojeni deo do hladnjaka, mozda to sta odvaja, zatvara i otvara, jednostavno zeza. Ne otvori uvek ili prljavstina zatvori, pa pritisak opet probije i radi dok se opet ne zacepi. A bez toga je odvod toplote nedovoljan i dolazi do pregrevanja.

Znaci ne poznajem Vilin motor vec samo navodim mogucnost da li je tamo isto, slicno ili sta vec. Nesto sto bi moglo podsetiti i navesti na pravi razlog desavanja.
 
Nesto se setih. Pre neku godinu se desilo da je pukla pumpa za vodu. Ok. Curilo do besvesti. Do majstora dolivana samo voda. Covek namestio, ulio antifriz i sve ok. Opet kazem sreca kako je puklo, sta se zaglavilo, ne znam. I da li jeste ali zupcasti nije preskocio. Onda se setim, ajd' sipani antifriz isprao sistem, pa da ga zamenim.

E sada sta sam citao i to uradio. Ko poznaje motor na Vilin auto, mozda dovede u vezu. Ja pojma nemam o tom motoru. Znaci ne znam. Na osnovu iskustva, kazem ako i taj motor je po slicnom principu, mozda je tako nesto u pitanju.

Sta sam citao i tako uradio. Postoji termostat, ventil ili sta vec koji drzi zatvorenim hladnjak za protok antifriza. Na odredjenoj temperaturi se otvara i propusta kroz hladnjak. Ujedno i ventilator startuje. Da bi zamenio celokupnu kolicinu morao sam motor zagrejati da otvori termostat kako bi i iz hladnjaka iscurio.
Nakon sipanja nisam morao razmisljati u odzarcivanju, jer ima samoozracivanje. ALi opet sam morao dovesti da otvori termostat, kako bi se popunio i hladnjak. Nakon toga naravno diliti.

Ovo sam naveo kao mogucnost da ako taj motor ima odvojeni deo do hladnjaka, mozda to sta odvaja, zatvara i otvara, jednostavno zeza. Ne otvori uvek ili prljavstina zatvori, pa pritisak opet probije i radi dok se opet ne zacepi. A bez toga je odvod toplote nedovoljan i dolazi do pregrevanja.

Znaci ne poznajem Vilin motor vec samo navodim mogucnost da li je tamo isto, slicno ili sta vec. Nesto sto bi moglo podsetiti i navesti na pravi razlog desavanja.
Ovo ima logike, verovatno je problem u tome, ali ze ne razumem u motore. Moj je 1.4 benzin citroen c3. E a prilikom povratka sve je bilo ok, nije se palila lampica, valjda bi se upalila opet.
 

Back
Top