Prosle nedelje sam vozila medjugradsku voznju i prilikom prelaska nekih pedesetak km upali se meni lampica za rashladnu tecnost i obavestenje na led ekranu high temperature, engine stop. Inace, na mom citroen c3 modelu nema pokazivaca temperature vec ovako upozorava na pregrevanje motora. Zaustavim se ja, sacekam malo da se ohladi masina i proverim antifriz kad ono na minimumu, dolijem tecnost i nastavim dalje. U povratku, na isto nekom pedesetom km, mi se desi isto ali se nisam zaustavljala vec sam vozila do odredista.
Povedem ga kod majstora i on kaze da neka racva iza vodene pumpe pusta i da zbog toga gubim tecnost. Kupim ja tu racvu i sad posto majstor nije imao termina a ja sam morala neodlozno opet da putujem do tog grada, ja uspem antifriz i krenem racunajuci sad sam ga dolila nece se pojavljivati lampica, a i ako se pojavi dolicu opet nije problem. Vozim sve normalno tih osamdesetak km i parkiram auto dok zavrsim posao. Kad sam trebala da krecem rekoh da mu dolijem jos tecnosti za povratak, kad vidim tecnosti ima dovoljno (usuh za svaki slucaj i cini mi se preko max da je preslo u posudi). I krenem racunajuci ima dovoljno tecnosti kad ono opet na nekih pedesetak km lampica i temp high, engine stop upozorenje. Zaustavim se ja na pumpi mislim iscurela mu tecnost da dolijem, kad ono posuda puna. Zbunjena nalih ipak jos malo i normalno krenuh.
Sad sam zbunjena jer prethodnog puta jeste tecnost bila smanjena pa razumem da se upozorenje pojavilo ali zasto se sada pojavilo isto kada je bilo i vise tecnosti nego sto treba? Rece mi jedan momak da to sto mi se cinilo da tecnosti ima dovoljno ne mora da znaci jer valjda dolazi do sirenja tokom voznje pojma nemam sta mi je napricao ali nelogicno mi je. Ima li ko da objasni ovo
Prosle nedelje sam vozila medjugradsku voznju i prilikom prelaska nekih pedesetak km upali se meni lampica za rashladnu tecnost i obavestenje na led ekranu high temperature, engine stop. Inace, na mom citroen c3 modelu nema pokazivaca temperature vec ovako upozorava na pregrevanje motora. Zaustavim se ja, sacekam malo da se ohladi masina i proverim antifriz kad ono na minimumu, dolijem tecnost i nastavim dalje. U povratku, na isto nekom pedesetom km, mi se desi isto ali se nisam zaustavljala vec sam vozila do odredista.
Povedem ga kod majstora i on kaze da neka racva iza vodene pumpe pusta i da zbog toga gubim tecnost. Kupim ja tu racvu i sad posto majstor nije imao termina a ja sam morala neodlozno opet da putujem do tog grada, ja uspem antifriz i krenem racunajuci sad sam ga dolila nece se pojavljivati lampica, a i ako se pojavi dolicu opet nije problem. Vozim sve normalno tih osamdesetak km i parkiram auto dok zavrsim posao. Kad sam trebala da krecem rekoh da mu dolijem jos tecnosti za povratak, kad vidim tecnosti ima dovoljno (usuh za svaki slucaj i cini mi se preko max da je preslo u posudi). I krenem racunajuci ima dovoljno tecnosti kad ono opet na nekih pedesetak km lampica i temp high, engine stop upozorenje. Zaustavim se ja na pumpi mislim iscurela mu tecnost da dolijem, kad ono posuda puna. Zbunjena nalih ipak jos malo i normalno krenuh.
Sad sam zbunjena jer prethodnog puta jeste tecnost bila smanjena pa razumem da se upozorenje pojavilo ali zasto se sada pojavilo isto kada je bilo i vise tecnosti nego sto treba? Rece mi jedan momak da to sto mi se cinilo da tecnosti ima dovoljno ne mora da znaci jer valjda dolazi do sirenja tokom voznje pojma nemam sta mi je napricao ali nelogicno mi je. Ima li ko da objasni ovo
Pregrijavanje motora može biti uzrokovano raznim faktorima, a evo nekoliko najčešćih razloga koje možete navesti na forumu:
1. **Nedostatak rashladne tečnosti**: Ako nema dovoljno rashladne tečnosti u sistemu, motor neće biti adekvatno hlađen, što može dovesti do pregrijavanja.
2. **Neispravan termostat**: Termostat reguliše protok rashladne tečnosti kroz motor. Ako je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju, rashladna tečnost neće cirkulirati pravilno, što može uzrokovati pregrijavanje.
3. **Neispravan ventilator za hlađenje**: Ventilator pomaže u održavanju optimalne temperature motora, posebno u uvjetima sporog kretanja ili zaustavljanja. Ako ventilator ne radi ispravno, motor se može pregrijati.
4. **Začepljeni radijator**: Prljavština, krhotine i naslage mogu začepiti radijator, smanjujući njegovu efikasnost u hlađenju rashladne tečnosti.
5. **Kvar vodene pumpe**: Vodena pumpa cirkulira rashladnu tečnost kroz motor. Ako ne radi pravilno, rashladna tečnost neće cirkulirati, što može dovesti do pregrijavanja.
6. **Problemi sa remenom**: Ako je remen koji pokreće vodenu pumpu, ventilator ili druge komponente labav ili istrošen, te komponente možda neće funkcionisati pravilno, što može uzrokovati pregrijavanje.
7. **Curenje u sistemu hlađenja**: Curenje rashladne tečnosti može smanjiti nivo tečnosti u sistemu, što će smanjiti njegovu sposobnost hlađenja motora.
8. **Pogrešna mješavina rashladne tečnosti i vode**: Previše vode ili premalo antifriza u rashladnoj tečnosti može smanjiti njen kapacitet za hlađenje.
9. **Preopterećenje motora**: Vožnja u ekstremnim uvjetima, kao što su visoke temperature okoline ili vuča teških tereta, može povećati opterećenje na motor i dovesti do pregrijavanja.
10. **Problemi s izduvnim sistemom**: Ako je izduvni sistem začepljen, to može uzrokovati pregrijavanje jer će motor raditi teže da izbaci izduvne plinove.
Obavezno provjerite sve ove aspekte ako se susretnete s pregrijavanjem motora, i, ako je potrebno, obratite se stručnjaku za detaljniju dijagnostiku i popravku.
i što bijaše opet s Mariom, pogibelj opet po politici
