Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
Улазак на врата предвиђена за то и излаз на друга врата је нешто што постоји од када је ,још са коњском вучом уведен градски превоз.Старији се сећају да се улазило на задња врата(где је на мало уздигнутом седишту седео кондуктер који је продавао карте) и излазак на средња и предња врата,с тим што су на предња врата улазиле труднице и инвалиди,коима је било и резервисано седиште у том делу.Задња платформа је била проширена и у њој није било два реда седишта како би сви могли да уђу и да превоз не стоји дуго у станици.
Тај потез је сасвим нормалан и нема разлога да се критикује.У осталом он је у многим градовима остао и до данас.
Оно што јесте проблллем ,а што ће тек бити су "контролни пунктови".Београд је на тим местима данас јако подсећао на "контролне пунктове" Јариње и Брњак,само још барикаде недостају.Коме је то требало и зашто да створи километарске колоне аутобуса у време повратка са посла и да контроли пропуштају један по један аутобус по завршеној контроли? Да ли је то глупост или некаква специјална одмазда?
1.Градски превоз служи за што бржи и безбеднији транспорт већег грађана унутар градског подручја
2.Електронски систем наплате има смисла ако поспешује тај процес.
3.Контрола се врши у возилима и НЕ омета вожњу,дакле транспорт.
Данас сам у 16 часова провео пола сата на контролном пункту код Сајма,с тим што сам са још огромном масом света(врло небезбедно) ,пешице ишао од Мостарске петље до Сајма коловозом ,пошто тамо нема тротоара да бих ушао у неко возило које је ближе "пункту" сама конрола на пункту је трајала готово десет минута.Значи да ми је за пролаз од петље до иза Сајма требало четрдесет минута.
Да ли је то смисао "унапређења" ГСП-а?
 
ccaterpillar:
Па видим да ти се градски превоз не свиђа ни у једној варијанти, ја да имам такав став не бих га уопште користио.
Не плаћаш им, не занимају те, бојкотујеш их...
Kliknite za proširenje...
ne, to niije moj stav ja nisam ovca, ako ti se svidja da te tretiraju kao ovcu ili sto drugarica reece, logorasa, ti im plaaati
 
ZADNJA VRATA !..jel znate vi šta su zadnja vrata..

11.JPG
 
naterasi:
ne, to niije moj stav ja nisam ovca, ako ti se svidja da te tretiraju kao ovcu ili sto drugarica reece, logorasa, ti im plaaati
Kliknite za proširenje...

Ааа, јасно, ти си од оних грађана велеграда који би да се возе, али неће да плате. И не само то, све оне који плаћају превоз, како у Београду, тако и у Суботици, Краљеву итд. (а тамо готово и да нема шверца) такви као ти сматрају сељацима и будалама.
Наравно, такви нађу оправдање у томе што ето добар део прихода ГСП-а одлази у џепове крадоначелника Ђиласа.
А ја бих се само упитао како је то онда Ђиласова опција добила већину у Београду, која је то натприродна појава.

А онда, кад се човек мало удуби схвати да су ситне велеградске душе уствари имале ситношићарџијску рачуницу где није био важан Ђиласов %, већ очекивање да ће и даље моћи да се возе без карте.
Е па господо, доста је било и лоповлука и саучесништва..
 
vučji čopor:
Улазак на врата предвиђена за то и излаз на друга врата је нешто што постоји од када је ,још са коњском вучом уведен градски превоз.Старији се сећају да се улазило на задња врата(где је на мало уздигнутом седишту седео кондуктер који је продавао карте) и излазак на средња и предња врата,с тим што су на предња врата улазиле труднице и инвалиди,коима је било и резервисано седиште у том делу.Задња платформа је била проширена и у њој није било два реда седишта како би сви могли да уђу и да превоз не стоји дуго у станици.
Тај потез је сасвим нормалан и нема разлога да се критикује.У осталом он је у многим градовима остао и до данас.
Оно што јесте проблллем ,а што ће тек бити су "контролни пунктови".Београд је на тим местима данас јако подсећао на "контролне пунктове" Јариње и Брњак,само још барикаде недостају.Коме је то требало и зашто да створи километарске колоне аутобуса у време повратка са посла и да контроли пропуштају један по један аутобус по завршеној контроли? Да ли је то глупост или некаква специјална одмазда?
1.Градски превоз служи за што бржи и безбеднији транспорт већег грађана унутар градског подручја
2.Електронски систем наплате има смисла ако поспешује тај процес.
3.Контрола се врши у возилима и НЕ омета вожњу,дакле транспорт.
Данас сам у 16 часова провео пола сата на контролном пункту код Сајма,с тим што сам са још огромном масом света(врло небезбедно) ,пешице ишао од Мостарске петље до Сајма коловозом ,пошто тамо нема тротоара да бих ушао у неко возило које је ближе "пункту" сама конрола на пункту је трајала готово десет минута.Значи да ми је за пролаз од петље до иза Сајма требало четрдесет минута.
Да ли је то смисао "унапређења" ГСП-а?
Kliknite za proširenje...
Sa drugim delom posta se slažem a sa prvim tj. boldovanim ne. To što ti pišeš bi imalo isključivo smisla da se karte kupuju u autobusu, što nije slučaj. Proputovao sa dosta, eto recimo po velikim gradovima zapadne Evrope, tako nešto ne postoji ulazak i izlazak na određena vrata, ulazi se i izlazi kako ko gde stigne i zatekne se na nekim vratima. Ovo je isključivo glupo i maltretiranje već izmaltretiranih ljudi, još je besmilenije na početnoj stanici ulazak samo na prednja vrata, čisto iživljavanje i bahatost.

Ređe koristim gradski prevoz, i uvek sam plaćao kartu, od kada je napravljen ovaj BUS PLUS sistem ne želim da platim , zato što je to jedna velika svinjarija i punjenje džepova ljudi koji bi u normalnim okolnostima bili u zatvoru. Da ne dužim nešto posebno evo linka pa ko želi neka pročita http://pistaljka.rs/home/read/190 ima tu na kraju teksta i ugovor koji je potpisan između grada Beograda i konzorcijuma tih nazovi firmi, svako iole razuman će shvatiti o kakvom se tu lopovluku radi.

Samo još da napomenem da grad Beograd izdvaja mesečno 500 000 evra budžeta za gradski prevoz, novac nas građana.
 
ccaterpillar:
Ааа, јасно, ти си од оних грађана велеграда који би да се возе, али неће да плате. И не само то, све оне који плаћају превоз, како у Београду, тако и у Суботици, Краљеву итд. (а тамо готово и да нема шверца) такви као ти сматрају сељацима и будалама.
Наравно, такви нађу оправдање у томе што ето добар део прихода ГСП-а одлази у џепове крадоначелника Ђиласа.
А ја бих се само упитао како је то онда Ђиласова опција добила већину у Београду, која је то натприродна појава.

А онда, кад се човек мало удуби схвати да су ситне велеградске душе уствари имале ситношићарџијску рачуницу где није био важан Ђиласов %, већ очекивање да ће и даље моћи да се возе без карте.
Е па господо, доста је било и лоповлука и саучесништва..
Kliknite za proširenje...
ma ti si pcelica ali sad si se nalupkao mnooogo drugar, en piisi napamet i ne pravi se mnogo pametan...
 
vučji čopor:
Улазак на врата предвиђена за то и излаз на друга врата је нешто што постоји од када је ,још са коњском вучом уведен градски превоз.Старији се сећају да се улазило на задња врата(где је на мало уздигнутом седишту седео кондуктер који је продавао карте) и излазак на средња и предња врата,с тим што су на предња врата улазиле труднице и инвалиди,коима је било и резервисано седиште у том делу.Задња платформа је била проширена и у њој није било два реда седишта како би сви могли да уђу и да превоз не стоји дуго у станици.
Тај потез је сасвим нормалан и нема разлога да се критикује.У осталом он је у многим градовима остао и до данас.
Kliknite za proširenje...

U to vreme kad je to postojalo svaki gradjanin Beograda koji radi je mogao da kupi automobil bez ikakvih problema. Moji roditelji su na primer imali dva automobila. A bili smo radnicka / srednja klasa. U autobus se ulazilo kao u zooloski vrt - jednom godisnje. Tako da porediti ta vremena i ova je potpuno bsmisleno.
 
Tzar:
U to vreme kad je to postojalo svaki gradjanin Beograda koji radi je mogao da kupi automobil bez ikakvih problema. Moji roditelji su na primer imali dva automobila. A bili smo radnicka / srednja klasa. U autobus se ulazilo kao u zooloski vrt - jednom godisnje. Tako da porediti ta vremena i ova je potpuno bsmisleno.
Kliknite za proširenje...

a da ne govorimo o broju stanovnika i kojekakvim dodjosima sa svih strana
 
Tzar:
U to vreme kad je to postojalo svaki gradjanin Beograda koji radi je mogao da kupi automobil bez ikakvih problema. Moji roditelji su na primer imali dva automobila. A bili smo radnicka / srednja klasa. U autobus se ulazilo kao u zooloski vrt - jednom godisnje. Tako da porediti ta vremena i ova je potpuno bsmisleno.
Kliknite za proširenje...

da,ok samo treba i uporediti vreme kada je porodica srednje klase u YU imala za dva automobila i tadasnji broj stanovnika bg-a-garant tada oko milion a sada 1 m i 700k

ne znam,sa jedne strane,ok je ideja ali sa druge da je napravljen qcevi metro i da su manje guzve pa ajde..jos malo pa ću da pređem na stranu naroda,videćemoo :D
 
Broj vozila je redukovan i do 50%, na primer od 112 tramvaja, sada je u saobraćaju 45. Što se trolejbusa tiče, na primer sa 22 je smanjeno na samo 12. Najavljuju se još veće redukcije jer grad ne želi da plaća prevoz i stižu naređenja da se maksimalno proredi vozni red! Užas!
 
Aleksandar_M:
Broj vozila je redukovan i do 50%, na primer od 112 tramvaja, sada je u saobraćaju 45. Što se trolejbusa tiče, na primer sa 22 je smanjeno na samo 12. Najavljuju se još veće redukcije jer grad ne želi da plaća prevoz i stižu naređenja da se maksimalno proredi vozni red! Užas!
Kliknite za proširenje...

dobar ti je potpis hbg..glavni grad jedne države od 2 mil. stanovnika i nema metro..gde to jos ima u svetu?

a ovo za redukovanje-pa letnji red saobraćaja
 
И ту си потпуно у праву.Електронски систем је зато и постављен код сваких врата.И у свакој земљи где постоји систем(не само овакав који је потављен овде)се улази на сва врата управо због брже циркулације.Ја сам и помињао тај обичај који је постојао док си имао кондуктера(а колико је мени познато тада је градски превозник имао и највећу наплату).Сви аутоматски системи искључују тог једног запосленог ,али и обичај уласка и изласка који био до тада.
luckywin:
Sa drugim delom posta se slažem a sa prvim tj. boldovanim ne. To što ti pišeš bi imalo isključivo smisla da se karte kupuju u autobusu, što nije slučaj. Proputovao sa dosta, eto recimo po velikim gradovima zapadne Evrope, tako nešto ne postoji ulazak i izlazak na određena vrata, ulazi se i izlazi kako ko gde stigne i zatekne se na nekim vratima. Ovo je isključivo glupo i maltretiranje već izmaltretiranih ljudi, još je besmilenije na početnoj stanici ulazak samo na prednja vrata, čisto iživljavanje i bahatost.

Ređe koristim gradski prevoz, i uvek sam plaćao kartu, od kada je napravljen ovaj BUS PLUS sistem ne želim da platim , zato što je to jedna velika svinjarija i punjenje džepova ljudi koji bi u normalnim okolnostima bili u zatvoru. Da ne dužim nešto posebno evo linka pa ko želi neka pročita http://pistaljka.rs/home/read/190 ima tu na kraju teksta i ugovor koji je potpisan između grada Beograda i konzorcijuma tih nazovi firmi, svako iole razuman će shvatiti o kakvom se tu lopovluku radi.

Samo još da napomenem da grad Beograd izdvaja mesečno 500 000 evra budžeta za gradski prevoz, novac nas građana.
Kliknite za proširenje...
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Slične teme

mario80
Komarci i raid
Odgovora
6
Pregleda
301
mario80
mario80
Nina
Beograd sada ima novu turističku atrakciju i ona ima rep, šape i brkove
Odgovora
3
Pregleda
253
sunchaya
sunchaya
Nina
Ko i kako uklanja mrlje od žvaka sa trotoara
Odgovora
3
Pregleda
196
Nina
Nina

Back
Top