Evropski automobili

Bentley Mulsanne rasprodat do 2012.

t9cxo6.jpg

Kako je saopštila fabrika, novi Bentley Mulsanne (prvo predstavljen na prošlogodišnjem izdanju događaja Pebble Beach Concours d’Elegance u Kaliforniji a nešto kasnije su ga videli i posetioci Salona automobila u Frankfurtu) rasprodat je sve do 2012. godine.

Britanci navode da su već primili oko 800 porudžbina, kao i to da će do kraja godine fabrika napraviti oko 200 komada. Zato će proizvodnja sledeće godine biti povećana kako bi se zadovoljila velika potražnja.

Ovde takođe i podsećanje da se ponovo govori i o njegovoj otvorenoj, kabriolet verziji sa klasičnim platnenim krovom.

291nymt.jpg

Otvoreni Mulsanne će naslediti Bentley Azure (s tim što se očekuje da ipak zadrži ime Azure), a pokretaće ga 6,75 litarski motor sa 512 konja (u paru sa osmostepenim automatskim menjačem). To će biti dovoljno da ubrzanje od 0 do 60 milja na sat iznosi oko 5 sekundi, a maksimalna brzina više od 250 km/h.

Takođe se govori i o modelu Mulsanne Coupe, koji bi prema nekim ranijim (nezvaničnim) informacijama trebalo da se pojavi još tokom 2011. godine.


Izvor: AutoBlog.rs
 
Škoda Felicia se vraća 2012. godine ?

skoda%20felicia%20low%20cost.jpg


Češka Škoda bi svoju ponudu trebalo da proširi i pristupačnijom porodičnom limuzinom, koja bi se pojavila tokom 2012. godine.

To u stvari i nije novost, budući da su nemački mediji još prošle godine pisali da se radi o automobilu pozicioniranom između Fabije i Octavije, kao i to da će koristiti komponente oba pomenuta Škodina modela.

U međuvremenu je na površinu isplivalo i moguće ime tog automobila, odnosno novi Škodin sedan bi trebalo da ponese dobro poznato ime Felicia.

Što se cene tiče, francuski sajt Automobile-magazine.fr pominje cifru od 12.000 evra, s tim što će nova Felicia cenu opravdavati opremom (serijski će recimo biti ESP sistem elektronske kontrole stabilnosti), kvalitetom i bezbednošću (cilj je maksimalnih pet zvezdica na EuroNCAP testu).
 
20 godina McLarena F1

McLaren%20F1%2011.jpg


Pre dvadeset godina je počeo razvoj na jednom od najpoznatijih automobila u istoriji autoindustrije. Kada je McLaren odlučio da proizvede "najbolji sportski automobil svih vremena", teško da se iko nadao da će njihov automobil postati takva ikona modernog automobilizma, bolid koji i danas spada u sam vrh.

Ideja o stvaranju superautomobila baziranog na F1 iskustvu rodila se u glavi Gordona Murraya još 1988, kada je Ronu Dennisu predložio razvoj beskompromisnog sportiste sa tri sedišta i ponudio prvu skicu.

Na početak razvoja nije trebalo puno da se čeka, kao ni na pomoć najboljih od najboljih, uz dostupnost tada najnaprednijih tehnologija. Dovoljno je reći da je u razvoju asistirao i Ayrton Senna, a izrada je uključivala brojne inovacije, pa je F1 prvi automobil sa karbonskom (CFRP) monocoque šasijom.

Jedna od zanimljivosti je takođe i to da je F1 trebao da ima Hondin motor, ali u Hondi nisu uspeli da ga razviju. Takođe, upravo je Honda NSX poslužila kao uzor po pitanju upravljivosti i osećaja u vožnji.

Reč je o beskopromisnom sportskom automobilu dimenzija 4,3/1,8/1,1 m, koji pokreće prerađeni BMW-ov atmosferski 6,1-litarski V12 koji je u standardnoj verziji razvijao snagu od 636KS. Pored vrhunske aerodinamike, F1 je odlikovala i obilata upotreba ugljeničnih vlakana pa je masa vozila tek 1.140 kg.

Ukupno je proizvedeno 106 primeraka, a pored drumske verzije bilo je i nekoliko posebnih edicija, sportskih verzija i nekoliko eksperimentalnih prototipova. Upravo je sa jednim takvim 1998. postavljen i brzinski rekord za atmosferske modele od 386,3 km/h, koji i dan danas stoji neoboren.

Prve isporuke ovog automobila su krenule krajem 1993, odnosno početkom 1994. godine i tada mu je cena iznosila preko pola miliona funti. Danas na aukcijama cene pojedinih primeraka dostižu iznose i do 2,5 miliona evra.

Izvor : Index.hr

McLaren%20F1%201.jpg
 
Novi Citroen C4 : prve zvanične slike



Model C4, Citroenov predstavnik u kompakt klasi (koji je u dosadašnjoj formi inače promovisan pre šest godina), 2008. godine je doživeo prilično diskretno estetsko doterivanje kako bi se dizajnerski približio novijim automobilima u gami francuskog proizvođača, a tom prilikom je osvežena i njegova paleta pogonskih agregata.

Ipak, vreme je za naslednika. Tržišni start je najavljen za jesen ove godine, a ove su njegove prve oficijelne fotografije koje su pre vremena procurele u javnost.

Zato u ovom trenutku nažalost još nema zvaničnih fabričkih detalja, ali slike u osnovi dovoljno goovre. Sudeći po njima, druga generacija C4 ipak nije dizajnerski toliko hrabra kao istoimeni prethodnik, ali bi C4 II u svakom slučaju trebalo da bude zanimljiva alternativa modelima kao što su Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, Fiat Bravo, Peugeot 308 i Renault Megane.



Paleta motora u ovom trenutku još nije poznata, mada se očekuje da će se u ponudi, pored VTi i THP benzinaca i HDi dizelaša, naći i hibridni model, sa kombinacijom dizelaša i elektromotora.



Kasnije takođe stiže i DS4 koji je već najavljen na ovodišnjem Salonu u Ženevi, i to kroz studiju DS High Rider.

Trenutno se u Citroenovoj ponudi inače nalazi samo jedan DS model (i to DS3, premijerno predstavljen na prošlogodišnjem Salonu u Frankfurtu), ali će se ova porodica proširiti sa još nekoliko zanimljivih automobila.

Kako stvari sada stoje, serijski DS4 se na tržištu očekuje 2011. godine, nekoliko meseci posle novog C4.

Izvor :Autoblog.rs
 


Tokom 2013. godine Fiat će na tržište izbaciti "New C-Hatchback i SW" (zamena za Bravo), novi "Citycar", kao i naslednika Grande Punta i Punta Evo.

Do proleća 2013., kada će novi Punto i zvanično ugledati svetlost dana ima doduše još dosta vremena, ali italijanski sajt Auto.it objavljuje jedan crtež njegovog eventualnog izgleda.

Kao i ranije, i ovaj Fiat će biti dostupan u verzijama sa 3 i 5 vrata, a pored već poznatih motora trebalo bi da dobije i novi dvocilindrični benzinac.

www.autoblog.rs
 


Premijera druge generacije Mercedesovog kupea sa četiri vrata je veoma blizu (na jesenjem Salonu automobila u Parizu), ali dok se to ne desi evo novog seta zvaničnih fotografija.

Dok ne stignu i svi zvanični detalji, ovde podsećanje da će CLS II po sadašnjim informacijama pokretati benzinski i dizel motori sa rasponom snage od 204KS do 571KS.



Benzinci su 3.5L V6 sa 306KS (u modelu CLS 350 CGI), twin-turbo V8 sa 435KS (CLS 550 CGI) i 5,5 litarski V8 bi-turbo sa 544KS u AMG izdanju (571KS sa opcionim Performance package-om), dok će ponudu zaokružiti i dizelaši CLS 250 CDI sa 204KS i CLS 350 CDI sa 252KS.




U ponudi će biti i sedmostepeni MCT menjač i pogon na sva četiri točka (opciono kod modela 550 CGI i 350 CDI), dok ostali detalji slede.



Ovde i podsećanje da je nedavno u Mercedesovoj Sindelfingen fabrici u Nemačkoj proizveden poslednji primerak dosadašanjeg Mercedesa CLS, koji je na tržište lansiran 2004. godine i koji je od tada širom sveta prodat u nešto više od 170.000 komada.


 
ABT Audi R8 Spyder



U ponudi nemačkog tjunera ABT Sportsline se nlazi i modifikovani Audi R8 Spyder sa V10 motorom čija je snaga povećana na okruglo 600 konja.

To je dovoljno da ovaj R8 sa sklopivim krovom do stotke stigne za 3,8 sekunde i da postigne maksimalnu brzinu od 320 km/h.



U paketu su takođe i ABT Sportsline aerodinamički kit (spojleri, pragovi, modifikovani prednji branik...), opcioni novi gril, sportski izduvni sistem sa četiri završetka, doterano ogibljenje i enterijer, kao i komplet novih točkova od 20 inča.



www.autoblog.rs
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

mario80
Koliko su pouzdani kineski automobili?
2 3
Odgovora
50
Pregleda
910
dlugomir
dlugomir
Nina
Zašto novi automobili nemaju traku u boji na vrhu vetrobranskog stakla?
Odgovora
8
Pregleda
290
a bre Milun
a bre Milun
Plavooki Treptač
Kineski automobili preplavili Evropu: Audi, Renault i Tesla još nemaju odgovor!
Odgovora
22
Pregleda
378
mario80
mario80

Back
Top