Zamena staro za novo - da li se isplati?

[argumentovano]

£1,000 in 1971 is worth £17,714.20 today​

Da, stim da sada focus, koji je ekvivalent tadasnjem escortu kosta od 25 hilj evra, bas gledam cenovnik.
Do 40 hilj.

 

[mario80]

I danas taj nov ima trocilindrični motor koji troši benzin, ulje, vodu kao avion i da teh gledajući ne postoji staro za novo nego 5 god pa reciklaža. Nije više 1000e godišnje nego 2-3.000 godišnje evra nov auto. Preteraše ga i još što više nemaju šta da ponude novo nego samo lim menjaju i gomilaju plastiku. Tablet koji je bio in pre 15 god sada je vau u autu. I to onaj najjeftiniji od 7"

 

[Dule 021]

Pisao sam vec da je Kum uzeo Oktaviu u Elegance opremi 2018 sa 1,9TDI motorom i platio je 18000€.
On je tad dosta vozio i za dve godine je presao 80k km i na toj kilometrazi mu je crkla turbina i ako je auto bio pod garancijom nisu mu priznali garanciju.
Tako da kupovina novog auta nije bas tako sjajna kako je predstavljate jer ovo je Srbija.
U ovlascenom servisu su naplacivali zamenu ulja i filtera a nisu nista menjali tako da kad je otisao u drugi servis jer ga je gusilo kad ukljuci ventilaciju i da promeni filter klime kaze lik da je to prvi fabricki filter sa sve pecatom iz 2018.
Zato mu je crkla i turbina jer ulje nije menjano.
Jednoj poznanici crkao menjac na Citroenu C1 na 25k km i nisu joj uvazili garanciju.
Znaci nervoza je malo veca nego sto se misli.

 

[mario80]

A ovo što piše dule je netačno papirni filter košta par evra i ne radi se jer je lako dokazivo. To su pijačarske priče preprodavaca polovnih utegnutih krševa iz uvoza.

 

[Frederick_]

Za 3 ne. Za 5 se menja jer tada uglavnom ističe garancija, a mnogima i lizing. To je optimalan period, max 7.
Logika je jednostavno. Zameniš stari model za novi uz minimalno cimanje i ulaganje, i dobiješ nov auto sa novom tehnologijom pod novom garancijom. Nemaš broj majstora memorisan , zabole te koliko su delovi, više te ne brine koliko je audi 3 koji je vozila nemačka baba do pijace i sl.nego da li su Toyota ili Volvo ubacili ekran od 12 ili 15 inča i panoramski krov u srednji nivo opreme za sledeću generaciju....i tako.


:

Da, ali koliko ljudi ima tu finansijsku mogucnost, pogotovo u Srbiji? Koliki procenat ljudi to radi?

Moja fora je isto vrlo prosta, i takodje iskljucuje majstore: kupujem 3 godine star i vozim 4-5 godina, prodam, kupim opet 3 godine star, i tako u krug. Manji je gubitak vrednosti 3 - 7 godina nego 0 - 5 godina. A volim Japance, a oni se prvih 10 godina ekstremno retko kvare (kod normalnih vozaca), osim ako se ne desi neka fabricka greska, sto se opet pokaze u te prve 3 godine.
Ali cak i to iako je povoljnije, ne verujem da mnogi u Srbiji mogu da isprate finansijski.

 

[Frederick_]

Recimo,nekad si za 1000 funti mogao uzeti nov auto.

What was the original price of a Ford Escort?


The Escort Sport was unveiled just before the 1971 Earls Court Motor Show, with Ford keen to bring a low-cost sporting Escort to market. At the time, the RS1600 cost just shy of £1,500, the Mexico a little under £1,200, and the GT just over £1,000.

Ne pricam za nekad, pricam za period posledjne 3 godine. Moj auto posle 2 godine kosta isto kao pre 2, zenin posle 6 kosta samo 10-15% manje.
To ne znaci da je porasla vrednsot tim autima, nego je opala vrednost novca.

 

[argumentovano]

Ne pricam za nekad, pricam za period posledjne 3 godine. Moj auto posle 2 godine kosta isto kao pre 2, zenin posle 6 kosta samo 10-15% manje.
To ne znaci da je porasla vrednsot tim autima, nego je opala vrednost novca.

Da, posto je sve drugo takodje poskupelo - opala je vrednost novca.
Da su poskupela samo auta onda bi to bilo poskupljenje.

 

[mario80]

Poskupelo je samo ono što je neophodno.dakle organizovani grabež trgovaca prevaranata!

 

[Meda Božanin]

Ne. Baš naprotiv. Nov auto se kupi da bi se stalno imao nov auto.
Isto kao što se sa automatika ne vraćaš dobrovoljno na manuelni i pored sve ulične i naročito pijačne "filozofije" u 9/10 slučajeva, tako se sa novog ne vraćaš na polovni ako možeš da izbegneš. I neće biti nikakve računice, evo ja svesno dodatno žrtvujem od te "vrednosti". Jednostavno mi ne znači u tom smislu.
Za ogromnu većinu ljudi koji kupuju nove automobile tu je komocija prioritetan motiv.

Taksisti i komercijalisti su druga priča

кад би цео свет био као ти, онда би половњаци били бесплатни али нико их не би узимао.
мотивација да се узме нов ауто је увек допаминска терапија пре свега. Људи се осећају лепо кад нешто ново купе и на томе се гради читава потрошачка индустрија. Произвођачи са тиме добијају више пара јер уместо да неко купи Нова лола када се стара истроше (као и све нормално), потрошачи купују ново знатно чешће, чак до 4х.
има када ново има смисла: нпр ако се узима ауто који ће бити вожен док год иде Онда почетна цена није ни битна јер је почетан трошак распоређен на 15 или 20 година века аута незнатан. тада не купујемо нешто чему незнамо квалитет претходног одржавања али можда купимо модел који се покаже лош.

 

[mario80]

Predstavio si sve ko da ima jedan model u jednoj boji na svetu, nije sve tako prosto i jednostavno. Uzmite u razmatranje kako žene gomilaju cipele a nisu stonoge

 

[fortes]

кад би цео свет био као ти, онда би половњаци били бесплатни али нико их не би узимао.
мотивација да се узме нов ауто је увек допаминска терапија пре свега. Људи се осећају лепо кад нешто ново купе и на томе се гради читава потрошачка индустрија. Произвођачи са тиме добијају више пара јер уместо да неко купи Нова лола када се стара истроше (као и све нормално), потрошачи купују ново знатно чешће, чак до 4х.
има када ново има смисла: нпр ако се узима ауто који ће бити вожен док год иде Онда почетна цена није ни битна јер је почетан трошак распоређен на 15 или 20 година века аута незнатан. тада не купујемо нешто чему незнамо квалитет претходног одржавања али можда купимо модел који се покаже лош.

Ауто мењачи имају предност само у великим гужвама у великим градовима (а таквих на Балкану нема) па се тај тзв комфор истопи. То не значи да треба бежати од њега него да не вреди куповину по сваку цену.

Gledaj to ovako....kada bi svi gledali samo suv račun i da se svaki cent isplati ne bi niko ni kupovao nova kola osim extremno bogatih, tj onda ispod Majbaha ne bi ni bilo polovnjaka, jer bi se sve ostalo trošilo do krajnjih resursa. To bi imalo i drugi efekat, da se proizvođači ne bi ni trudili da istražuju i izbacuju nove tehnologije brzinom kojom rade i svet bi možda još bio na kurbli

Šalu na stranu. Naravno da ima i do dopamina malo tokom samog procesa kupovine, ali to je kratkotrajni efekat meren u danima....primarni motiv već rekoh je kupovina "mira" i komocije. Naravno da ne mogu svi da priušte nov auto ni najniže kategorije, ali da nema mene i sl. koji dostavim pijaci ili placu petogodišnji auto sa 70-80k km jer sam ga zamenio novim, pa još i pod garancijom neke vreme, ne bi bilo ni "babe koja je vozila do pijace"
Dakle ti koji kažeš da svesno iz računice tražiš polovna vozila, najmanje treba da se buniš zbog potrošačkog društva. Ono više pogoduje tebi u stvari kada postaviš stvari tako.

Da, ali koliko ljudi ima tu finansijsku mogucnost, pogotovo u Srbiji? Koliki procenat ljudi to radi?

Moja fora je isto vrlo prosta, i takodje iskljucuje majstore: kupujem 3 godine star i vozim 4-5 godina, prodam, kupim opet 3 godine star, i tako u krug. Manji je gubitak vrednosti 3 - 7 godina nego 0 - 5 godina. A volim Japance, a oni se prvih 10 godina ekstremno retko kvare (kod normalnih vozaca), osim ako se ne desi neka fabricka greska, sto se opet pokaze u te prve 3 godine.
Ali cak i to iako je povoljnije, ne verujem da mnogi u Srbiji mogu da isprate finansijski.

Zašto je to bitno?
Onaj ko može da isprati, to i radi.

 

[Araon]

Pisao sam vec da je Kum uzeo Oktaviu u Elegance opremi 2018 sa 1,9TDI motorom i platio je 18000€.
On je tad dosta vozio i za dve godine je presao 80k km i na toj kilometrazi mu je crkla turbina i ako je auto bio pod garancijom nisu mu priznali garanciju.
Tako da kupovina novog auta nije bas tako sjajna kako je predstavljate jer ovo je Srbija.
U ovlascenom servisu su naplacivali zamenu ulja i filtera a nisu nista menjali tako da kad je otisao u drugi servis jer ga je gusilo kad ukljuci ventilaciju i da promeni filter klime kaze lik da je to prvi fabricki filter sa sve pecatom iz 2018.
Zato mu je crkla i turbina jer ulje nije menjano.
Jednoj poznanici crkao menjac na Citroenu C1 na 25k km i nisu joj uvazili garanciju.
Znaci nervoza je malo veca nego sto se misli.

To opet zavisi od salona i servisa gde je uzet auto, mogu ti reći meni su priznavali sve i niko ništa nije ni sporio. Moja iskustva su potpuno drugačija, nisam jednu glavobolju imao, a da budem iskren i automobil je služio kraljevski.

 

[Frederick_]

Zašto je to bitno?
Onaj ko može da isprati, to i radi.

Diskutujemo, tema je da li se isplati

Moje misljenje da bas i ne, jer dosta veci je inicijalni trosak nego auto star samo 3 godine, a auto od 3 godine je bukvalno kao nov plus ima prednost sto se u prve 2-3 godine pokazu skoro sve fabricke greske, pa se time smanjuje mogucnost stresa kad te zbog fabricke greske (a desava se) izda auto na putu.

Konkretno, ja mogu opusteno da ispratim staro za novo, ali bas zbog navedenih razloga radim ovako kako sam opisao

 

[Stojkov Menidjer]

Nov auto sam kupio jednom, tad bila Škoda Octavia, platio je oko 23.000,00 EUR sa popustom u jakoj opremi i kad pogledaš ja sam za te pare mogao da uvezem za par klasa boljeg polovnjaka, ali to ti je nekako mačka u džaku, tako da sam tu shvatio šta znači nov auto iz salona... Prosto voziš i ne zanima te ništa, imaš ovlašćene servise i ne gledaš koji majstor, zna li, već dovezeš, sedneš u salon, popiješ kafu, piće, odmoriš, gledaš utakmicu na tv i momci samo dođu i kažu "gospodine jel vaš taj i taj, izvolite ključ", sipaš gorivo i voziš... Ali isto tako stane pored mene na pumpi jedan A6 uvezen, izgleda kao praćka, a platio ga 22.000,00 EUR i tačno u tom momentu se zapitam... Tako da ima svega.

skip

A druže ne može Sremčica biti BG nikad, da se ne lažemo nije ni samo Savski Venac, ali ga preteraše sad, nisam siguran ali mislim da i Lazarevac pripada BG?! Ludilo.

Većina ljudi koja proda automobil je aktivan vozač kojima vozilo treba, tako da nije baš proda i lovu u džep.

Beograd bi trebalo da su vaspitanija i obrazovanija populacija.
Zato nekada bio "strah od Beograda"
Sad kad su Beogradjani osiromašili najezdom populacije "daj šta daš, evo ruke pa da se izljubimo" svemu je oborena cena i radu i kulturi...

Ako treba da se ne plati parking mesto zbog kafanice gde bacaju i čašćavaju ma ima i uz spomenik streljanim djacima da se parkiraju... (Zvezdara Teatar slučaj)

 

[dlugomir]

A ovo što piše dule je netačno papirni filter košta par evra i ne radi se jer je lako dokazivo. To su pijačarske priče preprodavaca polovnih utegnutih krševa iz uvoza.

Lako je dokazivo i to je dokazalo više njih da im ništa nije menjano, postavljali i snimke, radila je i inspekcija, raspitaj se malo. Ne rade to svi tamo, ali recimo servis Hit auto tu kod tebe izbegavajte u širokom luku.

 

[Meda Božanin]

Средоје, средоје...

Gledaj to ovako....kada bi svi gledali samo suv račun i da se svaki cent isplati ne bi niko ni kupovao nova kola osim extremno bogatih, tj onda ispod Majbaha ne bi ni bilo polovnjaka, jer bi se sve ostalo trošilo do krajnjih resursa. To bi imalo i drugi efekat, da se proizvođači ne bi ni trudili da istražuju i izbacuju nove tehnologije brzinom kojom rade i svet bi možda još bio na kurbli

Šalu na stranu. Naravno da ima i do dopamina malo tokom samog procesa kupovine, ali to je kratkotrajni efekat meren u danima....primarni motiv već rekoh je kupovina "mira" i komocije. Naravno da ne mogu svi da priušte nov auto ni najniže kategorije, ali da nema mene i sl. koji dostavim pijaci ili placu petogodišnji auto sa 70-80k km jer sam ga zamenio novim, pa još i pod garancijom neke vreme, ne bi bilo ni "babe koja je vozila do pijace"
Dakle ti koji kažeš da svesno iz računice tražiš polovna vozila, najmanje treba da se buniš zbog potrošačkog društva. Ono više pogoduje tebi u stvari kada postaviš stvari tako.

Zašto je to bitno?
Onaj ko može da isprati, to

Razmisli,
kada bi svi vozili kola dok ne budu istrosena, svi bi morali da kupuju nova jer polovnih tesko da bi bilo (završili bi na reciklazi). Proizvođači bi morali da prave pouzdanija kola jer niko ne bi kupovao model koji se pokaže loš. Tako je bilo na početku automobilizacije.
Preterana kupovina novog samo da bi se imao novi model je već nešto treće i ja to kritikujem. Dopaminska kriza se javlja kad novi model izađe.
Međutim ja nisam protiv novih, šta više, i sam sam kupio ganz neue dva puta kad sam našao auto koji sam rešio da čuvam. Jedan još uvek imam. Folcigu sam prodao jer je ispala teško đubre.
Proizvođači izbacuju nove modele prvenstveno zbog dopamina. Bubu su pravili decenijama ne zato što je svaki novi model bio bolji beć što je išla i nije se kvarila takva kakva je bila. Nije imalo šta da se pokvari. Mečka je imala model R107 19 godina i samo jedno ažuriranje motora i malo vesanja. To danas teško da može da prođe jer je došao potrošački kult.

 

[mario80]

Lako je dokazivo i to je dokazalo više njih da im ništa nije menjano, postavljali i snimke, radila je i inspekcija, raspitaj se malo. Ne rade to svi tamo, ali recimo servis Hit auto tu kod tebe izbegavajte u širokom luku.

Masa ljudi insistira da se ne menja filter klime u ovlašćenom servisu jer je 50-100 evra. A onda kada izađu iz garancije snimaju i pričaju gluposti i nebuloze.

 

[Foggo]

Tesla daje top $$$ za polovni auto da bi pridobio kupce. Prijatelj upravo zamenio neki bmw 7 sa nekim velikim problemom u motoru, kaže procenili mu auto ko da ga je prodao na oglasima ispravnog.
Takodje kaze da Teslu nije razmatrao da kupi pre te ponude.

 

[dlugomir]

Masa ljudi insistira da se ne menja filter klime u ovlašćenom servisu jer je 50-100 evra. A onda kada izađu iz garancije snimaju i pričaju gluposti i nebuloze.

Ne, nego su izašli iz servisa odmah posle posla urađenih navodnih zamena, snimili kilometražu, datum, filtere i ulje koje je bilo crno, a tako ne može biti odmah posle zamene.

 

[mario80]

Meni je uvek žuto ulje tek na 10.000 malo potamni što znači da je kompresija top i izduvni gasovi nisu u kontaktu sa uljem.