Šta hoću u 2025

mario80:
Ja sam upravo napisao kako treba da izgleda b segment euro 20 norme. B segment je gradski auto i kao takav ima dimenzije. Tebi ako se b segment ne sviđa ti slobodno zaobiđi temu.
Kliknite za proširenje...
nemam ja problem sa B-segmentom, nego sa tvojim opisom kako B-segment treba da izgleda. to kako ti zamisljas B segment je potpuno besmisleno i nemoguce! proizvođači prate tržište i na osnovu realnih potreba korisnika i standarde odredjuju kako ce neki model da izgleda. da je tvoje znanje i misljenje relevantno, radio bi za nekog proizvođača automobila, a ne samo lupetao po forumima!

"tvoj koncept" je neizvodljiv iz mnogo razloga i sve i da se napravi, niko ziv ne bi kupio takav auto! ovo je vise kao neka ideja za jednostavan, minimalisticki atuo iz '80-ih godina, a ne u sladu sa današnjim potrebama. B segment iako je gradski auto, ne znači da mora da bude siromašan, bez komfora. kao sto sam vec napisao, danas vozači (bar oni koji mogu sebi da prisute novi auto) ocekuju više, ne samo kantu sa kojom ce se prevesti sa jedne tacke na drugu i pritom da rizikuju svoj zivot svaki put kad sednu u atuo! trazi se sigurnost, tehnologija, udobnost, efikasnost...
idemo redom:

auto hibrid sa V6 motorom da spakujes u 600 kg :hahaha:
od cega bi bio napravljen takav auto?! od stiropora?
težina od 600 kg je neizvodljiva! auta danas ne možeš da praviš kako se tebi svidja, moraju da ispunjavaju određene standarde (bezbednosne, ekološke, tehnološke). da bi te standarde imao, moraš da imaš ojačanja karoserije, vazdušne jastuke, ABS, ESP, asistencije pri kočenju i slične sisteme koji povećavaju težinu vozila. ako kazes da bi pravio hibrid, treba ti dodatno baterija, el. motori i sve sto jos ide uz to, što sve dodatno povecava tezinu. enterijer vozila, tapaciri, multimedija, klima, zvučna izolacija svega toga bi trebalo da se odreknes i opet ne bi dosao do 600 kg. da bi skinui tezinu ispod 600kg, moralo bi da to uradis na na račun bezbednosti auta, sto po vazecim standardima nije dozvoljeno.

kompozitni materijali
:think:

se vec koriste ali za luksuzne i sportske automobilima. oni su znatno skuplji od celika i aluminijuma, a ti hoces od kompozita da pravis jeftin auto od 10.000 € auto koji bi trebao da bude povoljan, ne mozes da pravis od kompozita

V6 motor od 1000 cm³ :dash:
ovo je toliko besmislena ideja da ne znam da li je uposte potrebno da se komentraise! jel si razmisljao o tome koliko bi cm³ imao svaki cilindar? to bi bio cilindar manje zapremine nego kod nekih kosilica za travu. takav V6 motor bi bio prevelik, prekomplikovan, preskup za proizvodnju i imao bi jeko losu efikasnost zbog ogromnih gubitaka u trenju. danas prosečni 1.0 motori sa turbom imaju između 100 i 140 PS, a neke sportske verzije i do 180 PS! sta ces vise od toga?! tvoja ideja o V6 motoru od 1000cm³ je kao kad bi napravio bicikl sa 6 tockova! potpuno neefikasno bi bilo, haotično, besmisleno, debilno... da imas vise delova nego sto je potrebno. isto bi bilo tako i sa tvojim "revolucionarnim motorom". jel si razmisljao uopste zasto niko nije pokusao da napravi V6 motor od 1000 kubika? jel mislis da bas nikome ne bi pala na pamet takva ideja za sve ove godine od kad se proizvode SUS motori da ima smisla, nego samo tebi genijalcu?!

sve ovo sto si napisao samo pokazuje da se razumes se u automobilsku industriju kao Marica u krivi .l.
to je vise, kako mali Perica zamislja autoindustriju, nego nesto sto ima veze sa realnoscu! :mazi:
 
Napisao sam ti Mario na drugoj temi o penalima na co2 koje ce da plaćaju..Tako da im je start od 4000-6000€ bez i jednog sarafa da zavrnu ..Cenu od 10k € mozes samo da vidiš na EV ..
 
Poslednja izmena od moderatora:
Nemci su propali jer 20 godina evro jedan nisu ulagali u razvoj dok ostali imaju šanse da proizvedu normalan auto. Očekivao sam da će kinezi napraviti pomak ali ništa i oni nude zastarele metalne sanduke na točkovima po paprenim cenama :kafa:
 
mario80:
Ograniči se sa b segmentom nemoj da mi spamuješ temu sa suv vozilima od 5 tona! Lepo sam napisao šta treba u 21 veku da se proizvodi kako bi se smanjilo zagađenje planete i bahato rasipanje resursa!
Kliknite za proširenje...
ne spamujem temu, samo sam se tom jednom recenicom ogradio na B-segment, da ne budem pogresno protumacen da su sve Kia-e kante.

to sto ti hoces da se proizvodi, ne moze da se napravi za te pare.
sve sto ima SUS-motor zagadjuje sredinu.
hibrid, OK donekle ima smisla za kratke gradske voznje, pod uslovom (kao sto sam vec na drugoj temi napisao) da se struja dobija od Sunca/vode/vetra/biomase... ako ce se i dalje sagorevati ugalj ili gas u nekoj elektrani, da bi neko 100km odatle vozio na struju, nema nikakvog ekoloskog smisla.
V6 motor od 1000 cm³... to smo nadam se rezimirali? verovatno da neces priznati, ali smisla nema nikakvog.
kompozitno materijali... DA, ali ne u jeftinom autu koji treba da kosta 10.000 €
 
Po čemu se razlikuje struja dobijena od biomase od struje dobijene od uglja ili nafte ili solarnih panela? Sve su to obnovljivi izvori ili zahtevaju puno resursa za njihovu proizvodnju i održavanje. Dakle smanjiti potrošnju goriva na par litara ili kao danas da trocilindrični suv hibrid troši 15-20 litara benzina? Neće da može. Dok je toliko budala na ovome svetu oni će praviti takve idiotske automobile.

Evo ti recimo prvi tvrdiš da to mora tako i nikako drugačije jer si prosečan konzument gedžeta.

Evo ti kao primer nešto što se pravilo i pre 100 godina:
https://www.poslovni.hr/kako-su-uspjeli/kanadski-automobil-od-konoplje-vozi-90-km-na-sat-285612
6310530252b055c055ffc3a5f0d5df12-800x500.jpg
 
mario80:
Po čemu se razlikuje struja dobijena od biomase od struje dobijene od uglja ili nafte ili solarnih panela? Sve su to obnovljivi izvori ili zahtevaju puno resursa za njihovu proizvodnju i održavanje. Dakle smanjiti potrošnju goriva na par litara ili kao danas da trocilindrični suv hibrid troši 15-20 litara benzina? Neće da može. Dok je toliko budala na ovome svetu oni će praviti takve idiotske automobile.

Evo ti recimo prvi tvrdiš da to mora tako i nikako drugačije jer si prosečan konzument gedžeta.

Evo ti kao primer nešto što se pravilo i pre 100 godina:
https://www.poslovni.hr/kako-su-uspjeli/kanadski-automobil-od-konoplje-vozi-90-km-na-sat-285612
Pogledajte prilog 1668265
Kliknite za proširenje...
Od konoplje moze da se pravi karoserija i znatno je jeftinija od kompozita a jaka je.
 
mario80:
Po čemu se razlikuje struja dobijena od biomase od struje dobijene od uglja ili nafte ili solarnih panela? Sve su to obnovljivi izvori ili zahtevaju puno resursa za njihovu proizvodnju i održavanje.
Kliknite za proširenje...
au druže, pa nemoj dalje da me razočaravaš svojim neznanjem! ne znaš koja je razlika između struje dobijene iz nafte/uglja/gasa i biomase u pogledu emisije CO2?! :confused:

mario80:
Dakle smanjiti potrošnju goriva na par litara ili kao danas da trocilindrični suv hibrid troši 15-20 litara benzina? Neće da može. Dok je toliko budala na ovome svetu oni će praviti takve idiotske automobile.
Kliknite za proširenje...
daj par primera auta koji imaju 3 cilindra i troše 15-20 L?! kojim zakonom fizike bio onda motor sa 6 cilindara trošio manje ako bi imao uk. veću površinu klipova, veću dodirnu površinu, veće trenje, više delova? :think:koliko bi onda V6 trošio?! 40 litara?
mario80:
Evo ti recimo prvi tvrdiš da to mora tako i nikako drugačije jer si prosečan konzument gedžeta.

Evo ti kao primer nešto što se pravilo i pre 100 godina:
https://www.poslovni.hr/kako-su-uspjeli/kanadski-automobil-od-konoplje-vozi-90-km-na-sat-285612
Pogledajte prilog 1668265
Kliknite za proširenje...
ti bi smeo u to da sednes?!
kad bi se u tebe neko sa Smartom zakucao, ubio bi te na mestu u tom "autu"!:confused:
 
Imas auta koji se prave od vlakana i poliestera bio to od staklo tkanine karbona ili konoplje mora da se radi sa poliesterom ili resinon..Nzn samo zasto mislis da oklop prestavlja najveci trosak ..I otkud ti to da je jeftinije od metala ?
Screenshot_20250108_010221_Chrome.jpg
 
The average car has roughly 30,000 parts.. Kompozit ne kompozit ne ide vise nista za 10k ..Ti tvojih 10k$ iz 1980 j ..

$10,000 in 1980 is equivalent in purchasing power to about $38,287.99 today
 
mario80:
Nemci su propali jer 20 godina evro jedan nisu ulagali u razvoj dok ostali imaju šanse da proizvedu normalan auto. Očekivao sam da će kinezi napraviti pomak ali ništa i oni nude zastarele metalne sanduke na točkovima po paprenim cenama :kafa:
Kliknite za proširenje...
ti ili toliko uzivas da trolujes i uporno ponavljas jedno te isto na svakoj temi na kojoj pises bez obzira sto nema veze sa istinom, ili si toliko ogranicen da cak i kada ti se daju jasni dokazi da za nesto nisi upravu ne mozes to da ukapiras!

nemacka industrija pre svega nije propala! to sto ti mislis da je svaki drugi auto u Evropi Dacia od 10.000 € to je problem u tvojoj glavi jer to jednostavno nije tacno.

evo ti marekshare sa 2024 godinu (pretrazi sam internet ako ne verujes da su brojke tacne nacices jos bezbroj dijagrama gde su brojke u sustini iste).

448164662_847454494069627_9030984632047720314_n.jpg


Nemacka autoindustriuja (VW+BMW+Mercedes+Audi) ima vise od Toyote koja je na prvom mestu! :rtfm:
ne kapiram kako je to nemacka auto-industrija propala ako je u prosleoj godini prodala najvise automobila na svetu?!

drugo, kazes nisu ulagali u razvoj! to je isto samo jos jedna tvoja fantazija koju si umuslio i konstanto ponavljas a nema veze sa istinom!
u posl. 20 god. imas nekoliko inovacija koje su nemacki proizvodjaci prvi primenili na svojim vozilima i koje nisu bile primenjivane kod drugih.
2014 je u Audi TT prvi put uveden potpuno digitalni kokpit. revolucija za to vremen, posle toga su to svi drugi poceli da rade..
2013 Mercedes-Benz Pre-Safe Impulse Side - sistem zaštite putnika u slucaju bočnog sudara (senzori detektuju mogucnost bočnog udara i aktiviraju mehanizam koji gura vozača ili suvozača ka centru vozila, pomoci jastuka u sedištu. time se smanjuje direktan udar na telo i povećava šanse za preživljavanje/lakse povrede). prvi poceo Mercedes sa tim, posle toga svi drugi kopirali.

imas onda Volkswagen MQB platformu od 2012 god. Modularna platforma omogucava da umesto za svaki model auta prave različite delove, oni koriste iste osnovne delove za puno različitih modela, od najmanjih automobila do velikih SUV. slicnih koncepata je bilo i ranije kod drugih proizvodjaca, ali ni blizu u toj meri.

BMW iDrive iz 2001. god. - centrirani kontroler (točkić na sredini konzole), pomocu kog se kontrolisu različite funkcije automobila (navigacije, audio, klima itd.) revolucija za to vreme, a isto posle toga su i drugi iskopirali...

pored toga bilo je i dosta sisterma koji su bili u razvoju, ali su ih neki drugi proizvodjaci prvi plasirali na trziste, npr. direktno ubrizgavanje (TDI motori) bio je prisutan i kod drugih proizvođača, ali ga jhe VW uveo masovno, autonomna vozila se razvijao se paralelo i kod drugih prouizvodjaca, isto elektro vozila, Nemci su razvijali paralelno sa konkurencijom. itd. itd.

svi ovi primeri pokazuju da nemačka auto-industrija konstantno ulaze u razvoj i decenijama postavlja standarde u autoindustriji.
možda je za tebe teško da prihvatiš, ali sve su to neosporive činjenice. verovatno je to je za tebe sve visa matematika... ne verujem da ti mozes ista od toga da ukapiras o cemu ja uopste pricam....
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

neoplanta again
Šta saobraćajac pokazuje?
Odgovora
18
Pregleda
279
neoplanta again
neoplanta again
Nina
Šta uraditi kada zamrzne ručna?
Odgovora
24
Pregleda
270
pertowic
P
dlugomir
Rastavljen električni automobil! Šta ima unutra?
Odgovora
7
Pregleda
324
Plant
Plant

Back
Top