Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
meni uvek kazu..taj servis ne radi :(

otkace me...
e zato ajd na reciklomat, pa ti lepo izađe i staro i novo stanje na kartici. :)
videh jedan ispred MEGA MAXI-ja na adi ali su neka žena i muškarac doterali pun gepek koje čega i bili su tamo od mog ulaska u do izlaska iz prodavnice.
rekoh im u prolazu da je bolje da gnječe plastiku ali me ona žena pogledala kao da sam joj sve pobila
 
e zato ajd na reciklomat, pa ti lepo izađe i staro i novo stanje na kartici. :)
videh jedan ispred MEGA MAXI-ja na adi ali su neka žena i muškarac doterali pun gepek koje čega i bili su tamo od mog ulaska u do izlaska iz prodavnice.
rekoh im u prolazu da je bolje da gnječe plastiku ali me ona žena pogledala kao da sam joj sve pobila
Некима је способност прихватања новотарија практично равна нули.
 

Nova pravila u GSP – nema više švercovanja​

Nova pravila u GSP – nema više švercovanja

Uvođenjem privatnog obezbeđenja u vozilima javnog gradskog prevoza postignut je glavni cilj da kontrolor svoj posao može da obavlja neometano, što ranije nije bio slučaj.
Kako kažu u kompaniji “Kentkart” koja se bavi naplatom karata u vozilima GSP, privatno obezbeđenje može u slučaju fizičkog napada na kontrolora da legitimiše putnika radi daljeg procesuiranja u vidu krivične prijave koja će zbog toga biti podneta, ali nemaju pravo da ih legitimišu u svrhu izdavanja prekršajnog naloga, tačnije kada kontrolor izdaje kaznu zbog neposedovanja karte za vožnju, prenose beogradski mediji.
Kako je pojasnio direktor “Kentkarta” Veljko Vlahović, samo kontrolor može putniku da zatraži dokumenta ukoliko ne poseduje validnu kartu za prevoz.
„Pravila kojih pripadnici obezbeđenja moraju da se pridržavaju definisana su Zakonom o privatnom obezbeđenju, koji je donela Vlada Srbije,“ objasio je Vlahović.
„U Beogradu se od početka godine dogodilo više od 50 fizičkih napada na kontrolore u vozilima javnog prevoza, od čega 12 sa težim posledicama, zato smo bili prinuđeni da angažujemo obezbeđenje koje će kontrolorima omogućiti nesmetan rad u smislu pružanja zaštite i sprečavanja fizičkih napada na njih tokom obavljanja posla.“

Kako je naveo, pozitivna strana je i to što će obezbeđenje svojim prisustvom u vozilima javnog prevoza, gde se često dešavaju razni drugi incidenti poput džeparenja i slično, preduprediti takve situacije. Dodao je i da je ovo neka vrsta probnog perioda gde je predviđeno da bude angažovano do 30 pripadnika privatnog obezbeđenja, dodajući da je njihov broj trenutno oko 15 i da su iskustva pozitivna.
Gradski sekretar za javni prevoz Jovica Vasiljević kaže da je stav gradskog pravobranilaštva i tog sekretarijata da licencirani pripadnici privatnog obezbeđenja mogu da budu u vozilima javnog gradskog prevoza zajedno sa kontrolorima i da deluju preventivno za sprečavanje incidentnih situacija.
„Angažovanje licenciranih pripadnika privatnog obezbeđenja nije u suprotnosti sa javnim ugovorom i zakonom, na privatnom partneru je da proceni u kom obimu će koristiti pomoć privatnog obezbeđenja,“ dodao je Vasiljević.
„Bitno je samo da pripadnici tog obezbeđenja postupaju u skladu sa zakonom.“
Privatno obezbedjenje krv im iebem
 

Nova pravila u GSP – nema više švercovanja​

Nova pravila u GSP – nema više švercovanja

Uvođenjem privatnog obezbeđenja u vozilima javnog gradskog prevoza postignut je glavni cilj da kontrolor svoj posao može da obavlja neometano, što ranije nije bio slučaj.
Kako kažu u kompaniji “Kentkart” koja se bavi naplatom karata u vozilima GSP, privatno obezbeđenje može u slučaju fizičkog napada na kontrolora da legitimiše putnika radi daljeg procesuiranja u vidu krivične prijave koja će zbog toga biti podneta, ali nemaju pravo da ih legitimišu u svrhu izdavanja prekršajnog naloga, tačnije kada kontrolor izdaje kaznu zbog neposedovanja karte za vožnju, prenose beogradski mediji.
Kako je pojasnio direktor “Kentkarta” Veljko Vlahović, samo kontrolor može putniku da zatraži dokumenta ukoliko ne poseduje validnu kartu za prevoz.
„Pravila kojih pripadnici obezbeđenja moraju da se pridržavaju definisana su Zakonom o privatnom obezbeđenju, koji je donela Vlada Srbije,“ objasio je Vlahović.
„U Beogradu se od početka godine dogodilo više od 50 fizičkih napada na kontrolore u vozilima javnog prevoza, od čega 12 sa težim posledicama, zato smo bili prinuđeni da angažujemo obezbeđenje koje će kontrolorima omogućiti nesmetan rad u smislu pružanja zaštite i sprečavanja fizičkih napada na njih tokom obavljanja posla.“

Kako je naveo, pozitivna strana je i to što će obezbeđenje svojim prisustvom u vozilima javnog prevoza, gde se često dešavaju razni drugi incidenti poput džeparenja i slično, preduprediti takve situacije. Dodao je i da je ovo neka vrsta probnog perioda gde je predviđeno da bude angažovano do 30 pripadnika privatnog obezbeđenja, dodajući da je njihov broj trenutno oko 15 i da su iskustva pozitivna.
Gradski sekretar za javni prevoz Jovica Vasiljević kaže da je stav gradskog pravobranilaštva i tog sekretarijata da licencirani pripadnici privatnog obezbeđenja mogu da budu u vozilima javnog gradskog prevoza zajedno sa kontrolorima i da deluju preventivno za sprečavanje incidentnih situacija.
„Angažovanje licenciranih pripadnika privatnog obezbeđenja nije u suprotnosti sa javnim ugovorom i zakonom, na privatnom partneru je da proceni u kom obimu će koristiti pomoć privatnog obezbeđenja,“ dodao je Vasiljević.
„Bitno je samo da pripadnici tog obezbeđenja postupaju u skladu sa zakonom.“
Privatno obezbedjenje krv im iebem
Очекивао си нешто друго?
 
Kao što reče neko u komentarima ispod članka, iz teksta uopšte ne proizilazi zaključak iz naslova.

Što se tiče uvođenja privatnog obezbeđenja, 50 napada na kontrolore (a koliko njih je bilo opravdano, to je veliko pitanje) za godinu dana, što će reći jednom nedeljno, ne mogu reći da nije validan razlog. Ali ne verujem da će previše uticati na smanjivanje švercovanja. Može jedino da smanji broj napada, a možda usput spreče i neko džeparenje ili nasrtaj.

Reciklomati, kao što je većina njih rekla po raznim portalima, dobro su zamišljeni ali je realizacija malo trapava. Evo, neki dan dolazim do reciklomata koji mi je blizu, tamo dve žene stoje sa jednom vrećom (većom od života :D) i ubacuju ambalažu. Dobro, stanem i čekam da završe, ali u jednom momentu onaj krug kroz koga ubacuješ se zacrveni i 'ajd zdravo, ne može više. A i neki klinja je takođe tu čekao sa vrećom, pa smo i on i ja morali da potražimo drugi reciklomat. A nisu baš toliko blizu jedan drugog pa se treba cimati. Ipak, već sam reciklirao nekoliko desetina (možda i stotinak, nisam brojao) flaša i limenki i dobio kredita za tri-četiri vožnje. Tako da, iako ne funkcioniše baš savršeno, nije uopšte loša ideja. Samo da opstane.

Некима је способност прихватања новотарија практично равна нули.
Upravo. Samo zakeraju i gunđaju, šta god da se dogodi i kakva god novotarija da se uvede, čak i ako je nešto što je objektivno dobro po većinu. Samo da ih zaobiđeš.
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Back
Top