Gradski prevoz i Bus Plus

[причалица]

moram da napomenem (mada nisam sigurna da li sam to ranije rekla) da je tramvajsko stajalište kod ekonomskog ka novom beogradu u kriminalno lošem stanju. mislim da nema lošijeg stajališta od tog u, pa eto - centru grada...katastrofa.

 

[acabg]

SRAMOTA Vozač GSP-a nije pustio osobu s invaliditetom u autobus

Vozač Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) "Beograd", juče oko 16.15 sati nije dozvolio osobi sa invaliditetom da uđe u autobus na stanici kod beogradske arene, jer nije hteo da spusti rampu za ulazak invalidskih kolica, kaže čitalac Blica koji se javio našoj redakciji.

- Dečko od oko 25 godina u invalidskim kolicima je došao do prednjih vrata autobusa i zamolio vozača da mu spusti rampu kako bi ušao, ali vozač je to odbio, i rekao da ga to ne zanima, i da to nije njegova stvar, i da on to neće da radi, već da se invalid sam snađe. Zatim je zatvorio vrata i nastavio vožnju, ostavivši dečka u kolicima na stanici na hladnom vremenu! Vozilo je opremljeno kamerama, i ceo slučaj je zabeležen - ispričao nam je Dragan Bodrožić koji je prisustvovao ovom nemilom događaju.



Kako nam je objasnio, incident se dogodio u utorak oko 16.15 sati, na liniji 17, na stajalištu kod beogradske arene u smeru ka Zemunu.

- Autobus je bio “Solarisov” garaznog broja 3041 - ističe Dragan.

Kako kaže, ovo nije prvi put da prisustvuje sceni u kojoj vozač autobusa neće da spusti rampu osobi sa invaliditetom kako bi ušla u autobus.

- Žao mi je sto nisam ranije obavestio medije o ovakvom ponašanju kad sam bio svedok iste situacije pogotovo ako se ima u vidu da su niskopodni autobusi sa rampama za ulazak kolica bas zato i kupljeni! Zaista ne mogu da verujem, da neko može tako da postupi sa osobom sa invaliditetom - revoltiran je Dragan.

Kako su nam rekli u GSP "Beograd", nijedno od dva stajališta na liniji 17 kod beogradske arene nije predviđeno za ulazak i izlazak osoba sa invaliditetom.

- Ne postoje sabraćajno-tehnički uslovi da na tim stajalištima osobe sa invaliditetom bezbedno uđu i izađu iz vozila. Na "Solarisovim" autobusima rampa za ulazak osoba sa invaliditetom sa kolicima se spušta ručno i vozač mora da izađe iz vozila kako bi to učinio. Ako bi to uradio prekršio bi interni pravilnik našeg preduzeća i Direkcije za javni prevoz i snosio bi punu odgovornost ukoliko bi se putnik povredio - kažu u GSP-u.

U ovom preduzeću naglašavaju da trenutno u gradu postoji samo 41 stajalište koje je predviđeno za ulazak i izlazak osoba sa invaliditetom. Na liniji 17 takvo stajalište postoji jedino kod Sava centra.

[TABLE="class: antre_c back_c_1"]
[TR]
[TD] Ništa bolje ni na železničkim stanicama
Trećeg decembra obeležava se svetski dan osoba sa invaliditetom. U skladu sa tim Udruženje ljubitelja železnice navelo je da iako je u poslednjoj deceniji došlo do izvesnog napretka kada su osobe sa invaliditetom u pitanju, oni i dalje predstavljaju građane drugog reda kada je u pitanju javni prevoz.

- Mnoge železničke stanice, koje imaju prilaze peronu nepogodne su za prilaz invalidskim kolicima, osoblje koje nije obučeno za rad sa pomoćnom opremom za ulazak osoba u kolicima, a linije sa vozilima prilagođenim za prevoz osoba sa invaliditetom pokrivaju manji broj naselja - kažu u Udruženju ljubitelja železnice, ističući da je loš primer rekonstrukcija železnice između Beograda i Pančeva.

Kako navode iz ovog udruženja, na rekonstruisanim stanicama Ovča i Krnjača i novom stajalištu Krnjača ne postoji most i mogućnost prilaska peronima bez stepenica.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/61...a-nije-pustio-osobu-s-invaliditetom-u-autobus

 

[Џорџи]

posto vozac nije rekao da ne postoji mogucnost za ulazak otkaz

 

[Tzar]

Budalastina. Sta to ima na stanici kod Sava Centra sto nema na svim ostalim stanicama 17-tice. Inace, su se prilicno izbezobrazili vozaci na 17-tici. juce ujutru sam zakasnio jer su propustili polazak, a onda napravili vozic od pocetne stanice i kolaps i kasnjenje svih koji putuju na toj liniji.

 

[tab503]

Budalastina. Sta to ima na stanici kod Sava Centra sto nema na svim ostalim stanicama 17-tice.i.

nije budalastina.
u pitanju je ozbiljna stvar.
stanice nisu nivelisane za rampu.
nagib rampe bi bio prevelik i kolica bi samo skliznula ako neko ne bi pridrzavao kolica, u drugim slucajevima nema dovoljno prostora da se spusti i okrene, u trecim nije ravna povrsina oslonca i postoji opasnost od prevrtanja i da sad ne nabrajam dalje probleme koji postoje na stajalistima.
kad je dosao "spanac" niz stanica duz linije 7 je morao da se modifikuje da bi mogla rampa u njemu da se koristi (koliko se secam u startu je samo stanica kod hajata bila kako treba) i sad nemoj me drzati za rec ali mislim da sad na nekih desetak stanica po smeru moze da se pridje sa kolicima. (obrati paznju na tim stanicama na stajalistu je iscrtan simbol osobe u kolicima, u liniji gde moraju da se zaustave vrata jer je taj deo prilagodjen za rampu)
u principu osoba u kolicima bi trebala da ide sa asistentom cija uloga upravo i jeste da mu pomaze oko tih stvari, samo "spanac" ima automasku rampu.
upravo zbog svih tih stvari ako se secas u troli je bio onaj lik u crvenom prsluku pre neke dve godine. njegova uloga je bila da pomaze oosbama sa invaliditetom da ulaze i izlaze iz prevoza.
problem je bio nedostatak sredstava pa je ceo program povucen.

 

[acabg]

@tab503 u pravu si evo sta kazu u Gsp-u

Za ovaj potez vozača GSP-a većina bi rekla BRAVO MAJSTORE, a po pravilniku bi bio KAŽNJEN!

Osoba sa invaliditetom u autobus može da uđe samo na jednoj stanici na celoj liniji, a vozač ne sme da spusti rampu koju autobus ima, jer će za to biti kažnjen.

Sve se može kad se hoće: Spuštena rampa za ulazak

Ova pravila obesmislila su nabavku niskopodnih autobusa kao lako dostupnim za osobe sa invaliditetom.

Da, dostupni su, ali postoji začkoljica. Prvo, autobus mora da se zaustavi na jedno od 41 stajališta (ukupno ima više od 2.000 stanica) koja su bezbedna za ulazak invalida.

POMOĆ: Miroslav Stanišić bio je sinoć član našeg tima


Potom, rampa u autobusu mora da radi. I na kraju, vozač treba da izađe iz autobusa i spusti rampu. Ali po starom pravilniku GSP-a vozač ne sme da izađe iz autobusa i u tom slučaju mogao bi da bude kažnjen, jer pravilnik strogo zabranjuje napuštanje vozila.

Poslednji slučaj od pre tri dana kada vozač autobusa na liniji 17 nije smeo da izađe i spusti rampu jednom mladiću kod Kombank arene, pokrenuo je lavinu reakcija. Na čitavoj liniji 17 invalid može da uđe i izađe samo na jednoj stanici, kod Sava centra.

"Vozač mora da izađe napolje da ručno spusti rampu, a onda nije poštovao pravilnik“, „Nije stanica predviđena za ulazak osoba sa invaliditetom, jao Bože, koja je ovo zemlja“, „Pa što onda imaju rampu kad ničemu ne služi i zabranjeno im je da je koriste“, „Sudeći po pravilima GSP-a, osobe sa invaliditetom u autobus na liniji 17 mogu da uđu samo kod Sava centra, da naprave krug i na istoj stanici izađu“, samo su neki od komentara čitalaca „Blica“ na našem sajtu nakon objavljivanja ove vesti.

BRAVO, MAJSTORE: Vozač na liniji 17 sinoć svima pokazao kako se radi

U GSP nude „jednostavno“ objašnjenje.

- Ne postoje sabraćajno-tehnički uslovi da na tim stajalištima osobe sa invaliditetom bezbedno uđu i izađu iz vozila. Na „Solarisovim“ autobusima rampa za ulazak osoba sa invaliditetom sa kolicima se spušta ručno i vozač mora da izađe iz vozila kako bi to učinio. Ako bi to uradio, prekršio bi interni pravilnik našeg preduzeća i Direkcije za javni prevoz i snosio bi punu odgovornost ako bi se putnik povredio - kažu u GSP-u.

Čemu onda služe autobusi koji su nabavljani baš zato da bi osobe sa invaliditetom imale olakšano putovanje kroz grad?

[TABLE="class: antre_c back_c_1"]
[TR]
[TD] A sad može?
Posle teksta na sajtu „Blica“ upravo o ovom poslednjem slučaju, svi vozači GSP sinoć su kao po komandi spuštali rampe. Tako su i na mestima gde po pravilniku ne smeju, spuštali rampe uz puno muke, jer je, kako kažu, dugo niko nije isprobao. Miroslav Stanišić koji nam je pomogao u ispitivanju autobusa na liniji 17 ovog puta imao je sreće. Barem dok neko ponovo ne izvuče - pravilnik.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/61...BRAVO-MAJSTORE-a-po-pravilniku-bi-bio-KAZNJEN

 

[Regina Mills]

Jos jedna u nizu nasih budalastina, bitno je da imamo, ali nije bitno sto ne radi.

 

[Џорџи]

@tab503 u pravu si evo sta kazu u Gsp-u

Za ovaj potez vozača GSP-a većina bi rekla BRAVO MAJSTORE, a po pravilniku bi bio KAŽNJEN!


Osoba sa invaliditetom u autobus može da uđe samo na jednoj stanici na celoj liniji, a vozač ne sme da spusti rampu koju autobus ima, jer će za to biti kažnjen.

Sve se može kad se hoće: Spuštena rampa za ulazak

Ova pravila obesmislila su nabavku niskopodnih autobusa kao lako dostupnim za osobe sa invaliditetom.

Da, dostupni su, ali postoji začkoljica. Prvo, autobus mora da se zaustavi na jedno od 41 stajališta (ukupno ima više od 2.000 stanica) koja su bezbedna za ulazak invalida.

POMOĆ: Miroslav Stanišić bio je sinoć član našeg tima


Potom, rampa u autobusu mora da radi. I na kraju, vozač treba da izađe iz autobusa i spusti rampu. Ali po starom pravilniku GSP-a vozač ne sme da izađe iz autobusa i u tom slučaju mogao bi da bude kažnjen, jer pravilnik strogo zabranjuje napuštanje vozila.

Poslednji slučaj od pre tri dana kada vozač autobusa na liniji 17 nije smeo da izađe i spusti rampu jednom mladiću kod Kombank arene, pokrenuo je lavinu reakcija. Na čitavoj liniji 17 invalid može da uđe i izađe samo na jednoj stanici, kod Sava centra.

"Vozač mora da izađe napolje da ručno spusti rampu, a onda nije poštovao pravilnik“, „Nije stanica predviđena za ulazak osoba sa invaliditetom, jao Bože, koja je ovo zemlja“, „Pa što onda imaju rampu kad ničemu ne služi i zabranjeno im je da je koriste“, „Sudeći po pravilima GSP-a, osobe sa invaliditetom u autobus na liniji 17 mogu da uđu samo kod Sava centra, da naprave krug i na istoj stanici izađu“, samo su neki od komentara čitalaca „Blica“ na našem sajtu nakon objavljivanja ove vesti.

BRAVO, MAJSTORE: Vozač na liniji 17 sinoć svima pokazao kako se radi

U GSP nude „jednostavno“ objašnjenje.

- Ne postoje sabraćajno-tehnički uslovi da na tim stajalištima osobe sa invaliditetom bezbedno uđu i izađu iz vozila. Na „Solarisovim“ autobusima rampa za ulazak osoba sa invaliditetom sa kolicima se spušta ručno i vozač mora da izađe iz vozila kako bi to učinio. Ako bi to uradio, prekršio bi interni pravilnik našeg preduzeća i Direkcije za javni prevoz i snosio bi punu odgovornost ako bi se putnik povredio - kažu u GSP-u.

Čemu onda služe autobusi koji su nabavljani baš zato da bi osobe sa invaliditetom imale olakšano putovanje kroz grad?

[TABLE="class: antre_c back_c_1"]
[TR]
[TD] A sad može?
Posle teksta na sajtu „Blica“ upravo o ovom poslednjem slučaju, svi vozači GSP sinoć su kao po komandi spuštali rampe. Tako su i na mestima gde po pravilniku ne smeju, spuštali rampe uz puno muke, jer je, kako kažu, dugo niko nije isprobao. Miroslav Stanišić koji nam je pomogao u ispitivanju autobusa na liniji 17 ovog puta imao je sreće. Barem dok neko ponovo ne izvuče - pravilnik. [/TD]
[/TR]
[/TABLE]

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/61...BRAVO-MAJSTORE-a-po-pravilniku-bi-bio-KAZNJEN

to je vucko naredio da demonstriraju uz novinare<3

 

[acabg]

Rampe za invalide su beskorisne!

Osobama sa hendikepom korišćenje redovnih gradskih linija u značajnoj meri onemogućavaju loš prilaz i visina vozila

OD 2.732 stajališta u Beogradu, rampe u vozilima javnog gradskog prevoza korisne su samo na trasama španskih tramvaja i u rekonstruisanim ulicama gde je ivičnjak podignut do nivoa niskopodnog vozila! Iako se broj vozila koja imaju rampu za invalide povećao i u GSP "Beograd" je čak 50 odsto voznog parka njima opremljeno, za ove putnike nema značaja, jer su stajališta neprilagođena. Prilazi i visina nisu usklađeni sa vozilima, što je preduslov za korišćenje rampe.

- Jedino KAF tramvaji imaju automatsku rampu koja se spušta po potrebi pritiskom na dugme i vozač je kontroliše iz kabine - objašnjava Rajka Bodiroga, zamenik direktora jedinice za planiranje i upravljanje saobraćajem u GSP. - To je, dakle, 30 tramvaja. Mehaničke rampe, koje se otključavaju i zatim ih ručno otvara vozač, ima 350 autobusa i 83 trolejbusa. Dakle, nije problem u vozilima, već u neodgovarajućim stajalištima, koja nisu prilagođena po visini, širini, ili su u ulicama sa nagibom gde je fizički nemoguće bezbedno spuštanje rampe.
Broj sugrađana sa invaliditetom koji samostalno koriste linije javnog prevoza, bar prema njihovim saznanjima, nije tako veliki.
- Sarađujemo sa udruženjima invalida i za sve one koji su kod njih evidentirani i imaju potrebu za našim uslugama, organizujemo prevoz od vrata do vrata - kaže Bodiroga. - Tu rade vozači koji su obučeni i kako da se ponašaju u određenim slučajevima, jer postoje razne kategorije invalida.


Za razliku od njih, kolege na redovnim linijama, da bi otvorile rampu, moraju da zaustave vozilo, isključe motor, obezbede vozilo, po potrebi "rasteraju" gužvu ako neko stoji na rampi. To iziskuje vreme i strpljenje ostalih putnika.
- Ne radi se o tome da vozač neće da pomogne, već često i pored najbolje namere može da se dogodi da putnik-invalid bude povređen - objašnjava Bodiroga. - Osim toga, napuštanjem radnog mesta vozač dovodi u opasnost i ostale putnike.
U TROLAMA ASISTENTI-KONTROLORI
U GSP se prvo počelo sa korišćenjem rampi kod trolejbusa na liniji 22 gde su postojali asistenti-kontrolori. Njihov zadatak bio je da, kada se pojavi osoba sa invaliditetom, brinu o njoj od ulaska do izlaska. Tada je bilo evidentirano da se ovom linijom prevozi od osam do 12 osoba sa invaliditetom tokom meseca i to uglavnom na relaciji do i od "Beograđanke".
MOŽE OD USTANIČKE DO BLOKA 45
DOLASKOM novih tramvaja koji imaju dve pokretne rampe počelo je prilagođavanje stajališta na trasi linije 7 (kasnije i 13). Osim okretnica Bloka 45 i Ustaničke utvrđeno još pet stajališta koja koriste oba smera: Agostina Neta, Sava centar, Glavna železnička stanica, Stari Đeram i Batutova, a ono u Omladinskih brigada samo u smeru ka Ustaničkoj.

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:579774-Rampe-za-invalide-su-beskorisne

I naravno po sns-ovoj prici glavni krivac je prethodna vlast

 

[Konrad-19]

Iz nekog razloga trole rade do Slavije.

Pajseri nisu našli za shodno da ubace neke buseve da prevoze ljude ka Studenstkom trgu.

Stvara se neverovatna gužva, a tek u špicu je ludilo.

A tek što nema niakvog obaveštenja o tome, sad ću 1 mail da im napišem, svakako ću pomenuti polne organe i telesne izlučevine.

 

[Regina Mills]

U petak su nesto kopali na okretnici trola na Studentskom trgu.

Svakako da je trebalo da stave obavestenje. Ili bar bus neki od Slavije do Narodnog.

 

[Platin]

Ja sam se cudnim cudom cudio sto 31 otvara vrata na Trgu - i Trg je pocetna stanica.

 

[acabg]

Plaćaćemo prevoz i mobilnim telefonom

Prinesemo mobilni telefon i validator nam uzme mobilni telefon

Beograđani će od 15. decembra moći da se voze i ako zaborave novčanik ili "bus plus" karticu. Prineseš "plastiku" validatoru i on skine novac sa računa

BEOGRAĐANI će već za nedelju dana moći da plaćaju gradski prevoz pomoću mobilnog telefona!

- Pitanje je dana kada će plaćanje prevoza mobilnim telefonom biti dostupno putnicima javnog prevoza u Beogradu - kaže Veljko Vlahović, direktor "Apeksa". - Planirano je da ova opcija proradi do 15. decembra, ali moguće je da to bude i ove sedmice.
Ko god zaboravi "bus plus" karticu ili novčanik, imaće mogućnost da prevoz plati mobilnim telefonom, pod uslovom da je nešto moderniji, odnosno da podržava pametnu NFC tehnologiju, ima android verziju 4.4 (KitKat) i da se instalira odgovarajuća aplikacija. Zatim će biti dovoljno da se mobilni telefon prinese validatoru i na taj način plati prevoz skidanjem određenog iznosa sa vašeg telefonskog računa (odmah ako je reč o pripejdu, odnosno na kraju meseca ako je postpejd).
I provera da li je prevoz plaćen biće prilično jednostavna pošto će kontrolori "Bus plusa" na svoje aparate umesto karte prislanjati - mobilne telefone!
Osim ovih softverskih novina, u planu je i projekat validiranja karata na ulazu u železnička stajališta kroz koja prolaze linije "Bg voza". U prevodu to znači da korisnici beogradske železnice više neće moći da se voze za džabe pošto trenutno u vagonima validatori skoro da i ne postoje.
- Sa gradom imamo usmeni dogovor da osposobimo rampe na ulazu u železničke stanice - kaže direktor "Apeksa". - Kontaktirali smo s dobavljačem kako bismo nabavili rezervne delove. Planiramo da osposobimo 16 rampi na kojima je potrebno zameniti mehaničke delove, a potom sledi postavljanje naših aparata i povezivanje. Na taj način pravimo zatvoren sistem na železničkim stanicama "Bg voza", tako da će svako ko želi da koristi ovaj vid prevoza morati da validira kartu kako bi ušao na stanicu, odnosno peron.
Okvirno, samo za nabavku potrebnih delova kako bi se osposobile rampe, potrebno je oko 10.000 evra.
Aparate ugrađujemo o svom trošku, to je kao i održavanje validatora naša ugovorna obaveza. Očekujemo da ovaj posao bude završen do kraja februara - objašnjava Vlahović.
BANKOVNE KARTICE TOKOM 2016.
KADA je u pitanju plaćanje prevoza bankovnim karticama, situacija je malo komplikovanija, jer da bi ova opcija postala realnost, neophodna je zamena validatora.

To je ozbiljniji projekat i nadamo se da će u 2016. biti uvedena i ova mogućnost - dodaje Vlahović. - U novim "Ikarbusovim" autobusima već su ugrađeni validatori koji su manji od prethodnih i imaju poseban deo za čitanje kartica.

STANICE I ZONE NA ENGLESKOM

SOFTVER na uređajima za validaciju karata potpuno je izmenjen još od uvođenja novog tarifnog sistema 1. oktobra ove godine. Zbog velikog broj turista i stranaca koji posećuju Beograd, odnedavno je uvedena opcija čitanja menija na engleskom jeziku. A poslednja izmena uvedena je 30. novembra i odnosi se na prikaz svih stajališta za liniju na kojoj vozilo saobraća, kao i zone kojima pripadaju.

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:580401-Placacemo-prevoz-i-mobilnim-telefonom

 

[Џорџи]

sta je smesno to u sveckoj odavno

 

[tab503]

Kontrolorima elektrošokeri?


Uplašeni radnici u zagrebačkom gradskom prevozu traže pištolje, naši, ipak, malo umereniji. Samostalni sindikat GSP nije za vatreno oružje, ali jeste za uniforme i elektrošok-aparate

ZAHTEV kontrolora u zagrebačkom gradskom prevozu, koji iz straha zbog učestalih fizičkih napada traže da ih u obavljanju radnog zadatka prati obezbeđenje, pa čak i da sami nose oružje u vozilima, danima je glavna tema u hrvatskoj prestonici, a vest je stigla i do njihovih beogradskih kolega koji nisu ostali ravnodušni!

Predsednik Saobraćajnog sindikata GSP "Beograd" Aleksandar Jokić, kaže da je briga o bezbednosti njihovih radnika na najnižim granama.
- Obećavali su nam video-nadzor, odvojene kabine, telefone kojima bismo zvali policiju, ali ništa od toga, malo je urađeno konkretnih stvari - ističe Jokić. - Zalažemo se da se vozačima, pa i kontrolorima dodeli status službenog lica. Nošenje vatrenog oružja nije bezbedno, više smo za opciju elektrošok-pištolja. Verujem da bi pozitivan psihološki efekat na bahate putnike imala i uniforma. Kontrolorima će od velike pomoći biti i najavljeno povećanje broja komunalnih policajaca koji će se angažovati u javnom prevozu.
U privatnoj firmi "Apeks", koja se bavi kontrolom i naplatom javnog prevoza u Beogradu, imaju "mekši" stav.

• Tačno je da naši kontrolori imaju probleme kao kolege u regionu, ali smatramo da je predlog da dobiju dozvolu za nošenje oružje suviše represivan - ističu u "Apeksu".
  
  
  
  • ČAK 48 NAPADA U 2015. GODINI
  • NA "Bus plus" kontrolore od početka godine zabeleženo je 48 napada kod kojih je bila neophodna intervencija policije i Hitne pomoći. Trenutno kontrolori na terenu imaju jedino pomoć Komunalne policije, koja im pomaže upravo u slučajevima u kojima putnici bez karte ne žele da sarađuju sa kontrolorima.
  • TRAŽE STATUS SLUŽBENIH LICA
  • - NAJEFIKASNIJI način sprečavanja napada na kontrolore je dobijanje statusa službenog lica, što smo pokušali da iniciramo kod zaštitnika građana Saše Jankovića u više navrata - tvrde u "Apeksu". - Napadi bi bili strože sankcionisani, i to bi značajno smanjilo incidente. Nažalost, ovaj predlog je zasad ostao na nivou inicijative.

 

[Regina Mills]

Mislim da je ovo malo preterano.

 

[fortes]

Au jbt....koga sve primaju u ridzovane ne bih im ni ostru olovku davao a ne tejzer. Nisu valjda ludi.

 

[Џорџи]

niko njih nije napao pre nego li su se obrusili na nekog,lepo nemam kartu produzi i sve ok

 

[Tzar]

Elektro sok nije igracka. Moze da ubije osobu sa pejsmejkerom, defribrilatorom, aritmijama, slabom srcanom funkcijom, urodjenom srcanom manom, moze da izazove srcani udar kod potpuno zdrave osobe, a pistolj koji pominju moze lako da izbije oko - setite se samo Jackassa kad klestima cupaju igle od pistolja iz tela... Dati to neizivljenim likovima da napadaju putnike je potpuno ludilo.

 

[Platin]

Elektro sok nije igracka. Moze da ubije osobu sa pejsmejkerom, defribrilatorom, aritmijama, slabom srcanom funkcijom, urodjenom srcanom manom, moze da izazove srcani udar kod potpuno zdrave osobe, a pistolj koji pominju moze lako da izbije oko - setite se samo Jackassa kad klestima cupaju igle od pistolja iz tela... Dati to neizivljenim likovima da napadaju putnike je potpuno ludilo.

Oni koji hoce da biju kontrolu sigurno ne pate od niceg pomenutog. Takvi i treba da budu smireni po kratkom postupku. Kojim tacno nacinom, mozemo da razmotrimo.

 

[Tzar]

Oni koji hoce da biju kontrolu sigurno ne pate od niceg pomenutog. Takvi i treba da budu smireni po kratkom postupku. Kojim tacno nacinom, mozemo da razmotrimo.

Sto ne znaci da je dozvoljeno ubiti ih.

A tome da ce kontrola i komunalci da ih koriste na nekim nasilnicima je smesno i govoriti posto smo videli xyz puta da silu koriste da prebijaju zene i ljude koji se uopste ne brane, a kamoli da ih napadaju.

Ima drzava, poput USA, gde policija, ali samo policija sme da koristi takvo oruzje, a ne neki kontrolori i kursisti. Pa je i tamo to na udaru i pod velikom unutrasnjom kontrolom i trazi se zabrana, jer je veliki broj smrtnih slucajeva i zloupotreba tj. nepotrebne upotrebe elektro sokova.

 

[Platin]

Sto ne znaci da je dozvoljeno ubiti ih.

A tome da ce kontrola i komunalci da ih koriste na nekim nasilnicima je smesno i govoriti posto smo videli xyz puta da silu koriste da prebijaju zene i ljude koji se uopste ne brane, a kamoli da ih napadaju.

Ima drzava, poput USA, gde policija, ali samo policija sme da koristi takvo oruzje, a ne neki kontrolori i kursisti. Pa je i tamo to na udaru i pod velikom unutrasnjom kontrolom i trazi se zabrana, jer je veliki broj smrtnih slucajeva i zloupotreba tj. nepotrebne upotrebe elektro sokova.

Zato postoji video nadzor - da mogu da se kazne svi divljaci... sto putnici sto kontrolori.

 

[Regina Mills]

Ja nisam za to da civili i kursadzije nose oruzije bilo koje vrste u sluzbene svrhe. Pandur kada zapuca mora da pise tonu papirologije da se vidi da li je opravdano ili ne.

 

[Tzar]

Zato postoji video nadzor - da mogu da se kazne svi divljaci... sto putnici sto kontrolori.

Bilo je dovoljno snimaka nasilja komunalaca nakon kojih niko nije kaznjen.

Dodaj tome i ova nedavna hapsenja prvo komunalca dilera droge, a onda dilera duvana i jasno ti je kakav je profil tamo zaposlen.

 

[Platin]

Bilo je dovoljno snimaka nasilja komunalaca nakon kojih niko nije kaznjen.

Dodaj tome i ova nedavna hapsenja prvo komunalca dilera droge, a onda dilera duvana i jasno ti je kakav je profil tamo zaposlen.

Nisu svi budale tamo... a nisu ni svi putnici bas cvecke.

Ja se svakako zalazem za vrlo strogi red, svuda i u svakom pogledu.