Vesti sa polja vojne avijacije

Science
Lockheed F-22 Raptor Receives Full Operational Capability Status
Brandon Hill (Blog) - December 14, 2007 1:08 PM

The F-22 Raptor is now certified to strike anywhere in the world

News surrounding America's fifth generation fighter programs has come in at a furious pace in the past few weeks. The latest bit of news coming out of the Defense Department should delight many aviation enthusiasts around the world.

6787_F22_Oshkosh2.jpg

Lockheed Martin's F-22 Raptor (Source: AirVenture Oshkosh)

The United States Air Force (USAF) officially deemed that the Lockheed Martin F-22 Raptor is suitable for Full Operational Capability (FOC) status. FOC means that the F-22 Raptor’s weapons systems and flight performance fully meet the Air Force's requirement and that the aircraft can be deployed anywhere around the world.

The F-22 Raptor has fully trained pilots and support crew to ensure its successful operations at home or abroad in wartime conditions. The Air Force declined to mention if the F-22 Raptor would be deployed to Iraq (like the high-profile V-22 Osprey) or Afghanistan.

"After years of collaborative effort, a key milestone for the F-22 has been reached," said General John Corley. "The Raptor's success at Langley with the integration of active duty and Guard airmen is the showcase example of ACC's shared vision with Air Force leadership for the Total Force Integration of tomorrow."

"This announcement means the F-22 is ready for world-wide operations, should it be called upon," added Larry Lawson, Lockheed Martin's Aeronautics executive vice president and F-22 general manager. "It's a great day for our nation and for the men and women who fly and maintain this incredible aircraft. They deserve the best our country can provide, and the F-22 will stand in the gap providing air dominance and air cover for those who defend us on the ground for the next four decades."

F-22 Raptors are currently deployed at Edwards AFB, Nellis AFB, Tyndall AFB, Langley AFB and Elmendorf AFB. Raptors will also soon find a home at Holloman AFB and Hickman AFB.

The news of the F-22 Raptor's FOC status comes just weeks after the Pentagon reportedly expressed interest in purchasing additional airframes. Concerns over structural fatigue in the 30-year-old F-15 lead to the grounding of the all 442 USAF F-15A, B, C and D air-superiority fighters.

The F-22 Raptor's sister ship, the F-35 Lightning II, recently took to the air again after a seven-month grounding. The F-35 Lightning II uses technology cribbed from the F-22 program and will supplant the F-16 Fighting Falcon, AV8B Harrier, F/A-18 Hornet and A-10 Warthog.

http://www.dailytech.com/Lockheed+F...perational+Capability+Status/article10038.htm
 
Mornarica je u ponedeljak prizemljila 39 aviona tipa P-3 Orion, skoro četvrtinu od ukupnog brojnog stanja ovog tipa aviona - zbog zabrinutosti da defekti u strukturi materijala mogu da budu uzrok loma krila u toku leta.
Prizemljenje nije uzrokovano lomovima krila, već analizama i računarskim modelovanjem, kako je izjavio zvaničnik američke mornarice.
Takodje je rečeno da će svaka letelica biti otpremljena u Džeksonvil gde će se razmotriti mogućnost otklanjanja potencijalnih kvarova na konstrukciji aviona. Oni avioni za koje se proceni da ih je moguće popraviti, biće van upotrebe 18-24 meseci. Oni za koje se proceni da nije moguća popravka, biće rashodovani.

Prosečna starost aviona P-3 Orion iznosi 28 godina, dok najstariji primerak broji 44 godina.
800px-Orion.usnavy.750pix.jpg



http://www.paluba.info/smf/index.php/topic,312.0.html
 
Србија на својим крилима


http://www.politika.co.yu/detaljno.php?nid=51848
ТРАГОМ ВЕСТИ
Компанија „Југоимпорт СДПР” је, склапајући уговор са владом Ирака о извозу производа српске војне индустрије у вредности од 230 милиона долара свим запосленима у тој грани српске привреде, али и многим другима у металопрерађивачком комплексу, заправо, на најлепши начин честитала Нову годину. Јер, радници у фирмама „Застава” Крагујевац, „Слобода” Чачак, „ Прва искра” Барич, „Крушик” Ваљево, „Први партизан” Ужице, „Прва петолетка” Трстеник, „Утва” Панчево имаће сигурних послова у следећих неколико година.

Од уговора потписаног са владом Ирака имаће користи и држава Србија, јер ће сада, рецимо, фабрика „Прва петолетка” у Трстенику на тендеру много више вредети, пошто је она главни произвођач авионске хидраулике и делова за минобацаче.

Оно што је у целом послу сигурно и најлепша вест јесте чињеница да Србија опет производи своја крила, односно сопствене авионе. Фабрика „Утва” произвести ће серију од 36 школских, елисних авиона типа „ласта-95” , чиме се наставља богата, 70 година стара, традиција српске ваздухопловне индустрије још из времена пре Другог светског рата када је у Србији радило неколико фабрика војних авиона.

Од целокупне некадашње југословенске ваздухопловне индустрије „Утва” из Панчева је једина сачувала производне капацитете и посао са Ирачанима ће дати нови замах не само тој фабрици, већ и произвођачима пратеће авионске опреме у Србији. Осим тога, за потребе ирачког ратног ваздухопловства биће испоручене не само чисто школске варијанте авиона „ласта-95” , већ и „ласте-95” у правој борбеној варијанти, дакле, авиони опремљени лансерима невођених ракета и наоружани топом. Наиме, ирачки пилоти имају велико искуство стечено на школско-борбеним лаким авионима типа „пилатус” још из времена рата с Ираном, када су у таквим апаратима патролирали дуж Шат ел Араба. Како је тим швајцарским „пилатусима” истекао сваки ресурс, Багдад се одлучио за српске авионе типа „ласта-95” , јер су много бољи у једначини цена-ефикасност.

„Ласта-95” је авион највеће хоризонталне брзине од 320 километара на сат, практични плафон лета му је већи од 6.000 метара, истрајност лета је 180 минута, може да трпи оптерећења од плус 6 до минус 3 г. Апарат има систем глобалне навигације, односно сву потребну електронску опрему по стандардима ИЦАО.

Уз фабрику „Утва”, у производњи серије авиона за Ирак послове ће добити и ваздухопловни завод „Мома Станојловић” , фабрике „Трајал” , „Тигар” , „Телеоптик” , „Фадип” , „Крушик” и други. Како је и Ваздухопловство и противваздушна одбрана Воске Србије заинтересовано за 15 авиона типа „ласта-95” , колике су тренутне домаће потребе кад је реч о тој категорији авиона, то је већ сасвим солидан број летелица да би домаћа производња била исплатива, а авиони јефтинији.

У сваком случају, Србија је крајем 2007. године опет добила своја крила...
 
Novi mornarički avion P-8A Poseidon

http://www.paluba.info/smf/index.php/topic,328.0.html

MMA.jpg


Pored do sada 2 proizvodne trake u Boingovom pogonu u Rentonu u državi Vašington, montirana je i treća, na kojoj će se sklapati vojni avioni. Kapacitet ove trake bi trebao biti oko 30 aviona na mesečnom nivou. Predmet proizvodnje je mornarički višenamenski avion P-8A Posejdon za potrebe američke mornarice.

Ugovor vredan 3.89 milijardi dolara izmedju američkog MO i kompanije Boing potpisan je 2004. Godine, a obuhvatao je projektovanje i proizvodnju aviona P-8 na bazi aviona Boing 737. Potrebu za avionom P-8 uslovila je starost i opterećenje aviona P-3 Orion. Strah da bi mornarica neplaniranim izlaskom aviona P-3 Orion ostala bez protivpodmorničkih aviona, uslovila je da kompanija Boing dobije ugovor. Presudni su bili brzina razvoja aviona i njegova proizvodnja. Sa ulaskom P-8 u serijsku proizvodnju, za sklapanje jednog aviona biće dovoljno 8 dana.

Montaža prvog predserijskog aviona (označenog sa T-1) trebala bi da počne krajem ove godine. Prvo će se izvesti testiranja na zemlji, dok će se u kasnijim fazama koristiti i za letna ispitivanja. Prvi let ovog primerka očekuje se 2009. godine. Nakon ovog primerka biće izgradjeni i T-2 i T-3. Na T-2 će se testirati elektronska oprema, dok će T-3 predstavljati platformu za ispitivanje naoružanja. Pored ovih, biće izgradjeni i avioni označeni sa S-1 i S-2. Ovi primerci neće leteti, već će se koristiti za testiranje naprezanja konstruktivnih delova aviona. Planirano je oko 700 probnih letova u trajanju od 2300 sati.

Posejdon je već našao inostrane kupce: Indija je već naručila 8 aviona, dok je Australija najavila kupovinu izmedju 12 i 20 aviona kojima bi zamenila svoje avione AP-3C.
 
proka1:
Србија на својим крилима


http://www.politika.co.yu/detaljno.php?nid=51848
ТРАГОМ ВЕСТИ
Компанија „Југоимпорт СДПР” је, склапајући уговор са владом Ирака о извозу производа српске војне индустрије ...

Од целокупне некадашње југословенске ваздухопловне индустрије „Утва” из Панчева је једина сачувала производне капацитете и посао са Ирачанима ће дати нови замах не само тој фабрици, већ и произвођачима пратеће авионске опреме у Србији. Осим тога, за потребе ирачког ратног ваздухопловства биће испоручене не само чисто школске варијанте авиона „ласта-95” , већ и „ласте-95” у правој борбеној варијанти, дакле, авиони опремљени лансерима невођених ракета и наоружани топом. Наиме, ирачки пилоти имају велико искуство стечено на школско-борбеним лаким авионима типа „пилатус” још из времена рата с Ираном, када су у таквим апаратима патролирали дуж Шат ел Араба. Како је тим швајцарским „пилатусима” истекао сваки ресурс, Багдад се одлучио за српске авионе типа „ласта-95” , јер су много бољи у једначини цена-ефикасност.

„Ласта-95” је авион највеће хоризонталне брзине од 320 километара на сат, практични плафон лета му је већи од 6.000 метара, истрајност лета је 180 минута, може да трпи оптерећења од плус 6 до минус 3 г. Апарат има систем глобалне навигације, односно сву потребну електронску опрему по стандардима ИЦАО.

Уз фабрику „Утва”, у производњи серије авиона за Ирак послове ће добити и ваздухопловни завод „Мома Станојловић” , фабрике „Трајал” , „Тигар” , „Телеоптик” , „Фадип” , „Крушик” и други. Како је и Ваздухопловство и противваздушна одбрана Воске Србије заинтересовано за 15 авиона типа „ласта-95” , колике су тренутне домаће потребе кад је реч о тој категорији авиона, то је већ сасвим солидан број летелица да би домаћа производња била исплатива, а авиони јефтинији.

У сваком случају, Србија је крајем 2007. године опет добила своја крила...
Kliknite za proširenje...

bio sam u utvi pre dve godine
i ono sto sma video mi govori da ovaj novinar malo pruvelicava
koliko mije poznato utva nije jos privatizovana a oni su u tom trenutku cekali izraelskog kupca
pa vi sad procenite da li se sta poboljsalo
inace stranica utve na internetu nije u funkciji poslednjig godinu, mozda i vise

izvinjavam se na komentaru, tamo gde to nije predvidjeno
 
Air France/KLM preferred bidder for Alitalia
The directors of Alitalia have chosen Air France/KLM as the preferred bidder to buy the ailing Italian airline.
A statement from the board said the bid would create significant synergies, preserve the Alitalia brand and adequate domestic coverage.
The Alitalia board were also weighing up a takeover bid from the Italian low-cost carrier Air One.
Unions and some politicians preferred that option, which would maintain the airlines national flag-carrier status.
As 49 per cent owners of Alitalia, the government will have the final say.
Air France/KLM's plans include cutting up to 1700 jobs, with long term investments of 6.5 billion euros.
Alitalia is worth about 1.1-billion euros on the market, but it's also saddled with about the same amount in debt.

izvor http://www.euronews.net


ispravka za predhodni prvi link
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-12/22/content_6341102.htm
 
Jumbolino:
tex707, sad tek shvatam da je tex bio pilot na tom cuvenom 707 (ili Dash-80) letu.

Jel citao neko knjigu o Jatovom istorijatu?
Kliknite za proširenje...

Da, Alvin TEX Johnston, Boeingov Chief Test Pilot...prvi covek koji je leteo na B-52 i B-707 (kao i mnoge test letove na B-47). Manje je poznato da je to covek koji je prvi leteo i na Bell X-1, dan pre nego sto je Chuck Jaeger "probio zvucni zid". Postoje verovanja da je on ustvari taj koji je presao preko M=1, a da je Jager sutradan samo ponovio njegov potez jer je USAF (kao finansijer projekta) insistirala da prvi covek brzi od zvuka bude vojni pilot.
 
mastercat:
taj kinez je vise rus i amerikanac nego kinez nema tamo nista kinesko...ne radi prvi link
Kliknite za proširenje...

ne bih se slozio sa tobom
kinezi dobro kopiraju, ali cim salju u svemir moraju nesto i sami da naprave
inace
ima vise od pola godine kakao je embraer bio u poseti kini
cini mi se da su pregovarali o zajednickom nastupu na trzistu
izvor cctv ili tako nesto, kineski kanal sa kablovske
 
Da li je ovo deo za vesti ili za diskusije?

26.decembar 2007. godine

Proizvodjač aviona Suhoj isporučila je poslednja 4 modernizovana aviona Su-24M2 iz grupe od 12 modernizovanih aviona. Poslednja 4 aviona isporučena su na ruski daleki istok.

Modernizacija je izvršena u fabrici aviona u Novosibirsku, delu kompanije Sukhoi Aircraft Holding.

Su-24M2 je modernizovana verzija aviona Su-24M, opremljen modernijim kokpitom sa višefunkcijskim pokazivačima, nišanskom kacigom, novim računarom SVP-24 i najmodernijim softverom čime je poboljšana navigacija i preciznost gadjanja nevodjenim oružjem.

800px-Su-24_Fencer_Right_side_gear_down.jpg


Izvor: www.paluba.info/smf/index.php
 
26. decembar 2007. godine

Rusija je isporučila dva aviona Su-30MKA, započevši tako isporuku predvidjenu ugovorom (36 aviona MiG-29 i 30 aviona Su-30MK). Prva dva aviona prevežena su teretnim avionom An-124, u delovima, a sklapaće ih ruski inžinjeri iz Irkutska.

Nakon novogodišnjih praznika sklopljene avione će testirati ruski test piloti pre nego ih i zvanično predaju alžircima.

Kako navodi Itar Tass, isporuke aviona biće završene u 2008. godini.

Izvor: www.paluba.info/smf/index.php
 
Posts: 387





Izraelske bespilotne letelioce za Tursku
« on: December 29, 2007, 03:01:45 PM » Quote Modify Remove Split Topic

29. decembar 2007. godine

Iako je Izrael prodao bespilotne letelice Heron Turskoj još 2004. godine, one se još uvek ne nalaze u operativnoj upotrebi OS Turske. Razlog neulasku u operativu letelica plaćenih 190 miliona dolara leži u turskim dobavljačima specifičnih komponenti za ugradnju na letelice (kamere). Oprema je isporučena u oktobru 2007. godine ali su tada nastali problemi integrisanja kamera u letelice, što je pomerilo termin uvodjenja u operativu na početak 2008. godine.
Kako su utoku akcije turskih OS na severu Iraka, od Izraela su iznajmljene bespilotne letelice u kompletu sa ljudstvom koje ih opslužuje. Vrednost ugovora iznosi 10 miliona dolara.

Izvor: www.paluba.info/smf/index.php
 
03.januar 2008. godine

Pakistan je pazario još 18 aviona F-16, po ceni od oko 28 miliona dolara po komadu. 12 aparata će biti jednosedi, varijanta F-16C, dok će preostalih 6 biti dvosedi, F-16D. Ovi avioni neće imati poslednju avioniku koja je ugradjivana u šesnaestice, te je stga i niža cena. Pakistan već ima 35 aviona F-16, naoružanih raketama AIM-120C-5 AMRAAM i AIM-9M-8/9 Sidewinder, kao i bombama JDAM i protivbrodskuim raketama Harpoon Block II.

Tako dok pojedina vazduhoplovstva nastoje da avione F-16 zamene avionima F-35, Pakistan nastoji da avionima F-16 zameni svojih 160 aviona F-7 (kineska verzija MiG-21).

Izvor: www.paluba.info/smf/index.php
 
Boing izdao izvestaj o svojim isporukama u poslednjoj cetvrtini 2007.

Major program deliveries during the fourth quarter were as follows:

Major Programs 4th Quarter 2007 Total2007
Commercial Airplanes Programs
737 Next Generation 80 330
747 4 16
767 3 12
777 25 83

Total 112 441

Integrated Defense Systems Programs
Apache (New Builds) - 17
Chinook (New Builds) 3 10
C-17 4 16
C-32/C-40 1 3
F/A-18E/F and EA-18G 11 44
Satellites (Government & Commercial) - 4
T-45TS 2 9
F-15 6 12
Delta II - Commercial 1 3

izvor Boeing Media
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

dlugomir
Konkurs za vojne škole
Odgovora
6
Pregleda
329
lionagate
lionagate
Straks92
Evropa u ozbiljnom problemu sa vojnicima! Francuska donela hitne mere: "Ovo čeka sve zemlje bez obaveznog vojnog roka"
Odgovora
4
Pregleda
247
Rudimir
Rudimir
Z
Poziv na lekarski pregled radi ocene zdrastvene sposobnosti za sluzbu u rezervnom sastavu
2 3
Odgovora
67
Pregleda
783
georgejune
georgejune

Back
Top