Goran_C
Zainteresovan član
- Poruka
- 152
Teorija zavere: Avioni nisu udarili u Kule bliznakinje?
Putničkim avionima nije bilo moguće izvesti teroristički napad na Kule bliznakinje u Njujorku 11. septembra 2001. godine, tvrdi bivši pilot Džon Lir (65).
Teroristički napad na Svetski trgovinski centar
On je naveo više činjenica kojima potvrđuje svoju tezu. Pilot, koji u karijeri ima više od 19.000 sati leta na više od 160 različitih aviona, kaže da je fizički nemoguće da avioni tipa Boing tom brzinom koju su udarili u Kule bliznakinje lete na toj visini.
''Zbog gustine vazduha na 300 metara od zemlje, avion ne može da leti brzinom od 870 kilometara na sat. Takođe, u slučaju udara u zgradu, neki delovi aviona bi se raspali prilikom sudara sa čeličnom konstrukcijom'', kaže Lir i dodaje da bi neki delovi i pored sudara ostali gotovo celi.
''Motori aviona bi posle udara u konstrukciju, i pored udarca, ipak zadržali svoj osnovni oblik'', navodi ovaj penzionisani pilot.
U moru teoretičara zavere, njegove reči ipak imaju težinu pošto je on jedini pilot koji je ikad dobio sertifikat Federalne avio-administracije, a posebnu težinu ima i što je bivši službenik CIA, pošto je leteo širom sveta za tu obaveštajnu agenciju.
Putničkim avionima nije bilo moguće izvesti teroristički napad na Kule bliznakinje u Njujorku 11. septembra 2001. godine, tvrdi bivši pilot Džon Lir (65).
Teroristički napad na Svetski trgovinski centar
On je naveo više činjenica kojima potvrđuje svoju tezu. Pilot, koji u karijeri ima više od 19.000 sati leta na više od 160 različitih aviona, kaže da je fizički nemoguće da avioni tipa Boing tom brzinom koju su udarili u Kule bliznakinje lete na toj visini.
''Zbog gustine vazduha na 300 metara od zemlje, avion ne može da leti brzinom od 870 kilometara na sat. Takođe, u slučaju udara u zgradu, neki delovi aviona bi se raspali prilikom sudara sa čeličnom konstrukcijom'', kaže Lir i dodaje da bi neki delovi i pored sudara ostali gotovo celi.
''Motori aviona bi posle udara u konstrukciju, i pored udarca, ipak zadržali svoj osnovni oblik'', navodi ovaj penzionisani pilot.
U moru teoretičara zavere, njegove reči ipak imaju težinu pošto je on jedini pilot koji je ikad dobio sertifikat Federalne avio-administracije, a posebnu težinu ima i što je bivši službenik CIA, pošto je leteo širom sveta za tu obaveštajnu agenciju.
