TUNING

EONMIND:
Ako neko ima neki savet u vezi "sredjivanja masina" neka pise...
Za pocetak primetio sam da ukoliko automobilu (ja sam to uradio na Reno-u 5 GTL) uklonimo srednji lonac, dobicemo mnogo lepsi "zvuk" i 5-6 konjica na snazi... :wink:
Kliknite za proširenje...

Kako si uspeo da izmeris tih 5-6 konjica?
 
Hm, nije me bilo neko vreme, a vidim da se moje ime par puta pominjalo ... A neki čak 'oće da kažu da sam još i piroćanac ... Ali, dobro, evo da kažem par reči.

Pre svega, lepo je da se ovako razvila diskusija, i drago mi je što se na Forumu "Automobilizam" ne razgovara samo na temu Auto Sporta.

Ne, nisam isključiv, Murselagio, a ako sam ostavio takav utisak, izvinjavam se. Zapravo, komentare na temu sam započeo tek da skrenem pažnju posetioncima Foruma da 'ako ne platiš na mostu - platićeš na ćupriji'. Mnogo je lažnih obećanja i "garancija" proizvođača najrazličitijih proizvoda namenjenih "povećanju snage i smanjenju potrošnje" automobila. I svi se razbacuju ciframa: "10-15 % manja potrošnja goriva i 10 - 15 % veća snaga".
Možda sam bio malo iritiran takvim reklamama kojima smo nemilice izloženi. A odgovornosti za datu "garanciju" nema.
Zapravo, kad malo bolje razmislim chip tuning je verovatno najefikasniji i najjeftiniji način da se dobije neka KS više pod haubom.
 
Vidim da je gospodin espanjol ili nesto slicno "vec sam i zaboravio" veoma potkovan teoretskim znanjem kada se prica o motorima sa unutrasnjim sagorevanjem.Da se ne bi ostali ucesnici ove polemike osetili zbunjenim moram da pojasnim neke stvari... Gore navedeni gospodin se dotakao odnosa smese goriva i vazduha koji se inace oznacava sa "lambda " i naveo cifru kada je lambda 1 tj. kada je odnos smese 1:14,7 ! Teoretski ovaj odnos je nemoguce odrzati u svim rezimima rada motora kako pri konstantnom tako i pri promeni broja obrtaja bilo da je u pitanju povecanje ili smanjenje istih. Iz tog razloga na svim motorima novije generacije postoji jedan deo koji se zove"LAMBDA SONDA". To je sonda koja meri odnos smese u izduvnim gasovima i trenutno reaguje na sve promene. Ukoliko je smesa bogata gorivom sonda daje komandu centralnoj racunarskoj jedinici(kompjuteru motora) da smanji kolicinu goriva koja se ubrizgava u motor, sto ovaj konkretno cini smanjenjem intervala otvaranja elektricnih dizni za gorivo koji se inace meri milisekundama...tako kod novih motora imamo permanentnu kontrolu odnosa smese goriva i samim tim i manju potrosnju i bolje iskuriscenje pogonskog goriva uz minimalne gubitke...
U zadnje vreme vozila imaju po 2 ili cak i 4 lambda sonde...dve na izlasku iz izduvne grane a dve na izlasku iz katalizatora a sve u cilju sto kompleksnijih i tacnijih podataka o izduvnim gasovima koji su potrebni za sto "cistiji" rad motora sto je jedan od glavnih uslova za homologaciju(prijem) vozila posle postupka proizvodnje a pre uvodjenja u masovnu prodaju.Inace odnos smese goriva zavisi i od nadmorske visine na kojoj se vozilo krece(gustina vazduha),od spoljne temperature vazduha,od oktanske(kod benzinaca) ili cetanske(kod dizela) vrednosti pogonskog goriva i jos mnogih drugih.

Ja nisam zavrsio masinski fakultet kao gore pomenuti ali se ne osecam inferiorno u odnosu na njega i njemu slicne... Postujem Njegovo fakultetsko obrazovanje i to je ogroman preduslov da bi bilo ko uopste mogao da se bavi ovim ili slicnim poslovima ali postoji nesto sto je iznad svih fakulteta... ISKUSTVO, ENTUZIJAZAM, LJUBAV PREMA AUTOMOBILIMA...
To je nesto sto meni i slicnima niko ne moze osporiti niti uzeti a mislim da je glupo da AKADEMSKI GRADJANIN ako to uopste i jeste nipodastava sve koji to nisu i stavlja ih apriori u podredjen polozaj recenicom" onaj ko je tabao termodinamiku na masinkom razumece"...
Ta mi je recenica malo zasmetala...Cinjenica je da MI koristimo ljude kao sto ste VI da nam urade proracune i pomognu u izvrsenju nasih ideja i zamisli sto je prosto nemoguce da bude obratno iz prostog razloga sto ste vi zarobljeni u biroima, laboratorijama i nemate dodira sa stvarnim zivotom koji uglavnom prodje pored vas a da toga niste ni svesni...
Da me ne shvatis pogresno, nisam iskompleksiran pa se sada nesto pravdam i objasnjavam ali mi nije jasno da MASINSKI INZINJER ako to i jesi ne zna da na masinskom fakultetu postoji MOTORNA KOCNICA za isprobavanje i testiranje snage motora koju si ti kao student trebao da koristis kao nastavni instrument...Dok sam ja i meni slicni tu istu kocnicu koristio prakticno i "placao" sate da bih proverio dorade namotorima koje sam u zivotu radio...I jos jedna informacija za TEBE, u autocentru Boban u dunavskoj ulici takodje postoji jos savremenija masina za isprobavanje snage motora i to vrlo jednostavno...Das 50 eura i uteras auto na valjke,ljudi ti prikljuce aparate i izmere snagu i obrtni moment koji motor oslobadja. Sve traje 45 minuta... Toliko o tome ko je kad i gde ispitao sta se dobija chiptuningom a kad bi bio manje nadobudan i ponosan na svoju diplomu mozda bi i moga da dobijes odgovor zasto se chiptuningom dobija veca snaga a da se pri tom prosecna potrosnja goriva ne povecava nego smanjuje...TREBA SAMO DA ZATRAZIS OBJASNJENJE...ukoliko ti to nije ispod casti!!!

Umalo da zaboravim, niko nije rekao da se snaga i obrtni moment linearno povecavaju... Ne znam gde si to procitao...Kod svih turbo motora bilo benzinskih bilo dizel obrtni moment se DRASTICNO povecava u odnosu na konjske snage koje i nisu toliko bitne...
znaci linearnost ne postoji...Prakticno nije ni moguca.

Eto, nadam se da ima jos istomisljenjka koji se slazu samnom...

OTVOREN SAM ZA SVAKU DISKUSIJU I POLEMIKU I SPREMAN DA ODBRANIM SVE SVOJE TVRDNJE PRAKTICNIM PRIMERIMA

A sto se tice ALFE 33 1.7 16v koja fabricki ima 137 ks i 167 nm obrtnog momenta posle tuninga auto ce imati 151 ks i 190 nm.
Pozdrav svima pa i tebi od MURSIELAGIA...ako ti uopste znas i sta je to :roll:
 
Mursielagio:
Vidim da je gospodin espanjol ili nesto slicno "vec sam i zaboravio" veoma potkovan teoretskim znanjem kada se prica o motorima sa unutrasnjim sagorevanjem.Da se ne bi ostali ucesnici ove polemike osetili zbunjenim moram da pojasnim neke stvari... Gore navedeni gospodin se dotakao odnosa smese goriva i vazduha koji se inace oznacava sa "lambda " i naveo cifru kada je lambda 1 tj. kada je odnos smese 1:14,7 ! Teoretski ovaj odnos je nemoguce odrzati u svim rezimima rada motora kako pri konstantnom tako i pri promeni broja obrtaja bilo da je u pitanju povecanje ili smanjenje istih. Iz tog razloga na svim motorima novije generacije postoji jedan deo koji se zove"LAMBDA SONDA". To je sonda koja meri odnos smese u izduvnim gasovima i trenutno reaguje na sve promene. Ukoliko je smesa bogata gorivom sonda daje komandu centralnoj racunarskoj jedinici(kompjuteru motora) da smanji kolicinu goriva koja se ubrizgava u motor, sto ovaj konkretno cini smanjenjem intervala otvaranja elektricnih dizni za gorivo koji se inace meri milisekundama...tako kod novih motora imamo permanentnu kontrolu odnosa smese goriva i samim tim i manju potrosnju i bolje iskuriscenje pogonskog goriva uz minimalne gubitke...
U zadnje vreme vozila imaju po 2 ili cak i 4 lambda sonde...dve na izlasku iz izduvne grane a dve na izlasku iz katalizatora a sve u cilju sto kompleksnijih i tacnijih podataka o izduvnim gasovima koji su potrebni za sto "cistiji" rad motora sto je jedan od glavnih uslova za homologaciju(prijem) vozila posle postupka proizvodnje a pre uvodjenja u masovnu prodaju.Inace odnos smese goriva zavisi i od nadmorske visine na kojoj se vozilo krece(gustina vazduha),od spoljne temperature vazduha,od oktanske(kod benzinaca) ili cetanske(kod dizela) vrednosti pogonskog goriva i jos mnogih drugih.

Ja nisam zavrsio masinski fakultet kao gore pomenuti ali se ne osecam inferiorno u odnosu na njega i njemu slicne... Postujem Njegovo fakultetsko obrazovanje i to je ogroman preduslov da bi bilo ko uopste mogao da se bavi ovim ili slicnim poslovima ali postoji nesto sto je iznad svih fakulteta... ISKUSTVO, ENTUZIJAZAM, LJUBAV PREMA AUTOMOBILIMA...
To je nesto sto meni i slicnima niko ne moze osporiti niti uzeti a mislim da je glupo da AKADEMSKI GRADJANIN ako to uopste i jeste nipodastava sve koji to nisu i stavlja ih apriori u podredjen polozaj recenicom" onaj ko je tabao termodinamiku na masinkom razumece"...
Ta mi je recenica malo zasmetala...Cinjenica je da MI koristimo ljude kao sto ste VI da nam urade proracune i pomognu u izvrsenju nasih ideja i zamisli sto je prosto nemoguce da bude obratno iz prostog razloga sto ste vi zarobljeni u biroima, laboratorijama i nemate dodira sa stvarnim zivotom koji uglavnom prodje pored vas a da toga niste ni svesni...
Da me ne shvatis pogresno, nisam iskompleksiran pa se sada nesto pravdam i objasnjavam ali mi nije jasno da MASINSKI INZINJER ako to i jesi ne zna da na masinskom fakultetu postoji MOTORNA KOCNICA za isprobavanje i testiranje snage motora koju si ti kao student trebao da koristis kao nastavni instrument...Dok sam ja i meni slicni tu istu kocnicu koristio prakticno i "placao" sate da bih proverio dorade namotorima koje sam u zivotu radio...I jos jedna informacija za TEBE, u autocentru Boban u dunavskoj ulici takodje postoji jos savremenija masina za isprobavanje snage motora i to vrlo jednostavno...Das 50 eura i uteras auto na valjke,ljudi ti prikljuce aparate i izmere snagu i obrtni moment koji motor oslobadja. Sve traje 45 minuta... Toliko o tome ko je kad i gde ispitao sta se dobija chiptuningom a kad bi bio manje nadobudan i ponosan na svoju diplomu mozda bi i moga da dobijes odgovor zasto se chiptuningom dobija veca snaga a da se pri tom prosecna potrosnja goriva ne povecava nego smanjuje...TREBA SAMO DA ZATRAZIS OBJASNJENJE...ukoliko ti to nije ispod casti!!!

Umalo da zaboravim, niko nije rekao da se snaga i obrtni moment linearno povecavaju... Ne znam gde si to procitao...Kod svih turbo motora bilo benzinskih bilo dizel obrtni moment se DRASTICNO povecava u odnosu na konjske snage koje i nisu toliko bitne...
znaci linearnost ne postoji...Prakticno nije ni moguca.

Eto, nadam se da ima jos istomisljenjka koji se slazu samnom...

OTVOREN SAM ZA SVAKU DISKUSIJU I POLEMIKU I SPREMAN DA ODBRANIM SVE SVOJE TVRDNJE PRAKTICNIM PRIMERIMA

A sto se tice ALFE 33 1.7 16v koja fabricki ima 137 ks i 167 nm obrtnog momenta posle tuninga auto ce imati 151 ks i 190 nm.
Pozdrav svima pa i tebi od MURSIELAGIA...ako ti uopste znas i sta je to :roll:
Kliknite za proširenje...
C,c,c,c,c, pa što se raspisa ovoliko na dobronamerno objašnjenje? I zašto te je sve toliko pogodilo da postaneš neprijatan? Samo si me naterao da ti pojasnim nekoliko stvari:
-Da automobile mogu da prave ljubitelji, pravili bi ih u svim fabrikama ovog sveta. Ali ne biva! Prave ih inženjeri, a ti pogađaj zašto?
-Verovatno si na filmovima gledao inženjere kako sede u biroima i nešto crtaju i računaju. Ima i toga jer bez osnove nema praktičnog rada. Ja sam od onih koji vole i da "isprljaju" ruke i siguran sam da sam svojim rukama napravio trkački motor pre nego što si se rodio. Toliko o tvojoj nadobudnosti.
-Slučajno sam čuo i za tu LAMBDA sondu. Zapravo sam neke od prvih primeraka baš u BOSCH-u držao u ruci i među prvima u ovoj zemlji pisao o njoj. Za tvoju informaciju, ta sonda ne meri nikakvu SMEŠU. Tačno na mestu izduva gde se spajaju sve cevi meri procenat KISEONIKA u izduvnim gasovima. Zatim ga pretvara u električni napon izražen u mV i šalje u centralnu jedinicu kako bi se dozirao ponovo KISEONIK.
-Mogao bih još koješta da ti kažem, kao da sam učestvovao u izradi mnogih motornih kočnica još u onoj staroj zemlji, a i u montaži onih valjaka u centru Boban koje pominješ. Ali, vredi li uopšte polemisati sa likom punim sebe. Pozdrav od Espanola, da kao ponovo ne zaboraviš. Slobodan sam da ti dam i jedan savet. Malo više skromnosti i učtivosti prilično bi ti pomoglo. Zašto? Svet je mali. Zamisli da se jednom sretnemo i upoznamo, ukapiraš sa kim polemišeš i kažeš: "Zemljo otvori se". Neprijatno, a?
 
Espanol:
Mursielagio:
Vidim da je gospodin espanjol ili nesto slicno "vec sam i zaboravio" veoma potkovan teoretskim znanjem kada se prica o motorima sa unutrasnjim sagorevanjem.Da se ne bi ostali ucesnici ove polemike osetili zbunjenim moram da pojasnim neke stvari... Gore navedeni gospodin se dotakao odnosa smese goriva i vazduha koji se inace oznacava sa "lambda " i naveo cifru kada je lambda 1 tj. kada je odnos smese 1:14,7 ! Teoretski ovaj odnos je nemoguce odrzati u svim rezimima rada motora kako pri konstantnom tako i pri promeni broja obrtaja bilo da je u pitanju povecanje ili smanjenje istih. Iz tog razloga na svim motorima novije generacije postoji jedan deo koji se zove"LAMBDA SONDA". To je sonda koja meri odnos smese u izduvnim gasovima i trenutno reaguje na sve promene. Ukoliko je smesa bogata gorivom sonda daje komandu centralnoj racunarskoj jedinici(kompjuteru motora) da smanji kolicinu goriva koja se ubrizgava u motor, sto ovaj konkretno cini smanjenjem intervala otvaranja elektricnih dizni za gorivo koji se inace meri milisekundama...tako kod novih motora imamo permanentnu kontrolu odnosa smese goriva i samim tim i manju potrosnju i bolje iskuriscenje pogonskog goriva uz minimalne gubitke...
U zadnje vreme vozila imaju po 2 ili cak i 4 lambda sonde...dve na izlasku iz izduvne grane a dve na izlasku iz katalizatora a sve u cilju sto kompleksnijih i tacnijih podataka o izduvnim gasovima koji su potrebni za sto "cistiji" rad motora sto je jedan od glavnih uslova za homologaciju(prijem) vozila posle postupka proizvodnje a pre uvodjenja u masovnu prodaju.Inace odnos smese goriva zavisi i od nadmorske visine na kojoj se vozilo krece(gustina vazduha),od spoljne temperature vazduha,od oktanske(kod benzinaca) ili cetanske(kod dizela) vrednosti pogonskog goriva i jos mnogih drugih.

Ja nisam zavrsio masinski fakultet kao gore pomenuti ali se ne osecam inferiorno u odnosu na njega i njemu slicne... Postujem Njegovo fakultetsko obrazovanje i to je ogroman preduslov da bi bilo ko uopste mogao da se bavi ovim ili slicnim poslovima ali postoji nesto sto je iznad svih fakulteta... ISKUSTVO, ENTUZIJAZAM, LJUBAV PREMA AUTOMOBILIMA...
To je nesto sto meni i slicnima niko ne moze osporiti niti uzeti a mislim da je glupo da AKADEMSKI GRADJANIN ako to uopste i jeste nipodastava sve koji to nisu i stavlja ih apriori u podredjen polozaj recenicom" onaj ko je tabao termodinamiku na masinkom razumece"...
Ta mi je recenica malo zasmetala...Cinjenica je da MI koristimo ljude kao sto ste VI da nam urade proracune i pomognu u izvrsenju nasih ideja i zamisli sto je prosto nemoguce da bude obratno iz prostog razloga sto ste vi zarobljeni u biroima, laboratorijama i nemate dodira sa stvarnim zivotom koji uglavnom prodje pored vas a da toga niste ni svesni...
Da me ne shvatis pogresno, nisam iskompleksiran pa se sada nesto pravdam i objasnjavam ali mi nije jasno da MASINSKI INZINJER ako to i jesi ne zna da na masinskom fakultetu postoji MOTORNA KOCNICA za isprobavanje i testiranje snage motora koju si ti kao student trebao da koristis kao nastavni instrument...Dok sam ja i meni slicni tu istu kocnicu koristio prakticno i "placao" sate da bih proverio dorade namotorima koje sam u zivotu radio...I jos jedna informacija za TEBE, u autocentru Boban u dunavskoj ulici takodje postoji jos savremenija masina za isprobavanje snage motora i to vrlo jednostavno...Das 50 eura i uteras auto na valjke,ljudi ti prikljuce aparate i izmere snagu i obrtni moment koji motor oslobadja. Sve traje 45 minuta... Toliko o tome ko je kad i gde ispitao sta se dobija chiptuningom a kad bi bio manje nadobudan i ponosan na svoju diplomu mozda bi i moga da dobijes odgovor zasto se chiptuningom dobija veca snaga a da se pri tom prosecna potrosnja goriva ne povecava nego smanjuje...TREBA SAMO DA ZATRAZIS OBJASNJENJE...ukoliko ti to nije ispod casti!!!

Umalo da zaboravim, niko nije rekao da se snaga i obrtni moment linearno povecavaju... Ne znam gde si to procitao...Kod svih turbo motora bilo benzinskih bilo dizel obrtni moment se DRASTICNO povecava u odnosu na konjske snage koje i nisu toliko bitne...
znaci linearnost ne postoji...Prakticno nije ni moguca.

Eto, nadam se da ima jos istomisljenjka koji se slazu samnom...

OTVOREN SAM ZA SVAKU DISKUSIJU I POLEMIKU I SPREMAN DA ODBRANIM SVE SVOJE TVRDNJE PRAKTICNIM PRIMERIMA

A sto se tice ALFE 33 1.7 16v koja fabricki ima 137 ks i 167 nm obrtnog momenta posle tuninga auto ce imati 151 ks i 190 nm.
Pozdrav svima pa i tebi od MURSIELAGIA...ako ti uopste znas i sta je to :roll:
Kliknite za proširenje...
C,c,c,c,c, pa što se raspisa ovoliko na dobronamerno objašnjenje? I zašto te je sve toliko pogodilo da postaneš neprijatan? Samo si me naterao da ti pojasnim nekoliko stvari:
-Da automobile mogu da prave ljubitelji, pravili bi ih u svim fabrikama ovog sveta. Ali ne biva! Prave ih inženjeri, a ti pogađaj zašto?
-Verovatno si na filmovima gledao inženjere kako sede u biroima i nešto crtaju i računaju. Ima i toga jer bez osnove nema praktičnog rada. Ja sam od onih koji vole i da "isprljaju" ruke i siguran sam da sam svojim rukama napravio trkački motor pre nego što si se rodio. Toliko o tvojoj nadobudnosti.
-Slučajno sam čuo i za tu LAMBDA sondu. Zapravo sam neke od prvih primeraka baš u BOSCH-u držao u ruci i među prvima u ovoj zemlji pisao o njoj. Za tvoju informaciju, ta sonda ne meri nikakvu SMEŠU. Tačno na mestu izduva gde se spajaju sve cevi meri procenat KISEONIKA u izduvnim gasovima. Zatim ga pretvara u električni napon izražen u mV i šalje u centralnu jedinicu kako bi se dozirao ponovo KISEONIK.
-Mogao bih još koješta da ti kažem, kao da sam učestvovao u izradi mnogih motornih kočnica još u onoj staroj zemlji, a i u montaži onih valjaka u centru Boban koje pominješ. Ali, vredi li uopšte polemisati sa likom punim sebe. Pozdrav od Espanola, da kao ponovo ne zaboraviš. Slobodan sam da ti dam i jedan savet. Malo više skromnosti i učtivosti prilično bi ti pomoglo. Zašto? Svet je mali. Zamisli da se jednom sretnemo i upoznamo, ukapiraš sa kim polemišeš i kažeš: "Zemljo otvori se". Neprijatno, a?
Kliknite za proširenje...
P.S. Pošto si bio onoliko nadobudan i neprijatan, i usput pitao da li ZNAM šta znači taj tvoj nadimak na forumu, evo ti odgovora.U fabrici koja pravi TO čime se predstavljaš između 1968 i prošle godine ,u Santa Agata di Bolognese bio sam više od 20 puta! Znam svaki ćošak te firme! Lični sam prijatelj više od 20 godina sa Marčelom Gandinijem (ako ti znaš ko je to). Osim Miure SV, vozio sam SVE Lamborginije proizvedene od 1963., uključujući i taj kojim se nazivaš.Crkni!!!! (Pa, moram i ja malo da se šalim). Navijam i dalje da ovakav forum može da se vodi samo argumentovano i bez nepotrebnih vređanja. oni sa nosom u vazduhu nikad ništa ne nauče.
 
Momci, zapanjen sam vašim znanjem, pre svega. Svaka vam čast, obojici. Kad sam krenuo u polemiku nisam mogao pretpostaviti sa kim razgovaram.
Elem, sve je to lepo, divno i krasno, ali nemojmo više grubih reči. Važi ? Dajte da održimo jedan nivo.
 
Opet ti sa tvojim podatcima sa interneta...
prvo: LAMBDA SONDA se ne nalazi uvek na spoju svih izduvnih grana kao sto si rekao, uopste ne mora da se nalazi na izduvnoj grani vec se u devedeset posto slucajeva nalazi iza katalitickog konvertora ili katalizatora(u zargonu). a kod svih v motora bilo da su v6 ili v8 ili slicno postoje minimum 2 sonde rasporedjene svaka na po jednu stranu motora...opet ponavljam, neosporno je tvoje teoretsko znanje ali mislim da ti fali prakse...
drugo:sto se tice svega sto si replicirao, ako si sve to radio i vozio sve sto si rekao da jesi onda mislim da znam i ko si i moram ti reci da se ja i ti dobro poznajemo.I mislim da je nemoguce da se i prilikom eventualnog upoznavanja nadjem u situaciji da me je sramota iz bilo kog razloga jer stojim iza svega sto sam rekao!
trece: video sam tvoj forum koji se bavi najbrzim ili najludjim automobilima... mogao bi za promenu da smislis neki konstruktivniji i realniji forum koji ce da razvija i uci nesto ljude koji ovde dolaze a ne da ih teras da idu po googlu i da traze fastest cars...ili slicne gluposti...Ako vec znas toliko mnogo o materiji onda nesto od svog obimnog znanja podeli sa NAMA NEOBRAZOVANIM I NADOBUDNIM NEZNALICAMA !!!
Stvarno ne znam gde si u mom izlaganju mogao da vidis da sam nadobudan... Mene nije sramota da pitam ljude kao sto si ti za sve sto ne znam ili mislim da bolje znaju od mene a tebi mozda zasmeta tvoja diploma da priznas da neko moze nesto znati bolje od tebe...inace, imam 32 godine i sumnjam da si ti pravio kocnice pre mog rodjenja osim ako nemas 55 ili vise godina...A u tom slucaju razumem tvoj prezir i priznajem da si mozda duze u ovoj materiji ali nije mi zao, imam 23 ili vise godina da te stignem :wink:

pozdrav od mursielagia

PS:(inace nisam ljubitelj italijanskih automobila ali kad sam zapocinjao forum bila je emisija top speeda na tv i bas su pomenili MURSIELAGIA pa ga iskoristih za nick)...
A da, ako imas neki problem sa kolima (ukoliko uopste posedujes ista)slobodno pitaj...necu ti naplatiti savet... naravno pod uslovom da resenje nisi vec nasao na nekim stranicama interneta ili knjiga sa fakulteta...
hahaha, ovo je bilo jace od mene...salim se naravno, jedva cekam da procitam tvoj odgovor...postaje zabavno ako nista drugo...mada sam vise zeleo da ovaj forum bude edukativnog karaktera... cao
 
Nisam odgovorio na tvoje pitanje:

Marcelo Gandini je dizajner lamborghinija i dizajnirao je mnogo vozila pomenute marke, izmedju ostalih:
CIZETA MORODER( prva studija diabla)
MIURA
MARZAL
ESPADA
JARAMA
URRACO
COUNTACH
DIABLO
Toliko od mene...
 
Milojko Vasic:
Momci, zapanjen sam vašim znanjem, pre svega. Svaka vam čast, obojici. Kad sam krenuo u polemiku nisam mogao pretpostaviti sa kim razgovaram.
Elem, sve je to lepo, divno i krasno, ali nemojmo više grubih reči. Važi ? Dajte da održimo jedan nivo.
Kliknite za proširenje...
Ćao Vasiću,
Ako pažljivo pročitaš sve moje dosadašnje komentare biće ti jasno da se zalažem baš za civilizovanu diskusiju iza koje stoji nauka, logika i istina. I kao i ti protivnik sam jeftinih reklamnih poduhvata u koje svakako spada i famozno "ČIPOVANJE". Pozdrav!
 
Mursielagio:
Opet ti sa tvojim podatcima sa interneta...
prvo: LAMBDA SONDA se ne nalazi uvek na spoju svih izduvnih grana kao sto si rekao, uopste ne mora da se nalazi na izduvnoj grani vec se u devedeset posto slucajeva nalazi iza katalitickog konvertora ili katalizatora(u zargonu). a kod svih v motora bilo da su v6 ili v8 ili slicno postoje minimum 2 sonde rasporedjene svaka na po jednu stranu motora...opet ponavljam, neosporno je tvoje teoretsko znanje ali mislim da ti fali prakse...
drugo:sto se tice svega sto si replicirao, ako si sve to radio i vozio sve sto si rekao da jesi onda mislim da znam i ko si i moram ti reci da se ja i ti dobro poznajemo.I mislim da je nemoguce da se i prilikom eventualnog upoznavanja nadjem u situaciji da me je sramota iz bilo kog razloga jer stojim iza svega sto sam rekao!
trece: video sam tvoj forum koji se bavi najbrzim ili najludjim automobilima... mogao bi za promenu da smislis neki konstruktivniji i realniji forum koji ce da razvija i uci nesto ljude koji ovde dolaze a ne da ih teras da idu po googlu i da traze fastest cars...ili slicne gluposti...Ako vec znas toliko mnogo o materiji onda nesto od svog obimnog znanja podeli sa NAMA NEOBRAZOVANIM I NADOBUDNIM NEZNALICAMA !!!
Stvarno ne znam gde si u mom izlaganju mogao da vidis da sam nadobudan... Mene nije sramota da pitam ljude kao sto si ti za sve sto ne znam ili mislim da bolje znaju od mene a tebi mozda zasmeta tvoja diploma da priznas da neko moze nesto znati bolje od tebe...inace, imam 32 godine i sumnjam da si ti pravio kocnice pre mog rodjenja osim ako nemas 55 ili vise godina...A u tom slucaju razumem tvoj prezir i priznajem da si mozda duze u ovoj materiji ali nije mi zao, imam 23 ili vise godina da te stignem :wink:

pozdrav od mursielagia

PS:(inace nisam ljubitelj italijanskih automobila ali kad sam zapocinjao forum bila je emisija top speeda na tv i bas su pomenili MURSIELAGIA pa ga iskoristih za nick)...
A da, ako imas neki problem sa kolima (ukoliko uopste posedujes ista)slobodno pitaj...necu ti naplatiti savet... naravno pod uslovom da resenje nisi vec nasao na nekim stranicama interneta ili knjiga sa fakulteta...
hahaha, ovo je bilo jace od mene...salim se naravno, jedva cekam da procitam tvoj odgovor...postaje zabavno ako nista drugo...mada sam vise zeleo da ovaj forum bude edukativnog karaktera... cao
Kliknite za proširenje...
Kaže se podaci, bez "t"...
Evo ti nove teme za razmišljanje. Svoj prvi automobil kupio sam 1967., godinu dana pre punoletstva. Od tada sam ih promenio na desetine i sve sam SAM održavao i modifikovao (Jel to beše pre tvog rođenja)? Što se tiče foruma i pravilne edukacije nikako da primetiš da sam ja baš za to. Da bi LAMBDA sonda BESPREKORNO funkcionisala mora da se nalazi tačno tamo gde sam rekao. U pravu si kad kažeš da se danas postavlja na raznim drugim mestima, najčešće na katalitičkom loncu, ali to je iz čisto ekonomskih razloga. Mnogo je jeftinije postaviti je tamo. Pošto stalno radim na trkačkim motorima odlično znam gde daje prave rezultate. Za svoja znanja nemam potrebe da arčim Internet. Imam sigurno jednu od najvećih biblioteka u ovoj zemlji i svakodnevno dobijam najsvežije informacije od vodećih proizvođača iz celog sveta. Sa svojim iskustvom tačno znam šta mogu da prihvatim kao realnost a šta kao prostu reklamu. Motorima se inače bavim malo ozbiljnije od promene čipova. Na malo složenije kompjutere od onih u konfekcijskim vozilima nakačim lap-top i "peglam" im karakteristike za svaku stazu, nadmorsku visinu, vrstu goriva... Nastavak sledi ukoliko od učesnika foruma čujem da li uopšte ima svrhe. Sve vreme trudim se da ovo ima neki civilizovan ton i bude potkrepljeno pravim argumentima. Ne znam zašto te je toliko pogodila ta diploma? Pa ceo taj pragmatični i tehnički napredan zapadni svet čijim se automobilima divimo smesta bi je ukinuo kada bi automobile (dobre) mogli da prave zaljubljenici a ne inženjeri koji su skupi. Ima li logike u ovom što sam napisao? Pošteno.
 
Stvarno ne znam zasto cipovanje svrstavas u tu grupu...Zar ti je toliko tesko da shvatis da ljudi vole da dobiju jos koji konj na svom autu i da se to moze postici chip tuningom za neke normalne pare...
Najlakse bi bilo kupiti auto koji je vec sam po sebi fabricki doveden na nivo snage koja kupcu odgovara ali u uslovima u kojima mi zivimo to nije bas uvek moguce.Elem, kupujemo ono sto mozemo cak i preko svojih mogucnosti pa ako postoji nacin da taj tesko zaradjen i kupljen automobil malo ubrzamo a da to pri tom ne kosta neke nenormalne pare ne vidim gde je tu jeftini komercijalni trik ako covek posle optimizacije(tuninga) racunara ode kuci zadovoljan i nije mu zao sto je dao svoj novac ma koliki on bio?
Stvar je u tome sto kod mene ljudi dolaze zato sto zele i niko ih na to ne tera a niko ne placa dok ne proba auto i ne kaze da li je zadovoljan ucinkom ili ne... stvarno mislim da preterujes u svojoj kategorizaciji mog posla a nigde na ovom sajtu nisam i niti cu pomenuti ime svoje firme ili dati neki komercijalni podatak ili se posluziti nekim trikom jer mi to ovde nije cilj...
Cilj mi je da ljudima priblizim nesto sto je kod nas tabu tema i nepoznanica a ljudi kao sto si ti je cine takvom... Reprogramiranje eproma(chipa) je jedna vrlo prosta operacija koju moze SVAKO da radi sa nekim elementarnim predznanjem o elektronici i naravno odgovarajucom aparaturom i programima... nema tu nikakve tajne ili komercijalnog trika ili lazi...
Ucinak je vidan i ljudi su zadovoljni a to je meni najvazije...
inace, kod nas postoji 7 registrovanih firmi koje se bave tuningom tako da sebe u ovim komentarima nisam favorizovao ili reklamirao ni na koji nacin vec samo objasnjavam NASU stvar...ili ti posao.
Mislim da sam ti i previse svog vremena posvetio na ovom forumu s obzirom na to koliko si tvrdoglav i koliko pljujes nesto sto uopste ne zasluzuje takav stav sa tvoje strane pogotovu sto vidim da se razumes(donekle) u materiju.
Ubuduce cu ignorisati tvoje uvrede i posvetiti se onima koji to zasluzuju jer ovo sa tobom ne vodi nikuda a ne zelim da ovaj forum postane mesto za ispoljavanje licnih frustracija koje ti i tebi slicni imate!
Sto se tice Milojka, mislim da je ESPANOL u tebi potrazio saveznika misleci da se ti nesto stavljas na njegovu stranu u ovoj nasoj polemici sto ja nisam primetio, rekao bih da je tvoj komentar bio uopsten i dobronameran i ja ga bezuslovno prihvatam i mislim da se iz moje diskusije vidi da samo odgovaram na lazne optuzbe i konstatacije DOTICNOG gospodina... sto ubuduce nece biti slucaj, ali on se kao davljanik za slamku vata za tebe posto si ti jedini dao neki komentar na sve ovo pa je brze bolje hteo da te pridobije uz sebe mada za to nije bilo ni realne osnove a ni potrebe...ovo je samo CHAT..
Pozdrav svima od MURSIELAGIA
 
Kao sto sam rekao necu vise da se osvrcem na tvoje zle komentare, ako imas nesto pametno i interesantno da kazes izvoli, ja volim da slusam i ucim(od onih za koje smatram da znaju vise) tako da sam otvoren za diskusiju ali bez sarkazma i nipodastavanja...
pozdrav
 
MILOJKO, imam problem sa autorizacijom mog nicka...
nisam dobio poruku na mail ... sad ne mogu ni da koristim svoj nick zato sto kaze da je zauzet a kada probam da se ulogujem kaze da nije aktivan... HELP
 
Razmisljam da stavim na Audi A4 karavan prednji branik sa sportskim izrazajem zadnji sa mrezicom onom belom novi egsos posto imam nisko profilne gume i 17' felne malo da ga vise sredim sad mi stizu striboskopi za zmigavce i za ispod automobila a lampice za u kola koje se montiraju u dnu kraj nogu. Sta mislite da li ce da izgleda kao cirkus , metalik tamno plava karavan 2001 sa S-line unutra i spolja. Ako me razumete 8)
 
To ti je cista glupost jer da o valja pravili bi fabricki takva vozila ovako poslle nekog vremena mozes da bacis auto a potorsices lovu da nekolliko automobila samo da bi nabudjio ili sto je rekla Sanja jedino ako hoces da budes vidjen u gradu i da se devojke lepe na "tebe" tvoj automobil
 
Evo ovako:
Prvo, pise se (budzim ili budzenje) ako si to hteo da kazes!
Dalje, da stavis prednji spojler ok, da stavis zanji spojler ok, da stavis drugi izduv ok,da stavis strob lampe u migavce.....pa i to je ok ali...
Da stavljas neonke ispod kola? mislim da taj americki ili zapadnoevropski fazon ide na kola koja su totalno kastomizirana(tunirana) i da moras da imas mnogo drugih stvari pre nego sto to stavis a da ne izgleda glupo i da ima smisla...To je kao kad vidis one tipove sto na kadetima GSI(nemam nista protiv auta vec protiv profila ljudi koji ga nazalost zbog niske cene voze) stavljaju one prskalice za sofersajbnu sa nekim plavim svetlima...UZAS...Da li oni shvataju koliko to govori o njihovom obrazovanju,vaspitanju i poreklu :twisted:
Ne bih da me shvatis pogresno, ja podrzavam sve sto ti zelis da napravis od svog auta i lepo je sto mu se posvecujes ali ne znaci da treba na auto staviti sve sto neki zaludni kvazimajstori iz D&W smsle da bi uzimali pare...Moras da pazis na svaki detalj, da osmislis na pocetku sta zelis od svog auta...Da ga imas u glavi od prvog dana kako bi voleo da on izgleda i da onda polako kako skupljas pare to od njega i pravis...Ali sa ukusom,da te nije sramota da ga parkiras nigde...Nadam se da me neces pogresno shvatiti jer stvarno nisam nista lose mislio sa ovim sto sam napisao, samo zelim da te kao "drug" posavetujem i usmerim o cemu da razmisljas...A sto se tice riba koje padaju na Plave prskalice i Neonke ispod kola,takve ti ne trebaju veruj mi :roll: Nadam se da ces napraviti divan primerak ionako lepog (u osnovi) automobila.Pozdrav
 
peja:
Razmisljam da stavim na Audi A4 karavan prednji branik sa sportskim izrazajem zadnji sa mrezicom onom belom novi egsos posto imam nisko profilne gume i 17' felne malo da ga vise sredim sad mi stizu striboskopi za zmigavce i za ispod automobila a lampice za u kola koje se montiraju u dnu kraj nogu. Sta mislite da li ce da izgleda kao cirkus , metalik tamno plava karavan 2001 sa S-line unutra i spolja. Ako me razumete 8)
Kliknite za proširenje...
KARAVAN JE KARAVAN! Možeš da mu stavljaš spojlere, neone i ljute papričice u auspuh, on će uvek ostati ono što jeste, a ti ćeš biti predmet podsmeha. Višak para koji bi uložio u to nazovi "budženje" uloži u neki posao i "okreni" paru. Od nje pazari vozilo koje zaslužuje takve zahvate. Ne ljuti se, najdobronamerniji savet. :lol:
 
Bavim :wink: ,posedovao mnoge do sada 8) a sada radim jedan nov i interesantan model s tim sto mene fasciniraju performanse a ne plastika i nefunkcionalnost...I naravno lozim se na gore pomenuto...
LIFE BEGIN AT 200 KM/H mada je na zalost to rezervisano za Espanjolove italijane :evil: GRRRRR... Al sto jes jes, mnogo automobila ide do 300 ili 320 a preko... mamicu im Zabarsku... Hahahaa,pozdrav. :wink:
 
Mursielagio:
Bavim :wink: ,posedovao mnoge do sada 8) a sada radim jedan nov i interesantan model s tim sto mene fasciniraju performanse a ne plastika i nefunkcionalnost...I naravno lozim se na gore pomenuto...
LIFE BEGIN AT 200 KM/H mada je na zalost to rezervisano za Espanjolove italijane :evil: GRRRRR... Al sto jes jes, mnogo automobila ide do 300 ili 320 a preko... mamicu im Zabarsku... Hahahaa,pozdrav. :wink:
Kliknite za proširenje...
Lamborgini, batali Švabe! Šaltuj se u "Žabare" pa da šrafimo k`o ljudi i uživamo u lepoti i brzini (o zvuku da ne govorim).
 
Espanol:
Mursielagio:
Bavim :wink: ,posedovao mnoge do sada 8) a sada radim jedan nov i interesantan model s tim sto mene fasciniraju performanse a ne plastika i nefunkcionalnost...I naravno lozim se na gore pomenuto...
LIFE BEGIN AT 200 KM/H mada je na zalost to rezervisano za Espanjolove italijane :evil: GRRRRR... Al sto jes jes, mnogo automobila ide do 300 ili 320 a preko... mamicu im Zabarsku... Hahahaa,pozdrav. :wink:
Kliknite za proširenje...
Lamborgini, batali Švabe! Šaltuj se u "Žabare" pa da šrafimo k`o ljudi i uživamo u lepoti i brzini (o zvuku da ne govorim).
Kliknite za proširenje...
Izvini Espanol ali ti samo mogu reci da su Talijanska kola cista sranja ako mene pitas. 8)
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top