Najruzniji automobili

[Dе Sisti]

Fuji cabin Model5A 1955.

Više godina kasnije Fuji je počeo da pravi automobile koji su se zvali ... dobro, neću nekom da stajem na muku.

je li ovo kada na tockovima i sa kabinom?

 

[Espanol]

Najruzniji auto bi se morao trazit medju istocnoevropskim kantama , gdje spada i sve sta je uradjeno u zastavi , stojadin, i te kante, naravno

E sad me prosto boli duša, a i koješta drugo što se automobili nisu proizvodili u Opatiji. Sigurno bi bili mnogo ružniji od Zastavinih kanti...

 

[UltraZvuk]

Da se ne lažemo, i tu bi se morali pomučiti, ako ništa drugo, a onda da nađu mesta da smeste toliku fabriku.

 

[Espanol]

Da se ne lažemo, i tu bi se morali pomučiti, ako ništa drugo, a onda da nađu mesta da smeste toliku fabriku.

Tačno. Pazi sad ovu fotku iz vazduha iz 1970. K'o pola Opatije!

 

[perafitilj]

@ Espanol kazi molim te da mi ne crkne mozak .Ova slika WV u nemackoj ili.

 

[Espanol]

@ Espanol kazi molim te da mi ne crkne mozak .Ova slika WV u nemackoj ili.

Sa ponosom Pero, naša Zastava usred Kragujevca! Snimljena iz vazduha povodom proslave 130 godišnjice fabrike. 20 godina kasnije bila je skoro duplo veća. Toliko o Zastavi.

 

[perafitilj]

Puno hfala majstore.

 

[Espanol]

Puno hfala majstore.

Nema na čemu. Valjda će i stalnim pljuvačima Zastave sada biti malo jasnije šta smo imali. A pošto volim da inženjerski baratam ciframa, evo i malo cifara. Do 1988. Zastava je proizvela 4 miliona automobila. Od toga je 700 000 otišlo u izvoz. Pa, nije baš za baciti.

 

[old-mne]

Nema na čemu. Valjda će i stalnim pljuvačima Zastave sada biti malo jasnije šta smo imali. A pošto volim da inženjerski baratam ciframa, evo i malo cifara. Do 1988. Zastava je proizvela 4 miliona automobila. Od toga je 700 000 otišlo u izvoz. Pa, nije baš za baciti.

Da nije bilo jeßenog rata Florida bi '90-tih bila ono sto je danas Logan...

 

[perafitilj]

Imao sam 128 ,83 god. restaurirao sam je za negde oko 5-6 hiljada marake. Sa Hamaritom zastita na njoj sve novo , vozio se vrlo malo sa njom i poklonim jednom konju koji je unistio i bacio na otpad.Koje u meni razoracenje kad sam cuo.Nije imao novac da odrzava .

 

[Espanol]

Da nije bilo jeßenog rata Florida bi '90-tih bila ono sto je danas Logan...

Florida još uvek deluje lepše od Logana. A i tehnički, čak i posle toliko godina, ne zaostaje puno za tim šifonjerom na točkovima.

 

[Iosis]

U Zastavi je jedino greška što ništa nisu po pitanju razvoja novih automobila. Jesu krenuli sa Floridom ali su stali zbog rata. Moglo se nastaviti poslije ali je to već stvar politike.
A taj što kaže nije imao para da održava 128-cu, prije bi rekao da nije htjeo da je održava, jer za 20€ možeš promjenit pola djelova.

 

[Espanol]

Ovo je drugi snimak Zastave posle intervencije zapadnih divljaka čiji otpad sada masovno kupujemo. Ako, istrošili su se na bombe, košta to, pa da im pomognemo. Em pada parica, em se oslobađaju otpada koji tamo ni otpadi neće.

 

[gost 30064]

Znam nekoliko njih koji su cistili bas to mesto na slici od bombi, za duplu dnevnicu tada. Vecina njih, medju kojima je i moj stric, su preminuli od raka 6-7-8 godina kasnije.

 

[old-mne]

Florida još uvek deluje lepše od Logana. A i tehnički, čak i posle toliko godina, ne zaostaje puno za tim šifonjerom na točkovima.

Sad je svi psuju, svi drvlje i kamenje na nju!!! Pricao mi je pokojni otac kad je njegov direktor kupio novu ficu sedamdeset i neke godine i dosao sa njom pred skolu svi redom su mu zavidili... Moj otac tada imao Ami 8 koji ficki nije bio ni do koljena...

 

[Espanol]

Znam nekoliko njih koji su cistili bas to mesto na slici od bombi, za duplu dnevnicu tada. Vecina njih, medju kojima je i moj stric, su preminuli od raka 6-7-8 godina kasnije.

Žalosno. Ali je još žalosnije što neke takve stvari ne dodiruju. Mnogo je važnije voziti neki ispušeni Pasat koji tamo ni turski gastarbajteri neće...

 

[Glasgow]

Smart

 

[Iosis]

Žalosno. Ali je još žalosnije što neke takve stvari ne dodiruju. Mnogo je važnije voziti neki ispušeni Pasat koji tamo ni turski gastarbajteri neće...

Shvatam šta hoćeš da kažeš, i ja podržavam domaću prizvodnju i gledam kad nešto kupujem da kupujem domaće proizvodnje. Ali ako to nešto domaće nema onakvo kako meni treba šta mogu drugo nego kupit strano. Zastava da ima bolje opremljena auta i modernija naravno da bi radije kupio Zastavino vozilo nego strano neko. Kako da se vozim u autu koje je bazirano na tehnologiji staroj 40 godina?

 

[Espanol]

http://www.smileycentral.com/?partner=ZSzeb001_ZRxdm510YYRS
Da ne ponavljamo šta se sve izdogađalo sa Zastavom poslednjih godina, ne ponovilo se. Ali mnogi su zaboravili ili ne znaju da stvari nisu uvek tako stajale.Naprotiv, Zastava je uz FIAT proizvodila ili montirala tada najaktuelnije modele. Pre fiće AR-51 "kampanjolu", popularni "terenac". Bilo je to vreme kada je samo nekoliko fabrika u svetu proizvodilo takve automobile a Japanci ih viđali samo u filmovima. Za kampanjolom je sledio u celoj Evropi popularni 1400, pa 1400BJ sa motorom od 1900 ccm.Sa istim motorom počela je i proizvodnja malog kamiona 615 nosivosti 1,5 tona. U martu 1955. FIAT je u Ženevi predstavio model 600 (fiću), a već u septembru počela je montaža u Kragujevcu.Fića je u celom svetu bio jako popularan, pa je godinu- dve kasnije počeo da se proizvodi u Španiji(SEAT), u Nemačkoj(NSU- Neckar), u Austriji (Steyer), u Argentini (Concord)...Da ne ponavljam šta je fića tih godina značio za ovu zemlju. Uz njega je uz sve veći broj zaposlenih počela sve više da se razvija i servisna i putna mreža, benzinske pumpe, pored puteva su počeli da niču moteli i hoteli, turizam je doživeo nagli uspon, krenuo je i automobilski sport. Ubrzo su sledili i drugi aktuelni modeli, 1100, 1300, 1500...
FIAT 128 bio je evropski automobil 1969 godine, a dve godine kasnije nastala je naša varijanta sa petim vratima (101, kec, stojadin). Jugo je u osnovi bio još jedan uspešni model (127) sa redizajniranom karoserijom. Nastajao je u vreme kada su naši dizajneri i modelari ozbiljnije počeli da uče kako se samostalno "pravi" auto. Zastava je bila jedina licencna fabrika u svetu kojoj je od Italijana odobren sopstveni razvoj u savremenom centru. Florida je bila logični nastavak osavremenjavanja, a onda je došlo sve što je došlo. Zastava je sad ponovo u prilici da uz FIAT uhvati korak sa svetom i u tome joj svakako treba pomoći. Biće to velika korist za celu zemlju.

 

[Espanol]

I da se posle Zastave vratimo malo osnovnoj temi. Nekom devojka ružna, nekom baš lepa. Govoriti o ružnoći pojedinih automobila je takođe krajnje subjektivno. Treba pre svega uzeti u obzir vreme u kome su nastajali i vreme u kome smo odrastali, posmatrali aktuelne automobile i privikavali se na njih. Kao i svaka i automobilska "moda" se menjala u skladu sa vremenom, kupovnom moći, tehnološkim napretkom, promenama koncepcije pogona i iz još puno razloga. Pokušaću da vam kroz neke primere ilustrujem kako se oblik ciklično menjao, pa ste u određenim periodima imali vrlo slične automobile. Preskačem rani period posle II Svetskog rata kada su još vladale "predratne", zaobljene forme. Iz Amerike je krajem pedesetih i početkom šezdesetih stigla moda "reponja". Ne baš sa onim ogromnim američkim, ali trend se sledio masovno.

 

[Espanol]

Da nastavimo sa "modnim" trendovima u auto industriji. Ja sam bio slobodan da neke pravce radi lakše "identifikacije" krstim ličnim žargonom, pa bi sledeće poglavlje moglo da se zove automobili sa "pojasom". Ovaj trend nastao je početkom šezdesetih, a načeo je po mnogima američki Ševrolet modelom "Corvair Monza". Ovi modeli bili su vrlo upadljivi i stekli su veliku popularnost u čitavom svetu. Odlikovala ih je pojasna linija koja je na neki način odvajala gornji i donji deo karoserije, bilo da je bila naglašena jasno izvedenim presovanjem u limu ili hromiranom lajsnom. U Evropi ih je prvi primenio FIAT na modelu 1300, sledili su NSU, Hilman, čak nekoliko godina kasnije i ukrajinski Zaporožac ZAZ-968. Moda je stigla i do Japana. Jedan od najlepših japanskih automobila u raznim izborima, Mazda 1500 Luce, nastala je u Italiji pod rukom slavnog Đuđara. Slede fotografije sa nekoliko primera...

 

[UltraZvuk]

Zaz je pravi macan... uvek mi je bio zanimljiv otvor na bokovima... kao Orao ili Super Galeb

 

[Espanol]

Zaz je pravi macan... uvek mi je bio zanimljiv otvor na bokovima... kao Orao ili Super Galeb

Evo ti onda bočni prikaz "super ZAZ-a" sa sve Ukrajinkom i kucom!

 

[Espanol]

Još jedno poglavlje automobilske mode krstio sam interno "kockice". Karoserije su odlikovale uglavnom ravne linije, često i poprilično uglaste i zadržali su se u proizvodnji poprilično. Iako su najčešće bili privilegija automobila srednje i niže klase, nisu im odoleli ni proizvođači sportskih i luksuznih automobila, De Tomaso, Aston Martin, Monteverdi...ali ni mali trotočkaš Reliant (braća Troter). Povremeno su redizajnirani sitnijim detaljima, opet u skladu sa modom, dva ili četiri okrugla ili četvrtasta fara, zadnja svetla, ukrasne lajsne ili razne trake koje su malo bolje (za nekog "konja" jače) varijante odvajale od osnovnog modela i davali utisak sporta.

 

[UltraZvuk]

Ovaj poslednji je stvarno strašan Dizajn prednjeg dela prosto iskazuje koliko se dizajner potrudio, nema šta