Najruzniji automobili

Iosis:
Ma onaj žuti za trke je najbolji ja mislim čak da ima i bolju ajrodinamiku i od F1 bolida. :D
Kliknite za proširenje...
To je sigurno. Činjenica je da su Volvoi decenijama imali dizajn i aerodinamiku kutije za cipele. Ali to ne znači da nisu imali neke draži i puno poklonika. Upravo zato sam se malo raspričao i pokušao da kažem da ne treba olako pljuvati po nekim automobilima. Vreme i ukusi čine svoje. Nadam se da će oni prikazi po periodima malo pomoći da stvari realnije sagledavamo.
 
Zar je onaj žuti Volvo? :eek: Tek sad vidim kad sam malo bolje pogledao. :) Mada Volvo nije za trke, to je auto za uživanje u vožnji.

Volvo je meni oduvjek imao dobar dizajn, upravo što neki kažu kutija, ali je meni ta kutija bila jako dobro oblikovana, imao je jedinstven dizajn. Mnogo bolji od ovog koji BMW trenutno fura sa serijom 3 i 5.
 
Iosis:
Zar je onaj žuti Volvo? :eek: Tek sad vidim kad sam malo bolje pogledao. :) Mada Volvo nije za trke, to je auto za uživanje u vožnji.

Volvo je meni oduvjek imao dobar dizajn, upravo što neki kažu kutija, ali je meni ta kutija bila jako dobro oblikovana, imao je jedinstven dizajn. Mnogo bolji od ovog koji BMW trenutno fura sa serijom 3 i 5.
Kliknite za proširenje...
Volvo je za trke pripremao čak i karavane??? Od svega su bili jedino atraktivni i dobra reklama. Što se tiče uživanja u vožnji, ne bih se baš složio. Navozao sam se tih starih Volvoa i nabildovao bolje nego u teretani Do servo upravljača, parkirati takav Volvo bio je posao za mazohiste, kao da voziš kamion i Ladu 2102 istovremeno. Menjači sa ručicama od pola metra bili su "tvrdi" i poprilično neprecizni, pedala kvačila i kočnice nije bila za žene itd. Ali ga je kao i mnoge druge automobile pratila neproverena fama, švedski čelik, trajnost, čvrstina...Realno, trulio je kao i svi drugi automobili tog doba, prolazio u kreševima nešto bolje od proseka zahvaljujući pre svega masi a ne posebnoj konstrukciji ii čvrstom čeliku. Da ne dužim i vratim se na temu, nekima je bio ružan nekima lep. Zato pokušavam da ovde pređemo preko olakih i subjektivnih ocena i o automobilima pričamo u duhu vremena u kome su nastajali.
 
ovo je 1. mesto nema sta:
images
 
Opelman:
Ma za elektro pogon se zna preko 100 godina ( Camet Jenacis - Jame Contant), ali nije uspeo... Podsetiću vas da su benzinski auti 1986. (100 godina posle Benz Patentwagena) bili prilično uobičajena pojava...
Kliknite za proširenje...
Naravno da elektro pogon nije novost. Prvi svetski brzinski rekordi obarani su baš na elektro automobilima. Francuz Loba je 1898. postavio prvi rekord sa 63, 157 km/h, a godinu dana kasnije, Ženaci koga si pomenuo, je tri puta obarao sopstveni rekord dok nije postigao 105, 904 km/h! Belgijanac je inače uspešno proizvodio elektro automobile, čak i kamione, kao i mnogi drugi u Evropi i SAD. Razvoj je bio munjevit, pa kad pogledamo stotinak godina unazad ispada da su bili uspešniji od ovoga što se danas radi.
Signature 350 je sasvim lepo primetio, šta će da radi moćni naftni lobi?
Evo vam na poklon i fotka automobila koji je pre tačno 110 godina prešao magičnih 100 km/h.

 
Opelman:
Ma od elektro pogona nema ništa, nafta je zakon, ne bi trajala 120 godina da ne valja...
Kliknite za proširenje...
Ne bih se baš kladio, kad zagusti čas posla isplivaju iz sefova rešenja stara decenijama. Nafta je jednostavno bila "na tacni", kuljala sama iz zemlje i uz minimalna ulaganja stvarala ogroman profit. Kako se do nje sve teže dolazi a cene rastu, tako se sve više razmišlja i radi na zapostavljenom elektro pogonu.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

mario80
Koliko su pouzdani kineski automobili?
2
Odgovora
41
Pregleda
491
mario80
mario80
Sensei
Kineski automobili preplavili Evropu: Audi, Renault i Tesla još nemaju odgovor!
Odgovora
22
Pregleda
351
mario80
mario80
Sensei
BMV savetuje skoro 200.000 vlasnika vozila da parkiraju napolju jer bi njihovi automobili mogli da izazovu kratak spoj i zapale se
Odgovora
19
Pregleda
385
Frederick_
Frederick_

Back
Top