Najruzniji automobili

Jeste da sam oduvek zaljubljenik u Ferarija i Pininfarinu, ali ovo ispod im baš ne služi na čast. Stoji da su to bile godine pune para kada su svi stilisti ludovali i pokušavali da na sajmovima obore i publiku i novinare, a pre svega pronađu nove velike "pacijente" u Japanu i ostatku sveta.
 

Prilozi

  • f408_2.jpg
    f408_2.jpg
    24,6 KB · Pregleda: 10
  • fer_pinin_512s_bs.jpg
    fer_pinin_512s_bs.jpg
    9,5 KB · Pregleda: 9
  • fer_pinin_512s_bs2.jpg
    fer_pinin_512s_bs2.jpg
    15,5 KB · Pregleda: 10
  • modulo2_200 1970.jpg
    modulo2_200 1970.jpg
    11,3 KB · Pregleda: 9
Nisu baš svi bili tako nedefinisani... Ali da bi kockasti auto dobro izgledao, mora da bude moćan, kao Volvo 240... Mada dobro... I danas ima nedefinisanih, samo su tada bile nedefinisane kocke, a danas su nedefinisano zaobljeni...
 
Nisu baš svi bili tako nedefinisani... Ali da bi kockasti auto dobro izgledao, mora da bude moćan, kao Volvo 240... Mada dobro... I danas ima nedefinisanih, samo su tada bile nedefinisane kocke, a danas su nedefinisano zaobljeni...
Dizajn Volvoa godinama je bio moćan kao i dizajn kutije za cipele.. Da ne pričam o dizajnu enterijera i ergonomiji. Navozao sam ih se i to je bilo teže nego voziti kamion. Pravi automobili za mazohiste. Posle Šveda, prelazak u 125 bio je kao da voziš F1. Za svoje doba sigurno u samom vrhu klase po brzini, ubrzanju, komforu...A ko baš nije voleo "kockicu" mogao je da bira na desetine varijanti raznih stilista.
 

Prilozi

  • 125coupe_savio.jpg
    125coupe_savio.jpg
    16,3 KB · Pregleda: 6
  • Vignale_125_1968.jpg
    Vignale_125_1968.jpg
    73,7 KB · Pregleda: 5
  • 125S.bmp
    125S.bmp
    61,9 KB · Pregleda: 7
  • 125_200_2.jpg
    125_200_2.jpg
    14,4 KB · Pregleda: 4
Poslednja izmena:

Back
Top