Gradski prevoz i Bus Plus

[Platin]

Juce sam se vozio solarisom... nije bila upaljena klima, a oni kao sto znamo dihtuju!!! Otvorise onih par prozorcica ali to je smesno.

 

[N3W]

kad ugledate trolejbus sa ovim brojem - uhvatite se za dugme

ne znam koga su zaposlili za dispečera ali ovo je sramota

A šta bi ti, da svakojaka budala malograđanska dođe i pljune, čupka žice i zajebava se sa autobusima (trola, nebitno) kako mu dune?

Viđao sam i gore reklame i stvari po GSP,kome pa to smeta, malo šarenila u ovom sivilu. Ionako su to sve studenti ugl u dvaesosmici.

 

[dakyorlando]

A šta smeta, ova reklama sa strane? Možeš misliti. Što reče kolega iznad, šta fali da se doda malo šarenila.

 

[acabg]

Do vrha Avale i u septembru?
Apel ljubitlja prirode GSP i gradu da produže saobraćanje linije 400 do omiljenog izletišta; iz sekretarijata za javni gradski prevoz negiraju da su dobili molbe


LjUBITELjI Avale, ali i gosti Beograda koji bi da uživaju u pogledu sa "betonskog gorostasa", autobuskom linijom 400 moći će da stižu do vrha planine sve do kraja avgusta. Kao i sve sezonske linije, i ova će prestati da saobraća 31. avgusta, a oni koji planinom vole da šetaju s jeseni, moraće da se snađu.

- Ne razumem zašto autobusi do Avale voze samo od maja do avgusta - priča Milica S. - Beograđani na odmor idu i u septembru, kada je lepo vreme, a planina isto prelepa. Sagradili su gore ceo kompleks oko Avalskog tornja, "nikla" je i crkva brvnara posvećena despotu Stefanu Lazareviću. I sve su to pravili, a ljudi ne mogu da odu do tamo. I još, linija 400 vozi vikendom, kao da turisti ne bi želeli i radnim danima da obiđu Avalu.
Sugrađani naglašavaju i da ako je održavanje ove linije skupo, od podnožja do vrha turiste bi mogao da vozi mini-bus, a dotle bi mogli da stižu linijama gradskog prevoza koje voze do Belog Potoka i preko Ralje.
Iz Sekretarijata za javni gradski prevoz navode da sve sezonske linije, u skladu sa višegodišnjom praksom, saobraćaju do 31. avgusta, odnosno do početka školske godine.
- Sekretarijatu do sada nisu ispostavljeni zahtevi korisnika za produženje trajanja sezonskih linija. U situacijama kada u Sekretarijat stigne zahtev većeg broja korisnika transportne usluge, isti se stručno obradi i ukoliko se steknu svi potrebni uslovi, zahtevu se izađe u susret.
U proseku oko 150 ljudi svakodnevno poseti Avalu, a novi i obogaćeni sadržaji na njenom vrhu privlače sve veći broj Beograđana i gostiju prestonice. Možda bi ih bilo i više da autobusi na liniji 400 ne voze samo od maja do avgusta.


NOV PUT I STAZA
PUT do vrha Avale nedavno je asfaltiran, kao i pešačka staza. Pre tri dana započeti su i radovi na rekonstrukciji trotoara do izlaza kod Crkve Svetog despota Stefana Lazarevića u dužini od 1.500 metara. Ona će biti popločana, osvetljena, a biće postavljene i klupe za odmor.

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:679400-Do-vrha-Avale-i-u-septembru

 

[Џорџи]

ko bi na vrh pici kroz sumu

 

[greba]

endencija uvođenja slobodnog prevoza se masovno širi, pa je tako Talin od 2013. postao prva evropska prestonica sa besplatnim javnim prevozom. Danas u svetu imamo preko 100 gradova, manjih i većih od Beograda, sa potpuno slobodnim javnim prevozom. Među ovim gradovima su i Sidnej, Pert, Majami, Solt Lejk Siti, Sijetl, Baltimor, Kardif i kineski Čengdu sa preko 14 miliona stanovnika.

http://dostajebilo.rs/slobodan-prevoz-trend-svetskih-metropola/?lang=lat

 

[dakyorlando]

'Aj pa da i do nas dođe to. Pošto veličina grada nema veze.

 

[Platin]

Tamo gde se skupi dovoljno od poreza. A sta mi radimo? Zivi nismo ako ne zavrnemo drzavu - a onda od nje trazimo triput vise nego sto nam treba.

Bila je pojedinacna karta i samo 30 dinara... pa nikom nista.

 

[tr1ll]

Nije poenta u ceni karte, već u ophođenju prema narodu... počevši od stanja samih buseva, sve bahatije vožnje (svakome danas daju da vozi putnike), ne poštovanja voznog reda, bezobraznog ponašanja kontrolora, nedovoljnog broja vozila na većini linija, pa na kraju i bezobzirnoj ceni karte za sve to...

Realno i 30 din je mnogo za ono što se dobija, a ta priča prvo plati, pa ćemo onda da sredimo prosto nije moguća, jer niko do sada nije ništa dobio od države za uzvrat kada mu je to obećano... bojim se da je ovde jedini način da se gsp preda na par godina nekom "sposobnijem" da ga dovede u red.

 

[Regina Mills]

Meni i dalje nije jasna logika da ja uslugu prevoza placam firmi koja nije prevoznik. To bi bilo isto kao da se vozim Lastom, a platim Elektrodistribuciji.

Kvalitet ponudjene usluge tek necu da komentarisem.

 

[ccaterpillar]

endencija uvođenja slobodnog prevoza se masovno širi, pa je tako Talin od 2013. postao prva evropska prestonica sa besplatnim javnim prevozom. Danas u svetu imamo preko 100 gradova, manjih i većih od Beograda, sa potpuno slobodnim javnim prevozom. Među ovim gradovima su i Sidnej, Pert, Majami, Solt Lejk Siti, Sijetl, Baltimor, Kardif i kineski Čengdu sa preko 14 miliona stanovnika.

http://dostajebilo.rs/slobodan-prevoz-trend-svetskih-metropola/?lang=lat

. . . бесплатног превоза неће бити ни кад нафта буде џабе, јер треба платити гуме, резервне делове, амортизацију итд...

Питање је само ко све то плаћа.

- - - - - - - - - -

Nije poenta u ceni karte, već u ophođenju prema narodu... počevši od stanja samih buseva, sve bahatije vožnje (svakome danas daju da vozi putnike), ne poštovanja voznog reda, bezobraznog ponašanja kontrolora, nedovoljnog broja vozila na većini linija, pa na kraju i bezobzirnoj ceni karte za sve to...

Realno i 30 din je mnogo za ono što se dobija, a ta priča prvo plati, pa ćemo onda da sredimo prosto nije moguća, jer niko do sada nije ništa dobio od države za uzvrat kada mu je to obećano... bojim se da je ovde jedini način da se gsp preda na par godina nekom "sposobnijem" da ga dovede u red.

Па тебе нико не тера да улазиш у те прљаве бусеве итд..

- - - - - - - - - -

Meni i dalje nije jasna logika da ja uslugu prevoza placam firmi koja nije prevoznik. To bi bilo isto kao da se vozim Lastom, a platim Elektrodistribuciji.

Kvalitet ponudjene usluge tek necu da komentarisem.

А кад плаћаш инфостану за заједничку струју, а не електродистрибуцији, тад ти није чудно?

. . .

 

[Cosmopolite]

Pohvala za Battery autobuse , klima radi za sve pare , hladi i dihtuje samo tako [emoji4]

 

[yagi]

Овцо, бесплатног превоза неће бити ни кад нафта буде џабе, јер треба платити гуме, резервне делове, амортизацију итд...

Питање је само ко све то плаћа.

- - - - - - - - - -

Grad. GSP mora da zaradi samo za plate. Sve ostalo je jasno...

 

[ccaterpillar]

Grad. GSP mora da zaradi samo za plate. Sve ostalo je jasno...

Зашто бих ја као порески обвезник плаћао нечије шверцовање?

 

[yagi]

To treba da pitas poresku upravu.

 

[tab503]

Bila je pojedinacna karta i samo 30 dinara... pa nikom nista.

nije nista. bila je prodaja oko 80%
imas i clanak o tome na netu (i na ovoj temi ga je neko kacio ako se dobro secam) koji je dao bivsi direktor svojevremeno.

- - - - - - - - - -

Plaćanje prevoza i karticama


Kupovina karata u vozilima GSP uskoro moguća i prislanjanjem "plastike" na validator





KARTE za javni gradski prevoz Beograđani će do kraja godine moći da kupuju i platnim karticama. Poput "bus plus" "plastike", prevoz će se plaćati jednostavnim prislanjanjem "masterkard" kartice na validator. Cena će pak biti uvećana za proviziju koju uzima banka, a koja ne sme biti veća od 15 odsto.

Nadogradnjom postojećeg sistema naplate, Beograd će biti među nekoliko gradova u svetu u kome će ova usluga biti omogućena.
- Plaćanje prevoza biće omogućeno zahvaljujući "masterkard" beskontaktnoj platnoj tehnologiji, a kupovina karata će se obavljati prislanjanjem same kartice na validator - ističe Veljko Vlahović, direktor kompanije "Apeks Solušn tehnolodži". - Kako bi ova opcija bila moguća, u toku je zamena validatora u svim vozilima, odnosno njihova nadogradnja novim fukcijama. Uvođenjem ove opcije omogućen je prijem svih "masterkard" beskontaktnih kartica bilo da su izdate od domaćih ili stranih banaka.
Cena vožnje plaćena platnom karticom biće naknadno definisana. Sigurno je da će biti uvećana za proviziju banke koja može biti maksimalno 15 odsto veća, kako je propisano Rešenjem o utvrđivanju cena usluga u javnom linijskom prevozu putnika. Na cenu pojedinačne karte od 89 dinara za prvu zonu, poskupljenje bi bilo oko 13 dinara.
Proces zamene više od 7.300 "čitača" na 2.000 vozila sprovode "Bus plus", "Apeks" i AIK banka, tempom koji, kako tvrde, ne ometa letnji red vožnje. Usluga će startovati do kraja godine, odnosno po postavljanju novih uređaja.


NAPLATA SAMO JEDNE KARTE
ZAHVALjUJUĆI višeslojnoj zaštiti na platnim karticama, naplaćuje se samo cena jedne karte čak i onda kada se prislone više puta na validator, tvrde iz "Apeksa". Potrebno je da građani prislone karticu direktno na ekran "čitača" i da sačekaju nekoliko sekundi da svetlosni i zvučni signal označe uspešnu validaciju.

ne znam samo koji biser je osmislio proviziju.
ko je jos lud da koristi ovo ako mora dodatno da placa

 

[tab503]

BG: Poskupljenje od ranog jutra i to 50%

Beograd -- Beograđane je u utorak dočekalo neprijatno iznenađenje – poskupljenje bus-plus servisa koji putem mobilnih telefona obaveštava o nailasku vozila u stanicu.

Informacija o nailasku vozila putem mobilnih telefona USSD kodom, odnosno bus-plus info-servis od jutros košta 2,76 dinara po upitu.
Beograđani koji su jutros čekali prevoz i ukucavali kodove svojih stanica najpre su dobili besplatnu informaciju o poskupljenju usluge, a ako bi ponovo ukucali kôd usledile bi i informacije o prevozu - po novoj ceni.

Ova usluga do sada je koštala 1,8 dinara.

Bus-plus nudi i android aplikaciju na kojoj samo uz potrošnju internet-saobraćaja (ili Wifi) možete da vidite gde su pozicionirana vozila gradskog prevoza. Kada se ukuca kôd željene stanice, prikažu se simboli koji predstavljaju tramvaje, trolejbuse ili autobuse. Oni se pomeraju na mapi prateći kretanje vozila, a klikom na simbol dobijate i informaciju o udaljenosti u metrima.

Osim toga, na nekim od stajališta postoje i informacioni displeji na kojima je moguće videti udaljenost vozila po broju stanica

 

[Platin]

nije nista. bila je prodaja oko 80%
imas i clanak o tome na netu (i na ovoj temi ga je neko kacio ako se dobro secam) koji je dao bivsi direktor svojevremeno.

Neka tako bude.
Ipak, ne cini mi se da je GSP tada bio samostalna firma, nego je svejedno pravio dugove, citaj - bio finansiran od strane grada.

 

[ccaterpillar]

To treba da pitas poresku upravu.

ПУ прикупља порезе а власт их расподељује. Ја бих оставио ГСП без иједног динара из буџета, ако у оволиком граду не могу да се финансирају од продаје карата нека ставе катанац на фирму. А Београђани нека иду пешке, ваљда ће тако научити да цене неке ствари и да карта мора да се плаћа, уместо што млате о "бесплатном" превозу у Талину, Риги, Магадану и ко зна где...

 

[Platin]

ПУ прикупља порезе а власт их расподељује. Ја бих оставио ГСП без иједног динара из буџета, ако у оволиком граду не могу да се финансирају од продаје карата нека ставе катанац на фирму. А Београђани нека иду пешке, ваљда ће тако научити да цене неке ствари и да карта мора да се плаћа, уместо што млате о "бесплатном" превозу у Талину, Риги, Магадану и ко зна где...

Mozda bi to trebalo zaista i da urade. Beskonacno polu-finansiranje mora jednom da prestane. Ili da GSP ima dovoljne prihode ili da se sve pokriva iz budzeta (kao kod tih 'besplatnih' ).

 

[yagi]

A zar narod nema prava da iskaze svoje nezadovoljstvo odnosom cena-kvalitet gradskog prevoza?
Mnostvo besmislica!
Cena karte za putnike je ista, da li se vozili jednu ili 51 stanicu. Teoretski, mora se imati karta u svkaom slucaju...
Kvalitet autobusa nam je svima dobro poznat.
Kazne ne postoje. Tj kontrolor nema nacina da napise kaznu putniku. Pa ako prodje prodje...
E pa tako i narod... vozimo se bez karte, pa ako prodje prodje....
Sto je sasvim u redu!

 

[acabg]

Јуче сам се возио 39-тком од трнаспорта до куће клима радила

 

[електрика]

84, 88, 85, климе раде.

 

[причалица]

Meni i dalje nije jasna logika da ja uslugu prevoza placam firmi koja nije prevoznik. To bi bilo isto kao da se vozim Lastom, a platim Elektrodistribuciji.

Kvalitet ponudjene usluge tek necu da komentarisem.

da, zabole busplus za kvalitet usluge možda bi oni rekli da nije tako, ali jeste

na nekim od stajališta postoje i informacioni displeji na kojima je moguće videti udaljenost vozila po broju stanica

na nekima postoje, a na mnogima ne postoje

 

[Tzar]

Mozda bi to trebalo zaista i da urade. Beskonacno polu-finansiranje mora jednom da prestane. Ili da GSP ima dovoljne prihode ili da se sve pokriva iz budzeta (kao kod tih 'besplatnih' ).

Ili da GSP otpusti visak zaposlenih. Nijedan privatnik koji je bio u ITS-u se nije zalio da posluje sa gubitkom i trazio novac iz budzeta. A dobijali su samo delic novca koji dobija GSP. Pa su onda ukinuli privatnike i smanjili prevoz za 300 autobusa samo da bi GSP uzeo ceo kolac. I opet im je malo. Znaci, nije tu problem, nego sto GSP ima 5000 zaposlenih koje mora da placa, a ne rade nista. Bar da operu autobuse pa da ih tolerisemo.