Više na„Apeks“ na „Bus plus“ karticama zaradio milione evra
N. V. BRKOVIĆ | 01. jul 2013. 21:28 | Komentara: 109
Sistem "Bus Plus" za nepune dve godine funkcionisanja u prestonici inkasirao veliki novac, samo na izradi kartica oko 4,3 miliona evra
NA račun firme "Apeks", koja je zadužena za naplatu i kontrolu karata, kao i praćenje vozila javnog gradskog prevoza u Beogradu, svakog meseca slije se deo od prodaje dopuna, ali izdvojen iz budžeta grada. Osim ovog prihoda, privatni konzorcijum po ugovoru ima "čistu" zaradu od prodaje plastičnih i papirnih kartica. I od uvođenja sistema samo na izradi kartica zaradili su oko 4,3 miliona evra.
mnogo para). Da sam bio prvo radio na upisu na visu pa postao nezaposleni - onda bi mi dali markicu Onda jedino moze da bude "matori" student, preko 27 na visoj skoli ili preko 30 na faksu - koja istovremeno radi. Ja sam godinama bio slucaj tog matorog studenta na visoj - a nisam bio zaposlen u tom periodu ni na jedan nacin.
Jedina mogucnost da dobijem markicu je bio da se prvo ispisem (pa onda upisem, priznavanje predmeta itd.
U tom periodu matorog studenta sam cesto isao peske jedan deo puta (posto sam u centru, pa do Trga ili Banije, odakle sam hvatao "daleki" prevoz).
Bolonjski sistem je napravljen da bi se studiranje brzo zavrsilo - tako da sam ja platio cenu razvlacenja. Ja sam svestan toga i ne bunim se.
Niko nije rekao da je zivot u Beogradu lak i jeftin. Ovde postoji gomila pravila i vrlo je skupo. Nije problem cena markice nego velicina plate. A markica je takva jer nafta i struja kostaju toliko koliko kostaju.
Onda jedino moze da bude "matori" student, preko 27 na visoj skoli ili preko 30 na faksu - koja istovremeno radi. Ja sam godinama bio slucaj tog matorog studenta na visoj - a nisam bio zaposlen u tom periodu ni na jedan nacin.
Jedina mogucnost da dobijem markicu je bio da se prvo ispisem (pa onda upisem, priznavanje predmeta itd.
U tom periodu matorog studenta sam cesto isao peske jedan deo puta (posto sam u centru, pa do Trga ili Banije, odakle sam hvatao "daleki" prevoz).
Bolonjski sistem je napravljen da bi se studiranje brzo zavrsilo - tako da sam ja platio cenu razvlacenja. Ja sam svestan toga i ne bunim se.
Niko nije rekao da je zivot u Beogradu lak i jeftin. Ovde postoji gomila pravila i vrlo je skupo. Nije problem cena markice nego velicina plate. A markica je takva jer nafta i struja kostaju toliko koliko kostaju.
To je lep opis, ali tek kada se krenulo u izvodjenje radova. Ja pitam - sta je dovelo do toga da uopste zamene stari ITS sistem?
- - - - - - - - - -
A da nije mozda uveden zbog dubioze u koju je GSP padao, mooozda?
Najlakse je zalepiti etiketu "mafijas" ili "izdajnik"... ali je problem sto za to nema dokaza.
A jel ti stvarno veruješ toj lopuži i lažovčini, tj. veruješ u njegovu (stranku) politiku ili se samo zezaš?
Pa dok bi se to sve zaobislo - naidjemo na Ostruznicki most. A malo je nelogicno da izmedju Ostruznice i Gazele postoji samo Sava.
E pa vidis, ja jesam dosledan. Ne igram po forumu igrice ovo-ono. Sve sto ovde pisem sam spreman da ponovim i uzivo, ako dodje do takvog slucaja. Cak, uzivo sam spreman da kazem mnogo vise i ostrije. Ovde je moja mirna, fina i uvek kulturna verzija.
A sa druge strane, odgovorno tvrdim da nisam idolopoklonik stranke za koju glasam. Imam primedbi vec odavno, ali je zbir dobrog osetno veci od zbira losih stvari. Slucaj jeste da sam ja privatno imao ideje oko nekih stvari koje grad sada sprovodi, tako da cu ja to svakako da podrzim, a desava se i da grad nesto preduzme, cega se ja nisam setio, a da mi se svidi.
Most, na koji se urla da je preskup, nije skup zbog traka za automobile ili pesake, skup je zbog konstrukcije za metro, u sredini - a koja nece da bude iskoriscena jos 5 godina. Bez toga - ovaj most bi se radio za pola para, garantujem. Mesto mosta je jedino moguce - osim ako ne zelimo da imamo most na sred plaze Ade ili preko Makisa... mozda tamo postoji neka fabrika vode?
Grad bi mogao da resi veliki deo problema da prestane da dotira besplatan prevoz za svakog sa navrsenih 65 godina. Odokativnom procenom mi se cini da ovde ima bar 300 hiljada penzionera. To puta 12 meseci i markicom od 1100 dinara, kroz 110 kurs daje nekih 36 miliona evra. Godisnji minus GSPa je 150.
Ima jos primera gde grad ne mora, ali ipak radi.
- - - - - - - - - -
A krediti se uzimaju jer fali kategorija "kes".
I ugradjivanja preko ledja gradjana, naravno nije bilo? Takav most se isplati i za vise para. :megalol:
Most ko Ade je strateski na odlicnom mestu,i svaka dalja polemika na tu emu je idiotska,blago receno!
A sto se GSP-a tice,cudno je da se toliko kuka,kada je u Lasti jos gore.
A ja bas potenciram Lastu,vidi se da zivim u niihovom reonu. Ali stvarno,oni su bas skupi.
I koliko vozila prodje preko tog mosta koji je na "idealnoj" lokaciji?
Samo poredjenja radi... Znam pouzdano da je u NS pojedinacna karta bila 45 dinara, a nekakva "centar" + zona prema Beocinu bila oko 6000. A onda su dosli "oslobodioci" pa su cene 50 i oko 7000. A ta markica od 7000 tesko da pokriva teritoriju koju pokriva GSP sa cenom kostanja 3200... i nikom nista
E pa vidis, ja jesam dosledan. Ne igram po forumu igrice ovo-ono. Sve sto ovde pisem sam spreman da ponovim i uzivo, ako dodje do takvog slucaja. Cak, uzivo sam spreman da kazem mnogo vise i ostrije. Ovde je moja mirna, fina i uvek kulturna verzija.
A sa druge strane, odgovorno tvrdim da nisam idolopoklonik stranke za koju glasam. Imam primedbi vec odavno, ali je zbir dobrog osetno veci od zbira losih stvari. Slucaj jeste da sam ja privatno imao ideje oko nekih stvari koje grad sada sprovodi, tako da cu ja to svakako da podrzim, a desava se i da grad nesto preduzme, cega se ja nisam setio, a da mi se svidi.
Most, na koji se urla da je preskup, nije skup zbog traka za automobile ili pesake, skup je zbog konstrukcije za metro, u sredini - a koja nece da bude iskoriscena jos 5 godina. Bez toga - ovaj most bi se radio za pola para, garantujem. Mesto mosta je jedino moguce - osim ako ne zelimo da imamo most na sred plaze Ade ili preko Makisa... mozda tamo postoji neka fabrika vode?
Grad bi mogao da resi veliki deo problema da prestane da dotira besplatan prevoz za svakog sa navrsenih 65 godina. Odokativnom procenom mi se cini da ovde ima bar 300 hiljada penzionera. To puta 12 meseci i markicom od 1100 dinara, kroz 110 kurs daje nekih 36 miliona evra. Godisnji minus GSPa je 150.
Ima jos primera gde grad ne mora, ali ipak radi.
- - - - - - - - - -
A krediti se uzimaju jer fali kategorija "kes".
E pa vidis, ja jesam dosledan. Ne igram po forumu igrice ovo-ono. Sve sto ovde pisem sam spreman da ponovim i uzivo, ako dodje do takvog slucaja. Cak, uzivo sam spreman da kazem mnogo vise i ostrije. Ovde je moja mirna, fina i uvek kulturna verzija.
A sa druge strane, odgovorno tvrdim da nisam idolopoklonik stranke za koju glasam. Imam primedbi vec odavno, ali je zbir dobrog osetno veci od zbira losih stvari. Slucaj jeste da sam ja privatno imao ideje oko nekih stvari koje grad sada sprovodi, tako da cu ja to svakako da podrzim, a desava se i da grad nesto preduzme, cega se ja nisam setio, a da mi se svidi.
Most, na koji se urla da je preskup, nije skup zbog traka za automobile ili pesake, skup je zbog konstrukcije za metro, u sredini - a koja nece da bude iskoriscena jos 5 godina. Bez toga - ovaj most bi se radio za pola para, garantujem. Mesto mosta je jedino moguce - osim ako ne zelimo da imamo most na sred plaze Ade ili preko Makisa... mozda tamo postoji neka fabrika vode?
Grad bi mogao da resi veliki deo problema da prestane da dotira besplatan prevoz za svakog sa navrsenih 65 godina. Odokativnom procenom mi se cini da ovde ima bar 300 hiljada penzionera. To puta 12 meseci i markicom od 1100 dinara, kroz 110 kurs daje nekih 36 miliona evra. Godisnji minus GSPa je 150.
Ima jos primera gde grad ne mora, ali ipak radi.
- - - - - - - - - -
A krediti se uzimaju jer fali kategorija "kes".
I koliko vozila prodje preko tog mosta koji je na "idealnoj" lokaciji?
-
