Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
22/01/2012 17:54 http://www.danas.rs/danasrs/dijalog/busplus_je_minus_za_gradjane.46.html?news_id=232450


REAGOVANjE - Novi sistem naplate gradskog prevoza u Beogradu je očigledno okrenut protiv putnika i brzine prevoza

BusPlus je minus za građane

Već par meseci pokušavam da odgonetnem značenje i značaj BusPlus akcije u GSP. Pitao sam vozače autobusa, kontrolore, ljude koji rade na terminalima i prodajnim mestima GSP - niko ništa određeno nije mogao da mi kaže. Sajt www.gsp.rs nije mi pomogao u tome. Malo jasnije tragove dao mi je sajt www.busplus.rs.


Ipak, mnoge stvari su mi ostale nejasne do utorka, 17. januara. Tada sam sreo ljude koji reklamiraju sistem „bus plus“ kartica i daju liflete sa uputstvima o vrstama usluga i nabavci kartica. Na kraju sam pozvao i telefon (+381117155155) i dobio dodatne informacije. Ali, ako mislite da mi je posle toga bilo lakše - varate se.

U svemu tome, izgleda da je najbitnije da se sve nove „smart“ kartice moraju „validirati“, odnosno overiti pri ulasku u vozilo. Obavezno tada i samo tada. Čitači/validatori su zato na šipkama na vrhu stepenica pri ulazima. E pa tu je osnovni problem, koji stvara dugi niz problema. Dakle da rezimiramo: vi ste putnik, treba da izvadite svoju karticu ( iz tašne, džepa, novčanika), popnete se na prvi stepenik, ili da zakoračite na niskopodnu platformu, izaberete jedan od „slučajeva validacije“ ( joj izraza, joj meraka!), da pritisnete izabrano, prinesete karticu, pa ako vam aparat „dozvoli“, da uđete. A vozilo, kako ističu nadležni neće krenuti dok se svi ne „validiraju“!

Vreme trajanja? Najmanje 30 sekundi. Sad zamislimo špic - jutarnji najbolje, jer tada zaposleni idu na kuluk, penzosi kreću da uvate neki red, a đaci u školu. Na svaka vrata na polaznoj stanici kidiše makar po 30 nevoljnika, puta masa, puta ubrzanje - puta vreme!

Kad smo već kod vremena, ako na svakoj stanici treba da uđu samo po tri putnika na svakom ulazu, na primer, na liniji 16 sa 24 stanice, samo za njihov ulaz „iscuri“ jedan i po minut po stanici, što ukupno iznosi 36 minuta, i to za pola kruga šesnaestice! A kako su računali naši gradski prevoznici? Ne se znaje, što bi rekli Leskovčani - možda su oni račun učili na krajcaricama, ili šibicarenjem?

Zamislite sada da je pitanju starija osoba, ili osoba kojoj treba više vremena - tu vas već gaze „masa i ubrzanje“. A vi ne možete ni brže ni spretnije. Pa vas gurnu, pa ne daj bože slomite kuk ili nešto drugo, dešavalo se. Koliko to košta, vas ili vaše bližnje? Ko to treba da plati i ko će to da nadoknadi?

Šta zabole konzorcijum prevoznika za sve to. Jer lepo su oni već „objasnili“ da to i nije zbog naše koristi, već da za naše pare uvedu novi sistem za kontrolu i lakše naplaćivanje kazni. To sve piše na sajtu na kome se hvale da je izvesna Apex Solution Technology, referentni autor ovog rešenja, sve to uradila u vašu korist. Međutim, nije problem u projektantu sistema. Problem je u projektnom zadatku i naručiocu posla.

Projektni zadatak je napravljen bez želje da se pomogne putnicima, ili da prevoz bude bolji, efikasniji, udobniji. Sa kojom željom je onda sačinjen projektni zadatak? Ne zna se, ukoliko nije taj da bi se prevoz dodatno otežao, a putnici dalje ponizili. Ili, možda da se pomogne džeparošima, jer se zna da se najveći broj džeparenja vrši pri ulazu u vozilo, u gužvi, nervozi. Najviše vređa činjenica da se o novom sistemu sigurno mozgalo, raspitivalo, konsultovalo, putovalo okolo i kojekuda, svukuda, bilo kuda ... A cena? Prava sitnica!

A kod naših komšija, u Zagrebu, može se videti kako izgleda integrisan sistem gradskog prevoza okrenut korisnicima, efikasan i u velikoj meri nezavisan od budžeta Grada. Tamo, kad uđete u prevoz, overavate kartu na aparatima koji su suprotno od ulaznih vrata, dakle ne stvarate gužvu, niti ste izloženi guranju, psovkama i džeparenju. Jednom overena karta važi sat i po od overe, u istom smeru-pravcu, i to bez obzira na promenu vozila. Karta se, naravno tamo i dalje može jeftinije kupiti u trafikama, a može se platiti i mobilnim telefonom.

Gde je razlika? Pa, i u nameri i nameni. Sistem u ZET-u je okrenut ka udobnosti putnika, efikasnosti i olakšanju naplate. Sistem u GSP-u je okrenut protiv putnika i efikasnosti prevoza, a naplata je nevažna, važnije su kazne. Razlozi su u tome što se ionako uzima iz budžeta, a sve bez potrebe, ili ne daj bože, obaveze da se za to odgovori, ili podnese račun istim građanima.

Građane, izgleda treba dodatno ugaziti, da slučajno ne pomisle da pitaju za cenu. Paranoik, kakav postadoh nakon svih gradskih uprava Beograda u poslednjih 20 godina, pomišljam da ni ova lova od smart kartica neće pravo u kasu GSP-a, već da ide prvo nekom drugom. Inače, vozači, kontrolori i ljudi na terminusima GSP-a, na pitanje da li je BusPlus deo GSP, kažu da je reč o posebnoj firmi. Ako je tako - ne tvrdim da jeste, samo pitam - zašto su pre neku godinu osuđeni oni koji su falsifikovali karte, jer to mu za GSP i budžet Grada dođe na isto, ako se pogleda mogućnost naplate dugovanja po ugovoru u Srba. (I ako je to tako, ko je vlasnik te bratske, sestrinske, firme?).

Na kraju izgleda da se sve svodi na to da se odžepare i maltretiraju putnici, ali je sada to celovit sistem, u kome se podržavaju javni i privatni sektor. Ta „integracija“ je gotovo idealna, kao iz lekcije iz biologije o raku samcu i vlasulji. Tu su se, da se podsetimo, udružila dva grabljivca/lešinara jedan sa opasnim otrovima, ali nepokretan i drugi pokretan, ali ranjiv, na obostranu korist i štetu za sitnu ribu. Kad se ta simbioza prebaci na socijalnu ravan to vam je udruživanje dva računa - šibicarskog i džeparoškog, a na štetu ovaca, mislim - nas.

Dejan Radovanović, Beograd
 
Може ли ме неко упутити у цене маркица по категоријама (колико за запослене колико за студенте, ђаке, инвалиде).
За пензионере знам, али за ове остале не могу да сазнам.
Хвала.
 
Dakle da rezimiramo: vi ste putnik, treba da izvadite svoju karticu ( iz tašne, džepa, novčanika), popnete se na prvi stepenik, ili da zakoračite na niskopodnu platformu, izaberete jedan od „slučajeva validacije“ ( joj izraza, joj meraka!), da pritisnete izabrano, prinesete karticu, pa ako vam aparat „dozvoli“, da uđete. A vozilo, kako ističu nadležni neće krenuti dok se svi ne „validiraju“! Vreme trajanja? Najmanje 30 sekundi.

Cista glupost...
 
Platin:
Da vidimo pa da kazemo.
Kliknite za proširenje...

Pa znaš šta... Ako je istina ono što pričaju da vozilu kom nisu ispravni svi čitači može da bude zabranjeno da uopšte izađe iz garaže, onda ovo ludilo neće uspeti jer jako mnogo tih aparata je već oštećeno...


yagi:
Dakle da rezimiramo: vi ste putnik, treba da izvadite svoju karticu ( iz tašne, džepa, novčanika), popnete se na prvi stepenik, ili da zakoračite na niskopodnu platformu, izaberete jedan od „slučajeva validacije“ ( joj izraza, joj meraka!), da pritisnete izabrano, prinesete karticu, pa ako vam aparat „dozvoli“, da uđete. A vozilo, kako ističu nadležni neće krenuti dok se svi ne „validiraju“! Vreme trajanja? Najmanje 30 sekundi.

Cista glupost...
Kliknite za proširenje...

Moraš sve da imaš na gotovs
 
@gradjanin sveta
cenovnik-latinica.jpg


Za veće kliknuti na link:
http://busplus.rs/images/cenovnik-latinica.jpg
 
A šta mu dođe ono ITS? Jel im to neka fora? Jer do sad si imao jednostavno I i II zonu nikakve ITS DS LDP fore
Jer ova markica za POVLASTICU GSP-a koju trenutno koristim za nezaposlene je 1100 din
A tu vidim i neko ITS2 u kom su veće cene a rekoše da neće biti poskupljenja
 
Poslednja izmena:
sunchaya:
A šta mu dođe ono ITS? Jel im to neka fora? Jer do sad si imao jednostavno I i II zonu nikakve ITS DS LDP fore
Jer ova markica za POVLASTICU GSP-a koju trenutno koristim za nezaposlene je 1100 din
A tu vidim i neko ITS2 u kom su veće cene a rekoše da neće biti poskupljenja
Kliknite za proširenje...

ITS nije stranka... jos uvek :mrgreen:

Integrisani Tarifni Sistem

Cene pisu, jer je ono gore napravljeno jos sredinom godine - a krajem 2011. je grad odlucio da skloni drugu zonu i da mogucnost svima da markicom da se ponasaju kao da postoji jedna jedina zona (i to po staroj nepromenjenoj nizoj ceni).
 
gradjanin sveta:
http://www.danas.rs/danasrs/dijalog/busplus_je_minus_za_gradjane.46.html?news_id=232450
...
U svemu tome, izgleda da je najbitnije da se sve nove „smart“ kartice moraju „validirati“, odnosno overiti pri ulasku u vozilo. Obavezno tada i samo tada. Čitači/validatori su zato na šipkama na vrhu stepenica pri ulazima. E pa tu je osnovni problem, koji stvara dugi niz problema. Dakle da rezimiramo: vi ste putnik, treba da izvadite svoju karticu ( iz tašne, džepa, novčanika), popnete se na prvi stepenik, ili da zakoračite na niskopodnu platformu, izaberete jedan od „slučajeva validacije“ ( joj izraza, joj meraka!), da pritisnete izabrano, prinesete karticu, pa ako vam aparat „dozvoli“, da uđete. A vozilo, kako ističu nadležni neće krenuti dok se svi ne „validiraju“!
...
Kliknite za proširenje...

Mnogo teksta, a sasvim malo cinjenica...
Jedino biranje koje sam do sada zapazio je da kad neko ide sa nepersonalizovanom kartom, da mora da odabere da li ce samo prvu ili i drugu zonu (jer za pojedinacne ostaju dve zone, za markica toga vise nema).

Pa ako ono citirano neko moz' da objasni licnim iskustvom i znanjem, neka objasni. Sve ostale price "rekao mi jedan co'ek" ne prihvatam ni 2%...
 
Platin:
Mnogo teksta, a sasvim malo cinjenica...
Jedino biranje koje sam do sada zapazio je da kad neko ide sa nepersonalizovanom kartom, da mora da odabere da li ce samo prvu ili i drugu zonu (jer za pojedinacne ostaju dve zone, za markica toga vise nema).

Pa ako ono citirano neko moz' da objasni licnim iskustvom i znanjem, neka objasni. Sve ostale price "rekao mi jedan co'ek" ne prihvatam ni 2%...
Kliknite za proširenje...

Које цитирано?
Које искуство осим да се до сада показало да је ова шарада била само мучење за грађане.
А за информације је у праву нико појма нема сем оних пет реченица које се уче напамет.
 
Platin:
ITS nije stranka... jos uvek :mrgreen:

Integrisani Tarifni Sistem

Cene pisu, jer je ono gore napravljeno jos sredinom godine - a krajem 2011. je grad odlucio da skloni drugu zonu i da mogucnost svima da markicom da se ponasaju kao da postoji jedna jedina zona (i to po staroj nepromenjenoj nizoj ceni).
Kliknite za proširenje...

ITS2 je sada Lasta+Lastra za prigradske linije, npr. Obrenovac, Lazarevac itd. Dakle, u okviru te ITS2 postoje Zona 1,2 i 3, a ko hoće Lastu+Lastru+GSP plaća ovo zeleno. Takođe uvedena je mogućnost kupovine mesečne za E (minibus) linije. Pa tako da bi ste mogli da se vozite sa vašim mesečnim neophodno je da doplatite odgovarajuću sumu datu u tabeli.
 
gradjanin sveta:
Које цитирано?
Које искуство осим да се до сада показало да је ова шарада била само мучење за грађане.
А за информације је у праву нико појма нема сем оних пет реченица које се уче напамет.
Kliknite za proširenje...

U mojoj poruci na koju odgovaras. Ostavio sam u citatu samo jedan pasus (od desetak).

Slazem se da moze i bolje da se objasni, ali mi ionako mrzimo bilo kakve promene. Stav mnogo ljudi (lako moguce vecine, ne 51% nego bas vecine) je "jao... pa to je pretesko... ja to ne mogu... ma ko zna ko je tu nesto zezn'o / ukr'o / sta-ja-znam-sta... ne moz' to kod nas..."
A samo je trebalo reci: "Ljudi, ostaje skoro sve po starom, samo sto povlastice od papira menjate plastikom. I nema vise otkucavanja nego prineses markicu na televizor."

Na zapadu se uputstva pazljivo prave. Uputstvo mora da se da nekome ko nema bas nikakve veze sa temom, pa ako shvati - stampaj. Kod nas to izgleda nije slucaj. Uputstvo je na prvu loptu bilo jasno manjem broju ljudi (mada sam ga ja od drugog ili treceg pomena razumeo onako kako sam gore napisao... mnogo buke oko neceg ne bas epohalnog).
 
Aleksandar_M:
ITS2 je sada Lasta+Lastra za prigradske linije, npr. Obrenovac, Lazarevac itd. Dakle, u okviru te ITS2 postoje Zona 1,2 i 3, a ko hoće Lastu+Lastru+GSP plaća ovo zeleno. Takođe uvedena je mogućnost kupovine mesečne za E (minibus) linije. Pa tako da bi ste mogli da se vozite sa vašim mesečnim neophodno je da doplatite odgovarajuću sumu datu u tabeli.
Kliknite za proširenje...

Aaaaha... Za 95% ljudi je najvaznije da za njih vazi samo prva kolona - na ostalo mogu glatko da zaborave. Do Obrenovca ili Mladenovca cu da idem autom ako budem isao. Minibuseve ne posecujem, najvise zbog cene.
 
Platin:
ITS nije stranka... jos uvek :mrgreen:

Integrisani Tarifni Sistem

Cene pisu, jer je ono gore napravljeno jos sredinom godine - a krajem 2011. je grad odlucio da skloni drugu zonu i da mogucnost svima da markicom da se ponasaju kao da postoji jedna jedina zona (i to po staroj nepromenjenoj nizoj ceni).
Kliknite za proširenje...

Znam :malav:
Biće neka caka sa tim garant. Iskusne su to lopuže :mrgreen:
Najmanje 12 godina struke... Malo li je...
 
gradjanin sveta:
22/01/2012 17:54 http://www.danas.rs/danasrs/dijalog/busplus_je_minus_za_gradjane.46.html?news_id=232450


REAGOVANjE - Novi sistem naplate gradskog prevoza u Beogradu je očigledno okrenut protiv putnika i brzine prevoza

BusPlus je minus za građane

Već par meseci pokušavam da odgonetnem značenje i značaj BusPlus akcije u GSP. Pitao sam vozače autobusa, kontrolore, ljude koji rade na terminalima i prodajnim mestima GSP - niko ništa određeno nije mogao da mi kaže. Sajt www.gsp.rs nije mi pomogao u tome. Malo jasnije tragove dao mi je sajt www.busplus.rs.


Ipak, mnoge stvari su mi ostale nejasne do utorka, 17. januara. Tada sam sreo ljude koji reklamiraju sistem „bus plus“ kartica i daju liflete sa uputstvima o vrstama usluga i nabavci kartica. Na kraju sam pozvao i telefon (+381117155155) i dobio dodatne informacije. Ali, ako mislite da mi je posle toga bilo lakše - varate se.

U svemu tome, izgleda da je najbitnije da se sve nove „smart“ kartice moraju „validirati“, odnosno overiti pri ulasku u vozilo. Obavezno tada i samo tada. Čitači/validatori su zato na šipkama na vrhu stepenica pri ulazima. E pa tu je osnovni problem, koji stvara dugi niz problema. Dakle da rezimiramo: vi ste putnik, treba da izvadite svoju karticu ( iz tašne, džepa, novčanika), popnete se na prvi stepenik, ili da zakoračite na niskopodnu platformu, izaberete jedan od „slučajeva validacije“ ( joj izraza, joj meraka!), da pritisnete izabrano, prinesete karticu, pa ako vam aparat „dozvoli“, da uđete. A vozilo, kako ističu nadležni neće krenuti dok se svi ne „validiraju“!

Vreme trajanja? Najmanje 30 sekundi. Sad zamislimo špic - jutarnji najbolje, jer tada zaposleni idu na kuluk, penzosi kreću da uvate neki red, a đaci u školu. Na svaka vrata na polaznoj stanici kidiše makar po 30 nevoljnika, puta masa, puta ubrzanje - puta vreme!

Kad smo već kod vremena, ako na svakoj stanici treba da uđu samo po tri putnika na svakom ulazu, na primer, na liniji 16 sa 24 stanice, samo za njihov ulaz „iscuri“ jedan i po minut po stanici, što ukupno iznosi 36 minuta, i to za pola kruga šesnaestice! A kako su računali naši gradski prevoznici? Ne se znaje, što bi rekli Leskovčani - možda su oni račun učili na krajcaricama, ili šibicarenjem?

Zamislite sada da je pitanju starija osoba, ili osoba kojoj treba više vremena - tu vas već gaze „masa i ubrzanje“. A vi ne možete ni brže ni spretnije. Pa vas gurnu, pa ne daj bože slomite kuk ili nešto drugo, dešavalo se. Koliko to košta, vas ili vaše bližnje? Ko to treba da plati i ko će to da nadoknadi?

Šta zabole konzorcijum prevoznika za sve to. Jer lepo su oni već „objasnili“ da to i nije zbog naše koristi, već da za naše pare uvedu novi sistem za kontrolu i lakše naplaćivanje kazni. To sve piše na sajtu na kome se hvale da je izvesna Apex Solution Technology, referentni autor ovog rešenja, sve to uradila u vašu korist. Međutim, nije problem u projektantu sistema. Problem je u projektnom zadatku i naručiocu posla.

Projektni zadatak je napravljen bez želje da se pomogne putnicima, ili da prevoz bude bolji, efikasniji, udobniji. Sa kojom željom je onda sačinjen projektni zadatak? Ne zna se, ukoliko nije taj da bi se prevoz dodatno otežao, a putnici dalje ponizili. Ili, možda da se pomogne džeparošima, jer se zna da se najveći broj džeparenja vrši pri ulazu u vozilo, u gužvi, nervozi. Najviše vređa činjenica da se o novom sistemu sigurno mozgalo, raspitivalo, konsultovalo, putovalo okolo i kojekuda, svukuda, bilo kuda ... A cena? Prava sitnica!

A kod naših komšija, u Zagrebu, može se videti kako izgleda integrisan sistem gradskog prevoza okrenut korisnicima, efikasan i u velikoj meri nezavisan od budžeta Grada. Tamo, kad uđete u prevoz, overavate kartu na aparatima koji su suprotno od ulaznih vrata, dakle ne stvarate gužvu, niti ste izloženi guranju, psovkama i džeparenju. Jednom overena karta važi sat i po od overe, u istom smeru-pravcu, i to bez obzira na promenu vozila. Karta se, naravno tamo i dalje može jeftinije kupiti u trafikama, a može se platiti i mobilnim telefonom.

Gde je razlika? Pa, i u nameri i nameni. Sistem u ZET-u je okrenut ka udobnosti putnika, efikasnosti i olakšanju naplate. Sistem u GSP-u je okrenut protiv putnika i efikasnosti prevoza, a naplata je nevažna, važnije su kazne. Razlozi su u tome što se ionako uzima iz budžeta, a sve bez potrebe, ili ne daj bože, obaveze da se za to odgovori, ili podnese račun istim građanima.

Građane, izgleda treba dodatno ugaziti, da slučajno ne pomisle da pitaju za cenu. Paranoik, kakav postadoh nakon svih gradskih uprava Beograda u poslednjih 20 godina, pomišljam da ni ova lova od smart kartica neće pravo u kasu GSP-a, već da ide prvo nekom drugom. Inače, vozači, kontrolori i ljudi na terminusima GSP-a, na pitanje da li je BusPlus deo GSP, kažu da je reč o posebnoj firmi. Ako je tako - ne tvrdim da jeste, samo pitam - zašto su pre neku godinu osuđeni oni koji su falsifikovali karte, jer to mu za GSP i budžet Grada dođe na isto, ako se pogleda mogućnost naplate dugovanja po ugovoru u Srba. (I ako je to tako, ko je vlasnik te bratske, sestrinske, firme?).

Na kraju izgleda da se sve svodi na to da se odžepare i maltretiraju putnici, ali je sada to celovit sistem, u kome se podržavaju javni i privatni sektor. Ta „integracija“ je gotovo idealna, kao iz lekcije iz biologije o raku samcu i vlasulji. Tu su se, da se podsetimo, udružila dva grabljivca/lešinara jedan sa opasnim otrovima, ali nepokretan i drugi pokretan, ali ranjiv, na obostranu korist i štetu za sitnu ribu. Kad se ta simbioza prebaci na socijalnu ravan to vam je udruživanje dva računa - šibicarskog i džeparoškog, a na štetu ovaca, mislim - nas.

Dejan Radovanović, Beograd
Kliknite za proširenje...

Još pre mesec dana kad sam na njihovom kiosku kupila markicu za januar, pitala sam ženu koja tamo radi kako će to sve da ide, rekla mi je da ni ona to ne zna ali i da to nije u njihovoj nadležnosti...
Na svakom kiosku GSP-a stoji obaveštenje da nemaju dopune za bus+ već se to radi samo na kioscima ŠTAMPE i FUTURE
GSP sad koliko sam skapirala prodaje samo one obične karte za jednu vožnju koje valjda i po uvođenju ove gluposti ostaju i dalje u upotrebi. Ne vidim kakva je onda svrha vađenja bus+ kartice koja nije mesečna nego se dopunjava na kioscima.
A jedan od trikova od strane gradonačelnika nam je što su pre skoro godinu dana u centru grada na potezu Sremska - Slavija sklonjene SVE TRAFIKE.
Ima trafika na uglu Sremske i K.Mihajlove. Onda u pravcu prema Slaviji na toj strani nema više NI JEDNA. Iz pravca Slavije prema Sremskoj ima 2 trafike na Terazijama i to je to. Ljudi moraju da kupuju karte u autobusu a duplo su skuplje...
A opet mi nije jasno ako GSP nema veze sa tim, zbog čega su onda ljudi koji su imali kazne zbog švercovanja da bi izvadili tu famoznu bus+ morali prvo da namire svoj dug prema GSP-u? Šta boli stojko bus+ za GSP?
 
Poslednja izmena:
Od kada su prošlog septembra postavljeni u vozilima javnog prevoza, takozvani validatori su se našli najmanje 800 puta na meti vandala. Naime, u približno toliko vozila gradskog prevoza stradao je barem jedan aparat za poništavanje novih „bus plus“ kartica, a zanimljivo da su do sada otkrivena svega trojica izgrednika i to dvojica maloletnika i jedan radnik GSP “Beograd”

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/304030/Osteceno-800-aparata-za-ponistavanje-karata


p.s.Inače, vozilo u kojem su pokvareni svi validatori isključuje se iz saobraćaja

au! i do sada je skoro uvek bio krkljanac u prevozu :roll:
 
Poslednja izmena:
sunchaya:
A jedan od trikova od strane gradonačelnika nam je što su pre skoro godinu dana u centru grada na potezu Sremska - Slavija sklonjene SVE TRAFIKE.
Ima trafika na uglu Sremske i K.Mihajlove. Onda u pravcu prema Slaviji na toj strani nema više NI JEDNA. Iz pravca Slavije prema Sremskoj ima 2 trafike na Terazijama i to je to. Ljudi moraju da kupuju karte u autobusu a duplo su skuplje...
Kliknite za proširenje...

zato i postoje nepersonalizovane kartice jer one rade po principu pri paid mobilne dopune.. platis unapred i koristis kad hoces
to je zgodno jer nije u pitanju samo tvoj primer, sta cemo za neradne dane kad je i broj kioska koji rade smanjen, kasne vecernje casove, lokacije koje nemaju kiosk u blizini i slicno.

medjutim... da sama nepersonalizovana karta kosta 250 din je svojevrsna pljacka jer je u cenu pojedinacne voznje usla i stampa klasicne karte i samim tim dopunjavanjem (gde ti nemas trosak izrade papirne kartice) ti ne samo da placas nego i preplacujes cenu izrade nepersonalizovane karte
 
opjo:
p.s.Inače, vozilo u kojem su pokvareni svi validatori isključuje se iz saobraćaja

au! i do sada je skoro uvek bio krkljanac u prevozu :roll:
Kliknite za proširenje...

a kao da kad radi jedan nesto znaci jer se karta overava pri ulazu..sta to znaci, ako radi jedan onda svi moraju da stoje u redu na tim jednim vratima dok druga zvrje prazna :rotf:
mislim zaista... kakav genije je ovo smislio :dash:
 
Portpartol "Bus plusa" Gordana Perović kazala je da će karte - bilo da su personalizovane ili ne - svi morati da overe u vozilima GSP-a, Laste, BG voza i privatnih prevoznika pre početka vožnje, na stanici.

Ipak, prvih mesec dana od uvođenja sistema kontrolori će zbog grešaka u overavanju samo upozoravati putnike, da bi se navikli na novi sistem - sličan onima koji već postoje u Istanbulu, Londonu, Amsterdamu.


jel to znaci da nema kaznica prvog meseca?
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Slične teme

Belgradeboy
Generalštab i ugovori o projektu hotela
Odgovora
1
Pregleda
45
Belgradeboy
Belgradeboy
Nina
Beograd sada ima novu turističku atrakciju i ona ima rep, šape i brkove
Odgovora
3
Pregleda
254
sunchaya
sunchaya
Nina
Ko i kako uklanja mrlje od žvaka sa trotoara
Odgovora
3
Pregleda
200
Nina
Nina

Back
Top