Прочитао сам негде, ваљда у одбијању грађевинског факултета да даље учествује у свему овоме око метроа... Да постоје два приступа:
- развој земљишта
- намиривање потреба
План за наш будући метро је ово прво, "развој земљишта" - али то уопште није примерено нашем стању. Са тиме може да се игра у Лондону или Пекингу, који имају много већа средства, па могу додавањем ко зна које линије метроа по реду да допринесу да се град развије у жељеном правцу. Није лоше само по себи, али не за прву линију, ни случајно.
Узме се неки крај који је слабије развијен - види се на плану прве линије да је метро гурнут до обале свуда где је било могуће, и до Саве и до Дунава. Тамо ће последично бити доста изградње, продаје земљишта, солитера, фирми, свачега... Али ће људи из свих осталих крајева да буду све љући.
Намиривање потреба становништва је сасвим очигледно - покушај да се смање свакодневне гужве на појединим правцима, да метро буде додатак транспорне моћи.
Ако су највеће гужве преко мостова, онда треба додати још мостова или метро као појачање.