Gradski prevoz i Bus Plus

[Aleksandar_M]

GSP naručio 25 novih autobusa od Ikarbusa

 

[Marge]

GSP naručio 25 novih autobusa od Ikarbusa

Bolje da prvo omoguce normalan prolaz autobusima
Sa Banovog brda je ujutru skoro nemoguce stici busom negde na vreme, narocito ovih dana kad prave s.ranja sa Gazelom... Nego lepo, posto tramvaji idu jednom u 100 godina, put pod noge pa do faxa, k'o djaci pesaci

 

[Platin]

Vecina guzve koju gsp trpi je posledica nase filozovije "jedno brvno"... pesaci, automobili, gsp... sve je u jednoj ravni. Da nije... e... onda bi mi bili Svajcarska.

 

[Миша]

У време када се то градило, визионари су махом добијали бесплатну бесплатну карту за Голи оток.

 

[Marge]

Vecina guzve koju gsp trpi je posledica nase filozovije "jedno brvno"... pesaci, automobili, gsp... sve je u jednoj ravni. Da nije... e... onda bi mi bili Svajcarska.

Da baba ima tockove... bila bi autobus gsp-a...

 

[Mingov djed]

NOĆNI RED VOŽNJE »

Na inicijativu Kancelarije za mlade, Direkcija za javni prevoz izvršila je korekciju polazaka na noćnim linijama: 15,27,32,75.

Izmenjeni red vožnje počinje da se primenjuje od 24. oktobra 2011. godine.
Pomereni su termini poslednjih polazaka, i promenjene satnice polazaka sa početnog terminusa, tako da će autobusi polaziti na svakih 30 minuta.
http://www.studiob.rs/info/redvoznje.php

A sta je sa 27 i 101 nocnim?

 

[Platin]

Na inicijativu Kancelarije za mlade, Direkcija za javni prevoz izvršila je korekciju polazaka na noćnim linijama: 15,27,32,75.

A sta je sa 27 i 101 nocnim?

Pa rece covek za 27... 101 nije u programu - bar ako je tacno ono sto pise, da menjaju polaske 4 linije.


Uostalom, otvori link, sve lepo pise.

 

[Aleksandar_M]

To zavisi od putnika, ukoliko postoji interesovanje da se nešto promeni i to traži veći broj građana verovatno će se to promeniti. Sadašnji red vožnje je formiran bez nekog osnova, jer je tako odgovaralo nekad GSP-u, pa kasnije i prevoznicima. Ja sam takođe predložio da se recimo linija 47N i 48N optimizuju, jer linija 48N se potpuno poklapa sa trasom 47N, a jedna polazi (48N) u 00:05, dok 47N u 00:10 i tako respektivno i posle 1h vremena, što je potpuno suludo imati interval od 5min, a zatim od 55min, umesto očekivanih 30min

 

[Aleksandar_M]

Beograd: Kontrolor GSP izboden nožem

Kontrolor je napadnut dok je na stanici čekao kolegu koji je pisao kaznu putniku bez karte. Napao ga putnik koji je osim noža imao i kanticu sa benzinom

KONTROLOR Gradskog saobraćajnog preduzeća izboden je nožem, dok je pokušavao da napiše kaznu putniku koji nije imao kartu u autobusu broj 47.

Napad se dogodio nešto posle 15 časova, a povređeni nije u životnoj opasnosti, javlja RTS.

- Povređeni je prvu pomoć dobio u Domu zdravlja Miljakovac, pa je prebačen kod nas - izjavio je za Beogradsku hroniku Miroslav Vidanović sa VMA.- Konstatovana je ubodna izlazna rana leve nadlaktice, bez poremećaja funkcije. Pacijent je zbrinut i pušten na kućni oporavak.

Slavica Stevanović, iz GSP, objasnila je kako se sve odigralo. Kontrolori su uobičajeno proveravali da li putnici imaju karte, i jedan od putnika na liniji 47, gospodin stariji od 50 godina nije imao kartu, ali je imao - kanticu benzina. Kontrolor ga je zamolio da siđe, na šta je putnik počeo da ga vređa,ali je pristao da izađe iz autobusa. U međuvremenu je na stanici drugi kontrolor počeo da piše kaznu drugom putniku koji nije imao kartu.

- Onaj prvi gospodin se vratio dok su dvojica kontrolora stajala na stanici. Sada nije imao kanticu sa benzinom, ali jeste nož kojim je napao kontrolora - rekla je Stevanović za RTS.

Niko u GSP prema njenim rečima još nije od policije dobio informaciju ni o mladićima koji su juče pretukli vozača GSP.

Policija intenzivno traga za napadačem.

RTS; Agencija TANJUG; Večernje novosti; Kurir; 24sata, 19.10.2011.

 

[yagi]

U vozilima GSP je bolje sacuvati 50 dinara nego dostojanstvo!

 

[Aleksandar_M]

OBESNI PUTNIK BEZ KARTE NASRNUO NA RADNIKA GSP-A
Izbo nožem kontrolora zbog kazne

Krvavi pir - Putnik star oko 50 godina udario kontrolora na liniji 47 u Borskoj ulici i pobegao, a zatim se vratio posle nekoliko minuta sa nožem i ubo ga u ruku

Kontrolor GSP "Beograd" D. I. (36) izboden je nožem juče oko 15 sati u Borskoj ulici, pokušavajući da napiše kaznu putniku bez karte starom oko 50 godina u autobusu na liniji 47. Nesrećnog kontrolora napadač je najpre udario pesnicom i pobegao, a nakon nekoliko minuta se vratio sa nožem i ubo ga u nadlakticu.
Kako saznajemo u GSP "Beograd", incidentu koji se odigrao na autobuskoj stanici kod "Tehnogasa" prethodila je verbalna rasprava kontrolora i putnika u javnom prevozu.

Nosio kanticu s benzinom

- Naš kontrolor D. I. ušao je u raspravu sa muškarcem starim oko 50 godina koji je držao kanticu benzina u ruci. Kad mu je kontrolor zatražio kartu, čovek je počeo da urla i psuje. Kako bi smirio situaciju, D. I. je zamolio putnika da izađu na sledećoj stanici. Čim su napustili autobus, ovaj je nasrnuo na našeg kontrolora, udario ga je pesnicom i pobegao - objašnjava Slavica Stevanović, portparol GSP "Beograd".

Kontrolor nije bio ozbiljnije povređen pa je ostao na stanici kako bi sačekao kolegu da završi sa pisanjem kazne drugom putniku. Međutim, napadač se iznenada vratio.

- U povratku napadač više sa sobom nije nosio kanticu za benzin već nož. Odmah je nasrnuo na D. I. i ubo ga u ruku. Najprisebniji u celoj situaciji bio je mladić kome je naš drugi kontrolor pisao kaznu. Taj dečko je odmah istrčao na kolovoz i zaustavio putnički autmobil kojim je D. I. prevezen u ambulantu na Miljakovcu kako bi mu se zaustavilo krvarenje - dodaje Slavica Stevanović.

Ipak, u amulanti u Miljakovcu lekari nisu mogli da saniraju povredu pa je D. I. prebačen u VMA gde mu je ukazana neophodna nega. Kako su potvrdili u VMA, zdravstveno stanje D. I. je stabilno i on nije životno ugrožen.

- Oko 17 sati kod nas je dovezen kontrolor kome je utvrđena ubodna rana leve nadlaktice, bez povreda ostalih delova tela. Naši lekari su odmah reagovali, zbrinuli ga i on je ubrzo otpušten na kućno lečenje. Njegovo stanje je stabilno i, što je najvažnije, život mu nije ugrožen - kažu iz VMA.

Pokušaj ubistva

Ono što zabrinjava to što je od početka godine ovo već 90. zabeleženi slučaj napada na kontrolore i vozače, dok ih je tokom cele prošle godine bilo 60.

- Ovoliki porast broja napada na kontrolore svakako nas plaši. Ako se ovaj trend nastavi, broj napada na kontrolore i vozače, u odnosu na prošlu godinu, može da bude i dupliran. Smatram da ovo što se dogodilo nije ništa drugo do pokušaj ubistva i država bi morala ozbiljnije da reaguje kad su ovakve stvari u pitanju - kategorična je Slavica Stevanović.

Grizu i pucaju, ali ne kupuju kartu

Prema rečima portparola GSP "Beograd", Slavice Stevanović, nesavesni putnici koji se voze bez karte ne biraju sredstva kad napadaju kontrolore.

- Svakavih ljudi ima. Eto, jedna žena je nedavno, kad joj je naš kontrolor zatražio kartu, napala našeg radnika i ugrizla ga za lice. Drugi čovek je pucao iz pištolja u vazduh. Ovo je već drugi napad nožem koji je zabeležen tokom ove godine. Prethodno je sedmog juna nožem izboden G. A. na Banjici. Ovome se mora stati na put - priča portparolka GSP "Beograd".

Fakti:

12. januara - napadnut je vozač autobusa na liniji 25, Aleksandar Nikolić (34) u Ruzveltovoj ulici.
7. juna - izboden kontrolor G. A. u autobusu na liniji 42, na Banjici i prevezen u Urgentni centar.
8. jun - napadnut kontrolor Č. Ž. (23) u tramvaju 10, kod Karađorđevog parka, komunalni policajci mu pritekli u pomoć
6. septembar - pretučen vozač autobusa na liniji 18 u Zemunu, prevezen u Urgentni centar.
4. oktobar - kontrolor GSP Branko Š. (51) pretučen je u autobusu na liniji 308, u Ustaničkoj, kad ga je napao putnik bez karte.

Press; Danas, 20.10.2011.

 

[cave man]

ni reci o tome da mesecna karta za lica bez ikakvih primanja tj.nezaposlene kosta 1000 i nesto dinara

 

[Миша]

На крају ће комуналци да буду контролори и биће им допуштено да на први сумњиви знак употребе ватрено оружје.

 

[yagi]

ni reci o tome da mesecna karta za lica bez ikakvih primanja tj.nezaposlene kosta 1000 i nesto dinara

Jel to mnogo ili malo?

 

[easz]

Danas se vozim u autobusu i kontrolor mi trazi kartu. Pored mene stoje mladje zene, zene srednjih godina i starije. Ugavnom sve zamisljeno gledaju u autobus. Kontrolor samo prolazi i ne registruje ih. Zasto da se ne svercujem kada se selektivno vrsi kontrola?

 

[cave man]

Jel to mnogo ili malo?

Bogatstvo za nekog ko raspolaze sa 0 dinara mesecno. 0 dinara bi trebalo da bude i karta za tu sve vise rastucu kategoriju gradjana.

 

[cave man]

Danas se vozim u autobusu i kontrolor mi trazi kartu. Pored mene stoje mladje zene, zene srednjih godina i starije. Ugavnom sve zamisljeno gledaju u autobus. Kontrolor samo prolazi i ne registruje ih. Zasto da se ne svercujem kada se selektivno vrsi kontrola?

Cudno. Obicno se ustreme na zene a tipove pogotovu krupnije i namrgodjene izbegavaju.

 

[o00o]

To zavisi od putnika, ukoliko postoji interesovanje da se nešto promeni i to traži veći broj građana verovatno će se to promeniti. Sadašnji red vožnje je formiran bez nekog osnova, jer je tako odgovaralo nekad GSP-u, pa kasnije i prevoznicima. Ja sam takođe predložio da se recimo linija 47N i 48N optimizuju, jer linija 48N se potpuno poklapa sa trasom 47N, a jedna polazi (48N) u 00:05, dok 47N u 00:10 i tako respektivno i posle 1h vremena, što je potpuno suludo imati interval od 5min, a zatim od 55min, umesto očekivanih 30min

Takva situacija zajedno sa gužvama na odredjenim linijama, neredovnim prevozom je rezultat što odelenje za plan i analizu u GSP- ne radi posao kako treba. Svaka firma mora da ima svoj plan rada, plan poslovanja, akcioni plan itd i analize istog. Što je veća firma ili kompanija u pitanju to je i odelenje za plan i analizu veće i složenije i prati više procesa. Dobar i iskusan analitičar je neophodan.

A pošto svi primećujemo da stvari ne funkcionišu kako treba, ili ako inicijativu za promenu reda vožnje noćnog saobraćaja podnosi neko ko nema nikakve veze sa saobraćajem, sem kao korisnik istog govori dovoljno kako ova služba radi u GSP-u. Kao i na ostalim važnim pozicijama i tu predpostavljam sedi neki neuki partijski kadrovik koji se ne pita za svoj posao.

 

[Миша]

И ја сам видео како кондуктер радо проћаска с неком средњошколком, а цура га још пита "да ли да куцам карту, идем само до ... (неких пет станица)".

Ја то већ рачунам у родну/полну/каквугод дискриминацију.

 

[Marge]

Bogatstvo za nekog ko raspolaze sa 0 dinara mesecno. 0 dinara bi trebalo da bude i karta za tu sve vise rastucu kategoriju gradjana.

Verovatno idu logikom-ako si nezaposlen, znaci nemas potrebu da se konstantno vozis GSPom. A s druge strane, kada bismo tako gledali, za mnoge druge kategorije gradjana bi svasta nesto trebalo da bude besplatno pa nije...

 

[Aleksandar_M]

Takva situacija zajedno sa gužvama na odredjenim linijama, neredovnim prevozom je rezultat što odelenje za plan i analizu u GSP- ne radi posao kako treba. Svaka firma mora da ima svoj plan rada, plan poslovanja, akcioni plan itd i analize istog. Što je veća firma ili kompanija u pitanju to je i odelenje za plan i analizu veće i složenije i prati više procesa. Dobar i iskusan analitičar je neophodan.

A pošto svi primećujemo da stvari ne funkcionišu kako treba, ili ako inicijativu za promenu reda vožnje noćnog saobraćaja podnosi neko ko nema nikakve veze sa saobraćajem, sem kao korisnik istog govori dovoljno kako ova služba radi u GSP-u. Kao i na ostalim važnim pozicijama i tu predpostavljam sedi neki neuki partijski kadrovik koji se ne pita za svoj posao.

Kao što sam već nekoliko puta napisao, GSP više nije nadležan za takve stvari! To je odavno preuzeo Grad Beograd, tačnije, Direkcija za javni prevoz. Zanimljivo je da iako je ukinuta ta "privilegija" GSP-u i dalje u okviru njihove firme postoji "Služba za planiranje i izradu redova vožnje", koja praktično već godinama ništa ne radi Ista služba je formirana u okviru Direkcije za javni prevoz u kojoj su verovatno zapošljeni ljudi po partijskoj osnovi i koji su potpuno nezainteresovani za bilo kakve optimizacije, pa često tek kad im neko sa strane kaže oni se pomaknu iz stolice, ali i to retko.

Šta je poenta, evo ovde imamo jedan od apsurda biroktratije, gde postoje dve iste službe, a nijedna od njih ne radi svoj posao Od nove godine, GSP Beograd će skoro biti ravnopravan učesnik kao i ostali privatni prevoznici u Beogradu, tačnije, oduzima im se i "privilegija" da kontrolišu putnike, jer to preuzima privatna firma.

Ovo su sektori i službe koje postoje u okviru preduzeća GSP Beograd:

Služba interne revizije i unutrašnja kontrola
Centar za integrisani sistem menadžmenta
Služba termoenergetike sektora za infrastrukturu
Služba za unutrašnji transport
Služba telekomunikacionih uređaja i sistema
Služba za planiranje i izradu redova vožnje
Služba za regulisanje i bezbednost saobraćaja
Služba prijema, kontrole i transporta robe
Služba za medijski nastup
Služba utvrđivanja odgovornosti zaposlenih
Služba za bezbednost, zdravlje i zaštitu životne sredine
Služba za IS i sistemsku podršku
Služba za ekspolataciju softvera
Služba za ekspolatacionu analitiku
Služba za istraživanje i planiranje razvoja
Služba za tehnologiju i organizaciju rada
Sektor za implementaciju projekata
Sektor za standardizaciju, unifikaciju i supstituciju

Pošto je DJP preuzela većinu nadležnosti, ovo se skoro može pomnožiti sa 2! I na kraju se pitamo gde novac od prodaje karata ide i zašto stalno podižu cene karata, a usluga se ne poboljšava, pretpostavljam da je komentar suvišan!

 

[Aleksandar_M]

Beograđani će se voziti "ikarbusom"
20. oktobar 2011. 12:01 > 12:08

Pobednik tendera Gradskog saobraćajnog preduzeća za nabavku 25 niskopodnih autobusa je "Ikarbus". Svaki autobus vredi 160 hiljada evra a na ulicma će biti u proleće.

Gradsko saobraćajno preduzeće je, kako se navodi u njihovom saopštenju, radi povećanja kvaliteta usluga javnog prevoza i modernizacije autobuskog voznog parka, tokom ove godine raspisao dva tendera za nabavku 25 niskopodnih zglobnih autobusa i 10 autobusa na pogon prirodnim gasom (CNG).

Novi niskopodni autobusi će od proleća prevoziti građane, a u narednom periodu prioritet GSP-a biće nabavka novih vozila i modernizacija voznog parka.

To preduzeće je u proteklom periodu nabavilo 83 nova niskopodna solo trolejbusa, pet tramvaja (iz Španije), a do kraja godine će stići 10 autobusa na CNG pogon, čime će se značajno smanjiti štetni uticaj na životnu sredinu.

Autobusi na CNG pogon biće kupljeni sredstima GSP-a, a kako se navodi, proivešće ih domaća kompanija iz Kragujevca, kako bi se podstakao razvoj domaće industrije.

Osim nabavke novih autobusa, radiće se i na nabavci 15 zglobnih trolejbusa, čime će trolejbuski vozni park biti u potpunosti unificiran i osavremenjen.

Prema planovima Grada Beograda, 2012. godine se očekuje i raspisivanje tendera za nabavku 150 novih niskopodnih autobusa najnovije generacije.

(Tanjug)

 

[o00o]

Kao što sam već nekoliko puta napisao, GSP više nije nadležan za takve stvari! To je odavno preuzeo Grad Beograd, tačnije, Direkcija za javni prevoz. Zanimljivo je da iako je ukinuta ta "privilegija" GSP-u i dalje u okviru njihove firme postoji "Služba za planiranje i izradu redova vožnje", koja praktično već godinama ništa ne radi Ista služba je formirana u okviru Direkcije za javni prevoz u kojoj su verovatno zapošljeni ljudi po partijskoj osnovi i koji su potpuno nezainteresovani za bilo kakve optimizacije, pa često tek kad im neko sa strane kaže oni se pomaknu iz stolice, ali i to retko.

Šta je poenta, evo ovde imamo jedan od apsurda biroktratije, gde postoje dve iste službe, a nijedna od njih ne radi svoj posao Od nove godine, GSP Beograd će skoro biti ravnopravan učesnik kao i ostali privatni prevoznici u Beogradu, tačnije, oduzima im se i "privilegija" da kontrolišu putnike, jer to preuzima privatna firma.

Ovo su sektori i službe koje postoje u okviru preduzeća GSP Beograd:


Pošto je DJP preuzela većinu nadležnosti, ovo se skoro može pomnožiti sa 2! I na kraju se pitamo gde novac od prodaje karata ide i zašto stalno podižu cene karata, a usluga se ne poboljšava, pretpostavljam da je komentar suvišan!

Rezultat takvog nemarnog odnosa i grada i GSP-a je da se Beogradjani prevoze NEKVALITETNO po cenama koje su visoke i neprimerene pruženoj usluzi.

 

[difrent from others...]

Islo nas troje celavih i tetoviranih na utakmicu kada nam je uletela kontrola. 2 mlade lepe plavuse
Bile su ljubazne da mi pridrze pivo dok ja iscackam moju kartu koju vucaram sa sobom mesec dana..
Prvi put da mi skoro nije bilo zao da ponistim kartu
A prvi put da mi je i trazila kontrola kartu.. Ugl me iskuliraju.

Ispade da su plavujke imale vise muda od svih ostalih "muskih"

 

[nikola167]

Ima li ikakvih planova da se ukine ili nekako sredi sramotna podela po zonama i ukine diskriminacija gradjana koji ne zive u centru grada?