Evropski automobili

[zizitamia]

 

[Brajan Koen]

 

[Brajan Koen]

 

[Brajan Koen]

 

[magda1]

Za pocetak, neki podaci govore da su cetiri najstarija proizvodjaca automobila na svetu iz Evrope:
1. Mercedes - Benz
2. Peugeot
3. Tatra
4. Skoda

5 AUDI

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[Brajan Koen]

 

[Brajan Koen]

 

[Brajan Koen]

 

[Brajan Koen]

 

[Brajan Koen]

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

Nova, sedma generacija legendarnog Volkswagenovog modela je pred vratima, a prema navodima izvora ovaj model će ponuditi naprednu opremu (posebno onu bezbednosnu), vrlo štedljivu motorizaciju i prostrani enterijer.

Što se spoljašnjeg izgleda tiče, tu ne bi trebalo da bude previše iznenađenja pa bi novi Golf trebalo da sledi do sada uspešno potvrđenu formulu, što možete videti i na priloženim renderima.

Novi Golf će biti predstavljen najverovatnije sledeće godine na Salonu automobila u Paritzu, a na tržištu će se naći odmah nakon premijere. Ovaj put će se raditi o zaista novom vozilu koje bi trebalo da predstavlja značajan tehnološki korak u odnosu na prethodnika.

Takođe, novi Golf će ponuditi i neke nove karoserijske varijante. Prvenstveno tu mislimo na limuzinsku verziju, kojoj će se pridružiti Plus i Variant, kao i verzija sa 3 vratima i kabriolet. Dolazak ovih modela se očekuje u periodu od 2013. do 2015.

Ponuda motora će uključivati 1.2, 1.4 i 2.0 litarske turbo benzince i 1.6 i 2.0 litarske diezelaše, a svi će motori standardno biti upareni sa stop-start sistemom i ostalim rešenjima koja rezultiraju smanjenjem potrošnje goriva. Najsnažniji benzinac će pokretati GTI, odnosno R verziju snage oko 220, odnosno oko 300KS.

Takođe, u planu su i hibridna i električna verzija pod oznakom e_BlueMotion. Treba reći i da će se u ponudi pored 6-stepenih manuelnih nalaziti i 7-stepeni DSG menjači sa duplim kvačilom, koji bi u pojedinim verzijama trebalo da budu i standardni deo opreme.

Izvor : Autonet.hr

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[Пријезда]

Главни дизајнер „Волвоа“ сад ради за „Ладу“
Тагови: Русија, АвтоВаз, ауто, Економија, Коментари


25.08.2011, 19:12
Photo: RIA Novosti

Главни дизајнер концерна „АвтоВАЗ“, водећег произвођача аутомобила у Русији биће Стив Матин, раније – директор за дизајн Volvo Car Corporation.

Енглез Стив Мартин је 17 година радио у Mercedes-Benz, направио је екстеријер неколико модела, које је компанија извела на светско тржишта крајем 1990-их година. Међу њима је Mercedes A-класе, мали градски аутомобил и родстер SL-класе. 2005. године на тржишту су се појавили модели Mercedes ML-Class и GL-Class. За њихов дизајн у потпуности је одговарао Стив Матин.

Од 2005. до 2009. године он је радио на дужности директора за дизајн Volvo Car Corporation одиграо је важну улогу у стварању тако успешних и у Русији познатих модела као што су Volvo S60, XC60 2008. године и V60 2010. године.

У Volvo је Матин на неки начин бунтовник који је позван да помало размрда скандинавски стил, да му дода динамичност. Међутим, није успео да створи одговарајуће односе са Швеђанима, каже Леонид Голованов, заменик главног уредника часописа „Ауторевија“.



Вест о томе да ће Матин радити у АвтоВАЗ стигла је просто као гром из ведрог неба, зато што је судећи по последњим подацима, све водило ка томе да ће АвтоВАЗ производити верзије „Реноа“ и „Нисана“. И чинило нам се да је данашња Lada Granta, која је имала деби на аутосалону у Москви – „лабудова песма“ вазоваца. Позивање Матина је врло позитиван знак да ће ВАЗ бити самосталан у стваралаштву, у дизајну. Надамо се да ћемо плодове овог рата видети за три-четири године.

По мишљењу стручњака, Матину и АвтоВАЗ предстоји задатак, сличан оном који је у Kia решавао познати аутодизајнер Питер Шрајер. Он је успео да направи јарки и занимљив дизајн за цео корејски бренд. Стил Kia је постао модеран. За сваки модел је смислио свој, препознатљив бренд-стил. Изгледа да исто то Матин треба да учини за Ladu.

По речима самог Стива Матина, њему је драго што има могућност да учини да дизајн буде једна од кључних вредности бренда Lada. Први корак новог главног дизајнера Волшке фабрике аутомобила биће оснивање студија за дизајн АвтоВАЗ у Москви. Он ће бити отворен средином јесени.

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

BANKROTIRAO ŠVEDSKI "SAAB"
Autor: Agencija TANJUG

STOKHOLM - Poznati švedski proizvođač automobila "Saab" objavio je danas bankrot i zatražio sudsku zaštitu od poverilaca, u poslednjem pokušaju da se spase posrnuli čuveni brend pogođen serijom obustava rada zbog nedostatka delova, opterećen ogromnim dugovanjima i kašnjenjem isplate nadnica.

Kompanija "Švedski automobili", ranije poznata kao "Spajker auto", saopštila je da je "Saab" skupa sa filijalom "Pauertrejn i tuls" zatražila sudsku zaštitu pred lokalnim sudom i predložila reorganizaciju firme, prenele su danas agencije.

"Zaključili smo da će proces dobrovoljne reorganizacije obezbediti kompaniji dovoljno vremena za zaštitu, stabilizaciju i poslovanje," saopštili su "Švedski automobili".

Izvršni direktor "Saaba" Viktor Miler izjavio je da će prijava bankrota i ulazak u stečajni postupak omogućiti da prezadužena kompanija obezbedi redovnu isplatu zarada, biće omogućeno redovno finansiranje u jednom kraćem periodu, a krenuće se i u nastavak proizvodnje. Kompanija očekuje priliv svežeg novca od kineske kompanije.

Firma "Švedski automobili" sa sedištem u Holandiji spasila je "Saab" od bankrota početkom 2010. godine kada je kupila švedsku kompaniju od američkog auto-giganta "Dženeral motorsa" (GM).

Prijava dokumenata o bankrotu obavljena je u okružnom sudu Venersborg, na jugozapadu Švedske.

Posle vesti o bankrotu, obustavljena je prodaja akcija "Švedski automobili" na berzi u Amsterdamu "u očekivanju drugog saopštenja kompanije." Glasine o mogućem bankrotu cirkulišu u medijima već duže, budući da je proizvodnja "Saaba" mesecima zaustavljena zbog toga što kompanija ne može da plati nabavku delova.

"Saab" je najavio da će zatražiti podršku kreditora za proces reorganizacije, izražavajući uverenje da će dobiti njihovu saglasnost. Cilj reorganizacije jeste da se obezbedi kratkoročna stabilnost, uz istovremeno obezbeđivanje dodatnih sredstava, u očekivanju priliva svežeg novca od nedavno obezbeđenog partnerstva sa kineskim firmama "Pang Da" i "Jungman".

"Saab" treći mesec uzastopno upozorava da nije u stanju da podeli plate za 3.700 zaposlenih. Pojedini stručnjaci za bankrot smatraju da će sud odbiti zahtev "Saaba" za zaštitu od bankrota, upozoravajući da kompanija ne može opstati kada "nema novca, nema proizvodnju, kada praktično ništa nema".

Ako sud prihvati zahtev "Saab" će biti zaštićen tri meseca od poverilaca koji u tom periodu neće moći da računaju na povraćaj novca, a radnici će početi da primaju platu.

 

[zizitamia]

 

[Brajan Koen]

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]