Eh ti Japanci..a mogu i Koreanci...

[compfreak]

Meni najvise lici na Infinity

 

[HEMI 426]

Meni najvise lici na Infinity

Ja nemam pojma. S obzirom da ima brzinomer u miljama i kilometrima, nešto je sa američkog tržišta. Na ovoj temi je, pa cenim da je Acura, Lexus ili Infinity...

Tabla je sa Ford Taurusa, amerikanac da amerikanskiji ne moze biti

kladio sam se sa jednim likom, van ovog foruma, bila je prica ko je najmanje opste "obrazovan" u svetu automobilskih poznavalaca. isto pitanje je postavljeno na par mesta i za sad su japanci najgori

 

[Iwan91]

nema slike..

 

[HEMI 426]

 

[jomini]

Pa kad si stavio u deo za Japance, svi smo pomislili da je neki od njih.
A kontam da mnogi vlasnici japanaca ne mogu iz prve da se sete ni gde im se otvara hauba.


Dok vlasnici nekih drugih znaju i broj šrafova na diferencijalu.

 

[HEMI 426]

u svakom slucaju, samo japanci nisu skontali o cemu se radi
ja sam dobio opkladu a sa druge strane, stvari su dokazane

 

[jomini]

Razbijaš nam iluzije... Ua Hemi!!!

 

[HEMI 426]

mogu jos par slicnih pitanja da postavim ali mozda bolje da ni ne pokusavam...

 

[jomini]

Bolje ne.

 

[Iwan91]

waj ne bre..rokaj hemi

 

[VENIX]

Lorinser Lexus LS460

Nemački tjuner Lorinser je do sada bio poznat kao specijalista za dorade Mercedesovih automobila, ali su odlučili da probaju nešto novo, pa su tako na tržište izbacili kit za modifikaciju Lexusa LS460.

Kako bilo, ova luksuzna japanska limuzina je bogatija za novi prednji branik, pragove, diskretan spojler na poklopcu prtljažnika, drugačjiji zadnji branik sa integrisanim izduvnim cevima i difuzorom, kao i za nekoliko kompleta Lorinser aluminijumskih točkova.


Pod haubom se nalazi isti V8 agregat koji razvija 280kW/381KS, što je dovoljno za ubrzanje do stotke za 5,7 sekundi.

Izvor : Autoblog

 

[gost 101840]

dzverka

 

[VENIX]

Redizajnirani Santa Fe

Nakon Kije sa doteranim Picantom, iz Južne Koreje danas stiže još jedna vest o redizajnu jednog popularnog modela iz te azijske zemlje. Hyundai Motor je naime objavio ove dve zvanične fotografije svog obnovljenog SUV modela Santa Fe, modelske godine 2010., čija prodaja u Koreji startuje ovog leta.

Restilizovani model je na korejskom tržištu nazvan Santa Fe The Style i donosi promene na spoljašnjosti i unutrašnjosti, novi R dizel agregat i novi šestostepeni automatski menjač (za 12 kg lakši od dosadašnjeg petostepenog).

Izgled naravno nije značajnije menjan, već su Hyundaijevi dizajneri Santa Fe-u na polovini njegovog životnog ciklusa namenili pre svega nove detalje. U praksi to znači novi prednji gril sa tri prečke i u boji karoserije, redizajnirane branike i retrovizore, nove petokrake alu točkove od 17 inča, par hromiranih detalja i nova zadnja svetla.

Unutrašnjost je osvežena kvalitetnijim materijalima i novim izborom boja, kao i redizajniranim volanom obloženim kožom, blago doteranom centralnom konzolom i bogatijom opremom (smart key, start-stop dugme, parking assist system sa kamerom...)

Ipak, značajnije promene se nalaze ispod haube. To je Hyundai-Kia R dizel agregat koji je dostupan u dve varijante: slabiji 2.0 litarski ima 135kW/184KS i 392 Nm obrtnog momenta, a veći od 2,2 litra zapremine raspolaže sa 147kW/200KS i 436 Nm (oba naravno zadovoljavaju Euro5 normu). Uz pomenuti novi automatski menjač, to je to.

Izvor : AutoBlog

 

[gost 101840]

a šta je tu redizajnirano...?

 

[VENIX]

Ništa značajno.Samo 6-ostepeni automatski menjač koji je za 12 kg. lakši od dosadašnjeg i nešto kvalitetniji enterijer.

Što se tiče spoljašnjosti,lepši je bio stari Santa Fe.

 

[stalker92]

Nissan Club Srbija

http://nissanclub.iz.rs

Videvsi sve veci broj Nissana na nasim putevima, mali broj entuzijasta je resio da pokrene klub.
Nadamo se dobrom druzenju i sirenju porodice.
Posetite forum i pridruzite se diskusijama. -> http://nissanclub.iz.rs/forum
Pogledajte najnovije vesti iz Nissan sveta.
Saznajte nesto vise o Nissan istorijatu.
Predstavite vas Nissan.
Uskoro cemo organizovati i skup clanova NCS-a!


Come and join us! http://nissanclub.iz.rs/forum

 

[CLS]

NISSAN GT-R u knjizi rekorda,auto.blog.co.

Sem rekord u Nemacko, Nirburgringu ( 7minuta i 26.7sekundi) , Nissan GT-R ove godine nastavlja sa sakupljanje raznih nagrada i priznanja.....
To je zasluzio zahvaljujuci svetskom rekord u ubrzanju od 0 do 100km/h za 3.5s i to
u kategoriji seriskih automobila sa cetiri sedista.

 

[jomini]

Godzilaaaaa

 

[VENIX]

NISSAN GT-R u knjizi rekorda,auto.blog.co.

Sem rekord u Nemacko, Nirburgringu ( 7minuta i 26.7sekundi) , Nissan GT-R ove godine nastavlja sa sakupljanje raznih nagrada i priznanja.....
To je zasluzio zahvaljujuci svetskom rekord u ubrzanju od 0 do 100km/h za 3.5s i to
u kategoriji seriskih automobila sa cetiri sedista.

Cenim u potpunosti sve što je Nisan napravio sa modelom GT-R,ali mi se nikako ne svidja njihovo takmičenje s konkurencijom,koje se za zasniva samo na brojkama.
Dakle,ne postoji isti osećaj u ubrzanju koje nudi F 430 ili GT2 i GT-R.

Ali dobro,u skladu s cenom,koja je bukvalno "DUPLO" niža od konkurencije.GT-R predstavlja odličnu kupovinu.

 

[CLS]

Cenim u potpunosti sve što je Nisan napravio sa modelom GT-R,ali mi se nikako ne svidja njihovo takmičenje s konkurencijom,koje se za zasniva samo na brojkama.
Dakle,ne postoji isti osećaj u ubrzanju koje nudi F 430 ili GT2 i GT-R.

Ali dobro,u skladu s cenom,koja je bukvalno "DUPLO" niža od konkurencije.GT-R predstavlja odličnu kupovinu.

Odakle to to da se zasniva samo na brojkama?
Pa ako se gleda ta klasa automobila, naravno da se prica o brojkama, koliko ce brzo proci krug-stazu,ubrzanje od 0do 100,od 0 do 200km/h. Ta ista staza ima i krivina valjda znaci da taj auto koji ima najbolje vreme ,nabolje i lezi u krivinama, ima brzinu, ubrzanja...
Kako znas da nema isti osecaj ubrzanja koji nudi f430 ili gt2., moguce da nema jer GT-R ima najverovatnije bolje ubrzanje od njih.

 

[VENIX]

Odakle to to da se zasniva samo na brojkama?
Pa ako se gleda ta klasa automobila, naravno da se prica o brojkama, koliko ce brzo proci krug-stazu,ubrzanje od 0do 100,od 0 do 200km/h. Ta ista staza ima i krivina valjda znaci da taj auto koji ima najbolje vreme ,nabolje i lezi u krivinama, ima brzinu, ubrzanja...
Kako znas da nema isti osecaj ubrzanja koji nudi f430 ili gt2., moguce da nema jer GT-R ima najverovatnije bolje ubrzanje od njih.

Znao sam da ćeš mi odgovoriti,iako nisam imao nameru da bilo šta loše kažem za GT-R.
A realno,nema ni razloga,jer kao što rekoh GT-R u svom cenovnom rangu nema konkurenciju,ali u poredjenju sa konkurentima "u klasi" stvar se ozbiljno menja.GT-R je za 60% jeftiniji od Turba,a čak duplo od Gallarda,s kojima je u klasi.

Ukratko - NE ZNAČI ama baš ni malo.

Pošto mi je testiranje automobila profesija,ovo je odličan primer da ti odgovorim.
Brojke koje si stavio na prvo mesto,svakako jesu parametar i to,mogu da kažem najozbiljniji parametar.

Pri svakom testiranju performanse se stavljaju kao zaključak,ali pre toga ide : osećaj u vožnji,opšti kvalitet automobila (menjač,kočnice,kvalitet kokpita,zatim komfor u vožnji,utisak o buci,upravljanje,stabilnost i upravljivost,završna obrada,preglednost,rukovanje ...),ali sve to nema apsolutno nikakve veze sa brojkama.
Čak ni isti motor u drugom konkurentu nema iste brojke,jer se uvek radi o različitom konceptu vozila.
Što se tiče GT-R-a u pravu si,ima bolje ubrzanje od konkretno GT 911 Turba,za 0.2 sec i to je sve.
U svemu gore navedenom,GT-R je od Porsche-a bolji samo kada su u pitanju preglednost i cena.U svemu ostalom Porsche prednjači,a o F 430 ne želim ni da pričam.

Dakle,da ponovim GT-R je najbolji u svom cenovnom rangu,ali kada vidim priču da je u nečemu oborio rekord,odmah moram da stavim do znanja da on u poredjenju sa sportskim automobilima sa tradicijom - nema šta da traži.
Svako je naklonjen nekom brendu,ali to nije razlog da taj brend uzdižemo u nebesa iznad svih,ako testovi pokazuju drugačije.

 

[CLS]

Znao sam da ćeš mi odgovoriti,iako nisam imao nameru da bilo šta loše kažem za GT-R.
A realno,nema ni razloga,jer kao što rekoh GT-R u svom cenovnom rangu nema konkurenciju,ali u poredjenju sa konkurentima "u klasi" stvar se ozbiljno menja.GT-R je za 60% jeftiniji od Turba,a čak duplo od Gallarda,s kojima je u klasi.

Ukratko - NE ZNAČI ama baš ni malo.

Pošto mi je testiranje automobila profesija,ovo je odličan primer da ti odgovorim.
Brojke koje si stavio na prvo mesto,svakako jesu parametar i to,mogu da kažem najozbiljniji parametar.

Pri svakom testiranju performanse se stavljaju kao zaključak,ali pre toga ide : osećaj u vožnji,opšti kvalitet automobila (menjač,kočnice,kvalitet kokpita,zatim komfor u vožnji,utisak o buci,upravljanje,stabilnost i upravljivost,završna obrada,preglednost,rukovanje ...),ali sve to nema apsolutno nikakve veze sa brojkama.
Čak ni isti motor u drugom konkurentu nema iste brojke,jer se uvek radi o različitom konceptu vozila.
Što se tiče GT-R-a u pravu si,ima bolje ubrzanje od konkretno GT 911 Turba,za 0.2 sec i to je sve.
U svemu gore navedenom,GT-R je od Porsche-a bolji samo kada su u pitanju preglednost i cena.U svemu ostalom Porsche prednjači,a o F 430 ne želim ni da pričam.

Dakle,da ponovim GT-R je najbolji u svom cenovnom rangu,ali kada vidim priču da je u nečemu oborio rekord,odmah moram da stavim do znanja da on u poredjenju sa sportskim automobilima sa tradicijom - nema šta da traži.
Svako je naklonjen nekom brendu,ali to nije razlog da taj brend uzdižemo u nebesa iznad svih,ako testovi pokazuju drugačije.

Ovu zadnja recenica je dobra zato ti i odgovaram , jer mi se cini da imas razmisljanje, tipicno srpsko-balkansko, najbolji je nemac, najkvalitetniji,...Ja zapravo nisam nikakav fan nisana ali znam da su kvalitetna vozila da ne pricam o tom GT-R koje je odrao tog porse u brojkama, pregelednosti, ceni, da ne pricam tek o kvalitetu japanskih vozila(ne kazem da nisu kvalitetni nemci).
O tome mozemo da pricamo do sutra, ti da pricas kako je kvalitetniji porse a ja da pricam da je GT-R. To sto si gore naveo (menjac, kocnice, kvalitet kokpita, kvalitet u voznji, buka...) naravno sve ja to znam , ali kao sto sam reko to ne znas ni ti ni ja, kada se uporedjuju ova dva auta, tako da mozemo samo da nagadjamo, jedino ako nisi testirao ova dva modela Misilm citao jesam , gledao dosta slika i nisam nasao ni jednu zamerku GT-R
Ne kazem ja nista lose da si rekao, samo odgovaram na tvoju poruku

 

[VENIX]

Ovu zadnja recenica je dobra zato ti i odgovaram , jer mi se cini da imas razmisljanje, tipicno srpsko-balkansko, najbolji je nemac, najkvalitetniji,...Ja zapravo nisam nikakav fan nisana ali znam da su kvalitetna vozila da ne pricam o tom GT-R koje je odrao tog porse u brojkama, pregelednosti, ceni, da ne pricam tek o kvalitetu japanskih vozila(ne kazem da nisu kvalitetni nemci).
O tome mozemo da pricamo do sutra, ti da pricas kako je kvalitetniji porse a ja da pricam da je GT-R. To sto si gore naveo (menjac, kocnice, kvalitet kokpita, kvalitet u voznji, buka...) naravno sve ja to znam , ali kao sto sam reko to ne znas ni ti ni ja, kada se uporedjuju ova dva auta, tako da mozemo samo da nagadjamo, jedino ako nisi testirao ova dva modela Misilm citao jesam , gledao dosta slika i nisam nasao ni jednu zamerku GT-R
Ne kazem ja nista lose da si rekao, samo odgovaram na tvoju poruku

Sad si me stvarno stavio u nezgodnu poziciju. Nemam ja srpsko-balkansko razmišljanje,već sam to izneo sa ličnog aspekta.
Ako si vozio GT-R ne možeš da pričaš da je odrao Porsche-a u bilo čemu,osim u ceni.
Lično,nisam zaljubljenik u Porsche,ali sve ono što sam gore izneo je činjenica.

ali kao sto sam reko to ne znas ni ti ni ja, kada se uporedjuju ova dva auta, tako da mozemo samo da nagadjamo, jedino ako nisi testirao ova dva modela

A na osnovu čega bih ti iznosio gorepomenute činjenice da nisam testirao pomenuta dva automobila? Na osnovu bačenog pasulja ?
Direktnom poredjenju GT-R vs. 911 Turbo vs. Gallardo koje je organizovao nemački AutoBild nisam prisustvovao,ali sam posebno istestirao i GT-R i Turbo i došao do zaključka kojeg sam definisao jednom rečju gore pomenutom,da ne ponavljam.

Ako želiš,možemo konkretno da idemo stavku po stavku,pa da ustanovimo ko je od koga i u čemu bolji.Meni nije teško

 

[CLS]

Sad si me stvarno stavio u nezgodnu poziciju. Nemam ja srpsko-balkansko razmišljanje,već sam to izneo sa ličnog aspekta.
Ako si vozio GT-R ne možeš da pričaš da je odrao Porsche-a u bilo čemu,osim u ceni.
Lično,nisam zaljubljenik u Porsche,ali sve ono što sam gore izneo je činjenica.



A na osnovu čega bih ti iznosio gorepomenute činjenice da nisam testirao pomenuta dva automobila? Na osnovu bačenog pasulja ?
Direktnom poredjenju GT-R vs. 911 Turbo vs. Gallardo koje je organizovao nemački AutoBild nisam prisustvovao,ali sam posebno istestirao i GT-R i Turbo i došao do zaključka kojeg sam definisao jednom rečju gore pomenutom,da ne ponavljam.

Ako želiš,možemo konkretno da idemo stavku po stavku,pa da ustanovimo ko je od koga i u čemu bolji.Meni nije teško

Dobro onda ako si testirao nisam znao.Ja nisam vozio GT-R. Ali opet da kazem nije GT-R bolje od poresea samo u ceni,kao sto ti pricas, ne osporavam ja to da si ga ti testirao ali eto mozda imas drugaciji ukus, drugaciji pogledu od mene, ako ima najbolje vreme na stazi u Nur.to opet nesto znaci, nije slucajno postigao najbolje vreme.
Ajde kada si vec vozio GT-R, reci mi unutrasnjos vozila, kvalitet materijala, meni se cini na slikama da je sve perfektno, a sto se tice lepote to je stvar ukusa meni se dopada i jos nesto o udobnosti vozila, on ima neki prekidac, gde auto postaje tvrdji i meksi, to sam isto citao, pa sam samim tim i pomislio da je i udobniji od navedenog porsea, mada mislim da i porse ima nesto slicno.
Sve u svemu ne slazemo se u tome da je GT-R bolji samo u ceni od poresa navedenog, inace se razumemo u svemu i moja greska-mislio sam da tako mislis ali ne mislis balk...

 

[VENIX]

Uh,toliko toga ima da se kaže u ime GT-R-a i u ime Turba.Mnogo stvari ću izostaviti,jer bi čitava priča trajala do sutra.Ako ti bude trebala neka konkretna informacija,koju izostavim,u tom slučaju viči.
Pre nego što krenem sa poredjenjem i priči o GT-R-u da ti odgovorim na pitanje u vezi s prekidačem.Dakle,pritiskom na prekidač menja se tzv. "set up" i GT-R postaje udoban,odnosno tvrd,zavisno od želje vozača.Na taj način menja se kompletno ogibljenje.
Pored toga GT-R ima toliko prekidača,da je nemoguće snaći se u svemu.Tu su i prekidači za amortizere,menjač i ogibljenje,posebno.
Jako bitna stvar je i prekidač za raspored snage kočenja izmedju prednje i zadnje osovine.Zadnji točkovi se zaokreću,pa i za njih postoji dugme kojim se kontroliše stepen zaokreta.
Sad idemo na poredjenje : GT-R vs. Turbo

Poglavlje 1 (Tehnički Podaci) - Njih ću izostaviti,jer postoji mogućnost da pogrešim,s obzirom da ih ne znam tačno.Ako insistiraš na njima,imam ih na Test spiskovima,pa ću skenirati i okačiti.

Poglavlje 2 - Karoserija

Završna obrada - Svakako bolja u Porsche-u (osvojio je 5 zvezdica,GT-R 4)
Preglednost - Oba su osvojila po 3 zvezdice
Opšti kvalitet - 5 zvezdica za Turbo u kojem je svaki detalj odlično obradjen,počev od volana,koji daleko bolje leži u rukama,u odnosu na GT-R-ov koji je nešto većih gabarita.Instrument tabla je isto odradjena kvalitetno i neuporedivo je lepša od one na GT-R-u.

Poglavlje 3 - Komfor

Sedišta - Bolja u Porsche-u (kao prvo kvalitetnija i neuporedivo udobnija u odnosu na GT-R-u). S druge strane GT-R ima bolje profilisana sedišta koja telo bolje drže u krivinama,ali kao što rekoh,potpuno je različit osećaj kad rukom predješ preko Porsche-ove kože i Nissanove.
Buka - Porsche je nešto tiši u osnosu na GT-R.
Zvuk - Ovde ne treba ništa govoriti.Zvuk GT-R-a je sličan zvuku Evolution-a,s tim što ovaj u Nissanu kad se zavrti na 6.400 obrtaja nešto jače reži,što je sasvim logično.U suštini,kada je boja zvuka u pitanju - totalno razočaranje.

Poglavlje 4 - Vozne Osobine

Upravljanje - 1:1
Kočnice - Ne znam tačno koje tu odneo pobedu,jer ne znam koji su tragovi u pitanju,ali u svakom slučaju,oba su se izvanredno pokazala.Porsche tradicionalno,GT-R takodje odličan.Čak Nissan ostavlja jači utisak pri kočenju od Porsche-a.
Stabilnost - Odlična kod oba modela,s tim što se Nissan ipak više naginje u krivinama,ali zbog niskog položaja sedenja,tose gotovo ne oseća.

Poglavlje 5 - Cena

82.000/143.000 EUR. Tu nemam nikakav komentar.

Na kraju,pored gomile dodataka koje ima GT-R tu je i dvostruko kvačilo na neki način iskopirano od Porsche-a,koje je po meni poprilično tvrdo,u svakom slučaju dosta tvrdje nego Porsche-ov PDK.
Nažalost nije mi pri ruci Test Spisak od ova dva modela,a ako ti treba reci,pronaći ću ga i okačiti da se uveriš u sve ovo.