Da li zna neko od vas kako se steluju menjaci (prednji, zadnji)? Da li je moguce to odraditi samostalno ili mora u servis?
Autor ovog teksta predpostavlja da su vasi menjaci i sifteri radili korektno do jednog trenutka, a onda otkazali poslusnost. Pre nego pocnete da stelujete i dotezete, evo nekoliko stvari koje treba razjasniti vezanih za indeksno menjanje brzina.
Prvo: sifter je “mozak” cele operacije! On odredjuje koliko ce sajle biti povuceno ili otpusteno da bi menjac “skocio” sa jednog na drugi zupcanik.
Drugo: Podesavanje zategnutosti sajle centrira menjac u odnosu na lancanike. Sva podesavanja menjanja brzina se rade upravo zatezanjem ili otpustanjem sajle.
Trece: Prednji i zadnji menjac imaju srafove koji im odredjuju limit hoda. Oni samo limitiraju hod u krajnjim tackama hoda da lanac ne bi spao sa lancanika.
Cetvrto: Levi sifter kontrolise samo prebacivanje na srednju sajbnu. Srafovi koji limitiraju hod podesavaju isti za malu i veliku sajbnu.
Kada se ovo zna, idemo dalje. Za stelovanje je potreban srafciger i 5 i 6 mm imbus kljuc.
Posravite menjace u polozaj tako da zadnji bude na najmanjem lancaniku, kao i prednji na svom najmanjem.
Proverite gledajuci odozgo da li je prednji menjac paralelan sa najvecim lancanikom.Takodje proverite da li je razmak prednjeg dela kaveza istog i najveceg lancanika kada stoje u liniji 1-2 mm.
Proverite gledajuci od pozadi da li je kavez zadnjeg menjaca vertikalan i da li je gornji tockic tacno ispod najmanjeg zupcanika kasete. Ukoliko kavez stoji pod uglom i nakrivljen ka kaseti i tocku – najverovatnije vam je nosac menjaca – kuka kriva sto predstavlja problem.
Proverite zategnutost sajli prednjeg i zadnjeg menjaca. One treba da su blago nategnute. Ukoliko sajla zapinje i tesko ide – buzire treba ili ocistiti i podmazati ili ih zameniti. I u njima se vremenom gomila necistoca koja sprecava sajlu da klizi bez otpora.
Podesite limit hoda zadnjeg menjaca sa srafom koji nosi oznaku “H” tako da gornji tockic stoji tacno ispod najmanjeg zupcanika.
Sada ide najvazniji deo:
Koristite podesivace na samim sifterima da eliminisete “prazan hod” ili opustenost sajli. Pazljivo da ne preterate u zatezanju.
Zadnji menjac:
Namestite lanac da bude napred na srednjoj sajbni i ostavite ga na toj poziciji.
Okrecuci pedale, na desnom sifteru kliknite za 1 podeok gore i natrag. Dotegnite ili opustite sajlu dok menjac perfektno ne prebaci navise i nanize sa najmanjeg zupcanika.
Menjajte brzine pocevsi od najmanjeg lancanika ka najvecem za po jedan lancanik. Ukoliko menjac menja u jednom pravcu sporije, podesite zategnutost sajle i to za po pola okreta na samom sifteru, dok zadnji menjac ne bude radio isto u oba pravca. Odvijajte za po pola kruga sraf za limitiranje hoda sa slovom “L” ukoliko menjac ne moze da zavrsi siftanje na najveci lancanik kasete. Dok je lanac na najvecem lancaniku kasete, pritisnite jako na sifter dok okrecete pedale da bi bili sigurni da se u voznji nece desiti da menjac slucajno preskoci preko najveceg lancanika kassete i zapeo u zice!
Predni menjac:
Ostavite lanac na najvecem zupcaniku pozadi a onda prebacite napred na najmanji lancanik pogona. Podesavanjem srafa sa oznakom “L” zavrtanjem ili odvrtanjem dok sam lanac ne bude pravio blag zvuk kacenja o kavez. Tada odvrnite pazljivo isti sraf dok zvuk ne prestane.
Dalje, zadnji menjac namestite na najmanji zupcanik, a zatim prednjim menjacem lanac doterajte na najveci lancanik pogona. Prebacujte prednji menjac na veliku sajbnu i sa nje dok u isto vreme podesavate limitirajuci sraf sa znakom “H” dotle, dok spoljni deo kaveza prednjeg menjaca blago “grebe” lanac. Podesite tada staf pazljivo dok zvuk ne nestane. Menjajte odsecno brzinu na prednjem menjacu sa srednjeg na veliki zupcanik, kako bi uvideli da li je sraf za limit hoda dobro podesen i da lanac nece pri siftanju spasti sa velikog lancanika na kurblu. Ukoliko je potrebno, podesite hod fino stelujuci isti.
Potom, prebacite zadnji menjac na sredinu kasete. Okretajuci pedale, menjajte brzine na prednjem menjacu sa srednje sajbne navise i nanize. Podestie zategnutost sajle tako da menjac radi isto u oba smera.
Ostanite napred na srednjem lancaniku i prebacite zadnji menjac na najveci lancanik kasete i dok okrecete pedale, proverite da li lanac kaci unutrasnji deo kaveza prednjeg menjaca. Ukoliko kaci, podesite sajlu na podesivacu na samom sifteru toliko da se zvuk kacenja utisa i nestane.
Proverite jos jedanput SVE brzine kako funkcionisu – i prednji i zadnji menjac – i spremni ste za voznju!
da napomenem autor: misaxtr
- - - - - - - - - -
pa odma zovi ovaj poslednji samo nije ta cena sigurno,treci ti ostaje, prvi je prodat drugi ima 16kila
uleti tako povremeno nesto dobro oko 200,da imas 230 full xt v-brake sa lx pogonom valja lik,i obavezno gledaj minimum 21'' cak pre 22 da bude komotno,to je 53cm
postavi temu na cikloberzi, i pitaj da li je bolje da uzmes veci bajs ili manji? svi ce ti reci da je bolji manji bajs (kad kazem manji mislim za 1inc) jer lakse ces da prilagodis manji bajs nego veci.
. nekome je frka za novac pa spusti cenu, neko ne zna koliko vredi, neko skine zbog mana ... imas 100 solucija
