Pogled iz prve ruke na 1999

isli su sa 4 tenka m 84 ,diverzanti gore,unisteno je 15 apaca,moj drug je bio u grupi

Prijatelju, u takvu akciju ici tenkovima i to duboko u Albaniju :think: nesto mi ta prica ne pije vodu.Ono sto sam cuo je da su dva G4 poletela sa podgorickog aerodroma, leteli tik uz povrsinu mora i tako usla u Albaniju.To mi nekako i zvuci logicno a ubrzo su bombardovali podgoricki aerodrom.A ima na forumu ljudi koji se dosta razumeju u vojsku i avijaciju pa neka daju svoj sud.
 
Prijatelju, u takvu akciju ici tenkovima i to duboko u Albaniju :think: nesto mi ta prica ne pije vodu.Ono sto sam cuo je da su dva G4 poletela sa podgorickog aerodroma, leteli tik uz povrsinu mora i tako usla u Albaniju.To mi nekako i zvuci logicno a ubrzo su bombardovali podgoricki aerodrom.A ima na forumu ljudi koji se dosta razumeju u vojsku i avijaciju pa neka daju svoj sud.

:)

Ma kakvi tenkovi i poznanici u ulozi diverzanata koji u sledecem postu avanzuju u drugove...a i sto se G4 tice, pogledaj samo mapu terena koji je trebalo da prelete i bice ti sve jasno, narocoto ako imas u vidu da je barem jedan E-3 u blizini...
 
NATO AGRESIJA NA JUGOSLAVIJU (16)


Goreli čelik i ljudi
Spasoje Smiljanić, 08.03.2009 Ocena: 3.95 (Glasova: 410) Komentara: 125
CRNE slike masovnih pogibija ni krivih ni dužnih civila i dan danas lede krv u žilama, vraćajući sećanje na dane stradanja, kad su pogađani vozovi, autobusi, putnički automobili, puni ljudi koji su uzalud pokušali da izbegnu ratne strahote.
Skelet međunarodnog voza 393 Beograd - Solun, raketiranog u Grdeličkoj klisuri 12. aprila, služiće zauvek kao najgora ilustracija užasa rata i divljanja jačeg na nemoćnima, koji ni slutili nisu da usred podneva može da se desi najgore. Tog dana su sa četiri projektila direktno pogođeni drugi i treći vagon u kome niko nije preživeo, a još dugo se nagađalo da li je život izgubilo 17 ili 18 ljudi, u pravom paklenom obruču, dok su goreli čelik i ljudsko meso. Neki su bili potpuno razneti, neki s mosta pali u Južnu Moravu, a samo retki su uspeli da ispričaju kakav ih je užas zadesio, dok se mešao miris izgorelog metala i spaljenih tela.

Gađali da ubiju

Novosti su tada objavile priču ”Crni uskrs u klisuri” o tragediji tri člana porodice Stanijanović iz Prćilovice kod Aleksinca. Vidosav (45), Divna (40) i Branimir (6), krenuli su na porodično slavlje u selo kod Surdulice i nikad tamo nisu stigli. Oni su bar sahranjeni kako priliči, a mnoge je danima izjedala neizvesnost, dok su tražili najmilije po obalama reke.
Vrlo brzo je postalo izvesno da su piloti gađali da ubiju. Prvo su nadleteli most i sasvim sigurno videli voz, tako da je greška bila isključena. Uostalom, ta vrsta raketa ima kameru, koja ”vidi cilj” i uvek može da se reaguje i posle pritiskanja dugmeta. Nameru je potvrdila i kompjuterska animacija napada, koju su uradili stručnjaci Vojske Jugoslavije - dva aviona su u brišućem letu gađala upravo voz!
”Tajms” je tada objavio izjavu generala Veličkovića, koji je kasnije takođe stradao, i tek tu nije bilo nikakve dileme - avioni su prvo pogodili dalekovod i voz bez struje u trenu je bio blokiran na mostu. Onda je stigao drugi talas da se obruši na pedesetak putnika, koliko ih je, prema kupljenim kartama, bilo na prethodnoj stanici.
Stanovnici okolnih sela uzalud su se nadali da će agresor gađati most noću, kad nema saobraćaja, ali izgleda da takvo razmišljanje nije bilo ”prioritet” NATO komande. Zlo je moglo da se nasluti i pet dana ranije, kad su piloti ”posejali” bombama njive meštana, pošto im je pobegao isti taj voz. Na kraju su ga stigli i posejali smrt među nedužne.
I tada su iz NATO kuhinje u Briselu stizala objašnjenja da se ”slične stvari dešavaju u ratu”. Pominjane su ”ljudske greške”, uz korišćenje omiljenog pozivanja na ”kolateralnu štetu”, koja će i kasnije biti deo svakodnevice žestokog medijskog rata u kome se podrazumevalo zaplitanje u krug sopstvenih laži.
Nije bilo razumnog objašnjenja ni kad je 1. maja na putu Priština - Podujevo kod Lužana, autobus ”Niš ekspresa” presečen na dva dela. Pronađeno je 39 ugljenisanih i izmasakriranih tela, pomešanih sa delovima izgorelog autobusa. Nekim čudom je preživelo 16 putnika, doduše sa teškim ranama, koje su još dugo vidane u bolnicama.
Masakr se desio malo posle 13 časova, po nekom čudnom pravilu da se najžešći napadi na civilna vozila dešavaju usred dana. U početku se nije znalo koliko je putnika bilo u autobusu, jer se posle gužve u Kuršumliji stajalo kao u gradskom prevozu, a identifikacija je trajala dugo, jer su s ljudima izgorela i dokumenta. Retki svedoci mogli su samo da potvrde veliki broj žena i dece, kojima posle raketiranja prosto nije moglo da se uđe u trag.
Bio je to drugi, vanredni autobus na istoj liniji, a vozač Vukosav Jelić, među kolegama poznat kao Tuta Bugarin, sam je tražio da sedne za volan, mada se tek bio vratio sa vožnje. Obezbeđeno je gorivo i Jelić je, kako je tada bilo često pravilo, krenuo bez suvozača. ”Ako se gine, bolje da poginem samo ja nego dvojica”, rekao je i otišao u smrt. Nišom se tada proneo glas da je vozač ipak ostao živ, ali su kolege posle nekoliko dana mogle da dopreme samo njegovo telo.

Vozač heroj

u ponovljenom napadu, nekih 50 minuta kasnije, pogođeno je vozilo Hitne pomoći i u njemu teško povređen sanitetski radnik. Samo pukom srećom, živu glavu su izvukli novinari, koji su pohrlili na mesto tragedije i postali ”legitimna meta”, kako su umeli da objasne u Briselu.
Vozači ”Niš ekspresa” pokazivali su tih ratnih dana silno herojstvo, ali i snalažljivost, ne dopuštajući nijednog trenutka da se prekine prevoz putnika, uprkos nestašici goriva i stalnom bombardovanju. Bili smo svedoci kad je kolona autobusa i kamiona noću prošla autoputem sve do makedonske granice samo pod pozicionim svetlima i uz sjaj mesečine, kao da su celog života vežbali vožnju u neregularnim uslovima. Posle tragedije kod Lužana, ni žalost nije mogla dugo da traje, jer je linija obnovljena već sutradan, samo što se vozilo sporednim putevima. Ubrzo je sanirano mesto tragedije i prevoz je nastavljen starom trasom.
Već posle dva dana, 3. maja na Savinim vodama kod Peći, opet je cilj bio autobus i opet se tragedija desila oko podneva. Zvanično, bila je to nova greška NATO pilota, a ceh tog svojevrsnog ”vežbanja” bio je previsok - 17 poginulih i 43 povređenih, svi sa ožiljcima za ceo život.
Desilo se to na putu Peć - Kula - Rožaje, kojim je ”Đakovica prevoz” svakodnevno održavao vezu sa Podgoricom, kao da je to bio put u sigurnost, daleko od NATO raketa i stalnog izlaganja smrtnoj opasnosti. Samo pet kilometara pre ulaska u Crnu Goru, stiglo je zlo s neba da razbije i zapali i autobus i ljude, među kojima je bilo mnogo dece.
Napad je trajao gotovo dva sata, kao da je trebalo sve zatrti i zaprečiti i samu pomisao da se tim putem pobegne od rata. Posle raketiranja je nastavljeno gađanje kasetnim bombama, a bilo ih je toliko da su još dugo pronalažene po okolini. Zabeleženo je da su imale oznaku Sensor prohimitu-fzu-39/b, oznaku smrtne opasnosti za sve koji im se približe.

Spasioci na meti

BOMBARDOVANjE je nastavljeno i kad se nevoljnicima na zemlji učinilo da je cilj agresora postignut. Isproban je veliki arsenal raznog oružja i kad su stigli spasioci, sve je opet ponovljeno, tako da su i oni morali da se spasavaju.
Stradale su i cele porodice u automobilima, jer bombe nisu birale. Srbi, Albanci, Crnogorci i muslimani bežali su kod rođaka u Crnu Goru, da sačuvaju život, ali nisu uspeli da pobegnu pilotima, koji su ”na neviđeno” počistili sve što se našlo na putu.
Čuveni predstavnik NATO za medije Džejmi Šej, za Srbe je i danas otelotvorenje zla, čovek koji je postavljen na to mesto zato što voli da izmišlja neograničeno, ovog puta je prevršio i svoju meru, odbivši povezanost Alijanse sa tragičnim događajem! Kao da je neko drugi slučajno opalio s neba i slučajno pogodio autobus i automobile u koloni.
Ni to nije bio kraj nevoljama, jer su kasetne bombe još dugo odnosile žrtve. Već prilikom pada kasetne bombe poginuo je vozač automobila, koji je naleteo na ”dar iz kontejnera”, a onda su deca skupljala opasne ratne suvenire, koje su pronalazila i na drveću.
Mostovi su sve vreme agresije bili svakodnevna meta, pa je tako prekinuta pruga Beograd - Bar, a onda i drumski saobraćaj, rušenjem mosta kod Kokinog Broda.
Veliku sreću su imali seljani Žarča, nedaleko od Ušća, kad su na praznik rada dva projektila promašila obližnji železnički most i zarila se u seoske kuće. ”Samo” osmoro teže i lakše povređenih, bilans je koji je i kod meštana izazvao nevericu posle žestoke ognjene vatre s neba.
Tako je bilo sve do poslednjeg dana bombardovanja. NATO vojnici gađali su mostove, a pogađali sve što se kreće peške ili na točkovima. U ”opisu” njihovog posla, nigde nije pisalo da ponekad valja razmisliti o posledicama pukog pritiskanja dugmeta, o ljudima, koji ničim nisu zaslužili da postanu žrtve velikih igara.

KONTEJNER SMRTI
U TV magazinu ”Monitor” prvog programa nemačke televizije potvrđeno je da su na autobus kod Peći bačene bombe koje se nalaze u kontejneru, a ”rasprskavanje delova bombi je tako veliko da se štete po lokalno stanovništvo ne mogu ograničiti u dovoljnoj meri”.
Pouke nisu izvučene ni iz interne studije američke vojske iz 1996. godine, posle bombardovanja srpskih položaja u Bosni, kada je general Majkl Rajan zabranio korišćenje kasetnih bombi.
Stručnjaci podsećaju da dodatni problem predstavlja opasnost prilikom uklanjanja, jer čak 10 odsto bombi ne eksplodira. ”To je najopasnija zaostavština Zalivskog rata”, ocenio je američki general Frenk Ragano.

”SLUČAJNO” RAKETIRANjE
SVAKA civilna pogibija na srpskom tlu podrazumevala je pravdanje iz sedišta NATO u Briselu. Tako je bilo i posle raketiranja autobusa na putu Priština - Podujevo kod Lužana.
”Autobus je pogođen slučajno, prilikom raketiranja mosta”, glasila je uobičajena poruka. ”Rojters” je javio, navodeći vojne izvore, da most u Lužanu nije ni bio na listi ciljeva, ali je neimenovani oficir dodao: ”To ne znači da se to nije dogodilo”!
Dragoslav Slomović
(Nastaviće se
 
На ши пилоти су били јунаци,и да нас неко неби прозивао за шовинизам и мржњу послушајте добро имена и презимена пилота на дежурству и Нишу.
Пилоти су показали чојство и јунаштво.
Овде на форуму само прочитао поруку пилота мајци ако је неко има молим да је ппстави на теми-
 
I sve to za đaba 72 dana što bi rekli, grbavac Milošević potpisao kapitulaciju i napustio kosovo ko posran...
Марио ај мало прескочи Слобу на понекој теми,на овој је ок спомињати га био је један од глвних актера.
Прочитај мало фељтон који сам поставио па ћеш видети да су агресију спрмали од 1992 године.
 
Njima nije predstavljalo probelm ako ima civilnih zrtava, sveso su pristajali na tzv kolateralnu stetu.
Cak naprotiv, mislili su da sa sto vise civilnih zrtava, Milosevicu ce opasti rejting u narodu. Postojala je takva kampanja u zapadnim medijim da Srbe treba kazniti kao narod.
 
Njima nije predstavljalo probelm ako ima civilnih zrtava, sveso su pristajali na tzv kolateralnu stetu.
Cak naprotiv, mislili su da sa sto vise civilnih zrtava, Milosevicu ce opasti rejting u narodu. Postojala je takva kampanja u zapadnim medijim da Srbe treba kazniti kao narod.

Da, tako su rezonovali englezi ali na svu srecu - nisu dobili većinu... Mada danas kada pogledam kakvih grbavaca ima i sta rade...
 
NATO AGRESIJA NA JUGOSLAVIJU (17)


Podmukli udari s neba
Spasoje Smiljanić, 09.03.2009 Ocena: 3.91 (Glasova: 494) Komentara: 143
Dva milenijuma star je carski grad Niš, ali u svojoj istoriji nije zapamtio tako koncentrisano i tako bestijalno razaranje kakvo se dogodilo pre ravno jedne decenije. Za samo 78 dana projektili NATO u Nišavskom okrugu odneli su 44 života, ranili više stotina, uglavnom, civila, oštetili 3.040 kuća, a 95 potpuno uništili. Čak 121 porodica morala je da krov nad glavom potraži u nekom od hotela ili u kolektivnom prihvatilištu.
Prema podacima prikupljenim krajem 1999. godine, iz raznih zvaničnih i nezvaničnih izvora, koji su objavljeni na sajtu Skupštine grada Niša, tokom agresije NATO snaga na Jugoslaviju, kako u gradu, tako i na području Kosova i Metohije, poginulo je ukupno 56 Nišlija - civila, vojnika, rezervista i pripadnika MUP-a.
Još su sveži ožiljci i rane u dušama nedužnih žitelja grada na Nišavi, koji uz Prištinu i Novi Sad spada u grupu gradova na kojima je NATO alijansa najčešće ”trenirala” strogoću, sejući bombe, od kojih i danas nema mira. Zabeleženo je da je pre godinu dana na krovu Osnovne škole ”Duško Radović” u naselju Duvanište otkrivena neeksplodirana kasetna bomba. Stratezi NATO nisu ni pokušali da objasne kakvu su to krivicu za događaje na Kosovu i Metohiji imala deca, osnovci, pa ih je trebalo ”pripitomiti” bombama čija je upotreba odavno zabranjena.

Stara meta

Prema ratnoj statistici, koju je, po opštem mišljenju, veoma uspešno prikupio i u knjizi pod naslovom ”Niš u ratnom plamenu” objavio mr Novica Ranđelović, tokom 78 dana rata Niš je bombardovan čak 40 puta. Na grad su ispaljena 324 projektila, od toga 161 avionska bomba i 71 tomahavk (krstareći) projektil. Bačeno je 36 kontejnera kasetnih bombi. Posebnu specifičnost činilo je bacanje osam ”staklenih bombi”, koje je trebalo da onesposobe glavnu trafostanicu i ostave grad bez struje. Međutim, Nišlije su se metlama borile protiv posledica koje su ostavile ove bombe i bile vrlo uspešne u njihovom otklanjanju. Grad je samo nekoliko sati ostajao bez struje, pa je tako plan NATO propadao.
Vazdušna opasnost u gradu trajala je punih 75.236 minuta, ili tačno 52 dana, 5 sati i 56 minuta. Avioni NATO više od 20 puta su probili zvučni zid iznad grada.
Najviše bombardovani objekat bio je aerodrom. Tonama bombi uništen je u potpunosti ovaj objekat, koji je Nišlijama predstavljao tek otvorena vrata Evrope.
Aerodrom u Nišu u prošlom veku bio je nezaobilazna meta neprijatelja i saveznika u Drugom svetskom ratu. Na početku ovog najnovijeg rata greške nije bilo. U prvom napadu na Niš, 25. marta avioni NATO su prvu raketu poslali na vojni medicinski stacionar, a ostale na aerodrom.
U bombardovanju je srušeno ili značajnije uništeno 179 privrednih objekata, 8 energetskih, 25 infrastrukturnih, 3.040 individualnih stambenih i 98 kolektivnih stambenih objekata. Stradala su i 24 obrazovna objekta, pet zdravstvenih i osam objekata specijalne namene. Uništeno je ili oštećeno 10 autobusa i 97 automobila.
Poput većine gradova u tadašnjoj Jugoslaviji, Niš je prvih dana i nedelja bombardovan uglavnom noću. Međutim, od 27. aprila granatiranja su bila kombinovana - i noću i danju.
Nišlije su posebno zapamtile dnevno bombardovanje 7. maja u 11.20 časova, kada je na dva lokaliteta - prostor oko Velike pijace kod Tvrđave (ulice Šumatovačka, Anete Andrejević i druge) i Klinički centar bačeno osam kontejnera tzv. kasetnih bombi. Bio je to dan u kome je poginulo čak 15 ljudi. Žestoko je bilo i 11. maja, u isto vreme, u 11.20 časova, kada je na objekte ”Jugopetrola” i ”Energogasa” bačeno novih šest bombi, kao i sutradan kada je na stambeni kompleks Duvanište bačeno čak 27 bombi, od kojih 19 kasetnih kontejnera. Tih dana stradalo je mnogo civila i uništen veliki broj objekata, autobusa i automobila.

Zlo na Uskrs

Sirene kojima je označavana vazdušna opasnost prvih nedelja oglašavale su se uglavnom u večernjim časovima, a znak za prestanak opasnosti davan je u jutarnjim satima. Međutim, onda kad je otvoren takozvani ”bugarski koridor” sirene za vazdušnu opasnost postale su znatno češće. Nišlije su tada pod uzbunom, uglavnom u skloništima, živele i po 22 sata dnevno.
- Bilo je to psihološki najteže za sve nas - priseća se Jovan Petrović (54), mašinski inženjer, koji je rat proveo u jednom od skloništa u stambenom naselju Duvanište. - Bilo mi je teško da porodicu okupim, jer je moja kći na prvi zvuk sirene trčala u podrum, a sin, koji je tada imao 21 godinu, nije hteo ni da čuje da se sakrije.
Pošto je Niš bio sedište Treće armije, NATO nije prestajao da ga bombarduje ni u dane praznika, niti vikenda. Čak 10 puta grad je bombardovan u dane vikenda, ali je najžešće udare doživeo na najveći hrišćanski praznik Uskrs - 11. maja (3 puta), 12. i 13. maja (dva puta). U dane Uskrsa na Niš je bačeno 60 bombi.
U toku NATO bombardovanja najviše su stradali privredni objekti u tzv. severozapadnoj industrijskoj zoni. Posebno veliku štetu je pretrpela Duvanska industrija. Po mnogima, to i nije bilo nikakvo iznenađenje, jer su se u njoj proizvodile cigarete, koje u svakom ratu predstavljaju strateški proizvod. Direktno su raketirani i teško stradali ”Jugopetrol”, ”Energogas”, ”Elektrotehna”, MIN, ”Soprodukt”, ”Kopaonik” i drugi.
Fabrika duvana je prvi put raketirana 5. aprila 1999. godine, a zatim je pretrpela još tri napada iz vazduha. Pošto su mašine već bile dislocirane, najveću štetu fabrici nanele su rakete bačene na zgrade i dve trostepene rakete koje su pogodile skladište sa oko 1.250 tona duvana. Požar je gašen 58 sati sa osam vodenih topova. Osim velikog skladišta, uništena je polovina glavne fabričke zgrade iz 1930. godine i energana, kao i drugi objekti. Procenjena šteta u fabrici iznosila je 72 miliona tadašnjih nemačkih maraka.
Iako se znalo da će fabrika biti bombardovana, proizvodnja cigareta u njoj, ali i na drugim lokacijama nije prekidana uprkos sirenama i raketama. Na ostacima jedne od tih raketa nalazila se cinična agresorska poruka ”Trčite brže”, a na drugoj je bilo pitanje: ”Da li još želite da budete Srbi”.

”Meke” bombe

MeĐutim, Nišlije se tih poruka nisu uplašile. Prema podacima koje je prikupio mr Novica Ranđelović, u bombardovanju Niša stradao je veliki broj stambenih objekata. Samo do 15. jula 1999. godine Gradskoj komisiji za procenu ratne štete podneto je 3.886 zahteva vlasnika individualnog stanovanja, kao i određen broj zahteva iz 98 objekata kolektivnog stanovanja. Najviše je stradalo stambeno naselje Šljaka i selo Medoševac, koji su direktno bombardovani avionskim bombama, zatim stambene četvrti u okolini Tvrđavske pijace, Klinike za patologiju i naselje Duvanište, koji su bombardovani kasetnim bombama.
Od infrastrukturnih objekata najveća šteta je naneta direktnim bombardovanjem trafostanice ”Niš 2” u naselju Nikola Tesla. Ova trafostanica, koja predstavlja i raskršće u distribuciji struje ka jugu Srbije, gađana je ”mekim” staklenim bombama, pa je to izazivalo mrak u velikom delu Srbije. Od bombi je stradao i Betonski (kameni) most u centru Niša, dok su Popovački most na Nišavi i nadvožnjak na autoputu kod Trupalskih šuma potpuno uništeni.
U mnoštvu ružnih uspomena koje je za sobom ostavilo NATO bombardovanje posebno mesto pripalo je oštećenju Betonskog mosta u centru grada. Taj most nije imao nikakav strateški značaj, osim što je preko njega vodio put ka glavnoj niškoj pijaci. U to vreme Nišlije su uglavnom u šali objašnjavale da je to zapravo bio pokušaj NATO da zaplaši - Grke, koji su pružali podršku Srbima. Konzulat Grčke nalazio se neposredno kraj mosta, a posle bombardovanja na njemu više nije bilo nijednog čitavog prozora.
Osim Klinike za patologiju i Osnovne škole u Medoševcu objekti javnih službi nisu direktno raketirani. Međutim, veliki broj objekata iz ove kategorije stradao je zbog blizine vojnih i drugih objekata, koji su direktno bombardovani. Najveća oštećenja, uz školu u Medoševcu, pretrpeli su kompleksi tehničkih fakulteta i škola na Gradskom polju, Dom učenika srednjih škola, Studentski dom, Narodni muzej i nekoliko zdravstvenih stanica.
Uprkos bombama i velikim razaranjima, život se u gradu odvijao takoreći bez zastoja. Doduše, bilo je kod mnogih ljudi zabrinutosti, pa i straha, ali su sve gradske službe, kao i javna preduzeća nakon početnog nesnalaženja, profunkcionisali. Bioskopi, pozorišta, muzeji i galerije zatvorili su svoja vrata, ali je zato na otvorenom bilo puno protestnih skupova, koncerata, predstava.
Ono što možda rečitije od svega svedoči o vitalnosti Niša i Nišlija jeste činjenica da je u 78 ratnih dana, te 1999. godine, u niškom porodilištu rođeno 620 beba, 312 dečaka i 308 devojčica i da je u isto vreme sklopljen 101 brak.

POGINULE NIŠLIJE
Tokom agresije NATO na Jugoslaviju poginulo je u Nišu i na Kosovu i Metohiji 56 Nišlija - civila, vojnika, rezervista i pripadnika MUP-a.
Poginuli civili: Miroslav Stojković, Verka Mladenović, Petar Mladenović, Zoran Jovanović, Milen Milojković, Vukosav Jelić, Vera Ilić, Živorad Ilić, Aleksandar Deljanin, Božidar Veljković, Ljubiša Stančić, Božidar Đorđević, Gordana Sekulić, Trifun Vučković, Slobodanka Stojiljković, Dragiša Vučić, Saša Miljković, Ljiljana Spasić, Gerasim Jovanovski, Milutin Živković, Dragiša Anđelković, Zoran Nikolić, Jagoda Mladenović, Dušan Mančić i Vukosava Mančić.
Poginuli vojnici i rezervisti: Aćim Tadić, Dragoslav Janković, Dejan Mančić, Srđan Cvetković, Denis Đurić, Aleksandar Milenković, Ivan Stankov, Dejan Denić, Siniša Milošević, Slaviša Stošić, Igor Stanojević, Bojan Pavlović, Saša Ilić, Ivan Miladinović, Miodrag Ignjatović, Dragan Milošević, Bojan Vasiljević, Milan Jovanović, Momčilo Cvetković, Siniša Filipović, Slaviša Filipović.
Poginuli pripadnici MUP-a: Dragan Barać, Goran Marković, Zoran Ranđelović, Goran Aleksić, Miroslav Mitić, Slavoljub Krstić, Zoran Blagojević, Srđan Lazarević, Goran Nikolić i Slavoljub Stanisavljević.
 
BREZOVE METLE
U sedmoj nedelji rata NATO je prvi put primenio novo ”meko” oružje, koje je izazvalo raspad elektroenergetskog sistema Srbije. Među pogođenim objektima nalazila se i trafostanica ”Niš 2”.
- Pouzdano je utvrđeno da NATO u nedelju uveče, 2. maja, nije koristio ”grafitne bombe” za napad na naš elektroenergetski sistem - rekao je tim povodom Dragan Milanović, direktor tehničkog servisa ”Elektrotimoka”. - Na razvodna postrojenja elektromreže bačena su specijalna staklena vlakna, debljine šest mikrona, koja s jedne strane imaju na sebi mikroskopski tanak sloj aluminijuma. Vlakna su poput paukove mreže prekrila visokonaponske vodove, a aluminijum je kao odličan provodnik izazvao kratke spojeve.
Vlakna su uklonjena običnom brezovom metlom, ali je za taj posao bilo potrebno mnogo vremena, pa je grad bio bez struje više sati.
Zoran ARACKI
(Nastaviće s
 
NATO AGRESIJA NA JUGOSLAVIJU (18)


Grad sravnjen sa zemljom
Spasoje Smiljanić, 10.03.2009 Ocena: 3.91 (Glasova: 494) Komentara: 143
U ALEKSINCU, kad je bombardovan, nije bilo vojnika. Nije bilo ni vojne tehnike. Mala kasarna, nedaleko od centra, odavno je bila izmeštena. Grad je, ipak, bio meta NATO avijacije, prva urbana sredina koja je posle dva napada (od ukupno četiri), bila stravično razorena. Pod ruševinama je stradalo 15 nedužnih ljudi. Svi su bili civili: učitelji, studenti, radnici, penzioneri.
Slike užasa, uprkos medijskoj blokadi, nekako su se provukle u svet. Prvi put probudile uspavanu intelektualnu javnost sveta. Prvi put snažno je osuđen ovaj zločin. NATO je priznao: bila je tehnička greška. Ispostaviće se, međutim, da će takvih ”grešaka” biti i u narednim danima agresije.
Prvi napad, 5. april 1999. godine, 21.45. Pet puta se prolomilo nebo nad Aleksincem. Pet razornih projektila palo je u centar grada. ”U samo jednoj sekundi sve je postalo ruševina, a životi preživelih - pakao”, izveštavali su reporteri. ”Stravičan je bio prizor dok preživeli rukama i nogama kopaju, tražeći svoju zatrpanu decu, očeve i majke, rodbinu”, prenela je slike stradanja grčka novinarka Liana Koneli.
”Nigde zidova, nigde kuća. Svuda sivilo od pepela i haos. Isprepletane grede. Cigle razbijene u paramparčad, deo zidnog sata, dečja lutka, dopola zatrpana ruševinama. Tamo gde su ostali zidovi zjape otvori umesto prozora i radijatora. Radijatori su na srušenom krovu, a okolo delovi pokućstva i srča. Gde god pogled podigneš smrt i muk. Stoje ljudi pored razvaljenih i srušenih kuća. Zure u zgarišta. Tu su još, ove vedre aprilske noći, bili domovi njihovih komšija, sve do onog jezivog huka, čija se tutnjava, u trenutku napada, čula kilometrima”, beležio je Joca Antonijević, reporter ”Ilustrovane politike”.
”Ulica Vuka Karadžića, bio je tu negde broj 72, sad hrpe užasa. Ispod tih hrpa još ima mrtvih. Tek treba da izvlače Miladinoviće, Dragicu, Draganu i njihovu ćerku Svetlanu. Ulica Dušana Trivunca zbrisana sa lica zemlje”, izveštava reporter ”Novosti” Dušan Stojanović. ”Dom zdravlja ne postoji. Okolne kuće, gomila ruševina. Ispod njih, preživeli izvlače delove tela stradalih: ruke, noge, dečje cipelice, knjige, porodični albumi...”
U gomili izmešanih cigala, greda i prašine, završili život Radojka i Voja Jovanović i bračni par Sofija i Jovan Radojičić, penzioneri. Stradao i Velimir Stanković, čuvar u ”Agrokolonijalu”. Cele noći stižu samo vesti o smrti. Ujutro, živi se prebrojavaju. Među njima nema Marine Paović, studentkinje ekonomije. Ubijena je u prvom napadu NATO avijacije.

Hrpe užasa

Sutradan, rano, dok se još tragalo za žrtvama - a lekarske ekipe borile se za živote oko 40 povređenih, u Aleksinac su stigli i novinari svetskih medija (većina je bila smeštena u Beogradu). Uverili su se u zastrašujuće razmere bombardovanja. Slike pakla, ovoga puta, brzo su obišle svet. Novinar japanske agencije poslao je ovakvu vest: ”Aleksinac je nalik Hirošimi iz avgusta 1945, kada su je pogodile američke bombe.” A kanadski general Luis Mekenzi napad na Aleksinac i stradanje civila kvalifikovao je - zločinom.
- Užasnut sam ovim što sam video - bile su reči generala, koji je u Aleksinac doputovao sa jednom kanadskom televizijskom ekipom.
Konačno, posle 12 dana bombardovanja, sudbina razorenog Aleksinca pokrenula je deo slobodoumne, intelektualne javnosti sveta. Reagovali su i osudili napad američki profesori iz Bruklina, udruženja iz Grčke, Italijani iz Đenove.
NATO je tek u kasnim popodnevnim časovima (6. aprila) saopštio da je ”bila greška”. Vojni portparol alijanse vazduhoplovni oficir Dejvid Velbi, objašnjenje je upakovao u jedva tri rečenice: ”Prilikom vazdušnih napada na Aleksinac, jedan projektil je promašio metu za oko 600 metara. Do toga su, eventualno, mogli da dovedu: tehnički kvar ili dejstvo protivvazdušne odbrane. Meta je trebalo da bude vojni objekat.”
- Ovo je težak zločin koji se ne može pravdati navodnom greškom - reagovao je Spiros Kiprijanu, predsednik grčkog parlamenta, koji je doputovao u posetu razorenom gradiću na Moravici.
Reagovanja i osude pokrenule su i međunarodnu organizaciju ”Hjuman rajts voč”. Ova organizacija je, dva dana posle bombardovanja, zatražila ”hitnu istragu o napadu na Aleksinac u kojem je ubijeno više civila”. U saopštenju, izdatom u Njujorku, ova organizacija od NATO traži da ”preduzme vidljive i odlučne korake da se na minimum svedu civilne žrtve, te da se na odgovornost pozovu svi oni koji prave takve smrtonosne greške” (kako je, međutim, završio ovaj apel, već je poznato).

Novi zločin

Nekako u isto vreme oglasio se i Jirži Dinstbir, specijalni izvestilac Ujedinjenih nacija za ljudska prava. Tek tada je ukazao na ”čist promašaj NATO”, i rekao: ”Albanci su u vreme Miloševićevog režima imali takva prava, o kojima su drugi, u sličnim komunističkim režimima mogli samo da sanjaju.”
Uprkos oštrim reagovanjima dela svetske javnosti, bilo je i aplaudiranja. Bio je to i povod da se 9. aprila oglasi i ruski nobelovac Aleksandar Solženjicin. Kazao je: ”Ne mogu da shvatim zašto neke evropske vlade aplaudiraju takvoj akciji u kojoj NATO želi da uništi jednu divnu evropsku zemlju. NATO je zbacio Ujedinjene nacije, zgazio je njihovu Povelju i uspostavio zakone starog veka, koji su glasili: u pravu je onaj koji je jači. I oni, svima nama, nude da sa tim zakonima uđemo u sledeći vek i živimo u takvom svetu.”
Ali na sve osude ovog zločina, kako su ga kvalifikovali jedan svetski lider (Kiprijanu) i jedan ugledni vojnik (Mekenzi), komanda NATO u Briselu neće se obazirati. Zločin će se ponoviti vrlo brzo, upravo u Aleksincu. Posle još tri napada na grad u kojima, na sreću, nije bilo ljudskih žrtava, usledio je četvrti, u noći između 27. i 28. maja u 00.33. U ovom napadu, koji je trajao 17 minuta, u kojem je ispaljeno sedam projektila, ubijeni su penzioner Branislav Mitrović (79), domaćica Dušanka Savić (43) i Predrag Nedeljković, zamenik direktora Zdravstvenog centra u Aleksincu. Teže i lakše je povređeno više od 10 ljudi.
Opštinska komisija, popisujući i materijalnu štetu, navela je u izveštaju: tokom samo dva napada, uništeno je 766 porodičnih kuća, oštećeno i razoreno 908 stanova. Uništena kompletna privreda: porušene i onesposobljene sve fabrike i pogoni, 3.000 ljudi je ostalo bez posla.

ZAPANJENI I AMERIKANCI
OVO što smo videli, to su strahote - zaključili su članovi severnoameričke delegacije za solidarnost sa Jugoslavijom, koja je ubrzo posle bombardovanja posetila Aleksinac. Barv Lituh, profesor istorije na Univerzitetu u Bruklinu, poručio je svojim sunarodnicima i vlastima Amerike: ”Ovo je humanitarna katastrofa i Amerika ima moralnu i materijalnu obavezu da nadoknadi štetu.”
Delegacija iz Severne Amerike, uz to, je obećala da će američkoj javnosti preneti sve što su videli u Aleksincu, a srpskim vlastima ponudila pomoć u prikupljanju dokaza za optužnicu protiv članica NATO, koje su učestvovale u bombardovanju.
 
ALEKSINAC DANAS
”NATOVKE” SAD BRIŠU TRAGOVE

DANAS, deset godina posle NATO agresije u kojoj je ceh platio i Aleksinac u kojem su bombe najžešće udarale i sejale smrt po urbanim gradskim jezgrima, daleko od eventualnih ”legitimnih vojnih i policijskih ciljeva”, u gradu na Moravici gotovo da nema tragova nekadašnjeg zgarišta. Međutim, ostala su zauvek gorka sećanja na razorene domove, uništena preduzeća i druga materijalna dobra, a pre svega neizbrisive uspomene na ugašene živote.
Aleksinac je po završetku NATO agresije bio prvi grad u kojem je počela obnova. U junu 1999. počela je izgradnja prve stambene zgrade u Ulici Dušana Trivunca, tri meseca kasnije i druge preko puta, kao i više porodičnih kuća u Ulici Vuka Karadžića. Ubrzo je došla na red i Niška ulica, dve četvrti koje su sravnjene sa zemljom 5. aprila, odnosno 28. maja, i u kojima je direktno stradalo ukupno 14 civila.
Između dve pomenute višespratnice, nazvane ”natovke”, u kojima su topli dom našli oni koji su od projektila ostali bez krova nad glavom, na 24 žrtve tokom 78 dana agresije danas podseća monumentalno spomen-obeležje sa njihovim imenima.
Obnovljeni su i Dom zdravlja, vrtići, škole, mnoge kuće i stambene zgrade stradale u srcu grada. Zahvaljujući pomoći države, nekada rudarski grad sa 18.000 stanovnika u ovom delu Pomoravlja, za samo dve godine dobio je potpuno novo ruho.
Jednom rečju, tamo gde je moglo da se obnovi obnovljeno je, gde je to bilo nemoguće, izgrađeni su novi objekti, ali izgubljene ljudske živote niko neće moći da vrati.
Kao i mnogi drugi gradovi, danas je Aleksinac sa polumrtvom privredom i uglavnom neuspešnom privatizacijom, sa oko 7.000 nezaposlenih u celoj opštini i približno toliko onih koji nešto rade i ponekad nešto prime, sa armijom od desetak hiljada penzionera koji ”dežuraju” na šalterima pošte i banaka. Aleksinac je i grad mladih koji sanjaju posao, grad sa tri srednje, osam osmogodišnjih i jednom višom školom. Grad sa geografskim položajem kakav bi mnogi poželeli postao je, nažalost, grad bez izgleda da uskoro izađe iz učmalosti i nazadovanja, uprkos velikim resursima.(Dušan StojanoviĆ)
Milena MARKOVIĆ
(Nastaviće se
 
NATO AGRESIJA NA JUGOSLAVIJU (19)


Prve bombe na kasarne
Spasoje Smiljanić, 11.03.2009 Ocena: 3.91 (Glasova: 494) Komentara: 143
PRVA NATO bomba na Kosmetu pala je na kasarnu VJ u Prizrenu, prvog dana agresije. Samo dva minuta kasnije, desetak aviona zasulo je bombama i kasarnu “Kosovski junaci” u Prištini. Te, prve noći napada bombardovan je i podzemni vojni arerodrom u Vrelu, iznad civilnog prištinskog aerodroma, pod planinom Goleš. S obzirom na to da su sve kasarne već bile ispražnjene, nije bilo žrtava. Ipak, one su najvećim delom odmah razorene. Najsnažniji napad, sedam puta za dva sata, izvršen je na podzemni vojni aerodrom, gde su već bili uskladišteni “migovi” 19 i 21 Vojske Jugoslavije, koji se i zbog tehničko-tehnološke zaostalosti nisu upuštali u borbu sa Nato avijacijom.
U vezi sa ovim objektom, kasnije će se ispostaviti veoma važnim za potrebe snaga UN, tačnije Kfora, zanimljivo je da i pored hiljada ispaljenih bombi i raketa “tomahavk” nijedna nije oštetila dve piste koje su išle iz podzemnog dela, kao ni glavnu, što je bio dovoljan dokaz da su čuvane za njihove potrebe, kada NATO uđe na Kosmet. Kao što će ostati velika tajna zašto je ruska jedinica iz sastava Sfora prva ušla na Kosmet i zaposela ovaj aerodrom, koji su šezdesetih godina projektovali njihovi vojni stručnjaci.
Već drugog dana NATO agresije gađane su vojne kasarne u Uroševcu, Vučitrnu, Đakovici, Peći, kao i vojna skladišta i sistemi veza širom Kosova i Metohije. Razorena je i moderna autobuska stanica, preko puta kasarne u Prištini, jer je NATO-u, kako su zabeležili mediji, dojavljeno da je u njoj mnogo mobilisanih srpskih vojnika, što nije bila istina. Stradalo je petoro putnika, koji su se tu zatekli. Već trećeg dana bombardovanja “tomahavk” raketama bombardovana je pošta u glavnom gradu pokrajine u kojoj je poginuo radnik obezbeđenja, a s obzirom na to da se u neposrednoj blizini nalazila i omanja kuća turske porodice Gaši u njoj su od plinskih boca koje su eksplodirale poginuli svi članovi ove familije: petoro dece, roditelji i baka. Iako je pošta teško oštećena, telefonske veze u pokrajini nisu prekinute, jer je njeno čvorište dan ranije izmešteno na drugu lokaciju.
Noć kasnije NATO se obrušio na sve vojne objekte, posebno na kasarnu u Prištini. Te noći poginuo je Živorad Božidarević, civil po ugovoru i dva vojnika intendanta, koja su došla da preuzmu deo zaostale hrane. Gađana je i obližnja zgrada “Jugopetrola”, svi rezervoari goriva, a od snažnih eksplozija automobili sa parkinga leteli su čak na vrh zgrade i tu ostali.

Poruke Albancima

NAREDNOG dana bombardovanja počinje egzodus šiptarskog stanovništva prema Albaniji i Makedoniji. Pripadnici OVK koji su imali zadatak da napadaju vojsku i policiju Jugoslavije na svim pravcima i izvlače je na brisani prostor, počeli su iz gradova da se sa civilima povlače ili sklanjaju u šume. Mediji su zabeležili letke u kojima su pozivali albansko stanovništvo da svi napuste svoje domove, zasigurno računajući da će u svet odmah otići slika o “humanitarnoj katastrofi” čitavog albanskog naroda na Kosmetu. Za nekoliko dana, koliko im je trebalo da odu u ove dve susedne države, smanjeno je, a na većini pravca i potpuno prestalo NATO bombardovanje i usmereno na pojačane napade na centralnu Srbiju i Vojvodinu.
Ipak, u prva četiri dana bombardovanja, samo u Prištini je poginulo 15 civila u raznim delovima grada, a u Kliničko-bolničkom centru smešteno 50 teže i lakše povređenih civila, od kojih su nekima morali da se amputiraju delovi tela, zbog teškog ranjavanja.
NATO agresija ne prestaje. Početkom aprila u Starom Grackom, kod Lipljana, koje će posle dolaska snaga UN doživeti veliku tragediju u kojoj je ubijeno 17 srpskih žetelaca, od NATO bombi na spavanju je ubijena četvorogodišnja Dragana Dimić, njen godinu dana stariji brat je teško ranjen kao i otac Siniša, koji je spavao u susednoj sobi. Avionska bomba je i u susednoj komšijskoj kući usmrtila bračni par Boška i Jevrosimu Janković, iako nigde u okolini ovog srpskog sela nije bilo ni vojske ni policije, što je bio dokaz da su civili stradali u namernim bombardovanjem avijacije po civilnim ciljevima.
Vojska Jugoslavije je čvrsto držala granicu i organizovala dobar manevar. Zasigurno ozlojeđeni činjenicom da za pet dana nisu uspeli da ostvare plan, komandanti NATO snaga su se tih dana opredelili i za napade kasetnim bombama, zabranjenim po svim vojnim konvencijama. I nad mrtvima je u Prištini počinjen zločin. Teškim avionskim bombama razoren je deo gradskog pravoslavnog groblja i uništeno 180 grobova i spomenika, a teško oštećena masovna grobnca solunskih dobrovoljaca Prvog svetskog rata.
Sve vreme NATO agresije na Kosmetu jednako su stradali civili Srbi i Albanci, koji se nisu odlučili na bekstvo u Albaniju i Makedoniju. U selu Velika Dobranja kod Lipljana, kojem je nekadašnji ministar u Vladi Srbije Tefik Lugići objasnio sunarodnicima da treba da na svojim ognjištima ostanu, pa je tu utočište našlo i na hiljade Albanaca iz okolnih mesta, poginulo je dvoje dece, iz porodice Lugići. Mediji su tada ocenjivali da je to odmazda NATO-a za neposlušnost da se ovo najveće albansko selo u dolini Kosova iseli preko granice. Zasmetali su, svakako, i oni Albanci koji su pokušali da se iz izbeglištva vrate svojim kućama.
Kako su mediji javili “Pakao s neba u četiri udara” bio je 17. aprila oko 13 časova. Najmanje 75 civila je poginulo, a 25 teško ranjeno u koloni od 700 Albanaca, koju su raketirali avioni NATO. Poginula su i dva srpska policajca, koja su obezbeđivala ovu kolonu. Zločin se desio u blizini Švanjskog Mosta, kod Zrza, na putu Prizren - Đakovica.
Nekoliko dana kasnije u selu Koriša kod Prizrena, u napadu aviona poginulo je blizu 100 albanskih izbeglica, blizu 40 ranjeno, a petnaestoro povređeno, od kojih najviše dece. Komanda NATO iz Brisela je u svom saopštenju objavila da je gađano selo Koriša i da izražava “duboko žaljenje” zbog stradalih civila, uz napomenu da su avioni napali “vojni legitimni cilj”.
Iako je u početku zločin nad albanskim civilima, na putu Prizren - Đakovica, NATO komanda pripisivala srpskim vojnim snagama, snimak razgovora komande NATO i pilota aviona F-16 objavio je ubrzo list “Vojska” u broju 356-357. O tome prenosimo kraću verziju:
Komanda, pilotu: “Čarli, bravo, patroliraj prema severozapadu, pravac Prizren - Đakovica. Crvenih ’migova’ nema u vazduhu.”
Pilot: “Izlazim iz oblaka, još ništa ne vidim.”
Komanda: “Produži na sever, kurs 280 stepeni.”
Pilot: “Držim 3.000 fita (1.000 m visine), ispod mene je kolona automobila, nekakvi traktori, šta je to? Tražim instrukcije.”
Komanda: “Bravo, da li vidiš tenkove? Ponavljam, gde su tenkovi?”
Pilot: “Vidim traktore, valjda crveni nisu kamuflirali tenkove u traktore?”
Komanda: “Kakav je to čudan konvoj? Kakvi civili, do đavola? To je sve srpsko maslo, uništi cilj!”
Pilot: “Šta da uništim, traktore, obične automobile? Ponavljam, ne vidim nikakve tenkove. Tražim dopunske instrukcije.”
Komanda: “To je vojni cilj, ponavljam uništi cilj! Uništi cilj!”
Pilot: “Razumeo. Lansiram!”
Pritisnuti i ovim dokazom, kasnije su u jednom od svojih izjava čelnici NATO rekli da je to kolateralna šteta, koja je u ratu moguća, pa i neizbežna, ali je ovaj citirani razgovor ostao kao dokaz više da su civili gađani.

Autobus - meta

Po masovnosti stradanja, ovom masakru na Kosmetu je slično ubistvo stotinak zatvorenika u Dubravi kod Istoka. Dok u NATO i dalje poriču da su to oni izvršili, srpski istražitelji su ostali pri uverenju da i površno veštačenje može dokazati da je zatvor urušen s krova.
 
Masovna ubistva civila dogodila su se i u Lužanu, na magistralnom putu Priština - Podujevo. Iz aviona NATO-a pogođen je autobus u kojem su poginula 22 putnika srpske, albanske i romske nacionalnosti, oba vozača “Niš-ekspresa”, a napad je opet okarakterisan kao “kolateralna šteta”. U isto vreme bombardovano je i izbegličko naselje Majno, kod Đakovice, kilometar severnije od puta gde je NATO, samo pet dana ranije, gađao izbegličku kolonu Albanaca. Naselje u kojem su živeli prognanici iz Kninske Krajine nalazilo se na poljoprivrednom dobru i gađano je sa osam avionskih bombi, od kojih su poginuli sedmogodišnji dečak Ivan Ivančević, braća Radivoje (27) i Dobrivoje Volarević (29) i Gordana Ilić (28), svi na spavanju, a nekoliko ljudi teže i lakše povređeno.
Bilo je na stotine žrtava i nikada se neće pouzdano utvrditi njihov tačan broj, odnosno da li su oni stradali od kasetnih bombi NATO-a ili albanskih terorista u obračunu između policije i OVK, koja je vrlo često koristila civile kao svoj živi štit. Ono što se pouzdano zna je da su Priština i gradovi na Kosmetu, svi vojni i državni objekti, sistemi telekomunikacija, predajnici, kao i razni civilni objekti, gađani danonoćno.

Žrtve - civili
NA Kosmetu su najčešće dejstvovali avioni F-16 i A-10, ali i B-52, koji su izručivali tone bombi, među kojima i one sa osiromašenim uranijumom, tražeći tenkove i druga vojna oklopna vozila. Posle potpisanog mira u Kumanovu čelnici NATO-a su sa zaprepašćenjem primili vest jugoslovenske vojne komande da su im uništili svega 13 tenkova i oklopnih vozila, iako su jugoslovenske snage raspolagale sa oko 800 tenkova i ”oklopnjaka”.
Na Kosovu i Metohiji su u NATO agresiji najviše stradali civili!
Dragan DAMJANOVIĆ
(Nastaviće se
 
NATO AGRESIJA NA JUGOSLAVIJU (20)


Mapa stigla iz “apača”
Spasoje Smiljanić, 12.03.2009 Ocena: 3.91 (Glasova: 494) Komentara: 143
Na komandnom mestu bezbednjaka Treće armije tadašnje Vojske Jugoslavije, šestog dana bombardovanja, tačno u 11 časova, zazvonio je telefon. Javio se obaveštajac iz Skoplja i šifrovano saopštio svom pretpostavljenom:
- Imam šifru! Stižem odmah!
U štabu, među prisutnim oficirima, zavladalo je silno uzbuđenje. Svi su znali da se radi o velikoj operaciji, značajnom zadatku, možda najvažnijem za pripadnike Treće armije u tom ratu. Iako je sve unapred bilo isplanirano, iako su svi ljudi uključeni u tu operaciju već bili na svojim mestima, još jednom je sve detaljno provereno. Posle svih provera, upozorenje je glasilo: “Propusta ne sme biti!”

Veze na tacni

Tako taj pretposlednji martovski dan 1999. godine neće ostati upamćen samo po tome što je NATO, uz krstareće rakete i razorne bombe, ciljeve na položajima Treće armije počeo da zasipa i projektilima sa osiromašenim uranijumom i kasetnim bombama.
Istog tog dana stratezi srpske odbrane na Kosmetu dobili su svoju najveću bitku. Istina, bila je nevidljiva i toliko poverljiva da je sve vreme rata i dugo posle toga ostala - tajna. Dokopali su se NATO šifre i tako do kraja rata od razornih bombi spasli stotine i hiljade života branilaca zemlje, zaštitili vojnu tehniku i sprečili uništenje tenkovskih jedinica, radarskih i protivvazdušnih sistema odbrane.
Rat sa distance, NATO pilotima i njihovim komandama omogućavao je da u svakoj akciji komuniciraju na više frekvencija. Činili su to najčešće šifrovano. Osmatrački i operativni centri srpske vojske od prvog dana agresije uspevali su da uhvate i snime sve razgovore NATO pilota sa svojim komandama, sve njihove veze sa “avaksima”, beležili su sva izdata i primljena naređenja, sve izveštaje o efektima dejstava NATO avijacije... Ali, sve je to bilo uzalud. Bez šifre koja bi otkrila šta znače ta naređenja i koje mete će koji avion da gađa na zemlji, slušanje i snimanje tih razgovora bilo je jalov posao.
Ali, ni to nije potrajalo dugo. I tu su srpski obaveštajci doskočili neprijatelju. Izveli su jednu od najspektakularnijih tajnih akcija - ukrali su NATO šifru, a da neprijatelj nije ni posumnjao.
“Novosti” ekskluzivno objavljuju detalje te akcije koja se viđa samo u filmovima.
Pošto se iz Skoplja javio obaveštajac sa porukom da se dokopao pilotske karte, za nepun sat, na unapred dogovoreno mesto najpre su stigli obaveštajci Treće armije i nestrpljivo čekali, ispostaviće se vrlo brzo, heroja rata, čoveka, koji je od NATO pilota na skopskom aerodromu uspeo da na sat-dva, “pozajmi” kartu po kojoj su oni bombardovali položaje srpske vojske na prostoru Kosova i Metohije.
Bila je to kodirana karta koju su na zadatku nosili svi NATO piloti. Na njoj je bilo rešenje šifre NATO avijacije.
Već u 12 časova, srpski obaveštajac sa skopskog aerodroma stigao je na zakazano mesto. Iznenadio je i one koji su ga čekali, jer se pojavio sasvim drugim putem. I to na motoru. Hitro je ušao u prostoriju gde su ga čekala trojica kolega, izvadio ispod jakne kartu savijenu i složenu u format A-4. Bez reči je otvorio i prostro na sto. Jedan od prisutnih bezbednjaka snimio je fotoaparatom najpre čitavu kartu, a onda pojedinačno svaki njen deo. Drugi je to radio najsavremenijom video-kamerom.
- Trajalo je to samo nekoliko minuta, a činilo se da protiče večnost. Da bismo bili sigurni, kartu smo i skenirali. Naš kolega posle toga sam je savio kartu, gurnuo je ispod pilotske kožne jakne i uz reči: “Pozdrav, čujemo se kad je vratim” otrčao do motora i velikom brzinom, ali sada drugim putem, odjurio prema skopskom aerodromu. Jer, koliko je bilo važno dokopati se karte sa rešenom šifrom, još je bilo važnije da se ona vrati tamo gde je uzeta, a da to niko ne posumnja - ispričao je ekskluzivno za “Novosti” jedan od učesnika u ovoj špijunskoj ratnoj operaciji.
Karta je već u 13 časova bila na svom mestu, na sedištu U jednom od američkih helikoptera, koji je tog dana, u ranim jutarnjim satima, već bio u akciji prema teritoriji Kosova i Metohije.
Srpski obaveštajac, po zadatku svojih starešina, ovu akciju pripremao je dugo i strpljivo. Mnogo ranije nego što je počelo bombardovanje naše zemlje. Svoju poziciju među NATO pilotima, koji su bili stacionirani na skopskom aerodromu još pre početka agresije, gradio je vrlo oprezno.

Piće pilotu

Danima i mesecima, pošto je bio stalno zaposlen na aerodromu, posmatrao je šta piloti rade pre poletanja, a šta kada se vrate sa zadatka. Uočio je da većina posle svakog leta završi u vojnoj kantini i da mnogi od njih vole da se opuštaju i uz piće. Neki su tamo sedeli dugo - sve do ručka. Uspeo je da se sa jednim brojem njih lično upozna i zbliži, pa čak i da razmene ture pića. Od jednog američkog pilota dobio je na poklon kožnu jaknu. Stekao je među pilotima, a posebno među tehničkim osobljem, toliko poverenje da niko nije postavljao pitanje ni kada bi se našao na pisti i u blizini hangara. Tu poziciju nije zloupotrebljavao. Koristio je samo kada je to bilo neophodno.
A kada je posle nekoliko dana od početka bombardovanja poslao izveštaj centrali o tome da postoji mogućnost da se dokopa pilotske karte, stiglo je naređenje da ne čeka već da, ako je operacija sigurna, odmah to uradi. Tako je i postupio.
- Akcija je bila izuzetno rizična - objašnjava naš izvor iz samog vrha komande Treće armije. - Znali smo da nije teško da se dokopamo karte na kojoj je bilo rešenje šifre. Naš obaveštajac je dugo razmatrao mogućnost da tu kartu nekako snimi na licu mesta. Ali, nemoguće je bilo uraditi to na sedištu helikoptera, a da niko ne primeti. Drugo, piloti iz aviona i helikoptera nikada nisu iznosili nijedan dokument, pa to nije moglo da se snimi na drugom mestu. Ostala je samo mogućnost da se ona ukrade i na bezbednoj udaljenosti presnimi i vrati tamo odakle je uzeta. Uspeh akcije zavisio je samo od toga da niko ne posumnja da smo kartu uzeli. Jer, da je postojala bilo kakva sumnja, NATO stratezi bi promenili šifru i čitava naša operacija bila bi uzaludna.
Izabrana je upravo ta mogućnost kada su helikopteri bili po dva-tri sata na stajanki i kada su, posle letova, tehničari na njima radili svoj posao. Ta pozicija i to vreme našem čoveku davali su mogućnost da dobro isplaniranu akciju izvede perfektno i bezbedno.
Na pitanje, kako je obaveštajac bio siguran da nije primećena krađa mape i kako se usudio da se tako nonšalantno, posle dva sata, vrati na aerodrom i kartu ostavi tamo gde je uzeo, naš izvor otkriva: - Imali smo još jednog čoveka, koji je tamo bio ubačen sa verifikatorima Vilijama Vokera prilikom njihovog povlačenja sa Kosmeta u Makedoniju. Taj naš obaveštajac imao je druge zadatke, ali je tog dana bio na aerodromu i ta dva sata pažljivo osmatrao da li se događa nešto neuobičajeno na pisti i posebno oko helikoptera iz kojeg je mapa uzeta. Da se bilo šta sumnjivo dogodilo, on bi nas obavestio i naš čovek sa mapom ne bi se vratio na aerodrom. Međutim, kako je sve proteklo mirno, naš heroj je do kraja hladnokrvno i profesionalno obavio zadatak. I, sve vreme rata i posle njega ostao tamo.

PRVI GUBICI
Udari NATO agresora po vojnim i civilnim ciljevima na Kosovu i Metohiji, koje je branilo više od 100.000 pripadnika Treće armije, bili su najžešći u prvim danima rata.
NATO avijacija, koja je jurišala sa više od hiljadu aviona i krstarećih raketa, Trećoj armiji (pored Kosova pokrivala i čitavu južnu Srbiju), najveći pojedinačni gubitak u ljudstvu tokom rata nanela je upravo u prvoj noći agresije, 24. marta 1999. godine.
Samo u bombardovanju kasarne “Toplički ustanak” u Kuršumliji, koje je izvedeno u dva navrata sa pet razornih projektila, poginula su dva potpukovnika i šest vojnika, a 15 starešina i vojnika je teško i lakše ranjeno.
I narednih dana NATO bombarderi zasipali su ranije obeležene ciljeve po čitavom Kosmetu. Gađali su i pogađali napuštene kasarne, ispražnjena vojna skladišta, pruge, puteve, mostove...
Sistematski, kilometar po kilometar zasipali su čitav prostor, tražeći tenkove srpske vojske, protivavionske i radarske sisteme, rovove pešadije od koje se NATO komandantima ledila krv u žilama i zbog koje se nisu usudili da krenu u kopnenu ofanzivu.

ŽRTVE - CIVILI
Komande Treće armije i Prištinskog korpusa, koji je nosio najveći teret odbrane, prvih dana rata nisu imale odgovor na veliku silu. NATO avioni iznad Kosova skoro da se nijednom tokom agresije nisu spustili ispod 5.000 metara. Dejstvovali su i sa veće distance, jer je to za njih bila bezbedna zona od srpskih protivavionaca, čije rakete nisu imale toliki domet.
Miloš ANTIĆ
(Nastaviće s
 
ATO AGRESIJA NA JUGOSLAVIJU (21)


Šifre preko “avaksa”
Spasoje Smiljanić, 13.03.2009 Ocena: 3.91 (Glasova: 494) Komentara: 143
KADA je kodirana karta NATO pilota stigla u operativni štab Treće armije, njeni stratezi su za samo nekoliko sati razrešili sve dileme. Ranije snimljene razgovore između NATO pilota i njihovih komandnih mesta, brzo su dešifrovali i već kod prvog narednog avio-napada, uočili da imaju ključ šifre u rukama. Shvatili su da sada pravovremeno mogu da otkriju koji će cilj koji avion bombardovati i o tome počeli da izveštavaju nadležne komande na bojištu.
Pošto su još ranije znali sve o radnim frekvencijama NATO avijacije (radili su na VVF I UHF opsegu, i to od 138-144, 146-148 i 225-
-400 megaherca), vrlo brzo su razlučili podelu radnih frekvencija i način korišćenja pojedinih kanala, pre svega, komandnih (najmanje jedan po zoni), zatim kanala za izveštaje o dejstvima, kanala vazdušnog komandnog mesta i kanala za komunikaciju između pripadnika iste formacije. I, ono što je bilo posebno važno, naši operativni centri vrlo uspešno su prisluškivali i snimali razgovore komandi u “avaksima” i aviona koji su bili na borbenom zadatku.
Korišćenjem podataka iz ukradene NATO karte, naši operativci su najpre dešifrovali znakove svih vrsta NATO avijacije. To je bilo važno zbog toga što se odmah znalo koja vrsta napada sledi i koje i kakve bombe će biti upotrebljene.

Birali ciljeve

Lovačka avijacija (LA) koristila je pojmove koji označavaju vrste hladnog oružja: knife, cutiass, bonjie...
- Lovačka borbena avijacija (LBA) koristila je pojmove koji označavaju nazive automobila: audi, schevy, corvette...
- Jurišna avijacija (JA) koristila je nazive životinja: bear, grisly, panther...
- SEAD avijacija koristila je pojmove koji označavaju vrstu vatrenog oružja: bullet, cannon, colt...
- Avio-cisterne su koristile pojmove koji označavaju monete ili pojmove vezane za novac: dinar, euro, mark, money, cash...
Ukradena NATO karta, uz snimljene razgovore pilota, razrešila je veliku dilemu oko žargona, koji su upotrebljavani prilikom bombardovanja naših ciljeva.
NFL - značilo je - zapadno od 21. meridijana,
NBA - istočno od 21. meridijana,
DERRINGER - fiksna tačka po kojoj su davane pozicije ciljeva i aviona. Ta tačka je, zapravo, bila jedan od ključeva za razrešenje NATO šifre. Uz pomoć ukradene karte utvrđeno je da je to početak piste na aerodromu Slatina kod Prištine. Od te tačke su NATO planeri određivala daljinu do cilja koji će biti gađan i davali sve ostale koordinate.
MUSIC SUPPORT - ometanje,
RAIN OUT - napuštanje Kosova,
BOX IS OPEN - početak dejstva,
BOX IS CLOSED - kraj dejstva,
TEXACO - odlazak na punjenje,
CANTINA - zona dejstva,
BDA - izveštavanje o dejstvu,
AJAX - granični potez kod Kumanova,
SCOTCH - jugozapadno od Kukeša,
ALLIGATOR - prenos slike mornarici,
TONIC - oblačnost,
EW - elektronska dejstva,
TOT - vreme do cilja,
HOG PEN - pogranični deo...
Na isti način dešifrovani su i kodirani nazivi kosovskih gradova. Sijetl je značio Priština, Atlanta - Đakovica, Tampa - Prizren, Feniks - Uroševac, a ostali su bili Dalas, Čikago, Bafalo...

Lov na rakete

Branioci našeg neba iznad Kosova i Metohije dešifrovali su pravovremeno i nazive zona iz kojih i po kojima su NATO avioni dejstvovali.
Zonu oko Prilepa (4130C132) nazivali su - Sunoko, Albaniju - Amocko, prostor od 250 stepeni, 11,5 milja od DERRINGER-a (4232C/2103I) nazivali su - Johnson, a Makedoniju (42/22) - Liroj.
Važno je bilo i prepoznavanje tipa aviona koji su učestvovali u akcijama. Uz pomoć karte, utvrđeno je da su letilice F-16, F-16A i F-16C kao znakove raspoznavanja imali više naziva - luger, reb, spear, buick, gun hag, shevy, corvette, hachette, razor, knife, blade.
Avioni A-10 legitimisali su se kao: dingo, swine, pork, chita, snort. F-18 je nosio naziv - sushy, EC-130 se legitimisao kao moonbeen, E-8 kao - rappel, strategijski izviđač U-2 kao - dracko, a E-2C Hawkeye kao - sight club. Tornado je imao dva naziva - lans i chap, a ”harijer” samo - “puma”. F-14 je imao četiri odziva - oak, corn, reb, mink, a F-16 CJ SEAD, čak šest - bullet, cannon, rocket, dagger, colt, cobra. F-117A prepoznavao se pod nazivom - vega, a B-52 kao shcoda i royal, a C-130 kao - “kosovo”.
Svi ovi elementi bili su značajni za tumačenje naređenja koja su NATO komande, bilo iz “avaksa” ili sa komandnog mesta izdavale svojim pilotoma koji su kretali u borbene akcije.
U zoni borbenih dejstava NATO avioni radili su na sledeći način:
Avion ili grupa aviona, koja se približavala zoni borbenih dejstava, prvo su se javljali dežurnom “avaksu”, koji ih najpre legitimiše, a onda im daje kurs i visinu leta i određuje kanal veze na kojem radi komandno mesto. Kad uđu u zonu komandnog mesta, svi avioni se javljaju i legitimišu.
 
U naš vazdušni prostor prvo je ulazila SEAD i LA (nije klasična lovačka avijacija, jer poseduje opremu za izviđanje ciljeva na zemlji, kao i opremu za lasersko obeležavanje ciljeva na zemlji). Njihov zadatak bio je da uzbune i aktiviraju našu PVO, da dejstvuju po njoj i da u slučaju dejstva naše avijacije obezbede prevlast u vazduhu.
Odmah za njima u naš vazdušni prostor ulazili su avioni za elektronsko izviđanje i protivelektronsko dejstvo. Njihov primarni zadatak bio je da otkriju naše raketne sisteme i da ometaju sve osmatračke radare.
Kad bi oni završili posao, u zonu dejstva stizala je lovačka borbena i jurišna avijacija. Komanda im izdaje zadatak da identifikuju cilj koji su dobili od operativnog centra ili komandnog mesta, posle čega izveštavaju o pristizanju u zonu cilja i o spremnosti za dejstvo.
Sva naređenja izdavana su i iznošena na dva načina: otvoreno i šifrovano.
Otvorena naređenja izdavali su na dva načina:
Korišćenjem geografskih koordinata: 4232,468 SEVERNO, ili 2035,731 ISTOČNO.
Korišćenjem topografskih kvadranata, na primer, DN 768351.
Šifrovano su predavali na tri načina.
Korišćenjem šifratora govora (korišćen vrlo retko), korišćenjem ključa za prostu zamenu otvorenih lokacija. Kao ključ korišćene su dve reči koje imaju deset različitih slova i moraju da imaju neko značenje. Taj ključ šifre, koji je takođe provaljen krađom mape, glasio je:
B R I C K H O U S E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Predaja lokacija korišćenjem jedne poznate tačke - DERRINGER (početak piste aerodroma Slatina) u odnosu na koju daju ugao u stepenima i daljinu u miljama do cilja.
U najvećem broju slučajeva, posle provale NATO šifre, i u tome se i uspevalo. I to bez obzira na to da li su NATO avioni gađali laserski vođenim bombama, IC vođenim bombama, ili takozvanim glupim navođenim bombama.

Lažne mete

Ključ uspeha srpske vojske bio je u tome, što su naši centri za osmatranje i navođenje, bez obzira na to što je NATO koristio najmoćnija sredstva za ometanje, upevali da uhvate sve komunikacije NATO pilota sa njihovim komandama i da ih pravovremeno dešifruju i proslede jedinicama koje su na udaru. Na hiljade takvih razgovora je uhvaćeno i dešifrovano. “Novosti” prenose samo neke, iz kojih se vidi da su pripadnici Treće armije prisluškivali i provaljivali NATO avijaciju u svim fazama njenih vazdušnih operacija.
Radio-telefonski saobraćaj NATO avijacije u pripremi za izvođenje borbenih dejstava odvijao se na sledeći način:
- MAGIC-83 de KNIFE-21.
- Identification code ABT (alfa bravo tango).
- Identification i S (Sierra).
- Roger push 37A for communication wit MOONBEAN.
- Roger.
Ovo je jedan od primera procedure u radio-telefonskom saobraćaju kada NATO avioni ulaze u zonu dežurnog “avaksa”, način legitimisanja pilota i upućivanje aviona na vezu sa komandnim mestom. U prevodu, gornji razgovor glasi:
- Medžik ovde F-16 br 21.
- Kod za legitimisanje je ABT (šifra za komandno mesto).
- Odgovor je S.
- U redu, pređi na kanal 37A za vezu sa MOON BEAN-om.
- Razumeo.
Razgovor prilikom ulaska aviona u zonu komandnog mesta (sve naredne snimljene razgovore prenosimo samo u prevodu) glasio je:
- MOONBEAN, ovde KNIFE-21.
- Ovde MOONBEAN, koja je tvoja zona rada?
- Moja zona rada je NBA.
- Pređi na kanal 44 A za vezu sa RAPPEL-om.
- Razumeo.
Postupci prilikom otkrivanja mogućeg cilja:
- RAPPEL ovde KNIFE -21, imam koordinate za vas, da li ste spremni da primite?
- Spreman sam.
- 4231.568 severno, 02035.782 istočno. Elevacija 1635 fita. Tri oklopna transportera.
- Primljeno.
Rad u zoni borbenih dejstava: (Lovačka borbena i jurišna avijacija pre raketiranja ili bombardovanja prvo moraju da identifikuju cilj.)
- BEAR-11, ovde ARROW-41.
- BEAR-11.
- Tvoja meta su dva tenka koja se nalaze u malom selu.
- OK.
- Da li vidiš put koji prolazi kroz veliki grad?
- Da.
- Pet jedinica, zapadno imaš mali, prljav, neasfaltirani put.
- Da.
- Taj put vodi u selo.
- OK.
- Tenkovi su u blizini prve kuće sa te strane.
- Vidim kuću, u redu, sada vidim i cilj.
Ponekad ovakav način navođenja na cilj traje i duže od 10 minuta, ali nikada kraće od pet. Za to vreme naši operativni centri i jedinice na terenu reaguju brzo i pomeraju se na rezervne položaje, a na označeno mesto ostavljaju lažne mete.U zavisnosti koje će ubojito sredstvo NATO avioni da koriste u ovom napadu, procedura se nastavlja na nekoliko načina.

POVRATAK U BAZU
Ako gađaju laserski vođenim bombama, procedura je sledeća:
- GREEZ-11, ovde KNIFE-21, predlažem kurs napada 150 stepeni.
- OK.
- Kod lasera će biti 1557.
- OK, 1557. Treba mi ozračenje u trajanju od pet sekundi.
- Laser uključen.
- 5, 4, 3, 2, 1, prva ispaljena!
Svi NATO piloti po izvršenju zadatka, davali su dežurnom “avaksu” izveštaj o dejstvu:
- MOON BEAN, ovde BEAR-11, imam izveštaj o dejstvu.
- OK.
A - lokacija DM 346785,
B - od 1243 po Griniču,
C - uspešno tri oklopna transportera. Gađano sa četiri “maverick” rakete. Jedan direktno pogođen, dva oštećena (bilo je izveštaja o neuspešnim dejstvima).
D - u zoni cilja aktivna PAA
E - vremenski uslovi dobri u zoni cilja
Svi NATO avioni, pre nego što bi se vratili u bazu, morali su iz bezbednosnih razloga da se oslobode svih bombi i raketa kojima su bili opremljeni za tu akciju.
Miloš ANTIĆ
(Nastaviće se)
 

Back
Top