VW gasi proizvodnju električnih automobila i povećava produkciju klasičnih!

[dlugomir]

ID3 ide u istoriju, a za ostale električne modele će još videti. U svakom slučaju prodaja Golfa i Tiguana s klasičnim motorima se povećava, pa zašto to ne iskoristiti.

Gasi se proizvodnja električnog VW-a ID.3 u Wolfsburgu: Fokus preusmjeren na Golfa i Tiguana​

Ova promjena iz vrha VW-a odražava prilagodbu tržišnim uvjetima i strategiji minimiziranja troškova.

Volkswagen je donio odluku koja jasno govori o trenutnim tržišnim trendovima: proizvodnja modela ID.3 u Wolfsburgu je otkazana.

Razlog leži u umanjenom interesu za električna vozila, što otvara prostor za pojačani fokus na proizvodnju modela Golf i Tiguan. Promjene u potražnji i strategiji proizvodnje rezultat su niza faktora koji su zahvatili industriju električnih vozila, uključujući rastuće cijene i konkurenciju koja sve više jača.

Tvornica u Zwickauu, koja je prvotno bila određena za proizvodnju modela ID.3, ostaje u središtu Volkswagena za električna vozila, nakon što su planovi za premještaj proizvodnje u Wolfsburg povučeni. Ova promjena odražava prilagodbu tržišnim uvjetima i strategiji minimiziranja troškova.
S druge strane, Wolfsburg se priprema za proizvodnju moderniziranog Golfa i treće generacije Tiguana, a električna verzija ovog modela očekuje se za godinu dana. Očekuje se da će ovi modeli ponovno uspostaviti Volkswagenovo vodstvo u klasičnim segmentima automobilske industrije.

Volkswagenova strategija usmjerena na Golf i Tiguan dolazi u trenutku kada je potražnja za električnim vozilima opala, ali ova promjena se smatra povoljnom za marku koja teži optimizaciji proizvodnje i ponovnom uspostavljanju vodeće pozicije na tržištu. Prema godišnjem izvještaju, proizvedeno je 140.800 primjeraka ID.3 u 2023. godini, što pokazuje da je odluka o koncentraciji na klasičnu proizvodnju dobro promišljena.

U Zwickauu se očekuje nastavak proizvodnje bez smanjenja, dok Wolfsburg cilja na postizanje novih proizvodnih rekorda za svoje zvjezdane modele Golf i Tiguan. Uvjerenost u snagu i popularnost modela Golf i Tiguan vodi Volkswagen prema novim ciljevima u godini koja je pred nama, s očekivanjem premašenja proizvodne granice od 500.000 vozila, što bi predstavljalo prvi takav uspjeh nakon dužeg perioda.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/ak...x-O40XNqA7PnhhOfKcO7X7GsigYLjIj0LUNQ0cYbsCiB4

Eto, Nemci se vraćaju proverenim vrednostima.

 

[SajaBg]

Poenta električnih vozila je da to nije samo automobil. To je ceo eko sistem. Softver, navigacija, punjači... treba praviti mrežu. Recimo u americi kad ideš na put, uneseš rutu, auto ti sam napravi plan gde sve možeš da puniš, koliko ćeš se zadržati, rezerviše ti punjače unapred, dakle ozbiljan sistem stoji iza svega. Nešto slično prave i Kinezi. I umesto da VW bude lider takve iste priče u Evropi, da prave mrežu, oni dižu ruke, idu korak unazad, vraćaju se na banzin. To pokazuje koliko je Evropa i dalje tehnološki zatucana, prosto nema vizije, samo da se gura ono što je postojeće i to je to. A onda se posle žale kad ih pregazi konkurencija.

 

[dlugomir]

Može i ovde u Srbiji da se vidi prikaz punjača, a preko aplikacije i da se rezerviše.

 

[lionagate]

ID3 ide u istoriju, a za ostale električne modele će još videti. U svakom slučaju prodaja Golfa i Tiguana s klasičnim motorima se povećava, pa zašto to ne iskoristiti.

Gasi se proizvodnja električnog VW-a ID.3 u Wolfsburgu: Fokus preusmjeren na Golfa i Tiguana​

Pogledajte prilog 1514612
Ova promjena iz vrha VW-a odražava prilagodbu tržišnim uvjetima i strategiji minimiziranja troškova.

Volkswagen je donio odluku koja jasno govori o trenutnim tržišnim trendovima: proizvodnja modela ID.3 u Wolfsburgu je otkazana.

Razlog leži u umanjenom interesu za električna vozila, što otvara prostor za pojačani fokus na proizvodnju modela Golf i Tiguan. Promjene u potražnji i strategiji proizvodnje rezultat su niza faktora koji su zahvatili industriju električnih vozila, uključujući rastuće cijene i konkurenciju koja sve više jača.

Tvornica u Zwickauu, koja je prvotno bila određena za proizvodnju modela ID.3, ostaje u središtu Volkswagena za električna vozila, nakon što su planovi za premještaj proizvodnje u Wolfsburg povučeni. Ova promjena odražava prilagodbu tržišnim uvjetima i strategiji minimiziranja troškova.
S druge strane, Wolfsburg se priprema za proizvodnju moderniziranog Golfa i treće generacije Tiguana, a električna verzija ovog modela očekuje se za godinu dana. Očekuje se da će ovi modeli ponovno uspostaviti Volkswagenovo vodstvo u klasičnim segmentima automobilske industrije.

Volkswagenova strategija usmjerena na Golf i Tiguan dolazi u trenutku kada je potražnja za električnim vozilima opala, ali ova promjena se smatra povoljnom za marku koja teži optimizaciji proizvodnje i ponovnom uspostavljanju vodeće pozicije na tržištu. Prema godišnjem izvještaju, proizvedeno je 140.800 primjeraka ID.3 u 2023. godini, što pokazuje da je odluka o koncentraciji na klasičnu proizvodnju dobro promišljena.

U Zwickauu se očekuje nastavak proizvodnje bez smanjenja, dok Wolfsburg cilja na postizanje novih proizvodnih rekorda za svoje zvjezdane modele Golf i Tiguan. Uvjerenost u snagu i popularnost modela Golf i Tiguan vodi Volkswagen prema novim ciljevima u godini koja je pred nama, s očekivanjem premašenja proizvodne granice od 500.000 vozila, što bi predstavljalo prvi takav uspjeh nakon dužeg perioda.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/ak...x-O40XNqA7PnhhOfKcO7X7GsigYLjIj0LUNQ0cYbsCiB4

Eto, Nemci se vraćaju proverenim vrednostima.

Odustali su od modela ID.3 koji je nacisto bio promasaj ali zato od ID.4 ne odustaju.

Naprotiv, u USA im je prodaja ID.4 ukupno 11% od prodaje svih modela a u Kini ID.4 cini 23,6% prodaje svih modela prevarantske autokuce iz Volksburga. Sa tim da ID.4 u Kini ima poprilican pad prodaje 2023 u odnosu na 2022 - mislim da je skoro 20%.

Naravno, zato i moraju da se dizu carine na kineske EV, da bi nemacka i EU automobilska industrija opstali. Bas me interesuje sta ce se desiti kad se pojavi Tesla 2 sa cenom oko 20 hiljada eura, da li ce onda smeti da postave carine radi spasavanja svoje posrnule i izgubljene autoindustrije...

 

[dlugomir]

Tesla ima fabriku u Nemačkoj tako da ne podleže njihovim carinama. Izuzetak je jedino model Cybertruck koji se ne pravi u Evropi niti je uopšte predviđen njegov plasman na evropsko tržište. Ako ga neko bude privatno uvozio platiće debelo.

 

[faraonn]

...za mene je svakako VW, zavrsio odkad me 7_mica izdala i njena elktronska rucna...
Dokazano da je bilo fals u radu i mehanici ali,
Faraonn popusio 50.EU,
dali zahvaljujuci Porese_u u Krnjaci ili pratecim institucijama koje ukljucuju vlasnike i suvlasnike...
P.S.
...kako bih volio da se neko oglasi...mozda to i nije kriva D.
znam da je ovo Balkan trziste ali znam i to
da nijesam jos stao...gremo naprej...

 

[lionagate]

Tesla ima fabriku u Nemačkoj tako da ne podleže njihovim carinama. Izuzetak je jedino model Cybertruck koji se ne pravi u Evropi niti je uopšte predviđen njegov plasman na evropsko tržište. Ako ga neko bude privatno uvozio platiće debelo.

Ne pravis u jednoj fabrici ama bas sve modele koje imas. Pa tako u toj fabrici u Berlinu se proizvodi jedan i samo jedan model koji se zove Tesla Y, .

No, mozda si u pravu da ce da se u EU proizvoditi Tesla 2 jer je to po americkim standardima mali automobil a Tesla 3 je otprilike limit (po velicini) koju kupuju u Texasu ili Illinoisu. --> mislim da nema teorije da Tesla 2 postigne i delimican uspeh Tesle 3 u USA.

 

[SajaBg]

Može i ovde u Srbiji da se vidi prikaz punjača, a preko aplikacije i da se rezerviše.

Sve može, ali je nepraktično. Evo iskustva iz prakse:

 

[mario80]

Pa duplirali su cene novih automobile a otpustili pola radnoka - misija ispunjena.

 

[lionagate]

Za razliku od tebe i jarana iz Vrelih guma, sin cuvenog caleta ima druga iskustva:

Cisto da se ostane na vasoj strani Balkana te da ne kazes "Tako je u EU, nije u Srbiji".

 

[SajaBg]

Za razliku od tebe i jarana iz Vrelih guma, sin cuvenog caleta ima druga iskustva:

Koliko vidim, nema neke razlike. Lik kaže kako u telefonu ima 10 aplikacija za zamlje u regionu. Što znači da u 10 aplikacija moraš da ostaviš svoje podatke i kreditne kartice. Em što nije bezbedno, em što je velika zezancija.

Zamisli ovu situaciju. Ideš na put. Dođeš do punjača. Tražiš link za aplikaciju. Instaliraš aplikaciju (trošiš naravno roaming), onda popunjavaš lične podatke i podatke za plaćanje. Onda puniš auto. Dakle izgubio si pola sata za aplikaciju i pola sata za punjenje. Nisu svi ljudi kompjuteraši pa da im bude lako to sve sa aplikacijama. I onda sve to na svakoj pumpi, na cirka 200-300 km.

A kad ideš na gorivo: staneš na pumpu, budeš tu 5 minuta i ideš dalje. Voziš sledećih 1000km. Nema nikakvih aplikacija i zezancija. Bukvalno ogromna razlika u korisničkom iskustvu. Ne može da se poredi.

Tako da, Evropa nema problem sa električnim vozilima, Evropa ima problem sa infrastrukturom i odsustvom standarda.

 

[lionagate]

Koliko vidim, nema neke razlike. Lik kaže kako u telefonu ima 10 aplikacija za zamlje u regionu. Što znači da u 10 aplikacija moraš da ostaviš svoje podatke i kreditne kartice. Em što nije bezbedno, em što je velika zezancija.

Zamisli ovu situaciju. Ideš na put. Dođeš do punjača. Tražiš link za aplikaciju. Instaliraš aplikaciju (trošiš naravno roaming), onda popunjavaš lične podatke i podatke za plaćanje. Onda puniš auto. Dakle izgubio si pola sata za aplikaciju i pola sata za punjenje. Nisu svi ljudi kompjuteraši pa da im bude lako to sve sa aplikacijama. I onda sve to na svakoj pumpi, na cirka 200-300 km.

A kad ideš na gorivo: staneš na pumpu, budeš tu 5 minuta i ideš dalje. Voziš sledećih 1000km. Nema nikakvih aplikacija i zezancija. Bukvalno ogromna razlika u korisničkom iskustvu. Ne može da se poredi.

Tako da, Evropa nema problem sa električnim vozilima, Evropa ima problem sa infrastrukturom i odsustvom standarda.

I ovde ti je neko napisao a i u videu se kaze da to oko planiranja puta mozes (i treba) da uradis kod kuce. Pogledas rute, stanice za punjenje i aplikacije koje se koriste u toj zemlji i na punjacima toga provajdera. E sad drugi par opanaka je sto neko ne ume ni to da odradi i sto Srbija ima roaming sa svim zemljama EU, takvu vlast ste birali, da ste birali nekoga drugoga bili biste mozda i u EU ili bar na 3/4 puta koji vam je ostao da predjete do tamo pa ne biste imali roaming. Uzgred, nekom ko nije "kompjuteras" na nivou da instalise aplikaciju na Androidu/IOS-u i ne treba EV, nije zvaka za seljaka sto kazu ui Barajevu.

Za inastalaciju neke aplikacije ti ne treba "kompjuterasko" zmanje, aplikacije se prave za najobicnije usere (pa tako imas aplikacije sa 3 ili 4 milijarde instalacija recimo) a posto i sam znam kako rade javni punjaci za EV siguran sam i da u Evropi punjaci mogu da se pripejd (ocitas karticu pre punjenja) placaju kreditnom karticom kao sto placas i aparat za tocenje na benzinskoj pumpi. Svakih 200 ili 300km punis bateriju? Pa mozda kod Renaulta ili VW-a, kupi Teslu 3 LD pa sibaj 500km u cugu, recimo punis tamo negde iza Skoplja, do (Titovog) Velesa, ako ides do Halkidikija, taman vreme za rucak u motelu Pelagonija.

Uostalom, u Srbiji ima samo oko 2 hiljade registrovanih EV, pa to i nije briga za vecinu stanovnika Srbije, ljudi koji voze EV su u Srbiji ispod statisticke greske. Ove "emisije" po YT su napravljene vise zbog neke zgodne zezancije. A kako sam kazes, takav automobil nije pratktican za balkanske gudure.
Uzgred, koliko automobila ima rezervoar/potrosnju da iz cuga prevali 1000km kao sto kazes?

Doduse mnogo se po srpskim portalima pise o EV a i na forumu chika dlugmir malo pa malo okrene temu o vlaznim snovima svog nemastovitog zivota - o EV. Pa ispada da recimo po krstarici, B92, Blicu imas vise tekstova o EV nego sto u Srbiji postoji registrovanih EV, nonsens.

Ne znam zasto mesas Evropu sa ovim videom? Video je napravljen za puovanje iz Srbije u susednu evropsku drzavu. A Evropa ili EU je sarenolik skup drzava, imas tamo i Hrvatsku, Grcku i Bugarsku ali imas i Nemacku, Francusku, Spaniju, da ne pisem o nordijskim dzravama. Pa nije isto voziti po dzadama Grcke i Hrvatske i po drumovima Nemacke ili Svajcarske.

 

[mario80]

Ev se gase uskoro tako da neće biti problema oko putovanja i planiranja

 

[SajaBg]

I ovde ti je neko napisao a i u videu se kaze da to oko planiranja puta mozes (i treba) da uradis kod kuce. Pogledas rute, stanice za punjenje i aplikacije koje se koriste u toj zemlji i na punjacima toga provajdera.

Naravno da nije teško planirati raspored stanica za punjenje i raspored čekanja, ali je jednostavnije to ne raditi, kao što i do sad to nismo radili

Za inastalaciju neke aplikacije ti ne treba "kompjuterasko" zmanje, aplikacije se prave za najobicnije usere

Naravno da nije teško instaliranje aplikacija, samo je jednostavnije to ne raditi, kao što i do sada to nismo radili

Svakih 200 ili 300km punis bateriju? Pa mozda kod Renaulta ili VW-a, kupi Teslu 3 LD pa sibaj 500km u cugu, recimo punis tamo negde iza Skoplja, do (Titovog) Velesa, ako ides do Halkidikija, taman vreme za rucak u motelu Pelagonija.

U reklami je domet 500. Kad kupiš auto i kreneš da se vozikaš, vidiš da u realnosti to bude 400. A posle prve godine korišćenja bude 300. I onda posle x godina, moraš da kupiš novu bateriju koja košta koliko i ceo auto.

Naravno, ni u ovom slučaju nije smak sveta da prihvatiš da si kupio nešto što tako brzo propada, osim što do sad to nije bio slučaj. Sad možeš da kupiš 7-8 godina star benzinac i da znaš da će te odlično služiti. A ako treba da kupiš EV star 7-8 godina, gde znaš da će ti baterija uskoro riknuti, zašto bi kupovao? Što znači da će se EV-ovi prodavati samo novi. Polovne niko neće hteti da kupi niti će prodavac moći da ih proda.

Ne znam zasto mesas Evropu sa ovim videom? Video je napravljen za puovanje iz Srbije u susednu evropsku drzavu. A Evropa ili EU je sarenolik skup drzava, imas tamo i Hrvatsku, Grcku i Bugarsku ali imas i Nemacku, Francusku, Spaniju, da ne pisem o nordijskim dzravama. Pa nije isto voziti po dzadama Grcke i Hrvatske i po drumovima Nemacke ili Svajcarske.

Pa jel postoji standard za punjače u EU?

 

[Platin]

Za razliku od tebe i jarana iz Vrelih guma, sin cuvenog caleta ima druga iskustva:

Cisto da se ostane na vasoj strani Balkana te da ne kazes "Tako je u EU, nije u Srbiji".

Хвала Јуниору што постоји. Добру емисију је лансирао у XXI век, потпуно прилагодио садашњим приликама. Разноврсност и квалитет изнад свега осталог, па и бављење општим интересима, не само ограниченост на аутомобиле као такве.

 

[krflsd]

Nemci i ostali evropljani postaju nebitni u proizvodnji EV. Primat su preuzeli kinezi, osvojili su proizvodnju imaju masovnost, imaju prodaju, imaju i razvoj i inovecije i što je najvažnije investiraju. EV nisu još uvek na potrebnom nivou, ali razvijaju se, tokom vremena dostignuće potreban kvalitet. I onda će evropljani da ostanu sa prstom u ustima i pitaće se gde smo bili svih ovih godina.

 

[tropoli]

Lepo je negledljivom Piroskom objasnio ovaj covek/kuvar koji vozi Teslu. 300km predje pa onda puni 15 minuta. Nikad ne bi menjao EV za klasicni automobil i voznja je daleko jeftinija jer se u 90% slucajeva puni na kucnom punjacu. Jasno je cak i nasim neukim vlastodrscima na cega treba staviti fokus...

https://biznis.telegraf.rs/green-en...-godine-bice-ih-najmanje-113-na-auto-putevima

 

[mario80]

Lepo je fantazirati ali je realnost sasvim jasna - preskupo da bi vas neko prevario u tako kratkom roku.

Zamisao je da se auto ima 5 god i onda reciklaža. Dakle automobili će biti toliko skupi da će se voziti samo najbogatiji.

Siromašni bicikl. Koji će isto poskupeti i koštati ko auto

 

[lionagate]

Naravno da nije teško planirati raspored stanica za punjenje i raspored čekanja, ali je jednostavnije to ne raditi, kao što i do sad to nismo radili

Naravno da nije teško instaliranje aplikacija, samo je jednostavnije to ne raditi, kao što i do sada to nismo radili

Naravno da je mnogo lakse za lenjog coveka nista ne raditi, gurnuti prst u uvo i negde krenuti. Ali vec je neodgovorno krenuti na turu BGD-Tesaloniki recimo a da ne isplaniras put i kada kao vozis VW Golf IV diesel a ne EV. Pa pre nego sto podjes na put pogledas stanje kola, dospes ulja, isplaniras dokle ces putovati, gde ces stati zbog cene goriva i udaljenosti koju prevezes, gde ces stati na kafu-rucak, na dan puta ces pogledati stanje na granicnim prelazima, stanje na putevima, putarine i nacine placanja (da li preko aplikacije ili kupovinom na nekoj benz.stanici) a duz puta ce ti suvozac non-stop gledati Google Trafic ili Waze da se negde ne zaglavis. Takodje kada ides u neki grad u kom ne zivis, pogotovo u inostranstvu, pogledas kako se tamo i gde parkira, kako se placa parkiranje (preko aplikacije, gle cuda) a snimices i offline mape da ne trosis previse roaming interMeta, instalisaces aplikacije za javni gradski transport itd. I da, pre nego sto krenes na put uzeces kod MTS-a ili Telenora povoljni paket za roaming na moru da bi sve to mogao da obavljas. Danas se tako putuje, voleo ti ili ne to. Mada ti kazes da to do danas nisi radio.
OK, nekima je jednostavnije tako raditi, putovati kao nekada u vreme vas pecinskih ljudi ali ako ste tako protiv interMeta i dostignuca na njemu koji onda moj provodite po 5-6 sati dnevno na forumu krstarice? Mnogo je lakse i jednostavnije u zivotu ne sedeti na ovom forumu, pogotovo sto ti ne ne treba za "ich".

A sto se aplikacija za telefon i saobracaja/voznje/parkiranja, koriste ih ljudi i u Beogradu vec deceniju i vise. Secam se da sam parkiranje poceo placati preko mobilnog pre 14-15 godina, zadnjih godina nisam dosao u Beograd i krenuo negde da nisam pogledao ili G.Trafic ili web kamere. Ovde gde zivim to je daleko zastupljenije ali ni Srbija nije van sveta, ima prikljucak jer ni tu ne zive ljudi koji se zakopcavaju na ledjima pa odbacuju pogodnosti IT-ja.

Pa jel postoji standard za punjače u EU?

Postoji, mislim da je u EU uticnica Type 2 pa mozes da koristis svoj kabal na punjacima (koji uzgred cesto nemaju svoj kabal nego samo uticnicu).
To je slicno kao USB-C za mobilne telefone koji su sad posatli standard kod svih androida ( i Apple je primoran da predje na njega).

U reklami je domet 500. Kad kupiš auto i kreneš da se vozikaš, vidiš da u realnosti to bude 400. A posle prve godine korišćenja bude 300. I onda posle x godina, moraš da kupiš novu bateriju koja košta koliko i ceo auto.

Naravno, ni u ovom slučaju nije smak sveta da prihvatiš da si kupio nešto što tako brzo propada, osim što do sad to nije bio slučaj. Sad možeš da kupiš 7-8 godina star benzinac i da znaš da će te odlično služiti. A ako treba da kupiš EV star 7-8 godina, gde znaš da će ti baterija uskoro riknuti, zašto bi kupovao? Što znači da će se EV-ovi prodavati samo novi. Polovne niko neće hteti da kupi niti će prodavac moći da ih proda.

.
Znaci, ti si poput tinejdzera koji raspravlja sa drustvom o sexu a da ga nikad nije upraznjavao, prvo probaj i upraznjavaj neko vreme pa dodji na forum da nam podelis iskusta. Kupi EV, sedi u njega i vozaj ga tih "x" godina pa nam podeli iskustva, cisto da i mi ne budemo u zabludi. Procitao si u reklami da je domet "300km" a u stvarnosti je "200km", prvo imas razlicite standarde testiranja izdrzljivosti WLPT ( u idelanim, skoro laboratorisjkim uslovima) i EPA ( u realnim uslovima) - pa kad kupujes EV uvek gledas EPA, onaj prvi standard preskaces. Takodje pre kupovine kola se raspitas kod poznanika koji vec imaju takva kola (haha, u Srbiji je to skoro nemoguce, ima manje od 2000 takvih ljudi) ili upotrebis opet taj interMet i pogledas po forumima iskustva usera.
Eh, da, automobil se kupuje za "x" godina koriscenja kao sto si napisao, samo sto velicina tog "x" govori o standardu u nekoj drzavi, "x" je u nekim dzravama gde prosecan gradjanin ima veci standard krace, nacesce 5-6 godina koliko traje lizing ili kredit period, u Srbiji to "x" obicno ne krece od 0 nego od 6-7 kada se takav dizel automobil kupuje u Svabiji i prebacuje u Srbiju a traje do 15-20. Uostalom, to stalno i ponavljam na ovom forumu, EV nije za Balkan i Srbiju (sem za onog ko stvarno nema nemacki standard odnosno zaradjuje 50-60 hiljada eura cisto godisnje), nije za voznju na relaciji Ujvidek-Thesaloniki vec pre za gradsku i voznju od 100-150km dnevno, nije za nekog ko stanuje u soliteru na Limanima a nema svoju garazu. to sam ko zna koliko puta ponovio chika dlugomiru a on je to na kraju i usvojio (pametan momak).

EV je u Srbiji za nekoga ko ima solidne prihode pa mu nije preterano strasno da odvoji 40 hiljada eura za neki jeftiniji EV (H.Kona, MG, Dacia) da ne pisem o supljim modelima, ko ima svoju garazu u zgradi ili kuci, gde moze da instalise svoj punjac, pa ako jos iima solarne panele na krovu kuce gde mu je kraj. I taj automobil voza sa posla i do posla po BGD ili NS, da ode do prodavnice ili u pozoriste, da ode kod roditelja na Kosmaj ili Frusku na vikendicu (sto je sve zajedno jelte oko 90% svih aktivnosti jednog prosecnog vozaca u toku godine), eventualno da zivi recimo u Mandjelosu i putuje na posao u Simanovce ili na NBGD. I za takvog nekog je EV idealno prevozno sredstvo. Za ostale, sa obzirom na venu vozila, na broj punjaca i cenu struje na njima nije.

No, kao i svaka novotarija (seca li se neko racunara u 80-tim, mobilnih telefona 1997-98 u Srbiji, smart telefona pre pojave Androida 3.0) je zabavna stvar u odnosu na nesto sto se koristi decenijama ili ceo vek, nesto sto mozes ali ne moras imati, nesto sto je predmet zagledanja i ceznje drugih (seca li se neko kad 1998 neki jaran u kaficu uzme mobilni telefon koji mu zazvoni - okrene se ceo kafic da vidi to cudo). Pa ako jos covek zivi od i sa IT-ja ili kad je bar napredniji user a uz to poseduje EV (ne bas svako ali recimo Teslu) i kad dobije upgrade software-a i kad ga instalise... to te ekstremno brzo vrati u pionirsko vreme interMeta i aplikacija, ehh. Podmladi te za 15-20 godina recimo. No, nismo svi iz ovog doba, ima ljudi kojima je tesko da se "pomuce".

Uzgred, pade mi na pamet, automobili sa SUS motorima se uvek reklamiraju da trose 5,0 litara na 100 km na drumu i 6,50 u gradu, ja nikada nisam uspeo da u gradu isteram za toh 6,50 nego je bilo 8,0-8,5. Cak ni na drumu nisam uspeo da uhvatim reklamiranih 5,0 nego 6,0-6,5 recimo. A koliko sam samo zaljubljenika u njihovog polovnog krsha uvezenog iz Nemacke (presao samo 60 hiljada, vozila baba od kuce do bolnice i groblja) cuo da im "zver" trosi manje od reklamiranih 5,0 litara dizela na 100km, potrosnja je kod manje hvalisavih isla oko 4,0-4,5 a kod hvalisavih cak ispod 4,0 - sta zna bre Svaba kako se vozi.

 

[mario80]

Pametan si neki čovek za medalju, da platimo 50.000 evra pa da probamo zajeb

 

[SajaBg]

Naravno da je mnogo lakse za lenjog coveka nista ne raditi, gurnuti prst u uvo i negde krenuti. Ali vec je neodgovorno krenuti na turu BGD-Tesaloniki recimo a da ne isplaniras put i kada kao vozis VW Golf IV diesel a ne EV. Pa pre nego sto podjes na put pogledas stanje kola, dospes ulja, isplaniras dokle ces putovati, gde ces stati zbog cene goriva i udaljenosti koju prevezes, gde ces stati na kafu-rucak, na dan puta ces pogledati stanje na granicnim prelazima, stanje na putevima, putarine i nacine placanja (da li preko aplikacije ili kupovinom na nekoj benz.stanici) a duz puta ce ti suvozac non-stop gledati Google Trafic ili Waze da se negde ne zaglavis. Takodje kada ides u neki grad u kom ne zivis, pogotovo u inostranstvu, pogledas kako se tamo i gde parkira, kako se placa parkiranje (preko aplikacije, gle cuda) a snimices i offline mape da ne trosis previse roaming interMeta, instalisaces aplikacije za javni gradski transport itd. I da, pre nego sto krenes na put uzeces kod MTS-a ili Telenora povoljni paket za roaming na moru da bi sve to mogao da obavljas. Danas se tako putuje, voleo ti ili ne to. Mada ti kazes da to do danas nisi radio.
OK, nekima je jednostavnije tako raditi, putovati kao nekada u vreme vas pecinskih ljudi ali ako ste tako protiv interMeta i dostignuca na njemu koji onda moj provodite po 5-6 sati dnevno na forumu krstarice? Mnogo je lakse i jednostavnije u zivotu ne sedeti na ovom forumu, pogotovo sto ti ne ne treba za "ich".

Naravno da pripreme postoje ali to treba da bude nužno zlo. Napredak tehnologije ne treba da ti povećava cimanje nego da ga smanjuje. Ja recimo nikada nisam sebi pravio raspored stajanja na pumpama. Prosto znam da ih ima svuda i ne razmišljam mnogo o tome. Takođe i ne razmišljam o temperaturi pa da moram da zagrejem bateriju ako je napolju previše hladno jer za punjenje treba određena temperatura. Takođe ne razmišljam o tome da svako veče programiram auto kad ujutro krećem da ga vozim da bi se baterija dobro napunila. Jer ako ne isprogramiram, baterija će da se napuni na 100% i tako stoji celo veče čime će joj vek trajanja biti kraći što će me papreno koštati kad budem trebao da menjam. A ako isprogramiram vreme a desi se nešto nepredviđeno, onda ću da krenem sa 62% baterije i sebi potencijalno userem kompletan dnevni raspored jer moram da tražim punjač tamo gde idem i da gubim vreme na punjenje. Dakle nemoj ti da brkaš obaveze koje smo do sada imali u vezi puta na daleke destinacije, vidim pričaš o nekim roaming paketima i slično... ja ti ovde govorim o obavezama i brigama koje su vezane za vozila i koje su POVEĆANE u odnosu na posedovanje automobila na gorivo. Naravno, daleko od toga da EV vozila ne donose neke benefite. Servisiranje je jeftinije i jednostavnije, nema buke, nema zagađenja, lepo ubrzavaju... sve to stoji, ali mora još da se poradi na praktičnosti. U protivnom ljudi neće kupovati.

Znaci, ti si poput tinejdzera koji raspravlja sa drustvom o sexu a da ga nikad nije upraznjavao, prvo probaj i upraznjavaj neko vreme pa dodji na forum da nam podelis iskusta.

Upravo iskustva govore da su ljudi nezadovoljni. Sve ih je više. Zato prodaja i opada. Prosto ta tehnologija nije dovoljno sazrela. Verovatno hoće vremenom ali sad nije.

Eh, da, automobil se kupuje za "x" godina koriscenja kao sto si napisao, samo sto velicina tog "x" govori o standardu u nekoj drzavi, "x" je u nekim dzravama gde prosecan gradjanin ima veci standard krace, nacesce 5-6 godina koliko traje lizing ili kredit period, u Srbiji to "x" obicno ne krece od 0 nego od 6-7 kada se takav dizel automobil kupuje u Svabiji i prebacuje u Srbiju a traje do 15-20.

Sve je to lepo, ali ne mogu svi kupovati nov auto i onda ga prodavati posle 6-7 godina. Neko mora i da kupi taj auto star 6-7 godina i on je u problemu sa baterijom. Očekivati kako će baterija da radi isto posle prve, druge, treće... godine je malo neozbiljno. Za početak pogledaj telefone i laptopove, kolika je razlika u kapacitetu protokom vremena. Još auto koji stoji napolju, u kojekakvim vremenskim uslovima, da mu baterija ne izgubi godišnje bar 10% kapaciteta, ako ne i više, to ne verujem da je moguće sa sadašnjom tehnologijom. Čisto za tvoju informaciju, kod mene u benzincu, u rezervoar staje isto benzina posle 1 i posle 10 godina.

Uostalom, to stalno i ponavljam na ovom forumu, EV nije za Balkan i Srbiju (sem za onog ko stvarno nema nemacki standard odnosno zaradjuje 50-60 hiljada eura cisto godisnje), nije za voznju na relaciji Ujvidek-Thesaloniki vec pre za gradsku i voznju od 100-150km dnevno, nije za nekog ko stanuje u soliteru na Limanima a nema svoju garazu. to sam ko zna koliko puta ponovio chika dlugomiru a on je to na kraju i usvojio (pametan momak).

E jbg sad... ispada da auto nije nešto što čoveku treba da služi nego obrnuto. Nije za ovo, nije za ono, nije predviđeno, moraš ovako... Dakle prodaš stari auto koji je mogao sve da bi kupio novi sa brojnim ograničenjima. De ćeš bolje od toga

EV je u Srbiji za nekoga ko ima solidne prihode pa mu nije preterano strasno da odvoji 40 hiljada eura za neki jeftiniji EV (H.Kona, MG, Dacia) da ne pisem o supljim modelima, ko ima svoju garazu u zgradi ili kuci, gde moze da instalise svoj punjac, pa ako jos iima solarne panele na krovu kuce gde mu je kraj. I taj automobil voza sa posla i do posla po BGD ili NS, da ode do prodavnice ili u pozoriste, da ode kod roditelja na Kosmaj ili Frusku na vikendicu (sto je sve zajedno jelte oko 90% svih aktivnosti jednog prosecnog vozaca u toku godine), eventualno da zivi recimo u Mandjelosu i putuje na posao u Simanovce ili na NBGD. I za takvog nekog je EV idealno prevozno sredstvo. Za ostale, sa obzirom na venu vozila, na broj punjaca i cenu struje na njima nije.

Sve je to jasno, samo moraš da skapiraš da nemaju svi idealne uslove za EV. Mnogo ljudi uopšte neće da razmišlja koji su idealni uslovi za EV. Nije to kućni ljubimac pa da ti se život vrti oko uslova za EV. Prosto, auto je tu da ti bude od koristi, nebitno da li imaš garažu ili živiš u soliteru.

No, kao i svaka novotarija (seca li se neko racunara u 80-tim, mobilnih telefona 1997-98 u Srbiji, smart telefona pre pojave Androida 3.0) je zabavna stvar u odnosu na nesto sto se koristi decenijama ili ceo vek, nesto sto mozes ali ne moras imati, nesto sto je predmet zagledanja i ceznje drugih (seca li se neko kad 1998 neki jaran u kaficu uzme mobilni telefon koji mu zazvoni - okrene se ceo kafic da vidi to cudo). Pa ako jos covek zivi od i sa IT-ja ili kad je bar napredniji user a uz to poseduje EV (ne bas svako ali recimo Teslu) i kad dobije upgrade software-a i kad ga instalise... to te ekstremno brzo vrati u pionirsko vreme interMeta i aplikacija, ehh. Podmladi te za 15-20 godina recimo. No, nismo svi iz ovog doba, ima ljudi kojima je tesko da se "pomuce".

Razumem, tebi je to zabava. Da se petljaš sa automobilima. Ali većini ljudi je to samo alat da obave posao. Ne žele da gube vreme. Meni bi lično bilo zabavno da se bavim svim tim zezancijama prvih mesec dana. Posle bi me smaralo. Ne znam koliki mazohista moraš da budeš da programiraš svako veče auto kad ćeš ujutro da kreneš i ako kojim slučajem promeniš raspored, da te grize savest jer si badava napunio bateriju koja ti tako stoji na 100% a nije bilo potrebe.

Uzgred, pade mi na pamet, automobili sa SUS motorima se uvek reklamiraju da trose 5,0 litara na 100 km na drumu i 6,50 u gradu, ja nikada nisam uspeo da u gradu isteram za toh 6,50 nego je bilo 8,0-8,5. Cak ni na drumu nisam uspeo da uhvatim reklamiranih 5,0 nego 6,0-6,5 recimo. A koliko sam samo zaljubljenika u njihovog polovnog krsha uvezenog iz Nemacke (presao samo 60 hiljada, vozila baba od kuce do bolnice i groblja) cuo da im "zver" trosi manje od reklamiranih 5,0 litara dizela na 100km, potrosnja je kod manje hvalisavih isla oko 4,0-4,5 a kod hvalisavih cak ispod 4,0 - sta zna bre Svaba kako se vozi.

Tako je, svi preteruju u tim reklamama, ali je opet poenta u promenjivosti. Moj benzinac će imati istu potrošnju, kakva god da je, kroz ceo svoj radni vek, dok ako koristiš baterije, one će vremenom propadati. Gubiće na kapacitetu. Em češ ćešće morati da provodiš vreme pa punjačima, em te čeka zamena koja košta koliko i ceo auto.

 

[mario80]

Najgori su ovi ljubitelji gedžeta, prosto polude kada izađe nešto novo. Gori su od narkomana i kockara zajedno

 

[lionagate]

Naravno da pripreme postoje ali to treba da bude nužno zlo. Napredak tehnologije ne treba da ti povećava cimanje nego da ga smanjuje. Ja recimo nikada nisam sebi pravio raspored stajanja na pumpama. Prosto znam da ih ima svuda i ne razmišljam mnogo o tome. Takođe i ne razmišljam o temperaturi pa da moram da zagrejem bateriju ako je napolju previše hladno jer za punjenje treba određena temperatura. Takođe ne razmišljam o tome da svako veče programiram auto kad ujutro krećem da ga vozim da bi se baterija dobro napunila. Jer ako ne isprogramiram, baterija će da se napuni na 100% i tako stoji celo veče čime će joj vek trajanja biti kraći što će me papreno koštati kad budem trebao da menjam. A ako isprogramiram vreme a desi se nešto nepredviđeno, onda ću da krenem sa 62% baterije i sebi potencijalno userem kompletan dnevni raspored jer moram da tražim punjač tamo gde idem i da gubim vreme na punjenje. Dakle nemoj ti da brkaš obaveze koje smo do sada imali u vezi puta na daleke destinacije, vidim pričaš o nekim roaming paketima i slično... ja ti ovde govorim o obavezama i brigama koje su vezane za vozila i koje su POVEĆANE u odnosu na posedovanje automobila na gorivo. Naravno, daleko od toga da EV vozila ne donose neke benefite. Servisiranje je jeftinije i jednostavnije, nema buke, nema zagađenja, lepo ubrzavaju... sve to stoji, ali mora još da se poradi na praktičnosti. U protivnom ljudi neće kupovati.

Planiranje po tebi "treba da postoji a li ne treba da bude nuzno zlo", kontradiktorno jedno drugome u istoj recenici, nisi ukapirao sta si napisao?
U jbt, cimanje ti je jednom godisnje kada ides u Paraliju da pogledas na aplikaciji gde mozes da napunis EV i to je jedina razlika u planiranju puta tvojim polovnim nemackim benzincem starim 10 godina u odnosu na EV.

Posto vidim da smo sa letovanja u Grckoj koje je bila uvodna tema ( po toplom vremenu) presli i na problem baterija u zimskim uslovima da se prvo dogovorimo o cemu pisemo, posto si sa letovanja presao na svakodnevne obaveze.

Vidim da sustinski ne razumes pojam danasnjih baterija ( nema smanjenja veka trajanja baterije ako se non-stop drzi na punjacu iako je 100% puna, cak i na mobilnim telefonima a ne na baterijama za EV postoji tehnologija koja automatski iskljucuje protok el.energije iz uticnice u bateriju kad je puna, tkz. smart mod). Kad puna baterija stoji nece se isprazniti za 4-5 dana na 62% koliko si naveo jer nema nikakve potrosnje (za kompjuter u kolima u standbayu se trosi 12V baterija) a gubici same baterije u mirovanju su nikakvi. Dakle, ako ti se baterija u 1.00h po ponoci napuni 100% software iskljuci punjac a ujutro te doceka 100% baterije. Ako vozis EV na relaciji kuca-posao-kuca sa eventualnim skretanjima do samousluge ili vrtica a zivis recimo u Zemunu a radis na Lionu dnevno predjes 20km sto bi za 5 radnih dana bilo 100km pa ni cak sa tim Renault Zoe ne treba da punis bateriju svaku noc. A zamisli da imas Teslu 3 LD, gde bi ti bio kraj. Obaveze i brige za EV ti NISU povecane u odnosu na SUS, servisi su ti jeftiniji i redji (ne moras da menjas ulje i filtere), moras da gledas u indikator baterije ali moras da gledas i u potrosnju benzina kod SUS-a. Ja licno recimo skoro svako vece stavim kola na punjenje cak iako imam 85% baterije, to isto radim i sa telefonom, jer ne volim da mi baterija nije puna a istine radi punim i rezervoar na zeninom automobilu sa SUS motorom svaki vikend iako ima 60-70% punog rezervoara- znam da cu morati da ga pre ili kasnije napunim pa sto ne onda kad imam vremena.

Sve je to lepo, ali ne mogu svi kupovati nov auto i onda ga prodavati posle 6-7 godina. Neko mora i da kupi taj auto star 6-7 godina i on je u problemu sa baterijom. Očekivati kako će baterija da radi isto posle prve, druge, treće... godine je malo neozbiljno. Za početak pogledaj telefone i laptopove, kolika je razlika u kapacitetu protokom vremena. Još auto koji stoji napolju, u kojekakvim vremenskim uslovima, da mu baterija ne izgubi godišnje bar 10% kapaciteta, ako ne i više, to ne verujem da je moguće sa sadašnjom tehnologijom. Čisto za tvoju informaciju, kod mene u benzincu, u rezervoar staje isto benzina posle 1 i posle 10 godina.

Nisam ni napisao da svi voze novi automobil, nisu ni svi na Zapadu imucni, ali opet veliki % nemackih, italijanskih ili svajcarskih polovnih automobila zavrsi na Balkanu, Turskoj ili jos dalje. Vozis auto na lizing pa neces da ga otkupis kad prodje 5 ili 6 godina ugovora recimo, kupujes novi automobil na kredit pa sa dilerom napravis trgovinu "staro za novo" ili jednostavno prodas na placu polovnih automobila ili preko oglasa svoj polovni automobil za kesh - sve su to nacini kako se oslobadjas polovnog EV automobila. Uzgred, vidim na PolovniAutomobili sajtu da se trenutno prodaju 30-40 polovnih Tesli, neko ih uvezao negde iz EU, znaci trziste polovnih EV postoji i u Srbistanu. Pa te polovne Tesle imaju i celih 8 godina starosti a baterije im i dalje rade, zamisli, te tvoja "teorija" o godisnjem gubitku baterije od 10% spadaju u carsijske price "sveznajuce" Srbadije koja sve zna i o politici, i ratistu, i o aferama kraljevske porodice a naravno i o EV, diferencijalnoj matematici i programiranju na C++.

Zato odes na interMet pa taj podatak izgooglas, i EVO GA, pad kapaciteta baterije u Tesla modelima<-------- pa vidis da si potpuno neobavesten, posle 6 godina koriscenja prosecan kapacitet baterije je na 92% od totalno nove.

Sve je to jasno, samo moraš da skapiraš da nemaju svi idealne uslove za EV. Mnogo ljudi uopšte neće da razmišlja koji su idealni uslovi za EV. Nije to kućni ljubimac pa da ti se život vrti oko uslova za EV. Prosto, auto je tu da ti bude od koristi, nebitno da li imaš garažu ili živiš u soliteru.

Nisam ni napisao da je EV za nekog ko zivi u stanu u soliteru koga su njegovi roditelji otkupili od Milosevica 90-tih za 300 DEM, 3 posta gore sam napisao da je to za ljude koji imaju (u Srbiji) iznad prosecne prihode i garazu ili u kuci (ipak preko 60% Srbije i dalje ima kucu) ili u stanu. Pa ne vidim zasto neko ko to nema uopste i raspravlja o EV i njihovoj "neprakticnosti", kiselo grozdje sindrom jednostavno. Znaci ako zivis sa prodicom u proscenom stanu od 60m2 bez garaze a koji kosta recimo 100-110 hiljada eura i imas platu od 1200-1300 eura malo je suludo da razmisljas o novom automobilu koji kosta 50-60 hiljada eura, zasto bi uopste gubio vreme u zivotu o mastanju na tako sta.

Razumem, tebi je to zabava. Da se petljaš sa automobilima. Ali većini ljudi je to samo alat da obave posao. Ne žele da gube vreme. Meni bi lično bilo zabavno da se bavim svim tim zezancijama prvih mesec dana. Posle bi me smaralo. Ne znam koliki mazohista moraš da budeš da programiraš svako veče auto kad ćeš ujutro da kreneš i ako kojim slučajem promeniš raspored, da te grize savest jer si badava napunio bateriju koja ti tako stoji na 100% a nije bilo potrebe.

Meni je zabava software a ne mehanika/elektrika kod automobila ili racunara/telefona, ne gubim vreme na programiranje automobila jer je vec proizvodjac uradio aplikaciju a verujem da izgubim mnogo manje vremena nego ti na automobil (dok se parkiras u BGD izgubis 15-20 min, za to vreme ja se parkiram, stavim punjac ako procenim da treba, prikacim se na aplikaciju ako ga punim, uzmem, svoj lapsitopsi sa zadnjeg sedista, odem do kuce gde me ceka supruga i krenemo da rucamo dok ti pravis treci krug oko bloka trazeci mesto za parkiranje). Da ne kazem da nemam svracanja do benzinske pumpe i cekanja da napunim rezervoar - to se obicno desavalo u petak pred vikend kad svi pune rezervoare za predstojeca 2 dana i sledecu radnu nedelju, pa duzdis na pumpi 10-tak minuta.

Tako je, svi preteruju u tim reklamama, ali je opet poenta u promenjivosti. Moj benzinac će imati istu potrošnju, kakva god da je, kroz ceo svoj radni vek, dok ako koristiš baterije, one će vremenom propadati. Gubiće na kapacitetu. Em češ ćešće morati da provodiš vreme pa punjačima, em te čeka zamena koja košta koliko i ceo auto.

Tvoj benzinac NECE imati istu potrosnju ceo radni vek, zivis u zabludi ako to jos nisi otkrio - po cemu se vidi da si neiskusan vozac. Baterija kod EV propada odnosno gubi kapacitet po krivoj koju sam ti gore prilozio a sta ce biti sa tim automobilom kada mu prodje lizing period me ne interesuje a svakako mu necu menjati bateriju, ja cu voziti neki novi. Za vreme koje izgubis po punjacima sam ti napisao gore, na javnom punjacu sam za 3 godine bio samo 2 puta ( 2 puta po 2 stajanja) kad sam isao do "susednog" Seattle-a.

Slicnu pricu o EV imaju i neki ljudi iz Srbije koje znam a poseduju EV, znam ih cak dvojicu od tih 2000 koji imaju registrovane EV. Moj rodjeni brat je jedan od njih, on je cak u celu pricu ukljucio i solarne panele (covek je prozjumer EPS-a, doduse to mu je i struka - mislim na struju, hardware i sl.) a tera EV Konu na relaciji Fruska-Simanovci/NBGD. A koliko sam cuo sad je pravi trentak i za vas ostale koji nemate EV a zelite da postanete vlasnici, vlada Srbije iz budzeta (znaci vasih poreskih para za koje ste uleteli i vi ogorceni protivnici EV-a) daje 5000 eura subvnvencija (chika dlugomir bolje zna iznose). Pa ko voli a moze nek izvoli.

 

[SajaBg]

Planiranje po tebi "treba da postoji a li ne treba da bude nuzno zlo", kontradiktorno jedno drugome u istoj recenici, nisi ukapirao sta si napisao?
U jbt, cimanje ti je jednom godisnje kada ides u Paraliju da pogledas na aplikaciji gde mozes da napunis EV i to je jedina razlika u planiranju puta tvojim polovnim nemackim benzincem starim 10 godina u odnosu na EV.

Posto vidim da smo sa letovanja u Grckoj koje je bila uvodna tema ( po toplom vremenu) presli i na problem baterija u zimskim uslovima da se prvo dogovorimo o cemu pisemo, posto si sa letovanja presao na svakodnevne obaveze.

Vidim da sustinski ne razumes pojam danasnjih baterija ( nema smanjenja veka trajanja baterije ako se non-stop drzi na punjacu iako je 100% puna, cak i na mobilnim telefonima a ne na baterijama za EV postoji tehnologija koja automatski iskljucuje protok el.energije iz uticnice u bateriju kad je puna, tkz. smart mod). Kad puna baterija stoji nece se isprazniti za 4-5 dana na 62% koliko si naveo jer nema nikakve potrosnje (za kompjuter u kolima u standbayu se trosi 12V baterija) a gubici same baterije u mirovanju su nikakvi. Dakle, ako ti se baterija u 1.00h po ponoci napuni 100% software iskljuci punjac a ujutro te doceka 100% baterije. Ako vozis EV na relaciji kuca-posao-kuca sa eventualnim skretanjima do samousluge ili vrtica a zivis recimo u Zemunu a radis na Lionu dnevno predjes 20km sto bi za 5 radnih dana bilo 100km pa ni cak sa tim Renault Zoe ne treba da punis bateriju svaku noc. A zamisli da imas Teslu 3 LD, gde bi ti bio kraj. Obaveze i brige za EV ti NISU povecane u odnosu na SUS, servisi su ti jeftiniji i redji (ne moras da menjas ulje i filtere), moras da gledas u indikator baterije ali moras da gledas i u potrosnju benzina kod SUS-a. Ja licno recimo skoro svako vece stavim kola na punjenje cak iako imam 85% baterije, to isto radim i sa telefonom, jer ne volim da mi baterija nije puna a istine radi punim i rezervoar na zeninom automobilu sa SUS motorom svaki vikend iako ima 60-70% punog rezervoara- znam da cu morati da ga pre ili kasnije napunim pa sto ne onda kad imam vremena.


Nisam ni napisao da svi voze novi automobil, nisu ni svi na Zapadu imucni, ali opet veliki % nemackih, italijanskih ili svajcarskih polovnih automobila zavrsi na Balkanu, Turskoj ili jos dalje. Vozis auto na lizing pa neces da ga otkupis kad prodje 5 ili 6 godina ugovora recimo, kupujes novi automobil na kredit pa sa dilerom napravis trgovinu "staro za novo" ili jednostavno prodas na placu polovnih automobila ili preko oglasa svoj polovni automobil za kesh - sve su to nacini kako se oslobadjas polovnog EV automobila. Uzgred, vidim na PolovniAutomobili sajtu da se trenutno prodaju 30-40 polovnih Tesli, neko ih uvezao negde iz EU, znaci trziste polovnih EV postoji i u Srbistanu. Pa te polovne Tesle imaju i celih 8 godina starosti a baterije im i dalje rade, zamisli, te tvoja "teorija" o godisnjem gubitku baterije od 10% spadaju u carsijske price "sveznajuce" Srbadije koja sve zna i o politici, i ratistu, i o aferama kraljevske porodice a naravno i o EV, diferencijalnoj matematici i programiranju na C++.

Zato odes na interMet pa taj podatak izgooglas, i EVO GA, pad kapaciteta baterije u Tesla modelima<-------- pa vidis da si potpuno neobavesten, posle 6 godina koriscenja prosecan kapacitet baterije je na 92% od totalno nove.


Nisam ni napisao da je EV za nekog ko zivi u stanu u soliteru koga su njegovi roditelji otkupili od Milosevica 90-tih za 300 DEM, 3 posta gore sam napisao da je to za ljude koji imaju (u Srbiji) iznad prosecne prihode i garazu ili u kuci (ipak preko 60% Srbije i dalje ima kucu) ili u stanu. Pa ne vidim zasto neko ko to nema uopste i raspravlja o EV i njihovoj "neprakticnosti", kiselo grozdje sindrom jednostavno. Znaci ako zivis sa prodicom u proscenom stanu od 60m2 bez garaze a koji kosta recimo 100-110 hiljada eura i imas platu od 1200-1300 eura malo je suludo da razmisljas o novom automobilu koji kosta 50-60 hiljada eura, zasto bi uopste gubio vreme u zivotu o mastanju na tako sta.


Meni je zabava software a ne mehanika/elektrika kod automobila ili racunara/telefona, ne gubim vreme na programiranje automobila jer je vec proizvodjac uradio aplikaciju a verujem da izgubim mnogo manje vremena nego ti na automobil (dok se parkiras u BGD izgubis 15-20 min, za to vreme ja se parkiram, stavim punjac ako procenim da treba, prikacim se na aplikaciju ako ga punim, uzmem, svoj lapsitopsi sa zadnjeg sedista, odem do kuce gde me ceka supruga i krenemo da rucamo dok ti pravis treci krug oko bloka trazeci mesto za parkiranje). Da ne kazem da nemam svracanja do benzinske pumpe i cekanja da napunim rezervoar - to se obicno desavalo u petak pred vikend kad svi pune rezervoare za predstojeca 2 dana i sledecu radnu nedelju, pa duzdis na pumpi 10-tak minuta.


Tvoj benzinac NECE imati istu potrosnju ceo radni vek, zivis u zabludi ako to jos nisi otkrio - po cemu se vidi da si neiskusan vozac. Baterija kod EV propada odnosno gubi kapacitet po krivoj koju sam ti gore prilozio a sta ce biti sa tim automobilom kada mu prodje lizing period me ne interesuje a svakako mu necu menjati bateriju, ja cu voziti neki novi. Za vreme koje izgubis po punjacima sam ti napisao gore, na javnom punjacu sam za 3 godine bio samo 2 puta ( 2 puta po 2 stajanja) kad sam isao do "susednog" Seattle-a.

Slicnu pricu o EV imaju i neki ljudi iz Srbije koje znam a poseduju EV, znam ih cak dvojicu od tih 2000 koji imaju registrovane EV. Moj rodjeni brat je jedan od njih, on je cak u celu pricu ukljucio i solarne panele (covek je prozjumer EPS-a, doduse to mu je i struka - mislim na struju, hardware i sl.) a tera EV Konu na relaciji Fruska-Simanovci/NBGD. A koliko sam cuo sad je pravi trentak i za vas ostale koji nemate EV a zelite da postanete vlasnici, vlada Srbije iz budzeta (znaci vasih poreskih para za koje ste uleteli i vi ogorceni protivnici EV-a) daje 5000 eura subvnvencija (chika dlugomir bolje zna iznose). Pa ko voli a moze nek izvoli.

Liongate, pričaš besmislice. Vidim baš si se naložio da stvari predstaviš onakvim kakve nisu. Ljudi sa razlogom ne kupuju EV. Imaš gore video sa nekim utiscima, neke sam ti i ja naveo, neke možeš i na netu da nađeš, a to što ti biraš da se praviš lud ne menja realnost. Ti spadaš u grupu ljudi koji se zovu "early adopters". Njihova karakteristika je napaljenost na neku novotariju, zaslepljenost u razumevanju potreba normalnih ljudi i ostrašćeno fanboy ubeđivanje u stilu uvaljivača životnog osiguranja. To sve postaje malo degutantno, tako da malo oladi. Ne tvrdim da je EV loš, samo ta tehnologija još nije dovoljno sazrela za široku upotrebu. Za sada, prosečan vozač kupovinom EV automobila može samo sebi da pogorša kvalitet života, nikako da ga poboljša. Naravno, kome je motiv da se 'fali komšijama i prijateljima, sve razumem i poštujem ali nisam u tom fazonu.

 

[lionagate]

Liongate, pričaš besmislice. Vidim baš si se naložio da stvari predstaviš onakvim kakve nisu. Ljudi sa razlogom ne kupuju EV. Imaš gore video sa nekim utiscima, neke sam ti i ja naveo, neke možeš i na netu da nađeš, a to što ti biraš da se praviš lud ne menja realnost. Ti spadaš u grupu ljudi koji se zovu "early adopters". Njihova karakteristika je napaljenost na neku novotariju, zaslepljenost u razumevanju potreba normalnih ljudi i ostrašćeno fanboy ubeđivanje u stilu uvaljivača životnog osiguranja. To sve postaje malo degutantno, tako da malo oladi. Ne tvrdim da je EV loš, samo ta tehnologija još nije dovoljno sazrela za široku upotrebu. Za sada, prosečan vozač kupovinom EV automobila može samo sebi da pogorša kvalitet života, nikako da ga poboljša. Naravno, kome je motiv da se 'fali komšijama i prijateljima, sve razumem i poštujem ali nisam u tom fazonu.

Ovde gde zivim EV nije luxuz ili stvar prestiza, to je normalna stvar, preko 26-27% svih prodatih automobila su EV, moze li to tvrda glava u Srbiji da pojmi? 27% budala po srBskom pametnjakovicu.
Ma da, ti bas kapiras sustinu bilo cega, ubilo se. Zato ti vozi svojom stranom zivota a ja cu mojom, putevi nam se nece iovako ukrstati nigde, pa ni ovde. Nemam nameru da gubim vreme na budale.