Vožnja auto škola u špicu saobraćaja?

Neno

Elita
Poruka
20.682
Vožnja auto škola u špicu saobraćaja, da ili ne?
Od 7-9h ujutru i od 14-16h popodne je blago rečeno skoro svuda mane-više haos u saobraćaju.

Pored bahatih i bezobranih vozača kao i onih koji trube za svaku sitnicu, dodatnu pometnju doprinose auto škole koje su baš tada našle za shodno da obučavaju polaznike.
Da li će polaznik-ca, baš naučiti da dob4ro vozi i da se snadje u najvećem špicu kada se bori da nauči da mu se automobil ne gasi? Instruktori kažu da trebaju voziti baš tada jer će onda najbolje naučiti?
A šta ako se početnik isprepada i dobije eventualno fobiju, što nije praznna priča? To može biti izuzetno stresno za novog vozača.. trube, sviraju, slabo propuštaju ili nikako a ti treba da poštuješ propise.
Kad se uzme u obzir da je u saobraćajnoj gužvi, mnogo čekanja i mic po mic pomjeranja (a čas ide), šta će se tu naučiti za to vrijeme?

Jasno je da polaznici auto škola imaju jednaka prava kao i svi drugi učesnici, imaju instruktora koji je odgovoran i mogu da voze brzinom koja im odgovara, a ako ćemo realno auto škole su (naj)manji problem zbog gužvi koje se stvore u saobrraćajnom špicu.
Ipak kad se uzme u obzir da u špicu mnogi sa razlogom žure, kada u toj gužvi treba da se vozilo hitne pomoći nekako probije i prodje, zašto auto škole ne bi davale časove instrukcije kada su manje gužve.. za početak?
 
Треба проћи сва стања у саобраћају. Само док сам био на курсу сам преко 10 пута прешао преко Славије. Био сам на аутопуту, возио сам ноћу по магли (возио курс зими, децембар - фебруар)...
Препоручујем да се вози у хладном периоду године - лети је лако, и са дневним светлом наравно.

Тако да, подржавам што разноврснији и тежи курс. Чак и да неко плати диплому јер га мрзи да учи за тестове, тај треба да зна да вози.

И ставићу општу замерку да се на нашим курсевима вожње ниједном не да гас до даске, ниједном нагло не закочи, ни са 50 на нулу... А треба стећи бар отприлике утисак колико ти је простора потребно да се зауставиш.
 
Треба проћи сва стања у саобраћају. Само док сам био на курсу сам преко 10 пута прешао преко Славије. Био сам на аутопуту, возио сам ноћу по магли (возио курс зими, децембар - фебруар)...
Препоручујем да се вози у хладном периоду године - лети је лако, и са дневним светлом наравно.

Тако да, подржавам што разноврснији и тежи курс. Чак и да неко плати диплому јер га мрзи да учи за тестове, тај треба да зна да вози.

И ставићу општу замерку да се на нашим курсевима вожње ниједном не да гас до даске, ниједном нагло не закочи, ни са 50 на нулу... А треба стећи бар отприлике утисак колико ти је простора потребно да се зауставиш.
Svaka ti je na mjestu.
Mislim u ovom postu.
Da se ne osilis.
 
Vožnja auto škola u špicu saobraćaja, da ili ne?
Od 7-9h ujutru i od 14-16h popodne je blago rečeno skoro svuda mane-više haos u saobraćaju.

Pored bahatih i bezobranih vozača kao i onih koji trube za svaku sitnicu, dodatnu pometnju doprinose auto škole koje su baš tada našle za shodno da obučavaju polaznike.
Da li će polaznik-ca, baš naučiti da dob4ro vozi i da se snadje u najvećem špicu kada se bori da nauči da mu se automobil ne gasi? Instruktori kažu da trebaju voziti baš tada jer će onda najbolje naučiti?
A šta ako se početnik isprepada i dobije eventualno fobiju, što nije praznna priča? To može biti izuzetno stresno za novog vozača.. trube, sviraju, slabo propuštaju ili nikako a ti treba da poštuješ propise.
Kad se uzme u obzir da je u saobraćajnoj gužvi, mnogo čekanja i mic po mic pomjeranja (a čas ide), šta će se tu naučiti za to vrijeme?

Jasno je da polaznici auto škola imaju jednaka prava kao i svi drugi učesnici, imaju instruktora koji je odgovoran i mogu da voze brzinom koja im odgovara, a ako ćemo realno auto škole su (naj)manji problem zbog gužvi koje se stvore u saobrraćajnom špicu.
Ipak kad se uzme u obzir da u špicu mnogi sa razlogom žure, kada u toj gužvi treba da se vozilo hitne pomoći nekako probije i prodje, zašto auto škole ne bi davale časove instrukcije kada su manje gužve.. za početak?
Nije za pocetnike.Treba im 20 casova po putu manjeg prometa,a sa vise casova,je potrebno da se ukljuce i u te guzve.Postoji mnogo naroda i to starijih,koji sa kolima ne dolaze u Beograd.Iako imaju 30 i vise godina za volanom.treba ti mladi ljudi da se otkace straha od guzve na vreme.
 
Треба проћи сва стања у саобраћају. Само док сам био на курсу сам преко 10 пута прешао преко Славије. Био сам на аутопуту, возио сам ноћу по магли (возио курс зими, децембар - фебруар)...
Препоручујем да се вози у хладном периоду године - лети је лако, и са дневним светлом наравно.

Тако да, подржавам што разноврснији и тежи курс. Чак и да неко плати диплому јер га мрзи да учи за тестове, тај треба да зна да вози.

И ставићу општу замерку да се на нашим курсевима вожње ниједном не да гас до даске, ниједном нагло не закочи, ни са 50 на нулу... А треба стећи бар отприлике утисак колико ти је простора потребно да се зауставиш.
Zavisi koliko si lud....
Prvo na pitanje, naravno u svim uslovima, vec treci cas mi je bio u spicu, jeste, pustaju te kad zeznes, i to ti instruktor kaze ako je dobar...zapamtices dobro kad se na slaviji navuces na park poluostrvo, ugao beogradske, iz cistog neiskustva, a vidis da te trola pusta zbog necega...ali jos uvek ne znas logiku uplovljavanja...
A ovo za max gas, sa 65km na cas u krivinu , nagnutu, doduse, jurnjavu pandura koji nedozvoljeno secka po ulici i slicno , to je do ludila kandidata...
Ja sam cak pri polaganju zbog velike tezine automobila i komisije, otisao u 4 na trenutak, i vratio jer sam video po zvuku da mi ne treba....a iskreno pojma nemam ovako da li sam ikad vozio u 4toj u gradu...ali eto na polaganju po zvuku koji je drugaciji zbog silnog opterecenja, bilo nas 4 tezine preko 500kg pa otislo na 4, ali nije bilo prekoracenja, nije bilo previse obrtaja motora, nije bilo vracanja unazad pri polasku sa uzbrdice , nije bilo pada na triku kad ti suvozac zakloni vidik....
Ako bas hoces , na autoputu mozes i gas do daske...ali se ne secam da li sam .

Ja sam krenuo od nule, znaci pre ulaska u skolu nisam nikad seo u auto, tako da sam prvih 10 ucio tehniku voznje, a ne tehniku saobracaja...ali ucis i to paralelno..
Neko mi je izbrbljao usput za polugu da zastanem, i to je bilo kljucno...

Ono sto je tema je tehnika saobracaja...tu je vazan instruktor bas puno....bar po mom misljenju..
Ja sam ih imao dva, jedan agresivan, ali odlican i drugi na kratko , oprezan , miran i savestan, bolji kao primer vozaca ali je prvi bolji kao primer instruktora...
Ali verovatno za mene....nisam siguran da bi neko nesiguran dobro shvatio njegove liberalne ali iskusne metode..

Ali cak i iskusni vozaci mnoge stvari ne znaju sto sam prosao u toku obuke...ovaj agresivni kad je video da se ne plasim, slao me po spicu bas mecki na rupu....ja vozio bez greske, a cesto je bilo naglih izbegavanja gresaka drugih....ima kad ti sece kruzni tok kod bogoslovije , vole to da rade neki...ili kod bas stanice uskakanje na onim sinama......
Dakle samo bez straha ako je dobar instruktor, mlad i aktivan za voznju....cak i kad sam gresio nije bilo zbog logike, nego zbog nekog neizgovorenog saobracajnog dogovora...npr to kad sam zamalo pregazio saobracajnog pandura koji ne gleda gde hoda...
 
Poslednja izmena:
Trazis gde da parkiras (mada to je sada problem svuda) , ceo zivot "voznja " stani kreni, ubacujes se kakva je to voznja?
A jos da ne pricam kakvi su nam putevi divni....pa evo i kod mene u gradu izlazim iz jedne ulice i tu neka kola parkirana i ovolika rupcaga koja se stvorila niotkuda bukvalno jer znam da na tom delu puta nisu ni bile neke rupe a pogotovo na tom mestu, da je neko nocu uleteo malo brze ode i tocak i sve .....nego srecom danju pa se zaobidje.
 
Zavisi koliko si lud....
Prvo na pitanje, naravno u svim uslovima, vec treci cas mi je bio u spicu, jeste, pustaju te kad zeznes, i to ti instruktor kaze ako je dobar...zapamtices dobro kad se na slaviji navuces na park poluostrvo, ugao beogradske, iz cistog neiskustva, a vidis da te trola pusta zbog necega...ali jos uvek ne znas logiku uplovljavanja...
A ovo za max gas, sa 65km na cas u krivinu , nagnutu, doduse, jurnjavu pandura koji nedozvoljeno secka po ulici i slicno , to je do ludila kandidata...
Ja sam cak pri polaganju zbog velike tezine automobila i komisije, otisao u 4 na trenutak, i vratio jer sam video po zvuku da mi ne treba....a iskreno pojma nemam ovako da li sam ikad vozio u 4toj u gradu...ali eto na polaganju po zvuku koji je drugaciji zbog silnog opterecenja, bilo nas 4 tezine preko 500kg pa otislo na 4, ali nije bilo prekoracenja, nije bilo previse obrtaja motora, nije bilo vracanja unazad pri polasku sa uzbrdice , nije bilo pada na triku kad ti suvozac zakloni vidik....
Ako bas hoces , na autoputu mozes i gas do daske...ali se ne secam da li sam .

Ja sam krenuo od nule, znaci pre ulaska u skolu nisam nikad seo u auto, tako da sam prvih 10 ucio tehniku voznje, a ne tehniku saobracaja...ali ucis i to paralelno..
Neko mi je izbrbljao usput za polugu da zastanem, i to je bilo kljucno...

Ono sto je tema je tehnika saobracaja...tu je vazan instruktor bas puno....bar po mom misljenju..
Ja sam ih imao dva, jedan agresivan, ali odlican i drugi na kratko , oprezan , miran i savestan, bolji kao primer vozaca ali je prvi bolji kao primer instruktora...
Ali verovatno za mene....nisam siguran da bi neko nesiguran dobro shvatio njegove liberalne ali iskusne metode..

Ali cak i iskusni vozaci mnoge stvari ne znaju sto sam prosao u toku obuke...ovaj agresivni kad je video da se ne plasim, slao me po spicu bas mecki na rupu....ja vozio bez greske, a cesto je bilo naglih izbegavanja gresaka drugih....ima kad ti sece kruzni tok kod bogoslovije , vole to da rade neki...ili kod bas stanice uskakanje na onim sinama......
Dakle samo bez straha ako je dobar instruktor, mlad i aktivan za voznju....cak i kad sam gresio nije bilo zbog logike, nego zbog nekog neizgovorenog saobracajnog dogovora...npr to kad sam zamalo pregazio saobracajnog pandura koji ne gleda gde hoda...
Код мене је био само један инструктор... На почетку гласан, до краја курса нечујан, старији, врло искусан. Видео је шта и како могу.
 
Postoji razlog zašto se ljudi iz BG hvataju za glavu kada vide one sa "ravničarskim" tablicama :lol:

Šalu na stranu, treba mlade vozače obučavati u težim uslovima. Ja sam tamo devedesetih sa jugom 45 savlađivao beogradska brda, pa sam bukvalno prvi čas naučio "vagu" na nekoj od uzbrdica po Vidikovcu...pa onda terao dalje. Instruktor me vozio skoro svaki čas na Slaviju ili kružni na NBG....jednostavno u Beogradu imaš takav saobraćaj i takve vozače da moraš da budeš spreman na sve.
Nije isto kada učiš u ravnici u mirnom mestu i po frekvenciji saobraćaja i po mentalitetu vozača. Otuda jedan broj ljudi sa strane se totalno se pogubi kada uleti u beogradski špic gde se pravila ne poštuju striktno i gde je manje viša divljina tipa snađi se.
Da ne pominjem što danas u školama voze mnogo bolja kola sa svim pomoćnim sistemima.
 
Postoji razlog zašto se ljudi iz BG hvataju za glavu kada vide one sa "ravničarskim" tablicama :lol:

Šalu na stranu, treba mlade vozače obučavati u težim uslovima. Ja sam tamo devedesetih sa jugom 45 savlađivao beogradska brda, pa sam bukvalno prvi čas naučio "vagu" na nekoj od uzbrdica po Vidikovcu...pa onda terao dalje. Instruktor me vozio skoro svaki čas na Slaviju ili kružni na NBG....jednostavno u Beogradu imaš takav saobraćaj i takve vozače da moraš da budeš spreman na sve.
Nije isto kada učiš u ravnici u mirnom mestu i po frekvenciji saobraćaja i po mentalitetu vozača. Otuda jedan broj ljudi sa strane se totalno se pogubi kada uleti u beogradski špic gde se pravila ne poštuju striktno i gde je manje viša divljina tipa snađi se.
Da ne pominjem što danas u školama voze mnogo bolja kola sa svim pomoćnim sistemima.
Да, неупоредиво је учити на југу или на голфу... чак и мерцедесу.

Друга ствар је што млађа публика, возећи од почетка тако добре аутомобиле, не зна колико се сме учинити.

За мене је било одлично што сам прво возио ауто који је био класичан - без електронских система. Сада имам бољи ауто, исте класе, који у складу са годиштем има неке ствари које омогућавају осетно лакшу вожњу, почевши од много бољег серво волана па на даље.
Опасност је што за исти осећај брзине у новом ауту могу да идем видно брже - то је био проблем на почетку. Ишао сам целих 60, мислећи да не прелазим 40.
И свестан сам инерције... Колико год да електроника може да помаже на новим и добрим аутомобилима, физика и даље важи. Електроника није свемогућа. То треба посебно нагласити почетницима.
 

Back
Top