Tramvaj br.1 od Kalemegdana do Slavije

Nina

Zlatna tastatura
Supermoderator
Poruka
332.570
Tramvajska+mreža+Beograda.jpg

Tramvajska mreža Beograda iz 1908. na kojoj se vidi i linija broj 1, Foto: Wikipedia

Kada je Beograd više ličio na tursku kasabu nego na evropsku metropolu, konjska zaprega je na trasi od Kalemegdana do Slavije povukla prvi prestonički tramvaj
Bio je to 14. oktobar 1892. godine, a novoustanovljena linija dobila je ime, logično, broj 1.

Kako prenosi Istorijski zabavnik, sve do posle Drugog svetskog rata ova linija vozila je svojom trasom koja je kraćena i produžavana po potrebi. Između dva svetska rata jedno vreme je čak postojala i linija 1a koja je vozila od hrama Svetog Save, nekadašnjom Prištinskom ulicom (današnja Cara Nikolaja II), do Crvenog Krsta.

Godine 1947. na ulice Beograda stiglo je “novo svetsko čudo” – trolejbus. Upravo je prvi prestonički trojelbus “ukrao“ trasu i broj tramvaju 1. Tako je “jedinica“ nastavila svoj život kao trolejbuska linija.

Nakon što je uvedena trasa od Kalemegdana do Lekinog brda – “jedanaestica”, linija 1 je nestala. Stanje je bilo tako sve do 1978. kada se na beogradske ulice vratio tramvaj 1. Ovog perioda će se setiti stariji sugrađani – “jedinica” je saobraćala od Kalemegdana do Rakovice (a kasnije i do Kneževca) i to linijom: Kalemegdan (Beko) – Pristanište – Ž. Stanica – pa dalje trasom “trojke” do Rakovice.

Sada već mitska linija 1, definitivno je ukinuta nakon 1985. jer su nadležni procenili da na njoj nema dovoljno putnika što je verovatno bila posledica njenog delimičnog preklapanja sa linijom 3. Od tada pa do danas, “jedinica” postoji samo u sećanjima i pričama starijih sugrađana koji još pamte vremena kada je kloparala beogradskim ulicama

(izvor:lepote srbije,dnevno,telegraf,wikipedija)
 
Трамвај бр.1 никада није постојао,
односно ГСП администрација линију 2 води као 1,
линију 3 као 2,
линију 5 као 3,
линију 6 као 4
итд.

Дакле они своје линије службено тако редом воде: 1,2,3,4,5,6,7,8,9 ....
 
1706025780050.png

Јеоте, јел' ово Драган Јовановић ?
Читам данас његово опраштање од јавног живота,
уморио се, болестан је, повлачи се на Златибор ...

Пецање, шетње, реконвалесценција од бурног живота.
Ала време пичи ... :huh:
 
Pogledajte prilog 1487070

Јеоте, јел' ово Драган Јовановић ?
Читам данас његово опраштање од јавног живота,
уморио се, болестан је, повлачи се на Златибор ...

Пецање, шетње, реконвалесценција од бурног живота.
Ала време пичи ... :huh:
Да, има 58 година...

0201foto-Miroslav-Dragojevic.jpg
 
Pogledajte prilog 1486894
Tramvajska mreža Beograda iz 1908. na kojoj se vidi i linija broj 1, Foto: Wikipedia

Kada je Beograd više ličio na tursku kasabu nego na evropsku metropolu, konjska zaprega je na trasi od Kalemegdana do Slavije povukla prvi prestonički tramvaj
Bio je to 14. oktobar 1892. godine, a novoustanovljena linija dobila je ime, logično, broj 1.

Kako prenosi Istorijski zabavnik, sve do posle Drugog svetskog rata ova linija vozila je svojom trasom koja je kraćena i produžavana po potrebi. Između dva svetska rata jedno vreme je čak postojala i linija 1a koja je vozila od hrama Svetog Save, nekadašnjom Prištinskom ulicom (današnja Cara Nikolaja II), do Crvenog Krsta.

Godine 1947. na ulice Beograda stiglo je “novo svetsko čudo” – trolejbus. Upravo je prvi prestonički trojelbus “ukrao“ trasu i broj tramvaju 1. Tako je “jedinica“ nastavila svoj život kao trolejbuska linija.

Nakon što je uvedena trasa od Kalemegdana do Lekinog brda – “jedanaestica”, linija 1 je nestala. Stanje je bilo tako sve do 1978. kada se na beogradske ulice vratio tramvaj 1. Ovog perioda će se setiti stariji sugrađani – “jedinica” je saobraćala od Kalemegdana do Rakovice (a kasnije i do Kneževca) i to linijom: Kalemegdan (Beko) – Pristanište – Ž. Stanica – pa dalje trasom “trojke” do Rakovice.

Sada već mitska linija 1, definitivno je ukinuta nakon 1985. jer su nadležni procenili da na njoj nema dovoljno putnika što je verovatno bila posledica njenog delimičnog preklapanja sa linijom 3. Od tada pa do danas, “jedinica” postoji samo u sećanjima i pričama starijih sugrađana koji još pamte vremena kada je kloparala beogradskim ulicama

(izvor:lepote srbije,dnevno,telegraf,wikipedija)
Тада је "1" била линија од почетка до краја града... Сада је то потребно прво детаљно објаснити, да после Славије није било практично ничега. То би данас био метро од Теразија па до краја Сурчина..

И ка свим осталим правцима је Београд био неупоредиво "краћи" него данас. Миријево је било место поред Београда... а на југ једва да се стизало до места данашње Мостарске петље.
 
после Славије није било практично ничега.

И ка свим осталим правцима је Београд био неупоредиво "краћи" него данас. Миријево је било место поред Београда... а на југ једва да се стизало до места данашње Мостарске петље.

Хехе, може то и тако да се гледа ... 🙂

Али - постојао је свет и ван Мостарске петље, и Миријева,
и тад и пре 1000 година.

Нешто размишљам,
старији су Београђани Жарковци (који су ван границе зване Мостар)
од нас малопре дошлих, који смо се одмах убацили у круг Двојке.

У Жаркову има фамилија које су ту стотинама година,
а у центру Београда нема нико старији од пар генерација.
 
jos kada bi taj tramvaj isao pod zemljom, gde bi nam kraj bio...
Zašto?
Tramvaji malo ometaju putnički drumski saobraćaj. Autobusi isto imaju svoju traku. Špicevi su samo pretrpani, ali to je do samog saobraćajnog optimuma a ne zbog načina prevoza...

Linije će ići istim trasama.
Iako u Beogradu ima mnogo specifičnih problema za podzemni saobraćaj.
Što se ne razmišlja o vazdušnom vozu?
Samo nadogradnja levela iznad postojećih saobraćajnica. Tramvaj u zraku...

Ali verovatno će metro biti 1, pa ostale linije...
Ukoliko ga bude.
 
Poslednja izmena:
Трамвај бр.1 никада није постојао,
односно ГСП администрација линију 2 води као 1,
линију 3 као 2,
линију 5 као 3,
линију 6 као 4
итд.

Дакле они своје линије службено тако редом воде: 1,2,3,4,5,6,7,8,9 ....
To je interno, ako je.

Ima mnogo unutrašnjih rasporeda pored javnih redova vožnji i informacija...
Putniku je uglavnom bitno samo od A do B, bezbedno i pravovremeno, da dobije uslugu. A ta usluga je mnogo više od toga, od organizacije, održavanja, kontrole i izvršenja...
 
Хехе, може то и тако да се гледа ... 🙂

Али - постојао је свет и ван Мостарске петље, и Миријева,
и тад и пре 1000 година.

Нешто размишљам,
старији су Београђани Жарковци (који су ван границе зване Мостар)
од нас малопре дошлих, који смо се одмах убацили у круг Двојке.

У Жаркову има фамилија које су ту стотинама година,
а у центру Београда нема нико старији од пар генерација.
Поштујем све староседеоце, све који могу да кажу "ми смо овде 200 година", неважно где су.

То што се Београд тако проширио па "прогутао" цео низ околних места... Није то донело срећу ни Београду ни њима.
 
Поштујем све староседеоце, све који могу да кажу "ми смо овде 200 година", неважно где су.

То што се Београд тако проширио па "прогутао" цео низ околних места... Није то донело срећу ни Београду ни њима.

По Дорћолу слушам разне језике,
италијански, руски, енглески ...

Нека наша словенска браћа су дошла са добром кинтом,
купили стан на Дорћолу,
и већ ће њихова деца имати наше држављанство, знати језик
и неком Земунцу који је тамо десета генерација рећи:
"Ја сам бре Ћордолац, сви сте ви за мене аут !"
 
По Дорћолу слушам разне језике,
италијански, руски, енглески ...

Нека наша словенска браћа су дошла са добром кинтом,
купили стан на Дорћолу,
и већ ће њихова деца имати наше држављанство, знати језик
и неком Земунцу који је тамо десета генерација рећи:
"Ја сам бре Ћордолац, сви сте ви за мене аут !"
У Београду је то свакако случај, ако се узме пре десет генерација и сада... Под Турцима је у Београду било мало Срба. Практично све што је било је било у Сава махали. Турака је било прилично, Грка, Цинцара, Јевреја...
Карађорђе је заузео град са само 2000 православних душа.
 

Back
Top