Partizanski aerodromi i letelišta

[proka]

Partizanski aerodromi i letelišta

budući partizanski piloti na obuci u livnu 1943 godine ispred aviona bombardera Dornier 17


partizani su uredjenje prvog letelišta počeli još decembra 1941g,u istočnoj Bosni kod mesta Sokolac.Tada su, taj gradić i okolina bila pod kontrolom Partizana i oni su odmah krenuli da čiste jednu ravnu poljanu od snega,koja je i ranije upotrebljavana kao letelište, i postavili obezbedjenje, ali to letelište tada zbog nedostatka tehničkih mogućnosti nije korišćeno

drugo letelište partizani su napravili u crnoj gori kod Žabljaka, ali ni to letelište nije tihdana korišćeno azbog promenjive taktičke situacije partizanis u krenuli dalje i napravili novo letelište Medjuvodje u Knešpolju , koje uz Urje kod Prijedora i aerodrom kod Lušci Palanke postaju prva tri operativna partizanska aerodroma na koje već 23 maja 1942g sleću prvi partizanski avioni.

na dalje su pripremana i održavana stara letelišta i to od početka 1942 g pa do kraja 1943g,i to kod Glamoča,Livna,Berana,Bosanskog Petrovca,Pljevalja i Sekovića.

eto malog uvoda u ovu temu koja je zamišljena da na njoj kačimo slike prvih pilota, aviona i aerodroma NOVJ


pa da počnemo

 

[proka]

 

[proka]

Do kraja rata uredjeno je i izgradjeno preko 60 aerodroma,a koliko je ovo bilo važno za Partizane se vidi i po tome što je od polovine 1944g radovima na uredjenju i održavanju aerodroma rukovodilo vazduhoplovno odelenje Vrhovnog štaba.

Kasnije ,kako je širena slobodna teritorija,ovi poslovi su preneseni na referente pri glavnim štabovima Slovenije,Hrvatske,Srbije,Vojvodine i M akedonije,a i kod nekih štabova korpusa.Oni su bili zaduženi da organizuju aerodrosku službu,da zauzeti aerodromi budu što pre osposobljen,da vode računa o zarobljenoj vazduhoplovnoj tehnici i ljudima.Pored ovoga oni su saradjivali sa vojnim misijama radi preuzimanja vojne pomoći.

Kako je oslobodjena Srbija tu je bilo najviše aerodroma,a po dolasku Sovjeta nastajali su u Vojvodini savremeni aerodromi sa svim potrebnim tehničkim sredstvima za izvodjenje složenih zadataka vazduhoplovnih pukova. Najviše ih je bilo u Vojvodini,užoj Srbiji i,Hrvatskoj i Bosni i Hercegovini.

major Sendi Glend sa partizanima, sleteo na partizanski aerodrom uz pun avion pomoći u oružju, municijim odeći, obući, hrani, sanitetskom materijalu itd

 

[proka]

uz aerodrome i letelišta gradjeni su i tereni za prihvat savezničke pooći koja je bacana iz aviona putem padobrana ili bez padobrana u kanisterima sa jako malih visina u preletu

tokom drugog svetskog rata bilo je oko 10.000 letova savezničkih aviona sa vojnom pomoći, i to:

avionima je prevezeno 14.563 tona u 8.813 leta,uz sovjetske letove iz barijakoji su prevezli 3000 tona u 1460 letova.

dakle, 17.563 tone pomoći !!

tome treba dodati i letove sovjetskih aviona na severu srbije

način pakovanja kanistera sa lekovima

kao i način prikupljanja sanduka bačenih iz aviona sa padobranima

 

[proka]

jedan od hiljade aviona iznad srbije sa vojnom pomoći partizanima

 

[proka]

partizani i saveznički bombarder na aerodromu u srbiji

 

[proka]

na avionu koji je prebegao iz ndh nacrtane nove partizanske oznake

 

[Nikita Kulganov]

Prvi partizanski piloti
Rudi Cajevac

Franjo Kluz

 

[Добро дошли]

na avionu koji je prebegao iz ndh nacrtane nove partizanske oznake

Pogledajte prilog 664275

Сад' ће нео-четничићи да лепе слике туђеих авиона и позивају се на Прањане до изнемоглости. Ни један од тих авиона није њихов јер не носе ознаку мртвачке главе са укрштеним костима.
Само треба сачекати док се пробуде.

 

[Лекизан]

Јесте оне на Вису лично Броз купио за шлосерку плату......

 

[Mstislav]

Ukrao od postenih srbskih industrijalaca.

 

[proka]

PRVA I DRUGA ESKADRILA NOVJ.

Nedeljko Pajić, komandir "B" flajta u Prvoj eskadrili, sa svojim 'spitfajerom'

Pilot 2. eskadrile NOVJ, Tugomir Prebeg, na Visu 1944. godine nakon akcije razgleda oštećenja od PA vatre na svom "Harikenu".

 

[proka]

Pripadnici 1. jugoslovenske vazduhoplovne eskadrilu Benini (Afrika), 22.aprila 1944. polažu zakletvu

 

[proka]

Јесте оне на Вису лично Броз купио за шлосерку плату......

.
DA LI JE MOGUĆE DA SI TOLIKO LJUBOMORAN I ZLOBAN???

jedna od parada, proslava na aerodromu Vis tokom drugog svetskog rata

Kod aerodroma koji je funcionisao postojala je komanda aerodroma koja je brinula o ispravnosti staze za sletanje i poletanje,kao i obezbedjenje aerodroma iz vazduha i sa zemlje.Samo obezbedjenje aerodroma i terena za izbacivanje pomoći je bio veliki problem.

Na stalnim aerodromima postojale su straže i patrole koje su stalno kontrolisale lica i objekte.Spoljne obezbedjenje su vršile jedinice na čijoj se teritiriji nalazi aerodrom.

U saradnji sa savezničkm misijama komanda je rukovodila letenjem nad aerodromom.Rukovodila je i uredjajima koji su postojali na aerodromu.Vodila je računa o neprijatelju u rejonu,održavala vezu sa najbližim jedinicama,obezbedjivala da se materijal donet odmah prebaci do jedinica ili sakrije,kao i da se što pre utovare ranjenici bolesni i bolesnici za transport u Italiju.

 

[proka]

partizani su do kraja 1943 godine uglavnom pilotirali zarobljenim avionima od nacista i fašista, kao ovaj avion fiat na primer

 

[proka]

ili kao ovaj avion npr

recimo samo da se do kraja 1943 godine letelo na skoro sto aviona što prebega iz ndh što zarobljenih tokom napada na nacističke i fašističke aerodrome

 

[proka]

ili ovaj nacistički dvomotorni bombarder do 17

 

[proka]

ili ovaj dvokrilac, kojih je bilo 6 eskadrila u staroj vojsci, snimljen na visu 1944 godine

 

[proka]

a ovaj je bio premija, čuveni lovac Me bf 109

1944 godine takvih odličnih lovac aje bilo desetak u NOVJ, naši piloti su bili obučeni za letenja na njima jer je u staroj vojsci bilo par eskadrila meseršmita, a bilo je još uvek i punih magacina sa delovima i naoružanjem

dobili su serijske brojeve od 2 do 15 !!!

što se tiče nacističkih aviona, zadnji let i napad na naciste i četnike u drugom svetskom ratu su izveli partizani zarobljenom nacističkom štukom 28 maja 1945 godine

par nedelja nakon kraja rata

 

[proka]

ovo je zanimljiva slika, partizanski me 109 u obezbedjenju aerodroma i savezničkih transportnih aviona

 

[proka]

ms 406 na partizanskom aeroddromu kod sanskog mosta

ovaj avion je dolete sa zauzetog aerodorma zalužani kod banja luke, gd eje zarobljen ceo aerodrom sa oko 30 aviona i kompletnim naoružanjem, konkretno, zarobljena su 3 aviona ovog tipa, dva ispravna i jedan pokvaren koji je ubrzo osposobljen, bili su u vojsci ndh pod serijskim brojevima 2308,2323,2332

U borbi sa Partizanima, nemačka i avijacija NDH je sa uspehom pomagala svoje vojnike koji su bili u okruženju,pa su i tada poslali jedan Junkers JU W34 i jedan Henschel Hs 126b posadi u tvrdjavi Kaštel,koji su se uspešno branili.Avioni su verovatno trebali da padobranima dostavi posadi utvrdjenja municiju i hranu,a poslati su iako su znali da Partizani koriste avione.Kako je postojala mogućnost da ih neprijateljski avioni iznenade ,Partizani su uveli dežurstvo sa jednim MS 406,koji je bio spreman da odmah poleti.


Avioni su se pojavili 23 septembra ,i osmatrači su ih odmah uočili,tako da je dežurni pilot Sulejman-“Suljo“ Salimbegović sa avionom reg.br. 2332,odmah poleteo.Pilot je pokušao da napadne nekoliko puta ,ali je morao da izbegava mitraljesku vatru koja je dolazila iz aviona.Istovremeno pilot Junkersa je krenuo u poniranje ,i hteo je da u niskom letu umakne.Pilot Salimbegović nije odustajao i iako je bio u nepovoljnoj poziciji, uputio nekoliko preciznih rafal koji su pogodili Junkers,a ovaj je u kovitu udario u zamlju kod sela Trapisti,nedaleko od Banja Luke.Ova pobeda je značajno doprinela podizanju morala eskadrile 5 korpusa.

 

[proka]

u partizanima je od prvog dana bilo bombardera Do17, ali to je priča za posebnu temu, jer su ti avioni bili i u sastavu stare vojske, pravljeni su po licenci i u kraljevu, njima je u aprilskom ratu čak bombardovani aerodromi nacista u austriji, a u njemu je i poginuo na uzletanju i čuveni narodni heroj ivo lola ribar

 

[proka]

najveća partizanska eskadrila tokom drugog svetskog rat aje bila u mostaru, i zvala se upravo tako, mostarska eskadrila
posebna je po tome, što u njoj malte ne nije bilo dva ista tipa aviona, nego koliko aviona toliko tipova
a bilo ih je 32 aviona

evo kako je izgledao bombarder Do17 u bojama mostarske eskadrile

Po zauzimanju aerodroma kod Mostara aprila 1945g pronadjen jedan Do 17 K-14 koji je ostavljen jer je bio neispravan.Mehaničari su uspeli da ga osposobe,i pripojen je Mostarskoj eskadrili. Zajedno sa drugim avionima koji su bili u ovoj eskadrili ,učestvovao je u napadima na Četnike i Ustaše. Posle uništavanja neprijatelja,upotrebljavan je za trenažu i kurirske letove izmedju Sarajeva ,Beograda,Mostara i Podgorice.Kada je rasformirana Mostarska eskadrila ovaj avion je 17 maja 1945g prebaziran na aerodrom Laćarak.

 

[proka]

pred kraj rata dva aviona Do17 prebegla su partizanima iz ndh a treći je pronadjen neispravan

Jedna posada sa Do 17 K-14(regist.br.0102) iz zrakoplovstva NDH, je 27 aprila 1945g,sletela na aerodrom Zemun i predala se.Oni su uzleteli sa aerodroma kod Zagreba,a zadatak im je bio da bombarduju Partizanske jedinice kod mesta Garećnice.Medjutim oni su produžili do Zemuna.
Još jedan Do 17K je iz Zagreba ,aprila 1945g prebegao na partizansku stranu i sleteo na rajlovački aerodrom.

Na kraju rata je u Hrvatskoj pronadjen jedan neispravan Do 17 Z .


tako da je ukupan broj bombardera Do17 od 1943 pa do kraja rata bio 17, tj 17 aviona tog tipa prošlo je rat pod partizanskom zvezdom petokrakom

 

[proka]

inače, dosta aviona tog tipa su zarobili okupatori u aprilskom ratu, kao ovi na aerodromu u skoplju

ali tokom rata, dosta tih aviona je ponovo letelo za oslobodjenje svoje zemlje

istina je da većina Do17 nije bilo iz sastava stare vojske jer je ndh dobilo dve eskadrile bombardera od nacističke nemačke, koristili su ih u borbama ustaške pukovnije u rusiji da bi uništenjem te pukovnije bili vraćeni preostali avioni u hrvatsku gde su ih zarobili 1944 god partizani

Dornier Do 17 se proizvodio u Kraljevini Jugoslaviji kao Do 17 K.Ukupno je proizvedeno 70 ovih aviona.Na početku rata mnogi su uništeni na zemlji,a preživeli su podeljeni NDH i Bugarima,a nekoliko je prebeglo saveznicima.

Zrakoplovstvo NDH je imalo Do 17 K (bilo ih je 9 sa br. 1001-1009)koje su Nemci isporučili 1942g posle remonta u fabrici kod Kraljeva,a u proleće 1943g su od Nemaca dobili 30 primeraka Do 17 E (reg. Broj 0301-0330).Pored ovih Nemačka je isporučila i Do 17Z-2 ,koji su bili u sastavu Hrvatske legije na istočnom frontu.Ovi avioni su tokom leta 1944g je prebazirani u Hrvatsku i učestvuj u borbi protiv Partizana.Početkom 1945g Hrvatskoj isporučuju Do 17M,i Do 17 Z ukupno 12 aviona (reg. Broj 0401-0412)
dakle, avijacija ndh je tokom rata imala u svom sastavu čak 51 avion bombarder Do17 raznih tipova