Novi MiG-29M2 i sistemi S-400 stižu u Srbiju!

[Wrong Turn]

"The design was approximately one year from completion at the time of cancellation, and design of some production facilities and prototypes of some parts such as the cockpit had already been built. Had it not been cancelled, it would have had its first flight in 1992, and entered service some time in the mid or late 1990s. The work was undertaken by the Vazduhoplovno Tehnicki Institut (VTI) ("Aeronautical Technical Institute") of Belgrade, Yugoslavia's main military-technical institute."

 

[Alekasandar3]

Ocigledno nisi dobro upucen u projekat N/A, on je bio pred kraj sto svedoci i gotova kabina za isti, sva elektronika odradjena zajedno sa sistemom za upravljanjem glasom.

Probni let je trebao biti 92', a 95' uci prvi primerci u RV JNA.

Ovo je maketa kabine, nije nšta bilo uradjeno .
Čak ni do prototipa se niej bilos tiglo, nije bilo ni radioničkih crteža.
Preporučujem sajt mycitc military tamo imaš i ljude iz VTC pa će ti potvrditi.

 

[Kristian.Bogdanovic]

nazad na temu

 

[KESH]

NA nije imao šanse, nismo imali kapacitete za taj avion, to je bio nedostižan cilj.

SFRJ je vec pravila avione i helikoptere po licenci, ako ste sklopili Orla sedamdesetih, onda ni NA ne bi bio problem 20 ili 30 godina kasnije, nakrpilo bi se to nekako. Mislim finansijski i tehnicki je svakako bilo moguce, ali zbog drugih razloga nije bilo, kao prvo separatisticke poilitike Slovenije i Hrvatske, i njihovo nastojanje da se Jugoslavija po svaku cijenu unisti.

 

[Alekasandar3]

SFRJ je vec pravila avione i helikoptere po licenci, ako ste sklopili Orla sedamdesetih, onda ni NA ne bi bio problem 20 ili 30 godina kasnije, nakrpilo bi se to nekako. Mislim finansijski i tehnicki je svakako bilo moguce, ali zbog drugih razloga nije bilo, kao prvo separatisticke poilitike Slovenije i Hrvatske, i njihovo nastojanje da se Jugoslavija po svaku cijenu unisti.

Bio je problem jer nismo imali tehnologiju. Jedno je graditi podzvučni avion, ali nadzvučni, sa radarom, i ostalom opremom je sasvim drugačije i nismo mogli da sami to odradimo

- - - - - - - - - -

Inače Amerikanci su nam nudili licencnu proizvodnju njihovog F-20 to jest F-5g što smo mogli uz njihovu podršku da odradimo, ali se od toga odustalo.

 

[KESH]

Bio je problem jer nismo imali tehnologiju. Jedno je graditi podzvučni avion, ali nadzvučni, sa radarom, i ostalom opremom je sasvim drugačije i nismo mogli da sami to odradimo

- - - - - - - - - -

Inače Amerikanci su nam nudili licencnu proizvodnju njihovog F-20 to jest F-5g što smo mogli uz njihovu podršku da odradimo, ali se od toga odustalo.

Govorilo se o kupovini tehnologije potrebne za proizvodnju nadzvucnih aviona, sa Francuzima, tako nesto sam procitao u onom tekstu o NA.

 

[Droid]

A sta ce biti sa nasim orlovima?

 

[gost 261081]

Evo jedne sveže vesti


Vi se nalazite ovde: Mondo > Info > Hronika i Društvo

Utvrđen uzrok nesreće - sve Laste s greškom!

0 komentara OdštampajMake font size smaller Make font size default Make font size larger 04. maj 2013. 11:23 > 11:28
Avion Lasta (V-54) Vojske Srbije, u čijem je udesu pre više od sedam meseci poginuo major Goran Savić, srušio se zbog zaglavljivanja komandi koje su letelicu učinile neupravljivom.


Zbog toga su naložene kontrukcione izmene na svim do sada proizvedenim avionima, kao i na onima čija je izrada u toku, saznaje agencija Beta.

Prema izvodima iz zaključaka komisije za istragu uzroka nesreće koja se dogodila 26. septembra 2012. godine, u koje je agencija Beta imala uvid, avion je pre poletanja bio tehnički ispravan, pripremljen u skladu sa propisima dok su piloti major Goran Savić i potpukovnik Tomislav Bećagović bili zdravi i sposobni za izvršavanje tehničke probe.

U toku leta na kojem je ispitivan avion nakon zamene pumpe za gorivo, osovina leve pedale zaglavila se za centralni pult između dve kabine pa je došlo do rotacije aviona.

"Posada je donela odluku o napuštanju aviona... Oba pilota su uspela da napuste avion, međutim zbog male visine nije bilo dovoljno vremena da se formira kupola padobrana koji je bio pravilno aktiviran od pilota, potpuno izvučen i funkcionalno ispravan", navodi se u izveštaju.

U nesreći koja se dogodila kod Nove Pazove poginuo je major Tehničko-opitnog centra Goran Savić dok je potpukovnik Tomislav Bećagović povređen. Predsednik Srbije dvojicu pilota Vojske Srbije odlikovao je zlatnom medaljom za hrabrost "Miloš Obilić" zbog toga što su rizikovali svoje živote da bi spasili ljude na zemlji.

"Zahvaljujući odluci Savića da, tražeći najbezbednije mesto za sletanje, do poslednjeg momenta ostane u avionu i prekasno se katapultira, nije povređen niko od meštana Nove Pazove, te ni deca iz obližnje škole i vrtića", navodeno je tada u saopštenju predsednika.

Prema nalazu komisije, uzrok zaglavljivanja komande pravca je tehničke prirode i verovatno leži u elastičnosti komandnog kola pravca, manjim zazorima između pokretnih delova na konkretnom avionu i dejstva sila u toku manevarskog leta.

Komisiju koju je formirao komandant Vazduhoplovstva I protivvazduhoplovne odbrane (V i PVO) u svom sastavu imala je predstavnike Vojnotehničkog instituta, fabrike Utva iz Pančeva, Tehničko opitnog centra, pilote, lekare, opitne padobranace, pilote eksperte za bezbednost letanja V i PVO i stručnjake Sektora za vanredne situacije MUP-a Srbije.

"Komsija je predložila preduzimanje mera na otklanjanju uzroka nastanka udesa i mere su već počele da se realizuju. Pristupilo se doradi konstrukcione dokumentacije, tehničkim izmenama, ojačanjem pojedinih delova komande pravca koje će onemogućiti da dođe do kontakta pokretnih delova komandi leta sa bilo kojim delom konstrukcije aviona u svim uslovima eksploatacije", navodi se u izveštaju.

Te izmene biće obavljene prvo na prototipu aviona Lasta, nakon čega će uslediti dodatno ispitivanje. Takođe će biti obavljena analiza mogućnosti ugradnje lakog izbacivog sedišta i uređaja za snimanjeparametara leta koji će biti korišćen u obuci ali i u slučajevima eventualnih ugrožavanja bezbednosti leta.

"Ovaj tragičan događaj je sigurno usporio proces uvođenja aviona u jedinice V i PVO, ali ga nije prekinuo. Nakon izvršenih tehničkih korekcija nastaviće se letenje u tehničkom opitnom centru, a isporuku preostalih aviona izvršiće fabrika Utva Pančevo u toku 2013. godine", navodi se.

Školski avion Lasta (V-54) iz pančevačke Utve prvi je domaći avion proizveden nakon raspada SFRJ i prvi novi avion uveden u naoružanje od 1992. godine.

Vojska Srbije naručila je 15 aviona, a poseduje i dva prototipa koji su korišćeni za ispitivanje. Za armiju Iraka proizvedeno je I isporučeno 20 aviona Lasta.

Lasta je jednomotorni niskokrilac metalne konstrukcije, sa dva sedišta za pilote postavljena jedno iza drugog. Uvlačeći stajni trap omogućava poletanje i sletanje s betonskih i uređenih travnatih poletno-sletnih staza. Avion je razvijen za osnovno školovanje pilota.

Lasta je opremljena sa dva spoljna potkrilna nosača naoružanja nosivosti po 120 kilograma koji mogu da nose kontejnere sa mitraljezima, višecevne lansere nevođenih raketnih zrna kalibra 57 milimetara ili dve bombe težine po 100 kilograma.

Maksimalna brzina leta je 340 kilometara na sat, dolet iznosi 1.060 kilometara, taktički radijus opterećenog aviona je 400 kilometara, dok je plafon leta 5.200 metara.

 

[rihthofen]

A sta ce biti sa nasim orlovima?

otvorite rezervat

 

[KESH]

A sta ce biti sa nasim orlovima?

Vjerojatno jedan dio ostaje u operativnom sastavu nakon remonta.

 

[Lepi Bora]

 

[Nepoznati pocinilaC]

su30 je daleko bolji avion. dobri su migovi.. ovi novi naravno ali je zalosno bacati tolike pare na njih, obzirom na mogucnosti su30 i cene exploatisanja/performansi/radnog veka itd
...i sve to pod izgovorom "navikli piloti", pa kakve to veze ima sa bilo cim? sem toga, ne lete isti ljudi na avionima vec 30 40g, strahota koje rezonovanje.
su30 je "kralj kraljeva" a velicina je vazna..to mu je plus, izm ostalog zbog daljeg usavrsavanja (za 10-15g) AESA radara..motora

 

[ahajac]

su30 je daleko bolji avion. dobri su migovi.. ovi novi naravno ali je zalosno bacati tolike pare na njih, obzirom na mogucnosti su30 i cene exploatisanja/performansi/radnog veka itd
...i sve to pod izgovorom "navikli piloti", pa kakve to veze ima sa bilo cim? sem toga, ne lete isti ljudi na avionima vec 30 40g, strahota koje rezonovanje.
su30 je "kralj kraljeva" a velicina je vazna..to mu je plus, izm ostalog zbog daljeg usavrsavanja (za 10-15g) AESA radara..motora

Naravno da je su30 daleko bolji avion, najtuznije je sto i nije nesto skuplji. Ipak u ovom slucaju radi se o klasicnom uvaljivanju proizvoda koji ne mozes prodati kupcu koji ne moze da bira. MIG se vec neko vreme muci da plasira avione u inostranstvo (da ne spominjem slucaj sa Alzirom) a serija koju ce nama da prodaju planirana je za Siriju (trenutno ni to ne mogu realizovati).

 

[Kristian.Bogdanovic]

to sa alzirom je bila prodaja polovnih aviona , verzija SMT. Ovi nasi koji ce ako sve bude u redu da stignu do kraja godine su novi avioni. Znaci ne stari modernizovani kakve je hteo da kupi Alzir.

 

[Lepi Bora]

Posto na temi pise da kupujemo i S 400 - ili S 300 , postavio sam i pratece radare uy taj sistem ....

 

[Droid]

Evo sta svet misli o nasim novim migovima... evo sta misle o srbiji a i u pravu su jer ne govore neistine.

http://www.slobodnaevropa.org/content/srbija-kupuje-vojne-avione-a-nema-ni-za-gorivo/24973134.html

 

[Droid]

“Već pri grubom poredjenju Suhoja i MiG-a bilo bi jasno da je Suhoj u ovom trenutku firma koja može da garantuje redovno snabdevanje rezervnim delovima i dugoročno održavanje. A MiG to nije u mogućnosti. Ta firma već je imala ozbiljnih problema sa kompromitacijom na tržištu. Kupiti avion od proizvodjača koji je u takvom stanju predstavlja neprihvatljivu tehnološku neizvesnost jer bi Srbija onda snosila rizik i trošak ispitivanja aviona i problema integracije savremenih sistema.”

 

[bakonja]

Na gore navedenom sajtu ( http://www.slobodnaevropa.org/content/srbija-kupuje-vojne-avione-a-nema-ni-za-gorivo/24973134.html ) ima i ovo :

" ...
Odgovor
Ime: VB Grad: Beograd
03.05.2013 18:20
Odgovorite
E,da smo mi stvarno domacinska zemlja za kakvu se lazno izdajemo,nakon uredjenja puteva i ostale infrastrukture na cijoj su se toboznjoj gradnji obogatile generacije Mrkonjica i Ilica,nama treba jos neki Davinic koji je uzeo proviziju od odredjene kompanije za nabavku necega sto nemamo gde ni da koristimo u okruzenju zemalja NATO-alijanse.
Kao lopovska zemlja,sklona neradu,otimacini i zivotu na tudj racun,mi cemo plasiti komsije sa dva-tri miga,da nikad niko ne misli kako da popravi skole i bolnice,nego da gradimo crkve za mrtve u buducim ratovima...
Doduse,zapanjena sam sto nas nisu doveli pred svrsen cin,sto mozda ima nade da se u skupstini donese odluka o zabrani kupovanja bilo kakvog oruzja,dok nemamo ni kanale za navodnjavanje...Vecni problem nemogucnosti odredjivanja prioriteta koji doprinose razvoju i usavrsavanju zemlje i naroda,umesto bogacenja pojedinaca na i oko vlasti i plasenja komsija.
Odgovor
Ime: Србин Grad: Нови Београд
03.05.2013 23:16
Odgovorite
Постојање ЛОВАЧКЕ авијације је међународна ОБАВЕЗА Србије, коју морамо да испоштујемо, иначе ћемо трпети веома непријатне последице. Једна од последица би била забрана прелета страних авио компанија преко Србије од чега годишње инкасирамо своту новца којом можемо купити један потпуно опремљени и наоружани савремени ловачки авион. Још једном понављам, то нам је обавеза! Наравно да су нам потребни и авиони за гашење пожара, транспортни авиони, авиони за медицински превоз и слично, али нас на то нико не обавезује, нити ћемо трпети последице уколико те авионе не набавимо. Тзв. Air policing је (АР) заправо други назив за капитулацију и окупацију државе од стране иностране војне силе. При том је тај АР убедљиво најскупљи начин контроле ВаП-а. Колико год било скупо, куповина сопствене ескадриле ловачке авијације је најјефтиније и најздравије решење.
...".

 

[Droid]

Lovacka avijacija postoji i sa nasim galebovima.

 

[Kristian.Bogdanovic]

Posto na temi pise da kupujemo i S 400 - ili S 300 , postavio sam i pratece radare uy taj sistem ....

haha pa da ... sta ja pricam. Ovo je tema i pvo... Udri!

 

[Kristian.Bogdanovic]

Starija verzija M na MAKS-u 2005

 

[Kristian.Bogdanovic]

Posle citanja takticko tehnickih karakteristika i gledanja milion videosnimaka sa ovim novim
migom,zakljucujem da je doslo do velikog unapredjenja zmaja.

Obratite paznju na 6:55.

U tom trenutku se vidi strejk koji je pretrpeo dve izmene.

-Jedna je u vidu pokretnog predkrilca koje obezbedjuje dodatni uzgon, verovatno pri poletanju
i sletanju i pri letenju na maloj visini(recimo prilikom bliske borbe) i brzini kada je dodatni
uzgon preko potreban.

-Druga stvar je sto je sama ivica strejka manje zaobljena, zapravo zaostrena je sto je rezultat
zahteva da avion bude brz na malim visinama.
Rezultat znamo: M/M2 1500 km/h na H=0 u odnosu na b/ub - 1300km/h.
Naravno vecoj maksimalnoj brzini na nivou mora doprineli su i novi,za 7 procenata snazniji motori.

-Istovremeno se jasno vide ogromna uzgonska zakrilca - "flapsovi" identicni onima na k/kub tipu.

-Raspon krila je uvecan.

-Ukupna povrsina glavnih krila(kao i horizontalnih stabilizatora-zadnja,mala krila),odnosno citavog
zmaja, posto je zmaj mig-29M2 koncipiran kao letece krilo sa uzgonskim trupom, je uvecana.


Lep praktican rezultat mogucnosti novog zmaja, u ovom slucaju pri sletanju, mozete videti
u par sekundi na tacno 7:12.

Tockovi prakticno istovremeno dodiruju povrsinu zbog veoma malog napadnog ugla letelice, i sve to
na veoma maloj brzini! - Mnogo uzgona!

Uzivajte!

p.s. na 7:14 takodje se dobro vidi ostrija napadna ivica strejka kao i sistem pokretnog zakrilca koji
je aktiviran.

p.p.s.Primetio sam da Lazanski uporno primecuje da je mig-29m2(mislim da to nije na ovom snimku)
"kraci". Gresi! To je opticka iluzija uslovljena njegovim prethodnim pamcenjem siluete zmaja naseg
mig-29b/ub! Zapravo je raspon krila povecan pa mu se skracenje novog miga samo pricinjava!

 

[Nepoznati pocinilaC]

 

[Kristian.Bogdanovic]

lepo sto si postavio. Ali mig-29 nema mnogo dodirnih tacaka sem istog imena sa mig-29M/M2.

Inace je pobedio mig-29.

 

[Alekasandar3]

Vučić: Dobre vesti – stižu avioni
Izvor: B92, Tanjug

Zuce -- Srbija će posle 20 i više godina dobiti nove vazduhoplove najmodernijeg tipa, najavio je ministar odbrane Aleksandar Vučić.



Aleksandar Vučić sa pripadnicima 250. raketne brigade (Tanjug)

Vučić je uskršnje jutro proveo u selu Zuce kod Beograda sa pripadnicima 250. raketne brigade, i najavio unapređenje sistema, odnosno nabavku novih oružja i oruđa za Ratno vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovnu odbranu.

Vučić je rekao da očekuje unapređe prvo kod lovačke avijacije, a zatim i nabavku novih sistema za protivvazduhoplovnu odbranu.

"Biće dobrih vesti uskoro i mislim da ćemo posle 20 i više godina dobiti nove vazduhoplove najmodernijeg tipa", rekao je ministar odbrane i naglasio da je za Srbiju veoma važno da u najskorije vreme obezbedi sigurno nebo.

On je napomenuo da je, što se kopnene vojske tiče, u regionu teško naći onoga ko može da se meri sa Vojskom Srbije.

Vicepremijer Vučić izjavio je i da Srbija ima brojne mehnizme za implementaciju briselskog sporazuma, ali da to želi da radi u dogovoru sa legitimnim predstavnicima Srba sa Kosova i Metohije.





Na pitanje novinara kako će se nabaviti sredstva za modernizaciju oružanih snaga, Vučić je odgovorio da je i inače prioritet Srbije u budućem periodu, pored rešavanja političkih problema, pre svega ekonomski razvoj i da će se pronaći najbolji mogući aranžman i modus za nabavku novih oružja i oruđa.

Ministar je ponovio da je Srbija posvećena miru, da želi da sarađuje sa svima u svetu, a da vojska treba da bude odvraćajuću faktor za svakog ko bi eventualno hteo da ugrozi našu zemlju.

Vučić je u kasarni "Major Dragutin Gavrilović" u Zucama prisustvovao i pokaznoj vežbi dežurne raketne baterije, a od pripadnika jedinice kao poklon dobio je maketu rakete "dvina", koja je bila prvi raketni sistem kojim je Jugoslavija bila naoružana.

"Zahvalan sam što svaki dan čuvate zemlju i što ste hrabrost bezbroj puta dokazali. Ponosan sam što je 250. brigada herojska brigada i što nas čuvate, a želim vam čisto nebo i više i bolje oružje i oruđe", rekao je Vučić na uskršnjem doručku.

Pokaznoj vežbi prisustvovli su načelnik Generalštaba general Ljubiša Diković i komandant 250.raketne brigade, brigadni general Duško Zzarković, koji je ministru odbrane predao raport i upoznao ga sa istorijatom jedinice.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2013&mm=05&dd=05&nav_category=12&nav_id=710971