Espanol:
ops: 
Vozilo je marke HERON a model Europa.Napravljen je u nešto više od 300 primeraka i bio je jako popularan na trkama. Motor je legendarni Ford serije 105 E (Anglia, rane Cortine)+ menjač i klasična transmisija. Hoćemo li još Engleza? :wink:Austin:Espanol:
Austin ponovo ne zna odgovor a Englez je u pitanju.
Molim te reci sta je i u koliko je primeraka napravljen. Po tome kako izgleda na fotografiji ne verujem da su se potrudili ni da naprave kalup za karoseriju.
To je još jedan od dokaza koliko gluposti kola NET- om, o čemu stalno pričam. Ako pažljivije pogledaš fotografiju, vidiš da je prednje krilo dodatno klepano čekićem da se "upakuje" širi točak. Ostaje pitanje kako to uraditi u plastici? A Austin "seven" na čijoj šasiji je navodno rađen otišao je u penziju pre II Svetskog rata!Austin:Building its first production car in 1960 Heron Plastics of Greenwich, England had already established itself as a Kit-car manufacturer supplying GRP bodies for Austin Seven chassis. Full production of the Europa model did not get underway until 1962 and lasted only until 1964. Only 12 cars were ever produced.
Ili Grešim? :wink: Drži se proverene dokumentacije (kao što je na primer moja).
Citirao sam motorbase.com. U tekstu kaze da su pre Europe pravili plasticne karoserije za "seven". Sto se tice NET-a u pravu si svakakvih gluposti ovde ima, tako da ovog puta verujem dokumentaciji tj. tebi. Nego sta je sa novim pitanjem? Gde je fotografija?Espanol:To je još jedan od dokaza koliko gluposti kola NET- om, o čemu stalno pričam. Ako pažljivije pogledaš fotografiju, vidiš da je prednje krilo dodatno klepano čekićem da se "upakuje" širi točak. Ostaje pitanje kako to uraditi u plastici? A Austin "seven" na čijoj šasiji je navodno rađen otišao je u penziju pre II Svetskog rata!Austin:Building its first production car in 1960 Heron Plastics of Greenwich, England had already established itself as a Kit-car manufacturer supplying GRP bodies for Austin Seven chassis. Full production of the Europa model did not get underway until 1962 and lasted only until 1964. Only 12 cars were ever produced.
:shock: :shock:Austin:
Tehnika zakazala. Sad će da pojurimo. :wink:
Espanol:
Ubode ga, uz sitne ispravke, model je TX SS a osnova Tiumph TR6 PI. Nije cepidlačenje, nego popravljaj dokumentaciju. Nismo mi NET pa da lupamo svašta! :wink:Austin:
Stiže novo pitanjce.
Espanol:Ubode ga, uz sitne ispravke, model je TX SS a osnova Tiumph TR6 PI. Nije cepidlačenje, nego popravljaj dokumentaciju. Nismo mi NET pa da lupamo svašta! :wink:Austin:
Ovo je originalna fabrička fotka SS-a !Austin:Espanol:Ubode ga, uz sitne ispravke, model je TX SS a osnova Tiumph TR6 PI. Nije cepidlačenje, nego popravljaj dokumentaciju. Nismo mi NET pa da lupamo svašta! :wink:Austin:
SS bi trebalo da ima ispupcene rubove iznad tockova a ovaj na fotografiji ih nema. U pravu si za SS Njegova osnova jeste TR6, a S je GT6. Izvor: Classic and Sportscar.
Espanol:
U fabrickom prospektu su na jednoj strani predstavljeni TX-S i TX-SS sa dve fotografije istog automobila ( beli sa Minilite felnama).Espanol:Ovo je originalna fabrička fotka SS-a !Austin:Espanol:Ubode ga, uz sitne ispravke, model je TX SS a osnova Tiumph TR6 PI. Nije cepidlačenje, nego popravljaj dokumentaciju. Nismo mi NET pa da lupamo svašta! :wink:Austin:
SS bi trebalo da ima ispupcene rubove iznad tockova a ovaj na fotografiji ih nema. U pravu si za SS Njegova osnova jeste TR6, a S je GT6. Izvor: Classic and Sportscar.
Austin:
Espanol:
Austin:Espanol:
"Ostali", kao što sanja reče, gledaju slike i pokušavaju bar nešto da skontaju... Na Espanola smo nekako navikli... ali još jedan... :shock:
Bravo Austin! Nisam ni sumnjao da će odgovor biti temeljan (i pre svega tačan). Zaslužio si da bacim i fotku Invadera. Moram da priznam da me je taj auto (iako u suštini "kockica")godinama oduševljavao.Austin:
