Ko će biti kriv za sudare koje budu izazvala autonomna vozila?

[Foggo]

U pravu si, 30, greska. Znaci da su Kinezi danas bolji kupci od EU ali jos kaskaju za Amerikancima za vise od duplo po glavi stanovnika.
U sustini stos je da je EU (iz koga chika dlugomir nabalja kao treca ruka svog polovnog VW dizelasa, inace) po mnogim pokazateljima u zaostatku za USA i Kinu.

Opet korekcija, kaze to je cifra sa ukljucenim izvozom, ne za sva kupljena vozila samo u Kini... Mrzi me da trazim tacan podatak, ali razumem poentu

 

[Meda Božanin]

Да ли познајете некога или знате за случај да је аутономно возило или возило које има ауто-пилот ударило некога?

Нпр. савремени аутомобили имају могућност да се сами паркирају, притиском на дугме. Да ли знате некога да је притиснуо дугме и да му се аутомобил сударио са другим возилом приликом паркирања?

ако мислиш на чешање, у праву си. Ако мислиш да стане кад се нађе на икс центиметара од возила иза или испред, људски фактор је ту једини и пресудан.

 

[Meda Božanin]

Iz toga se vidi da Kinezi imaju najmanju plateznu moc medju njima,

број продатих возила по главићу људства није непосредан одраз куповне моћи. Ретко који Парижанин може да има 2 а још мање 3. Американци немају проблема са паркингом и гсражирањем. Уз то дођу и културне разлике, градском становништва некад и не требају више од једног аута а некима и мање

 

[крсташ]

ако мислиш на чешање, у праву си. Ако мислиш да стане кад се нађе на икс центиметара од возила иза или испред, људски фактор је ту једини и пресудан.

Моје мишљење је да је власник возила једини одговоран.

 

[lionagate]

број продатих возила по главићу људства није непосредан одраз куповне моћи. Ретко који Парижанин може да има 2 а још мање 3. Американци немају проблема са паркингом и гсражирањем. Уз то дођу и културне разлике, градском становништва некад и не требају више од једног аута а некима и мање

Amerikanci su u proseku poprilicno vece platezne moci nego Parizani i daleko vece nego Kinezi. Sto bi u jednom NYC ili LA bio manji problem sa parkiranjem nego u Parizu, em su veci gradovi em se vise vozi nego u Parizu.
No, prosecni Amerikanac ima mnogo vise keshovine nego prosecni Evropljanin plus su isti automobili jeftiniji za 20tak % nego u EU.

 

[Meda Božanin]

Amerikanci su u proseku poprilicno vece platezne moci nego Parizani i daleko vece nego Kinezi. Sto bi u jednom NYC ili LA bio manji problem sa parkiranjem nego u Parizu, em su veci gradovi em se vise vozi nego u Parizu.
No, prosecni Amerikanac ima mnogo vise keshovine nego prosecni Evropljanin plus su isti automobili jeftiniji za 20tak % nego u EU.

Нови Јорк па чак и Лос Анђелес има исте проблеме као Париз. Онај у Тексасу нема. Тј у многим мањим (од НЈ и ЛА) градовима имати неколоко аутомобила је понекад и нужност. А онда ту дође и регистрација и осигурање које су значајније ставке у Европи

Да си читаo оно шта сам написао, видеo би да сам навео и културну разлику тј да Американци имају културу куповине више возила без преке потребе тј за забаву но поента је била да број продатих аутомобила по главићу становника има и друге знатне примесе тј да није огледало искључиво куповне моћи. Генерални директор једне међународне фирме у Тајвану вози се скутером по некад. Не јер нема пара него му 3.ћа кола у кући нису толико често потребна да би му заузимала део дворишта (дели свој ауто са женом).