Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
ljubav.moja:
Ne grebo, nisamnikad bio u tom fazonu da muvam stranke. I sama znas da se u taksiju voze ljudi raznih struktura gayevi, narkomani, lopovi, poslovni ljudi, cigani sto preturaju po kontejnerima, ministri i ugledna gospoda.......a ova je bila samo ta koja nece da plati. Mozes da mi verujes a ni ne moras, nemam razloga da lazem


Znam da ne znas pravo stanje stvari pa ti je oprosteno

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

BUS PLUS – GENIJALNO SMISLJENA PREVARA



Više tekstova, uglavnom na nezavisnim internet portalima, bavilo se Bus Plus-om i načinom na koji je uveden ovaj sistem naplate prevoza Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd. Iako je sam način uvođenja ovog sistema krajnje sumnjiv i obavijen velom tajne, ovog puta nećemo o tome.
Naime, stavićemo sve na papir, onako, kao kada neko izvodi računicu da li mu se nešto isplati ili ne.

Bus Plus-u po ugovoru pripada 8,3% od naplaćenih karata, što mesečnih povlastica, što onih za pojedinačnu vožnju.

Po rečima samog gradonačelnika Beograda, Dragana Đilasa to iznosi u proseku oko 500 hiljada evra mesečno. Znači, Bus Plus naplati od građana Beograda novac za prevoz, uzme svoj mesečni harač od 8,3%, odnosno, 500 hiljada evra, a resto prebaci na račun GSP-a.

Nećemo sada o tome kako, kada i koliko dana taj novac leži na njihovom računu pre nego ih prebace GSP-u, i da li je moguće da se taj novac koristi i u neke druge svrha, tipa pozajmica, pa uzimanja kamate, nego ćemo se zadržati na onih 500 hiljada evra.

Na godišnjem nivou, ako pomnožimo dvanaest meseci sa 500 hiljada, Bus Plus-u ostaje 6 miliona evra.

Kada to pomnožimo sa 5, to znači da za pet godina Bus Plus prihoduje 30 miliona evra.

Zašto sa pet?

Zato što u ugovoru koji je Grad potpisao, stoji da Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd, može posle pet godina da otkupi ovaj sistem naplate od Bus Plus-a.

Hajde sada, da izračunamo zaradu.

Prihod je 30 miliona evra za 5 godina, troškovi su, kredit koji je uzeo Bus Plus za pokretanje sistema, a on iznosi 12 miliona evra, i neka su troškovi rada i održavanja ovog sistema još 10 milona evra za pet godina, dolazimo do toga da Bus Plus-u ostaje 8 miliona.

Da ne bi bili maliciozni, računaćemo i 20 odsto poreza, što dovodi do krajnje cifre od 6 miliona i 400 hiljade evra.

Posle svega, kao zaključak se nameće sledeće: Neko se setio kako da zaradi lovu, a da ništa ne uloži.

Naime, firme koje su osnovale Bus Plus, su stratovale sa po 500 evra kapitala, dobili su posao na sumnjivom tenderu, podigli su kredit od 12 miliona evra, koji će da vrate posle pet godina, za to vreme će zaraditi 6.4 miliona evra i na kraju će prodati sistem GSP-u, opet za neku dobru cifru.

I to sve preko leđa beograđana.

A grad Beograd planira da uzme kredit za kupovinu novih autobusa, koji će opet vraćati beograđani.

Priznaćete, zaista genijalno smišljen posao.

A jedan od glavnih razloga za uvođenje ove prevare, je bilo ’’povećanje naplate’’ karata i uvođenje u red gradskog prevoza.

Iskreno, ništa se spektakularno nije promenilo i to možemo svi da vidimo…

Gradski saobraćaj se odvija isto kao i pre, vozila su ista kao i pre, oni što su se švercovali i pre, i sada se ponovo švercuju…

Karte i dalje plaćaju samo oni koji moraju, odnosno oni kojima to regulišu preduzeća. Znači sva javna, državna i preduzeća lokalne samouprave, kao i oni ljudi kojima je to regulisano ugovorom o radu u privatnim preduzećima. I normalno penzioneri. Tako je bilo i ranije, pre BUS Plusa.

Svi ostali se voze kao i pre, kada uđe kontrola čekiraju kartu. Tako je i sa voznim redom, i dalje se ne zna, kada koji autobus na nekoj liniji ide. Dođeš na stanicu, pa kada naiđe prvi.

Sve u svemu sve je isto, samo što Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd, ima 500 hiljada evra mesečno, manje prihoda. To sada odlazi u privatne džepove nekih tamo turaka, masona ili šta su već.

Na kraju, postavlja se pitanje zašto se ni jedan ozbiljniji medij (ako takvih uopšte ima u Srbiji) ne bavi ovom temom?

Pa, nameće se zaključak, da onaj ko drži medije u Srbiji može da radi šta hoće, on je u neku ruku ’’gospodar Srbije’’.

Zaključite sami o kome se radi…
Kliknite za proširenje...

Lep govor SNSa... Jednoumlje ili nista. Busplus je doveden da bi se vec ukorenjena slaba naplata popravila. Jeste trapavo uvedeno, slazem se, ali sam sistem mogu uvek da podrzim.
Hoce li prevoz i u Beogradu da poskupi posle "oslobodjenja", kao sto je bilo u NS ?

Da dokazi postoje, to bi odavno bilo na sudu. Dok ne bude na tamo - klaparanje SNSa.
 
Platin:
A to sto grad godisnje da preko 100 miliona evra... jel to izmisljeno? Sa svim tim davanjima, karte i markice kostaju toliko koliko su.
Kliknite za proširenje...

Ne znam da li je izmisljeno ili nije. Ali svakako nije 75% od cene. Koliko ima personalizovanih markica 600.000, plus nepersonalizovane, plus prihodi od marketinga, jasno je da je to mnogo vise od 100 miliona evra. Znaci, problem je preterano trosenje novca od strane gsp, preveliki broj zaposlenih, kradje goriva, ogroman broj konduktera, 8,5% koje uzima bus plus... Nepotrebni troskovi moraju da se smanje. Jasno je da nigde u Evropi nema markice od 120 evra. Kad mogu drugi da rade sa manje para mora i gsp.
 
niceboy:
Prijatelju, ti kad ga odvalis, zemlja se potrese! :D
Kliknite za proširenje...

Neko je u uverenju da se od naseg dela krade 3/4 para ali to nije tacno. Mi dajemo samo cetvrtinu, a 3/4 daje grad. Nase karte su 26%, ali od 100% a ne od 26%. Cista matematika.

- - - - - - - - - -

niceboy:
Vesticare i treba da dobiju, kad se ponasaju kao da je njihova firma licno pa se max trude!
Kliknite za proširenje...

Budi zaposlen ali volontiraj, pa potom trazi to od drugih :aha2:
 
Није проблем и да се додатно плати,плаћа се свугде.
Проблем су енормно високе цене,које диктира ДЈП,нарочито на приградским линијама.
 
5--aR:
Платине,па тих 70 и кусур посто не дају из свог џепа,већ опет из градског буџета,а то је све новац грађана! ;)
Kliknite za proširenje...

Daju svi... Ti, ja, zaposleni u busplusu... svi po spisku, samo da u Beogradu zive (citaj: placaju porez).
Nisam naklonjen tom "socijalnom resavanju" jer ce uvek da se utvrdi da je neko stisnut vise a neko manje nego sto treba, da se neke pare trose pametno, neke obicno, a neke se bacaju kroz prozor. To je sistem koji je vec dugo ovde, gde se od drzave ocekuje sve... a to nije ostvarivo ni u Svajcarskoj.
 
sunchaya:
Ali ne zaboravi da taj isti godišnje ukrade barem 200 miliona :lol:
Kliknite za proširenje...

Gradski budzet nije jednak Djilasovom dzepu. Bice to jasno svima, malo pre ili malo posle.

Jel smo culi vristanje na republicke javne nabavke - i jel sada cujemo tisinu? Vristali su da se milijarda evra baci kroz prozor... i sada cute. Isto se vrti i za Beograd, samo je manja cifra. A sve je laz. Postoje kradje i pronevere, ali to je tek par miliona tu pa tamo.
 
Platin:
Daju svi... Ti, ja, zaposleni u busplusu... svi po spisku, samo da u Beogradu zive (citaj: placaju porez).
Nisam naklonjen tom "socijalnom resavanju" jer ce uvek da se utvrdi da je neko stisnut vise a neko manje nego sto treba, da se neke pare trose pametno, neke obicno, a neke se bacaju kroz prozor. To je sistem koji je vec dugo ovde, gde se od drzave ocekuje sve... a to nije ostvarivo ni u Svajcarskoj.
Kliknite za proširenje...

Socijalna davanja su bas losa... da, sve je lose skandinavskim zemljama sa ogromnim porezima...
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Slične teme

Nina
Beograd sada ima novu turističku atrakciju i ona ima rep, šape i brkove
Odgovora
3
Pregleda
254
sunchaya
sunchaya
Nina
Ko i kako uklanja mrlje od žvaka sa trotoara
Odgovora
3
Pregleda
200
Nina
Nina
Nina
U nedelju pomračenje Meseca, videće se i iz Beograda
Odgovora
10
Pregleda
324
mario80
mario80

Back
Top