Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
Par pitanja za onoga ko zna:

Koliko je GSP kao firma uopšte upućen u ovaj busplus sistem?
Na njihovom sajtu nema ikakvih informacija o busplusu, a od ljudi koji rade na izdavanju kartica i ja lično, a i neki moji poznanici su čuli ogradu da oni nemaju ništa sa GSP-om.

Ko će u budućnosti biti nosilac kontrole putnika? Kontrolori GSP-a kao i do sada, ili neka druga institucija?

Pa dobro to nije nova pojava. I u posti radnici celokupan platni promet rade za Postansku stedionicu, Stedionice diktira uslove, Stedionicini post terminali su na salterima... Dve firme jedan posao,
kao i u Gsp-u ....
 
Alstom and Belgrade sign an agreement aiming to equip the Serb capital with a new rail transport system


18/11/2011

Dragan Djilas, Mayor of the city of Belgrade, and Gian-Luca Erbacci, Alstom Transport South Europe Vice President, have signed a Memorandum of Understanding, in the presence of the President of the Republic of Serbia, and Pierre Lellouche, French foreign trade Secretary of State, concerning the construction of a new public rail transport system. Preliminary studies will determine the full technical and operational features of the line, including the type of rolling stock designed to meet the city’s transport needs. The project concerns a first line (L1) with 25 stations. Located on the southern bank of the Danube, the future « Y » shaped line would connect the central districts of the city, linking Ustanicka-Novi Merkator to Tvornicka on one branch, to Zelesnicka Stanica Novi Beograd on the other.

This agreement opens a negotiation period during which the city of Belgrade and Alstom will define the framework and conditions of cooperation in the development of the different phases of the project. Alstom’s role would consist in building a transport system including infrastructure (track laying, catenaries and power supply), signalling equipment and rolling stock. At the end of the discussions, Alstom and the city of Belgrade should sign a contract which also includes the financing of the project.

The new rail transport system is part of the « Urban Master Plan of Belgrade 2021 » designed to expand and modernise the public transport network of the Serb capital. The development of Belgrade’s public transport is based on this main line (L1) which will be extended into two other lines (L2 & L3).

«This agreement illustrates Alstom’s active policy, with the political and financial support of the French State, to help the Serb authorities develop their transport and power infrastructures. By choosing Alstom, the global leader in urban transport solutions, the city of Belgrade will benefit on a daily basis from the similar efficient solutions already in service in such cities as Paris, Istanbul and Singapore,» said Gian-Luca Erbacci, Alstom Transport South Europe Vice President.


Press Contacts
Christine Rahard, Stéphane Farhi - Tel +33 1 41 49 32 95 /33 08
christine.rahard@chq.alstom.com, stephane.farhi@chq.alstom.com
Karen Brouiller (Transport) - Tel + 33 (0) 1 57 06 18 42 - karen.brouiller@transport.alstom.com

Investor Relations
Emmanuelle Châtelain, Juliette Langlais - Tel : + 33 1 41 49 37 38 / 21 36
emmanuelle.chatelain@chq.alstom.com , juliette.langlais@chq.alstom.com

Website www.alstom.com
http://www.alstom.com/news-and-even...erb-capital-with-a-new-rail-transport-system/
 
Putnici će morati da menjaju navike i da imaju spremne karte pre ulaska u vozilo. Novina je što će svi morati da validiraju svoje karte, bez obzira da li imaju mesečne ili ne, čime će DJP imati u kompletan uvid opterećenosti i broja putnika na linija i formirati preciznu statistiku na osnovu koje će se docnije raspoređeviati broj vozila.

Jel ti to nama pretis?
 
Prava stvar je bila da su Grad i GSP umesto da bacaju na beotiket automate kupili gps opremu, da opreme stanice kako bi putnici u svakom trenutku na displeju videli za koliko minuta dolazi svaki bus i na taj nacin ustedeli svoje vreme. To ima u mnogim zemljama cak i u Bugarskoj. Medjutim, briga njih za putnike, vazna je samo represija, kontrole karata, komunalna policija , kazne ... A gde su njihove obaveze?
 
Poslednja izmena:
GPS postoji u pojedninim vozilima ali displeji na stanicama na zalost nisu u plan, jer je uprava grada promenila odluku . Zamislite Sofija ima vec 5 godina na svakoj stanici displej sa tacnim vremenom dolaska busa. A o komplikovanim mapama na nasim bus stanicama u Bg ne bih ni da govorim. Kako ce stranac na mapi da se snadje kad ne mozemo ni mi. Sledeca opcija koju ce GSP pokrenuti je sms servis, koji ce nas obavestavati kad dolazi bus na odredjenu stanicu. Kucace se u poruku broj busa i naziv stanice o i onda ti kao posalju vreme dolaska.Naravno opcija ce da se placa, pa se pitam ko ce to da koristi. To je toliko glupa opcija da je niko nece ni koristiti. Dakle,...Od gradjana se striktno trazi da ispunjavaju ``obaveze``, a a uprava grada nema nikakve odgovornosti
 
Najavljeno je:

  • Postavljanje displeja na najprometnijim stajalištima
  • SMS servis obaveštavanja o nailasku sledećeg vozila
  • Sajt na kome se mogu pratiti linije

Naravno, kao što kažeš moguće je da će ostati samo SMS, jer se tako mogu izvlačiti pare od putnika! Što se sajta tiče, trebalo bi biti ovako nešto->
www.bus62.ru
 
Prava stvar je bila da su Grad i GSP umesto da bacaju na beotiket automate kupili gps opremu, da opreme stanice kako bi putnici u svakom trenutku na displeju videli za koliko minuta dolazi svaki bus i na taj nacin ustedeli svoje vreme. To ima u mnogim zemljama cak i u Bugarskoj. Medjutim, briga njih za putnike, vazna je samo represija, kontrole karata, komunalna policija , kazne ... A gde su njihove obaveze?

:hahaha1:
Pa zar stvarno misliš da bi ti uređaji na ulici (kad uzmemo u obzir kretenčine koje uživaju u lomljenju svega) opstali duže od 24h i da bi se šoferi pridržavali tog reda saobraćaja...
 
Ti displeji ne pokazuju fiksno redno vreme već realno, dakle, sistem procenjuje poziciju busa i brzinu kretanja i na osnovu toga ispisuje vrednost. Drugim rečima "displeji se pridržavaju vozača" :)

Politika, 05.12.2011.

На седам ноћних линија аутобуси дуже возе

Ова иницијатива, чије је покретање подржало више од 20 хиљада људи, показала је изванредне резултате у првих месец дана

bgd12b01-novi-nocni-red-voznje.jpg


Канцеларија за младе Београда у сарадњи са Дирекцијом за градски превоз најављује да ће од 10. децембра на још седам линија ноћни превоз бити појачан бројем полазака. На линијама 48, 51, 56, 68, 704 и 706 последњи ноћни аутобус са Трга Републике уместо, као досад, у два сата, полазиће 30 минута касније. У супротном правцу, ка центру града, последња вожња ће бити у три сата. Последњи аутобус на линији 47 са Славије полазиће у 2.40.

Коста Андрић, директор Канцеларије за младе, која је покренула иницијативу, каже да се време полазака ноћног превоза није мењало последњих двадесетак година.

– Циљ је да се изађе у сусрет потребама Београђана који се већ двадесет година возе по устаљеном реду вожње. У међувремену доста се променило у граду, од броја становника, до начина живота, па су и потребе грађана другачије. Сада ће људи који раде ноћне смене имати додатне поласке, повећава се безбедност, јер додатне линије пружају прилику и људима у алкохолисаном стању да се возе аутобусом, а грађани на овај начин могу да уштеде и на такси превозу – оцењује Андрић.

Ова иницијатива, чије је покретање подржало више од 20.000 људи, показала је изванредне резултате у првих месец дана, а забележен је пораст продаје карата за 10 одсто.

У Београду приватни превозници тренутно обављају ноћни превоз на 27 линија са 42 аутобуса. Из управе града је најављено да ће идуће године бити расписан нови конкурс, када ће се ревидирати и линије, јер има доста захтева грађана да се ноћним превозом покрију и други правци, а највише захтева односи се на подавалска насеља и Нову Галенику.

Mapa noćnih linija:
http://www.belgrademaps.com/sr/files/BGD_XL_MAPA_nocne_linije_1056.pdf
 
Poslednja izmena:
:hahaha1:
Pa zar stvarno misliš da bi ti uređaji na ulici (kad uzmemo u obzir kretenčine koje uživaju u lomljenju svega) opstali duže od 24h i da bi se šoferi pridržavali tog reda saobraćaja...
Sa displejima nije u prvom planu postovanje reda voznje, vec oni interaktivno pokazuju za koliko minuta svaki bus na toj stanici dolazi. Tako gradjani mogu da planiraju svoje vreme
 
I pored toga, dispečarski centar je sada u mogućnosti da prati kretanje svakog vozila. Ako sve bude radilo kako je planirano smanjiće se broj zabušavanja od strane vozača, međutim, vozači već kuju planove zbog toga što će početi da ih kontrolišu. Planiraju da isključuju vozila, jer imaju pravo da ako bar nešto nije ispravno vozilo vrate u garažu, pa tako ako je neispravno makar jedno gabaritno svetlo mogu da isključe autobus.
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Back
Top