Gradski prevoz i Bus Plus

[Platin]

brate tesko ces naci zauzetijeg od mene
pa i danas sam ceo dan presedeo uz komp zbog updatea softvera
ali uvek se moze naci jedno pre ili popodne slobodno... ne uvek i svake nedelje.. ali nekad

Јесте, побркали сте дугмиће, публика не зна где је шта

Идем ја, али када буде лепше време, ово сада није сјајно.

Волим да усликам када се нешто ново прави.

 

[greba]

A za vikend?

posle 13h ih nema

 

[Nemesis]

posle 13h ih nema

Hvaalaaa

 

[tab503]

nemka u epizodi

kad ce 13

 

[Nemesis]

nemka u epizodi

kad ce 13

Najgori si od sve dece.

 

[tab503]

 

[Nemesis]

Nemoj sad tu da se stidis.

 

[Djordje 90]

Ne znam sta se ovo desava u poslednje vreme, ima dana kada su stanice i autobusi prepuni, a recimo sutradan sve funkcionise ok a isto je radni dan.

 

[Platin]

Али није сваки дан исти. Некад нешто раде, некад буде судар, нису сви радни дани исти међусобно.
Чини ми се да је понедељак једно, онда уторак, среда, четвртак су друго, а петак је треће.

 

[причалица]

рекох већ да из блокова све иде одлично...а и контроле има сваки дан, и у трамвају и у 95ици.

 

[Platin]

Без великог озненађења, од сада званично:

"Кенткарту" додељено наплаћивање карата у градском превозу у Београду
https://www.rts.rs/page/stories/ci/...d-gradski-prevoz-naplata-karata-kentkart.html

Колико разумем, све по старом. Ваљда се неће звати "бусплус" него другачије... и то ће да буде највећа промена.

 

[tab503]

a koistice se stari sistem validatora?
pa koji su onda uzimali nekog?

 

[tab503]

cek..jel sam se ja nesto zeznuo u matematici ili je to oko 73 miliona evra?

za koliki period?
to nisam video da negde pise

 

[Platin]

Град је власник, а ови ће само да управљају:

Посао додељен уговором обухвата одржавање хардвера (опреме) која је власништву Града Београда и софтвера за који Београд има право коришћења, те услуге у вези са контролом путника, организовања продајне мреже, продаје карата и допуна, као и издавање картица.

Кенткарт је већ и до сада био у систему. Сада ће бити директније и јасније укључени.
Боље рећи, цене ће да остану исте, а да ли ће да смисле неку другачију рекламу, видећемо.

 

[tab503]

postavljam pitanje da li je potrebno da upravljaju?
grad nema snage da zaposli ljude koji bi to radili?
i za koji period se daje tih 70 miliona?

jer je logika jasna
ako neko radi to onda osim troskova ima i zaradu jer se niko ne bi cimao bez zarade
zasto bi se ta zarada poklanjala nekome?
zasto sami ne zaposlimo ljude i da nam ostane visak?

 

[причалица]

postavljam pitanje da li je potrebno da upravljaju?
grad nema snage da zaposli ljude koji bi to radili?
i za koji period se daje tih 70 miliona?

jer je logika jasna
ako neko radi to onda osim troskova ima i zaradu jer se niko ne bi cimao bez zarade
zasto bi se ta zarada poklanjala nekome?
zasto sami ne zaposlimo ljude i da nam ostane visak?

е паааааа

 

[Regina Mills]

postavljam pitanje da li je potrebno da upravljaju?
grad nema snage da zaposli ljude koji bi to radili?
i za koji period se daje tih 70 miliona?

jer je logika jasna
ako neko radi to onda osim troskova ima i zaradu jer se niko ne bi cimao bez zarade
zasto bi se ta zarada poklanjala nekome?
zasto sami ne zaposlimo ljude i da nam ostane visak?

Tabe, kad postanem gradonačelnik, ti ćeš mi biti savetnik

I ti postavljaš pitanja kao da imaš 5 godina

 

[Platin]

Да је постојало уверење да ГСП сам треба да наплаћује карте, то би тако и било - али последњих 25 година није.

 

[~Kiki~]

Да је постојало уверење да ГСП сам треба да наплаћује карте, то би тако и било - али последњих 25 година није.

Ma da, tolike godine je GSP to mogao da radi, a onda je "demokratski" odlučeno da više ne može
Od tada je GSP stalno u problemu naplate karata...

 

[Platin]

Ma da, tolike godine je GSP to mogao da radi, a onda je "demokratski" odlučeno da više ne može
Od tada je GSP stalno u problemu naplate karata...

Није "демократски"... Сећам се да се систем наплате звао "ИТС", још док сам био у средњој школи, 90тих.

Поуздано је да ГСП не наплаћује барем од 1995. или раније. Ако се неко добро сећа, нека каже.

Тренутни проблеми ГСПа са количином средстава јасно потичу од ове гарнитуре - урлали су и вриштали на Бусплус, хушкали народ против њих... Да би онда преузели власт и... "наставили да унапрећују систем". Публика се није одазвала "унапређењу система" него и даље виче "уа Турци, Бусплус, лопови..."

 

[tab503]

realno sistem naplate nema veze sa samom naplatom nego cena
nekad je cena karte bila dosta povoljnija i naplata je bila daleko vece
to je ono sta u gsp-u (a vidim ni platin posto ovde pokusava da opravda visinu karte) ne razumeju
manja cena = veci promet = veca zarada

a evo ga i dokaz
2012. kad je bus plus uveden prihod od karata je bio oko 10 milijardi dinara a karta je kostala 60 dinara
2019. (ne racunam pandemijske godine kad je pao promet jer se manje ljudi vozi) prihod je bio 8 milijardi iako je karta 90 dinara

pametnom dosta
spustite na 40 dinara kartu i videcete kako ce skociti prihod.

 

[tab503]

Поуздано је да ГСП не наплаћује барем од 1995. или раније. Ако се неко добро сећа, нека каже.

ne..nisi razumeo

gsp je sistem naplate izgubio 2012. kad je dosao bus plus
do tad je sistem napalte bio u okviru gsp-a

ali prihodi od napalte od te 1995. ne idu gsp-u nego gradu a grad vraca gsp-u koliko mu treba.

znaci sav novac prikupljen od naplate karata ide u gradsku kasu a gradska kasa nevezano za taj iznos daje gsp-u koliko mu treba za poslovanjea
to je uvek vise nego sto se ulije od naplate karata.

 

[Tzar]

To je ITS. Pare idu svima. Po nekim pravilima raspodele - autobusi, linije, kilometri...

Samo sto privatnici posluju sa dobitkom, a GSP sa gubitkom - pa ih onda grad pomaze sa nasim parama od poreza i porez je svake godine veci i veci.

A postavlja se normalno pitanje kako je GSP gubitas kad su svi ostali u plusu. Sta to tamo ne valja.

 

[tab503]

A postavlja se normalno pitanje kako je GSP gubitas kad su svi ostali u plusu. Sta to tamo ne valja.

vrlo jednostavno. losa poslovna politika

nekad su privatnici ziiveli samo na osnovu konduktera (kad su bili razdvojeni od sada jedinstvenog prevoza)
gsp je povukao konduktere jer su im bili neisplativi..kako?
problem je bio sto je nekome iz gsp-a zasmetalo sto kondukteri mogu puno da zarade, vise mozda i od direktora zaboravljauci osnovnu stvar, veca zarada konduktera (jer su dobijali procenat) znacila je i vecu zaradu gsp-u
onda su uveli limite na zaradu kondutra (sad su slicno uradili i ovim novim sto menjaju busplus na 900 miliona)
i kondukteri su normalno izracunali koliko karata da prodaju da bi izvukli maksimum za sebe i kad dodju do te crte prestajali su da rade jer im se nije isplatilo da se muce i zezaju za sitninu..i zato gsp-u kondukteri nisu bili isplativi..slabo su doprinosili...umesto da ih motivisu da jos vise prodaju, da im povecaju procenat, oni su ih demotivisali.

 

[greba]

otimaju se ko ce da naplacuje
niko se ne otima da pere vozila