Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
Platin:
Ali premalo ljudi preduzima bilo sta.
Kliknite za proširenje...



a sta to bi po tebi trebali da preduzimaju ?
par postova gore si napisao da ne bi trebali da rade za minimalac ni po trafikama i kaficima..
evo konkretno:

Osim da kupuju bus plus .:lol:..sta predlazes mladom lekaru koji nije anesteziolog ili plasticni hirurg koji se traze, vec je:
opsta praksa, urolog, ginekolog,otorinolaringolog ili neka druga grana medicine ili mladom arhitekti ,a na birou su ?
 
greba:
pa dobro,sve to znamo,nego si me kroz tvoje gornje postove ubedio da znas sta treba raditi,u kom pravcu delati,pa te konkretno pitam-sta bi ti tacno uradio da si na mestu ove devojke?
Kliknite za proširenje...

Neka se bori svojim kvalitetom i znanjem. Sve sta bude napravila ce da bude samo njeno. Niko nece moci da je dribla za protivuslugu.

Nazalost, kako smo naopako namesteni, njene sanse nisu velike. Zato mi imamo toliko mnogo ljudi napolju. Mi cemo da budemo normalna zemlja kada odlazak odavde ne bude masovna pojava (a sasvim je nebitno da li ce nama da se svidjaju politicari koji to eventualno budu napravili).

- - - - - - - - - -

Tzar:
Pa lego bi, sta bi drugo. Vidis da je to resenje, samo devojka nece da legne. :D
Kliknite za proširenje...

Moz' da savetujes da se legne samo ako si sam prvi spreman da legnes.
 
greba:
nista mi konkretno nisi odgovorio.kako da se bori svojim kvalitetom i znanjem?
Kliknite za proširenje...

Neka konkurise gde moze.

Ne savetujem da bije ili podmicuje.

Inace, moguce je da je drzavna greska u tome da pusta da se skoluje veliki broj ljudi (fakultetski) bez omogucavanja da se isti zaposle (na privatnom trzistu rada).

- - - - - - - - - -

Tzar:
Pa ti si rekao da nece da legne. Ja se zezam malo. :D

A i sta sad, kad je cika Velja bio spreman da nagna Madlen Olbrajt da spase Srbiju, mogao bi i ti neku direktorku dobro drzecu. Ne bi ti nista falilo.
Kliknite za proširenje...

Zene ovde nemaju moc. Imaju muskarci.
Ne misli se da ti osvajas, nego da neko osvoji tebe (ili pomenutu devojku ili bilo koga).
 
tab503:
ali ti gledas iz svog ugla obezbedjene osobe.. pitao sam te..sto se ne odreknes toga i onda isprobas kako funkcionise tvoja filozofija u praksi :)
Kliknite za proširenje...

To sto se ja ne zalim ne znaci da je meni sve potaman. Ne gubim energiju na gluposti. Ako je neobicno to sto se ne zalim... sta mogu. Bilo bi dosadno da smo svi isti. Barem bi meni bilo.
Koliko mogu radim i to je to. Ne tvrdim da sam najpametniji, ali konstatujem da smo u naopakom sistemu. Pocev od prevoza pa do predsednika.
 
Preskup javni prevoz
Naš čitalac, Vasilije Milosavljević, poslao nam je tekst koji bi mogao biti od velike važnosti za javnost. Naime, Vasilije je detaljno analizirao troškove javnog prevoza u Beogradu i ukupno poslovanje beogradskog GSP-a. Evo do kakvih rezultata i zaključaka je on došao

Javnost treba da bude upoznata sa činjenicama koje nedvosmisleno dokazuju, da su cene voznih karata u beogradskom javnom prevozu PREVISOKE i da će uvođenje još veće represije (?!), koje se planira od januara 2015. god., dovesti samo do popunjavanja crne hronike neželjenim vestima.

Naime, grad Beograd ima oko 800.000 zaposlenih ljudi (600.000 prijavljenih i 200.000 neprijavljenih). Mnogi od njih imaju plate u opsegu od 20.000 do 30.000 din.
gsp.jpg


Mesečna markica košta 3275 din. (oko 27,30 EUR). Kada bi svi zaposleni kupili markice, mesečni prihod bi (samo od njih) iznosio 800.000 x 3275 din = 2.620.000.000 din. (oko 21.830.000 EUR)!!!

Kompletni troškovi javnog prevoza u Beogradu, iznose oko 1.500.000.000 din. (oko 12.500.000 EUR) mesečno.

Gradonačelnik Siniša Mali navodi da je grad subvencionisao javni prevoz u 2013. god. sa 13.000.000.000 din. (oko 108.000.000 EUR) (?!), što je oko 70 %.

Prihodi od voznih karata su oko 5.000.000.000 din. (oko 41.500.000 EUR) godišnje.

Čak i da su tvrdnje Malija tačne, ukupni troškovi javnog prevoza su 18.000.000.000 din. (oko 150.000.000 EUR) godišnje.

Predlažem da se troškovi javnog prevoza, ravnomerno raspodele na sve stanovnike Beograda, koji mogu to da plate. Bez prinude i bilo kakvih sukoba, ogromna većina građana bi platila mesečnu markicu u iznosu od 700 din., pojedinačnu kartu od 20 din. (sa rokom važenja 3 časa), povlašćenu markicu od 500 din., polumesečnu markicu od 450 din., dnevnu kartu od 60 din. i nedeljnu kartu od 250 din.



——————————————————————————————————————-

Podatke o troškovima sam prikupio iz zvaničnih izvora i istraživanja CINS-a:

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2014&mm=05&dd=20&nav_id=850414

http://www.sllistbeograd.rs/pdf/2013/59-2013.pdf#view=Fit&page=1

Službeni list grada Beograda br. 59 od 02.12.2013. (str. 15)

Direktne subvencije GSP-u 7.500.000.000 din.

Privatni prevoznici sa samo trećinom voznog parka, dobili su subvencije u iznosu od 5.000.000.000 din.

———————————————————————————————————-

http://www.24sata.rs/vesti/beograd/...i-prevoz-kada-preuzmemo-bus-plus/124978.phtml

—————————————————————————————————–

Aleksandar Jovičić, potpresednik Izvršnog odbora SNS-a, i precizirao da je u 2008. godini za subvencije GSP izdvajano oko 3,5 milijardi dinara, a u 2012. i 2013. godini čak 6,5 milijardi dinara.

——————————————————————————————————–

http://www.cins.rs/srpski/research_...us-godinu-dana-kasnije-neispunjena-ocekivanja

http://gradjanski-zakonik.blogspot.com/2014/09/bus-plus-korupcija-odsustvo-razuma.html

https://www.facebook.com/photo.php?...097823.-2207520000.1370731143.&type=3&theater

S poštovanjem

Vasilije Milosavljević
 
cesarica:
Preskup javni prevoz
Naš čitalac, Vasilije Milosavljević, poslao nam je tekst koji bi mogao biti od velike važnosti za javnost. Naime, Vasilije je detaljno analizirao troškove javnog prevoza u Beogradu i ukupno poslovanje beogradskog GSP-a. Evo do kakvih rezultata i zaključaka je on došao

Javnost treba da bude upoznata sa činjenicama koje nedvosmisleno dokazuju, da su cene voznih karata u beogradskom javnom prevozu PREVISOKE i da će uvođenje još veće represije (?!), koje se planira od januara 2015. god., dovesti samo do popunjavanja crne hronike neželjenim vestima.

Naime, grad Beograd ima oko 800.000 zaposlenih ljudi (600.000 prijavljenih i 200.000 neprijavljenih). Mnogi od njih imaju plate u opsegu od 20.000 do 30.000 din.
gsp.jpg


Mesečna markica košta 3275 din. (oko 27,30 EUR). Kada bi svi zaposleni kupili markice, mesečni prihod bi (samo od njih) iznosio 800.000 x 3275 din = 2.620.000.000 din. (oko 21.830.000 EUR)!!!

Kompletni troškovi javnog prevoza u Beogradu, iznose oko 1.500.000.000 din. (oko 12.500.000 EUR) mesečno.

Gradonačelnik Siniša Mali navodi da je grad subvencionisao javni prevoz u 2013. god. sa 13.000.000.000 din. (oko 108.000.000 EUR) (?!), što je oko 70 %.

Prihodi od voznih karata su oko 5.000.000.000 din. (oko 41.500.000 EUR) godišnje.

Čak i da su tvrdnje Malija tačne, ukupni troškovi javnog prevoza su 18.000.000.000 din. (oko 150.000.000 EUR) godišnje.

Predlažem da se troškovi javnog prevoza, ravnomerno raspodele na sve stanovnike Beograda, koji mogu to da plate. Bez prinude i bilo kakvih sukoba, ogromna većina građana bi platila mesečnu markicu u iznosu od 700 din., pojedinačnu kartu od 20 din. (sa rokom važenja 3 časa), povlašćenu markicu od 500 din., polumesečnu markicu od 450 din., dnevnu kartu od 60 din. i nedeljnu kartu od 250 din.



——————————————————————————————————————-

Podatke o troškovima sam prikupio iz zvaničnih izvora i istraživanja CINS-a:

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2014&mm=05&dd=20&nav_id=850414

http://www.sllistbeograd.rs/pdf/2013/59-2013.pdf#view=Fit&page=1

Službeni list grada Beograda br. 59 od 02.12.2013. (str. 15)

Direktne subvencije GSP-u 7.500.000.000 din.

Privatni prevoznici sa samo trećinom voznog parka, dobili su subvencije u iznosu od 5.000.000.000 din.

———————————————————————————————————-

http://www.24sata.rs/vesti/beograd/...i-prevoz-kada-preuzmemo-bus-plus/124978.phtml

—————————————————————————————————–

Aleksandar Jovičić, potpresednik Izvršnog odbora SNS-a, i precizirao da je u 2008. godini za subvencije GSP izdvajano oko 3,5 milijardi dinara, a u 2012. i 2013. godini čak 6,5 milijardi dinara.

——————————————————————————————————–

http://www.cins.rs/srpski/research_...us-godinu-dana-kasnije-neispunjena-ocekivanja

http://gradjanski-zakonik.blogspot.com/2014/09/bus-plus-korupcija-odsustvo-razuma.html

https://www.facebook.com/photo.php?...097823.-2207520000.1370731143.&type=3&theater

S poštovanjem

Vasilije Milosavljević
Kliknite za proširenje...

Slazem se da po onome sto je moguce da se naplati - GSP bi bio profitabilna firma. Ali... cak ni republicke / gradkske firme ne kupuju markice nego daju pare zaposlenima. A o privatnicima da ni ne govorim.
Kada se prvo drzava uredi, onda moz' da pricamo. To ce veoma znacajno da poveca prihode. Posle toga moz' da imamo po jednog komunalca kod svakih vrata, ako bude trebalo.

Kada ce drzava samu sebe da sredi.. ne znam, ali znam da je to jedini pravi put.

- - - - - - - - - -

cesarica:
Preskup javni prevoz
Naš čitalac, Vasilije Milosavljević, poslao nam je tekst koji bi mogao biti od velike važnosti za javnost. Naime, Vasilije je detaljno analizirao troškove javnog prevoza u Beogradu i ukupno poslovanje beogradskog GSP-a. Evo do kakvih rezultata i zaključaka je on došao

Javnost treba da bude upoznata sa činjenicama koje nedvosmisleno dokazuju, da su cene voznih karata u beogradskom javnom prevozu PREVISOKE i da će uvođenje još veće represije (?!), koje se planira od januara 2015. god., dovesti samo do popunjavanja crne hronike neželjenim vestima.

Naime, grad Beograd ima oko 800.000 zaposlenih ljudi (600.000 prijavljenih i 200.000 neprijavljenih). Mnogi od njih imaju plate u opsegu od 20.000 do 30.000 din.
gsp.jpg


Mesečna markica košta 3275 din. (oko 27,30 EUR). Kada bi svi zaposleni kupili markice, mesečni prihod bi (samo od njih) iznosio 800.000 x 3275 din = 2.620.000.000 din. (oko 21.830.000 EUR)!!!

Kompletni troškovi javnog prevoza u Beogradu, iznose oko 1.500.000.000 din. (oko 12.500.000 EUR) mesečno.

Gradonačelnik Siniša Mali navodi da je grad subvencionisao javni prevoz u 2013. god. sa 13.000.000.000 din. (oko 108.000.000 EUR) (?!), što je oko 70 %.

Prihodi od voznih karata su oko 5.000.000.000 din. (oko 41.500.000 EUR) godišnje.

Čak i da su tvrdnje Malija tačne, ukupni troškovi javnog prevoza su 18.000.000.000 din. (oko 150.000.000 EUR) godišnje.

Predlažem da se troškovi javnog prevoza, ravnomerno raspodele na sve stanovnike Beograda, koji mogu to da plate. Bez prinude i bilo kakvih sukoba, ogromna većina građana bi platila mesečnu markicu u iznosu od 700 din., pojedinačnu kartu od 20 din. (sa rokom važenja 3 časa), povlašćenu markicu od 500 din., polumesečnu markicu od 450 din., dnevnu kartu od 60 din. i nedeljnu kartu od 250 din.



——————————————————————————————————————-

Podatke o troškovima sam prikupio iz zvaničnih izvora i istraživanja CINS-a:

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2014&mm=05&dd=20&nav_id=850414

http://www.sllistbeograd.rs/pdf/2013/59-2013.pdf#view=Fit&page=1

Službeni list grada Beograda br. 59 od 02.12.2013. (str. 15)

Direktne subvencije GSP-u 7.500.000.000 din.

Privatni prevoznici sa samo trećinom voznog parka, dobili su subvencije u iznosu od 5.000.000.000 din.

———————————————————————————————————-

http://www.24sata.rs/vesti/beograd/...i-prevoz-kada-preuzmemo-bus-plus/124978.phtml

—————————————————————————————————–

Aleksandar Jovičić, potpresednik Izvršnog odbora SNS-a, i precizirao da je u 2008. godini za subvencije GSP izdvajano oko 3,5 milijardi dinara, a u 2012. i 2013. godini čak 6,5 milijardi dinara.

——————————————————————————————————–

http://www.cins.rs/srpski/research_...us-godinu-dana-kasnije-neispunjena-ocekivanja

http://gradjanski-zakonik.blogspot.com/2014/09/bus-plus-korupcija-odsustvo-razuma.html

https://www.facebook.com/photo.php?...097823.-2207520000.1370731143.&type=3&theater

S poštovanjem

Vasilije Milosavljević
Kliknite za proširenje...


Slazem se da po onome sto je moguce da se naplati - GSP bi bio profitabilna firma. Ali... cak ni republicke / gradkske firme ne kupuju markice nego daju pare zaposlenima. A o privatnicima da ni ne govorim.
Kada se prvo drzava uredi, onda moz' da pricamo. To ce veoma znacajno da poveca prihode. Posle toga moz' da imamo po jednog komunalca kod svakih vrata, ako bude trebalo.

Kada ce drzava samu sebe da sredi.. ne znam, ali znam da je to jedini pravi put.
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Slične teme

Nemoguća Могућност
Beograd, preuzeto i dopisano
Odgovora
5
Pregleda
281
Ganfajter
Ganfajter
Belgradeboy
Generalštab i ugovori o projektu hotela
Odgovora
2
Pregleda
214
Platin
Platin
Nina
Beograd sada ima novu turističku atrakciju i ona ima rep, šape i brkove
Odgovora
3
Pregleda
285
sunchaya
sunchaya

Back
Top