Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
Imas ono "ignorisi clana" ispod mog imena, pa me ignorisi ako ti toliko smeta ono sto pisem.

A pisem - istinu, kada treba da se plati, svi su sirotinja i svi nalaze izgovore u sirotinji, drzavi, EU, Americi, Rusiji ili vec necemu sto je trenutno pogodno.

Sa druge strane, kada treba da se kupi telefon od par stotina e, to, normalno nije nikakav problem.
 
pa gde su te teme da necemo nesto drugo placati,necemo naravno ni tv pretplatu jer su oduvek srali nemojte to da lupate i palite to je nase,nek uzmu od pinka i sbba pare,sta je sa strujom kad zacepe nekom ko kuva samo vikendom a isto placa 6oclana porodica koja svaki dan pere masinu vesa,naci nemoj da tupimo u nedogled sta je sve ovde nerealno,imas kafu za 200din i negde normalno za 80,nek se lepo slozi narod i bojkot dok se ne uredi raspalo drustvo
 
georgejune:
p brate placas u minhenu parking 6e al je hrana 6x jeftinija nego ovde na njihov standard,da ne pricam o kvalitetu

- - - - - - - - - -

e da i u minhenu sam se svercovo:manikir:
Kliknite za proširenje...

Ne samo da je dostupnija zbog standarda, nego kazu da ima i nominalno jeftinijih stvari. Tamo je organizacija drugacija, ali zahvaljujuci mnogo vecem porezu koji se placa. Uporedimo koliko veci gradovi daju za prevoz a koliko dajemo mi (budzetima), to je velika razlika. Tih konacnih 10-20-30 evra koje placaju gradjani, to je mali deo ukupnih troskova.
 
pa kako to da je rts u raspadu pored tolike gledanosti ,kad su mu uskracena sredstva i da se mora osloniti samo na placanje gradjana?
znaci prosto bode oci da neko sa 20ak hiljada mora dati dnevno 150 na prevoz,to je skuvan rucak za vise clanova porodice,isto mislim i za paklu cigareta.ne moze se tako uredjivati drustvo da su saobracajne kazne na nivou evrope i sve drugo a plate i posla sve manje
 
Tzar:
A da zaboravimo i da su plate 10 puta vece.
Kliknite za proširenje...

Predlazem sledece kao, mislim, najbolje resenje...Novi, dobar auto kosta oko 15 000e.
Umesto sto se zamajavamo sa Busplusom i takvim stvarima, treba teziti tome da se taj auto u Srbiji prodaje za 10 puta manje, to jest za 1 500e.

- - - - - - - - - -

georgejune:
pne moze se tako uredjivati drustvo da su saobracajne kazne na nivou evrope i sve drugo a plate i posla sve manje
Kliknite za proširenje...

Nemoj da pravis saobracajne prekrsaje, pa neces da placas kazne.

- - - - - - - - - -

sunchaya:
Nemojte više da nas poredite sa eUropom samo kad se radi o cenama. Koliko su puta u toj istoj bajnoj eurupi plate veće nego ovde?
Svi bi samo cene i zakone da usklađujete sa njima bez da za to postoje uslovi.
Kliknite za proširenje...

Cena se uskladjuje na osnovu trzista, a ne na osnovu toga koliko neko MISLI da vredi, bilo to u EU ili na Madagaskaru...
 
nisam nikad napravio osim sto mi nisu dali da produzim parking i sad me tuze za 2 soma i sudske troskove,i to samo one koji im fino napisu zalbu/molbu zasto nisu u mogucnosti da preparkiraju vozilo 5 km dalje i da se vrate na rucak sa poljskom delegacijom,e nece ga majci vide moj dinar
 
georgejune:
nisam nikad napravio osim sto mi nisu dali da produzim parking i sad me tuze za 2 soma i sudske troskove,i to samo one koji im fino napisu zalbu/molbu zasto nisu u mogucnosti da preparkiraju vozilo 5 km dalje i da se vrate na rucak sa poljskom delegacijom,e nece ga majci vide moj dinar
Kliknite za proširenje...

Da budem iskren, od ovoga nema boljeg razloga za neplacanje prevoza. Od sada necu ni ja.
 
Beograd -- Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd, preko EBRD-a, raspisalo konkurs u kojem traži savetnika za restrukturiranje, pišu "Novosti".


Najveći gradski prevoznik u srpskoj prestonici voziće ubuduće putem koji će mu "krojiti" Portugalci, po ceni od 300.000 evra, pišu "Večernje novosti".
Gradsko saobraćajno preduzeće "Beograd" raspisalo je, preko Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), međunarodni konkurs za izbor savetnika koji će da uradi plan za restrukturiranje ovog preduzeća.

Ovo je, naime, sledeći korak u okviru "Programa obnove autobuskog voznog parka Beograda", koji je realizovan uz pomoć kredita EBRD-a od 65 miliona evra odobrenog početkom godine.
[TABLE="class: antrfile right, align: right"]
[TR]
[TD]

[TD="class: textvesti"]Prebacivanjem sektora kontrole u ruke privatne firme "Apeks", broj zaposlenih u GSP-u je neznatno smanjen. Međutim, priča se da će kontrola od 10. decembra kontrola ponovo biti u potpunosti vraćena matičnoj kući, mada suvlasnik "Apeksa" Sava Terzić tvrdi da je u pitanju dezinformacija.
[/TD]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
S obzirom na to da ovu fazu zadatka finansira portugalski Fond za tehničku saradnju, jedan od zahteva je i da konsultant bude iz ove zemlje. Međutim, do maksimalnih 30 odsto od iznosa ugovora može da se koristi za finansiranje usluge stručnjaka iz Srbije.

Specifični ciljevi su da GSP kroz restrukturiranje postigne napredak u kvalitetu i efikasnosti, tako da može da podigne svoju konkurentnost i poveća udeo na tržištu javnog prevoza u Beogradu", navodi se u konkursu.

Neki od zadataka savetnika biće analiza trenutnog stanja kompanije i predlog organizacione promene, povećanje produktivnosti i smanjenje troškova, predlog programa za sprovođenje tehničkih i tehnoloških rešenja, recimo u slučaju viška zaposlenih.

Priprema plana za restrukturiranje GSP će uključivati i podršku implementaciji u periodu od 12 meseci posle zvaničnog usvajanja.

Restrukturiranje kompanije ima za cilj poslovnu strategiju, transformisanje u holding strukturu po modalitetima prevoza (tramvaj, trolejbus, autobus), ugovaranje specifično za svaki transportni modalitet, poboljšanje operativne efikasnosti, prekvalifikacije i obuke, partnerstvo sa privatnim sektorom.

Konkurs se zatvara 11. decembra ove godine, a realizacija bi trebalo da počne u 2014. i da traje dve godine.

U GSP "Beograd" ukupno je zaposleno oko 6.000 radnika. Na mestu vozača radi njih 3.000, dok drugu polovinu čine zaposleni po servisima i kancelarijama.

I dok je fluktuacija vozača velika i samim tim potreba za njima je stalna, službenici se nagomilavaju sa svakom promenom upravljačke strukture.

Iako su čelnici GSP-a godinama unazad uveravali da otpuštanja neće biti, u rezimeu programa na osnovu kojeg je aplicirano za kredit EBRD, predviđeno je i rešavanje viška zaposlenih.

Plan postepene redukcije zaposlenih uključuje obrazloženje smanjenja broja radnih mesta, konsultacije sa radnicima, podršku za prekvalifikaciju i ponovno zapošljavanje.GSP spreman za zimu
Autobusi, tramvaji i trolejbusi dočekuju prvi sneg pod punom zimskom opremom, tvrde u GSP "Beograd". Servisiranje i opremanje obavljeno je na vreme, a posao je dosta olakšao obnovljen vozni park.

Na vozilima su otklonjeni nedostaci na krovnim lufterima, vratima i prozorima. Takođe, nabavljena je dovoljna količina antifriza i provereni su sistemi za grejanje, popravljene gume i nabavljene nove.

U GSP-u kažu i da su obezbeđene dovoljne količine soli. Ako su temperature niže od minus pet, prelazi se na zimski režim pranja vozila. To znači da ne prolaze kroz četke i ne peru se kompletno, već se peru samo delovi vozila sa oznakama, signalizacija, ogledala.

U uslovima ekstremno niskih temperatura u GSP se aktiviraju vanredna dežurstva u celom preduzeću, kao i u pogonima.

Dežurni su u stalnoj vezi sa dispečerskim centrom, a ovaj sa gradskim kriznim štabom za vanredne situacije. Kada sneg napada, najpre se čisti u pogonima kako bi se omogućilo pokretanje, manipulacija i izlazak vozila.



Stranci sređuju GSP Beograd?

:roll:
 
Prebacivanjem sektora kontrole u ruke privatne firme "Apeks", broj zaposlenih u GSP-u je neznatno smanjen. Međutim, priča se da će kontrola od 10. decembra kontrola ponovo biti u potpunosti vraćena matičnoj kući, mada suvlasnik "Apeksa" Sava Terzić tvrdi da je u pitanju dezinformacija.
Kliknite za proširenje...
..................
Neki od zadataka savetnika biće analiza trenutnog stanja kompanije i predlog organizacione promene, povećanje produktivnosti i smanjenje troškova, predlog programa za sprovođenje tehničkih i tehnoloških rešenja, recimo u slučaju viška zaposlenih.
Kliknite za proširenje...


:lol:
 
tab503:
ne moramo da idemo dalje od sabrace u krizi..grcka.. cena prevoza je od 20 censti do 1€ u zavsnosti koliko daleko ides a njihove prosecne plate su

Prosecna mesecna zarada u sektoru Gas – Struja – Voda u Grckoj je oko 3.200 $. U sektoru Transport –Komunikacija oko [sociallocker]2.100 $. Zaposleni u sektoru Izgradnje imaju meecna primanja oko 1.700 $ u proseku, kao I u sektoru Proizvodnje. U sektoru Hotelijersko – Restoranskih usluga prosecna mesecna zarada je oko 1.100 $.[/sociallocker]

a kod nas je 60 centi..preskupo brate i u poredjenju sa zemljama u slicnoj situaciji (odnos plata/cena karte)
Kliknite za proširenje...

e skoro bio izvestaj iz grcke intervjuisali ljude, svi sad presli kod roditelja zive od penzija (isto ko kod nas) kazu biju se ko ce da radi u marketu za 250e (smanjili sa 700 na 250 namerno moze im se)
a ulice katastrofa, sve radnje kad izadjes iz samog centra atine zatvorene, znaci kao u vestern filmu one scene pustosi, samo je ona specificna muzika falila....
uzas
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Slične teme

Belgradeboy
Generalštab i ugovori o projektu hotela
Odgovora
2
Pregleda
156
Platin
Platin
Nina
Beograd sada ima novu turističku atrakciju i ona ima rep, šape i brkove
Odgovora
3
Pregleda
255
sunchaya
sunchaya
Nina
Ko i kako uklanja mrlje od žvaka sa trotoara
Odgovora
3
Pregleda
200
Nina
Nina

Back
Top