"Kampos i US F1: Od dva napravis jedan!
Tacno 24 dana pre pocetka prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Bahreina polako je pocela da se podize magla kojom su obavijeni novi timovi. Lotus i Virdzin se, kao sto je poznato, nalaze na sigurnoj strani, vec su predstavili i testirali svoje automobile, ali se oko Kamposa, US F1 i Stefana u medijima i dalje gomilaju brojne manje ili vise osnovane glasine.
Motorsport Total je poslednjih nedelja svoje pipke u potrazi za izvorima ispruzio u svim pravcima - ka Beogradu, Sarlotu, Kelnu, Palmi i Madridu. Pri tom se najpre stvorila zbunjujuca slagalica od delica informacija, koja se zbog tajanstvenosti i introvertnosti pojedinih ukljucenih osoba i dalje slaze. Gotova slika bi prema nasim istrazivanjima mogla da pruzi mnoga iznenadjenja.
Kampos opet nije predstavio investitora
Projekat Adriana Kamposa skoro prema ocekivanjima ni danas nije predstavio novog investitora. Pokusaji da putem telefona ili licne e-mail adrese dopremo do Spanca su do sada ignorisani. Pa ipak bi se na horizontu mogao pojaviti (americki) spasilac, a on se zove Ced Hurli!
Kod vlasnika US F1 je prethodnih meseci rasla frustracija zbog izostalog napretka, pa je odlucio da privremeno prekine finansiranje projekta koji vode Ken Anderson i Piter Vindzor. Pri tom je novca ionako vec manjkalo, tako da ni isproucilac motora Kozvort nije mogao u potpunosti biti isplacen. Radovi na sasiji su stoga u dogovoru sa Kozvortom morali biti sprovedeni sa imitacijom motora.
Hurli je uvideo da njegov projekat u Formuli 1 izmice kontroli, pa je proslog utorka poslao svog poverenika Perisa Malinsa i bivseg tehnicara Red Bula, Gintera Stajnera u Dalaru. Dalara je u januaru prekinula saradnju sa Kamposom i potrazila kupca za projekat sasije vredan osam miliiona evra. Usputna zabeleska: kada je Motorsport Total obavio telefonski razgovor sa direktorom Dalare, Andreom Pontremolijem, americka delegacija je upravo sedela u njegovoj kancelariji...
U Sarlotu je uporedo s tim rasla nesigurnost, pa je, kako tvrde tri medjusobno nezavisna izvora, sportski direktor Vindzor u petak bacio peskir na pod. Sam Vindzor je to demantovao. Medjutim, vec pre toga je definitivno postalo jasno, da US F1 nema sopstvenu sasiju za prve tri trke sezone. Cinjenicno stanje je sledece: Kampos ima ugovor za sasiju sa Dalarom, koji bi se eventualno jos mogao spasiti, a Hurli ima potrebnu sicu, ali nema auto spreman za trkanje.
Shodno tome, ne postoji nijedna bliza opcija nego da se dva tima spoje - iz dva napravi jedan! Trenutno je nejasno kako bi izgledali okvirni uslovi ovog dogovora, koji, iako je jos daleko od potpisivanja, iza kulisa postaje sve cesca tema razgovora. Interkontinentalnu fuziju snaga mogao je da inicira gazda Formule 1, Berni Eklstoun, u cijem je interesu da svih 13 ekipnih startnih mesta bude popunjeno.
Za koga rade Koles i Vilis?
Ostaje nejasno i koju ulogu u ovom mozaiku igraju Kolin Koles, koji u izjavi za Motorsport Total ne iskljucuje mogucnost povratka kao sef jednog od timova, i Dzef Vilis. Vilis je vidjen prosle nedelje na testiranjima u Herez de la Fronteri. Njegov tefter, koji je jedan od fotografa uslikao iz blizine, sadrzao je kratke crte kao sto su "Pripreme Dalare", "kompletan automobil?" i "dokumenta FIA".
Istovremeno je do nas doprla vest da je fabrika US F1 u Sarlotu ponudjena na prodaju. To doduse ima malo veze sa citavom pricom: trgovac nekretninama Norman Volters u svom oglasu narocito ukazuje na cinjenicu da se objekat moze preuzeti samo zajedno sa ugovorom o zakupu do 2014. godine, koji tece sa jednim timom Formule 1. Drugim recima, kada kuca menja vlasnika, stanari se zbog toga ne moraju iseliti...
Ukoliko stvarno dodje do neocekivane fuzije izmedju Hurlija i Kamposa, onda bi najednom bilo zauzeto 12 od 13 timskih startnih pozicija. Tu u igru ulazi Zoran Stefanovic: ovom biznismenu u delu Kelna koji se zove Marsdorf stoje dva gotova automobila, koje je Tojota razvijala za sezonu 2010. Jedan od ta dva je vec i ofarban - u crvenu boju srpskog Olimpijskog pokreta, koja je nesto svetlija od Ferarijeve crvene.
Stefanovic je osim toga vec poslao dva kontejnera sa opremom za boksove put Bahreina i Australije, odnosno Malezije i Kine, kako bi bio spreman za slucaj da se ukljuci u takmicenje. On priprema prezentaciju svog tima za 25. februar u Portimaou, gde ce vrsiti testiranja u trajanju od cetiri dana. Jedan od dva vozaca ce kao protivusluga Tojoti koja je finansirala razvoj automobila, biti Kazuki Nakadzima, dok je ime drugog vozaca jos uvek nepoznato.
Ono sto Srbinu jos nedostaje jesu pneumatici za testiranja u Portimaou, jer je Bridzstoun na osnovu naseg upita izdao sledece saopstenje: 'Bridzstoun isporucuje pneumatike samo onim timovima Formule 1, koji su zvanicno upisani za svetsko prvenstvo 2010.' To trenutno nije slucaj sa timom Stefan. Medjutim, ukoliko se Hurli i Kampos dogovore, onda bi i to bila samo fornalnost...".
Mozda je ova fuzija najbolje resenje. US F1 je jos od kraja 2008. pompezno najavljivan kao jak tim, ustvari su Ameri sami sebe reklamirali. Da spasu Indianapolis, sta li vec. Ako do sada nisu uspeli da naprave auto, nece ga nikada ni napraviti. U ovoj celoj prici ispada da je Srbin naucio lekciju i da je poslovicna nespremnost Srba u bilo kojoj prici sada vrlina organizovanih zapadnjaka...
Samo da ne bude 25. februara u Portimaou da se okupila gomila novinara, kamere, fotoaparati, otvara se garaza i umesto da iz nje izadje spreman bolid, izadje gazda Zoran Stefanovic i kaze celom svetu u lice: "Glasajte za .... On vodi Srbiju u svet".
