FIAT MULTIPLA-ljubitelji i vozači

elem ne mogu da shvatim da neko moze uzeti skodu yeti sa 1.2 motorom mislim nije ni cudo sto krepava....
1.2 je malo cak i za fabiju to je za neki skroz mali segment punto,clio,fiesta i ta sranja :) :)

Elem,gorivo jeste loshe...:( Meni se desilo da sam nasuo u motor gorivo i onda krenuo da vozim,pocelo nesto da puca,trokira,gasi se,jedva dosao do kuce,bilo je sreca blizu,kad ono gorivo bilo puno vode morao sve ispustiti paliti da odradi potrosi ono sto je u cijevi,motoru pa onda sipati pomalo i pustati na leru da trosi :( :(
 
elem ne mogu da shvatim da neko moze uzeti skodu yeti sa 1.2 motorom mislim nije ni cudo sto krepava....
1.2 je malo cak i za fabiju to je za neki skroz mali segment punto,clio,fiesta i ta sranja :) :)

Elem,gorivo jeste loshe...:( Meni se desilo da sam nasuo u motor gorivo i onda krenuo da vozim,pocelo nesto da puca,trokira,gasi se,jedva dosao do kuce,bilo je sreca blizu,kad ono gorivo bilo puno vode morao sve ispustiti paliti da odradi potrosi ono sto je u cijevi,motoru pa onda sipati pomalo i pustati na leru da trosi :( :(

1.2 Tsi
;)
u tom grmu lezi zec..
al kolk oce naduveni 1.2 da predje to je druga prica..
 
Мултипле Би-поњер се користе масовно у Панчеву у такси удружењу ГоХлуб :mrgreen: Смарао сам их редом све око свакаквих ситница, а један лик ми је чак дао и да је возим :lol: Код њих постоје две опције:

- да је они купе да буде њихова па је онда отплаћују, а гориво, одржавање и остало иде на њих па колико зараде...
- да је ''рентирају'' тј. да на почетку смене добију возило, а на крају врате. Немају никакве трошкове одржавања и горива, а добијају фиксну плату која је доста мања него што се може зарадити у првом случају.

Логично је да се ове друге онда не чувају Бог зна колико јер оне дођу заправо ''службене''. Прво што ураде када им стигне нова, исеку линолеум по поду и ставе пресвлаке на сва седишта, а нарочито на средње седиште на предњој клупи... то седиште обично стоји положено и згодно је да се наслони рука, има оне рупе за чаше итд... Проблем настаје управо код тог наслањања руке где прилично брзо поцепају седиште, па онда на то седиште често ставе и две навлаке.

Ауто као ауто, сви хвале! Кажу да му електроника није компликована и да се лампице пале баш онда када то заиста и треба, нема ''глупих'' лампица које кад се упале не знаш шта је са аутом и може да буде све и да не буде ништа... као и код сваког Фијата одржавање им је јефтино и упоређујући цене неких делова са мојом Бравом 1,9ТД увидех да су скоро за сваки део повољније за одржавање.

Оно што мени квари утисак јесте тај бензински мотор па још на метан... некако имам осећај као да су неки мали патуљци поклоплјени испод неке канте и када му даш гас они подивљају испод те канте и почне да лупају о лим... хоћу да кажем - не свиђа ми се звук мотора... што се потрошње тиче нико није умео да каже нормалну потрошњу јер их углавном возе по граду, али пар њих је путовало негде на одморе и нешто приватно и кажу да је потрошња око 7л... такође, сви кажу да је потрошња бензин/метан скоро иста, да нема неке битне разлике... можда у 0,2-0,3л да потроши више метана...
 
Мултипле Би-поњер се користе масовно у Панчеву у такси удружењу ГоХлуб :mrgreen: Смарао сам их редом све око свакаквих ситница, а један лик ми је чак дао и да је возим :lol: Код њих постоје две опције:

- да је они купе да буде њихова па је онда отплаћују, а гориво, одржавање и остало иде на њих па колико зараде...
- да је ''рентирају'' тј. да на почетку смене добију возило, а на крају врате. Немају никакве трошкове одржавања и горива, а добијају фиксну плату која је доста мања него што се може зарадити у првом случају.

Логично је да се ове друге онда не чувају Бог зна колико јер оне дођу заправо ''службене''. Прво што ураде када им стигне нова, исеку линолеум по поду и ставе пресвлаке на сва седишта, а нарочито на средње седиште на предњој клупи... то седиште обично стоји положено и згодно је да се наслони рука, има оне рупе за чаше итд... Проблем настаје управо код тог наслањања руке где прилично брзо поцепају седиште, па онда на то седиште често ставе и две навлаке.

Ауто као ауто, сви хвале! Кажу да му електроника није компликована и да се лампице пале баш онда када то заиста и треба, нема ''глупих'' лампица које кад се упале не знаш шта је са аутом и може да буде све и да не буде ништа... као и код сваког Фијата одржавање им је јефтино и упоређујући цене неких делова са мојом Бравом 1,9ТД увидех да су скоро за сваки део повољније за одржавање.

Оно што мени квари утисак јесте тај бензински мотор па још на метан... некако имам осећај као да су неки мали патуљци поклоплјени испод неке канте и када му даш гас они подивљају испод те канте и почне да лупају о лим... хоћу да кажем - не свиђа ми се звук мотора... што се потрошње тиче нико није умео да каже нормалну потрошњу јер их углавном возе по граду, али пар њих је путовало негде на одморе и нешто приватно и кажу да је потрошња око 7л... такође, сви кажу да је потрошња бензин/метан скоро иста, да нема неке битне разлике... можда у 0,2-0,3л да потроши више метана...

Pošto je prelazak kilometraže kod taksista ubrzan, šta kažu oko potrebe održavanja metanskog uređaja?
 
Кажу да се то прегледа на сваком сервису и да у суштини ту нема шта да се чачка. Сви су имали преко 140 000км и ниједан није ништа дирао. Један је рекао нешто у фазону да је тај метански уређај као пливајући замајац (код аута који га имају) у смислу да је скупа ставка за замену, али цркава НЕКАД после 250 000км.
 
Мултипле Би-поњер се користе масовно у Панчеву у такси удружењу ГоХлуб :mrgreen: Смарао сам их редом све око свакаквих ситница, а један лик ми је чак дао и да је возим :lol: Код њих постоје две опције:

- да је они купе да буде њихова па је онда отплаћују, а гориво, одржавање и остало иде на њих па колико зараде...
- да је ''рентирају'' тј. да на почетку смене добију возило, а на крају врате. Немају никакве трошкове одржавања и горива, а добијају фиксну плату која је доста мања него што се може зарадити у првом случају.

Логично је да се ове друге онда не чувају Бог зна колико јер оне дођу заправо ''службене''. Прво што ураде када им стигне нова, исеку линолеум по поду и ставе пресвлаке на сва седишта, а нарочито на средње седиште на предњој клупи... то седиште обично стоји положено и згодно је да се наслони рука, има оне рупе за чаше итд... Проблем настаје управо код тог наслањања руке где прилично брзо поцепају седиште, па онда на то седиште често ставе и две навлаке.

Ауто као ауто, сви хвале! Кажу да му електроника није компликована и да се лампице пале баш онда када то заиста и треба, нема ''глупих'' лампица које кад се упале не знаш шта је са аутом и може да буде све и да не буде ништа... као и код сваког Фијата одржавање им је јефтино и упоређујући цене неких делова са мојом Бравом 1,9ТД увидех да су скоро за сваки део повољније за одржавање.

Оно што мени квари утисак јесте тај бензински мотор па још на метан... некако имам осећај као да су неки мали патуљци поклоплјени испод неке канте и када му даш гас они подивљају испод те канте и почне да лупају о лим... хоћу да кажем - не свиђа ми се звук мотора... што се потрошње тиче нико није умео да каже нормалну потрошњу јер их углавном возе по граду, али пар њих је путовало негде на одморе и нешто приватно и кажу да је потрошња око 7л... такође, сви кажу да је потрошња бензин/метан скоро иста, да нема неке битне разлике... можда у 0,2-0,3л да потроши више метана...

sve ovo sto si rekao za metan u litrima nema nikakve veze.moja multipla na metan trosi na 100 km 4,5 ali kilograma ne litara po 70 dinara kg sto je 300 dinara, pa vidi razliku u odnosu na benzin koliko trosi multipla 6 litara puta 117 dinara sto je blizu 700 dinara.sto se tice servisa uredjaja fabrickog firma TARTARINI iz bolonje je zastitila proizvod i tu nema cackanja sem kod njih u bolonji.Uredjaj radi dokle radi a to je kako kazu nekih 300 do 400 hiljada km.Jedini ko moze da ga servisira je tartarini u italiji i niko drugi sve sto pricaju drugo to je laz,barem ja imam takve informacije,pomenuta potrosnja je vezana samo na otvorenom po gradu je nisam testirao
 
MULTIPLA DRHTI NA LERU DOK SE NEUGREJE ODNOSNO DIGNE BAR 3 CRTE TEMPERATURE.LAMBDA SONDA KAD ODE ILI MRSI RAD MULTIPLA NERADI ISTO TAKO DOBRO NA LERU JER ONA DIRIGUJE SMESU KOJA ULAZI U MOTOR.NEGO IMA JEDNA CAKA KOJU MAJSTORI NECE ODMAH DA KAZU KAD IM OTERAS AUTO NA VELIKI SERVIS NARAVNO KAD KUPIS AUTO I ODES DA URADIS VELIKI SERVIS NECE DA KAZU DA AUTO KOJI JE NA METAN NESME DA SE VOZI DOK JE HLADAN NA METAN NEGO GA TREBA ZAGREJATI NA BENZINU PA ONDA PREBACITI NA METAN.MENI SE DESIO OVIH DANA PROBLEM ZATO STO TO NISAM RADIO ALI OPET PONAVLJAM STO MAJSTORI KAKO BI IM DOSAO STO PRE NECE DA KAZU ZA TU CAKU.VELIKA JE EKSPLOZIVNA MOC METANA NA VENTILIMA KAD JE HLADAN MOTOR I MENI SE DESIO PROBLEM DA SU MI IZGORELI VENTILI NA 1 CILINDRU PA SAM MORAO DA SKIDAM GLAVU I DA JE RADIM,ALI OPET TO JE CENA JEFTINE VOZNJE NA METAN PA I NIJE TOLIKO STRASNO.;)
 
Poslednja izmena:
Pa hebo ti tu ustedu kad sad moras da pljunes preko 200 eura za tu intervenciju.
I dalje stojim iza toga da je dizel bolja verzija za ljude koji mnogo voze.
Dobar je i plin u benzincima ali samo na onima sa karburatorom.
Moj zakljucak je da bih Multiplu uzeo ali samo u JTD verziji.
I zato sam je i uzeo kad su stigle dve-jedna Bipower a druga JTD.:)
 
Pozdrav svim ljubiteljima multiple. Ovaj auto mi se baš svidja i imam ozbiljnu nameru da ga kupim. Odlučio sam se za verziju sa JTD motorom. Obilaskom auto placeva u NS utvrdio sam da su multiple na njima blago receno groblja...Na jednom mi je palica menjaca ostala u ruci, drugi lik mi je doterao iz nemacke mutiplu kojoj su sve plastike bile polomljene, svestan sam da je plastika kod ovog modela tvrda i skolona grebanju, ali ovo je bilo nesto strasno...
Sta me interesuje?
Da li sa cifrom od 4700e mogu ocekivati da nadjem pristojno vozilo (nisam bas neka picajzla po pitanju enterijera)?
Koja je realna potrosnja, napominjem da nisam agresivni vozač (sa 60 ubacujem u 4), da li je mnogo veca od golfa2 dizel (koji trenutno posedujem)
Na sta moram obratiti pažnju kada gledam polovni auto.
Koja je najbolja varijanta da dođem do svog primerka, Nemačka, Italija, autoplac...pomagajte

hvala svima na odgovorima i nadam se da cu od ljubitelja preci u vozače ovog modela:worth:

ps živim u NS
 
Pozdrav svim ljubiteljima multiple. Ovaj auto mi se baš svidja i imam ozbiljnu nameru da ga kupim. Odlučio sam se za verziju sa JTD motorom. Obilaskom auto placeva u NS utvrdio sam da su multiple na njima blago receno groblja...Na jednom mi je palica menjaca ostala u ruci, drugi lik mi je doterao iz nemacke mutiplu kojoj su sve plastike bile polomljene, svestan sam da je plastika kod ovog modela tvrda i skolona grebanju, ali ovo je bilo nesto strasno...
Sta me interesuje?
Da li sa cifrom od 4700e mogu ocekivati da nadjem pristojno vozilo (nisam bas neka picajzla po pitanju enterijera)?
Koja je realna potrosnja, napominjem da nisam agresivni vozač (sa 60 ubacujem u 4), da li je mnogo veca od golfa2 dizel (koji trenutno posedujem)
Na sta moram obratiti pažnju kada gledam polovni auto.
Koja je najbolja varijanta da dođem do svog primerka, Nemačka, Italija, autoplac...pomagajte

hvala svima na odgovorima i nadam se da cu od ljubitelja preci u vozače ovog modela:worth:

ps živim u NS
Mislim da Dule 021 ima jednu Multiplu JTD u ponudi...
 
Meni se Multipla jako svidela i to onaj prvi model.
Taj auto nameravam da kupim- kad kupim prvi auto :) Dakle neću ni jedan drugi.

Imao sam prilike da razgovaram sa ljudim akoji su ga kupili za firmu. Kažu da je fenomenalan, malo troši ne kvari se i da je jeftin kao svi FIAT i a pouzdan.
Unutrašnjost je prostrana, ko jednom vozi Multiplu neće moći da se navikne na manje automobile. Spolja i niej toliko veliki, štaviše lak je i za parkiranje i manevrisanje, a unutra veliki rpostor je dobijen postavljanjem menjača na pult umesto na pod. Prtljažnik je veliki kao kod svakog drugog auta, a zadnja sedišta se savijaju na napred pa se dovije veoma veliki prostor.
Kako je auto visok, koliko i skoro prosečan čovek, nazad se dobija veliki prostor da komotno može jedna paleta da se smesti.
kada sednete u njega preglednost je neverovatna. Prozori su niski, do ispod ramena, a sedite kao na stolici, dakle sasvim ispravljeni kao kdo kombija, pa imate odličan pregled. Sedišta su manji problem, ali su ujedno prostrana i udobna. Kao isvaki italijanski auto prvenstveno je radjen radi unutrašnjeg konfora i tu je pun pogodak.
Pravi porodični auto. Smestite porodicu unuta, klinci imaju mjesta za bacakanje pozadi, dovoljno prostora za sve stvari. Posebno su dobra zadnja vrata, velika i široka bez problema se ulazi i izlazi.
Pravljena je kako za gradsku vožnju tako i za putovanja. Imate mesta da smestite stvari gde želite. poštoi je široka kada idete u kupovinu ne morate ništa ni da stavljate u gepek, jer ima mesta da poredjate po zadnjim sedištima, većina vozača ni ne koristi gepek kada je u gradu.
kada idete u ozbiljnuju nabavku sklopite zadnja sedišta i natovarite punu radnju.
odlična je za male trgovine, gde stvarno natrpate robe koliko vam volja, zbog visine i širine i kabasta roba veoma lepo stane.
Inače u običan Punto stanu 20 pivskih gajbi bez problema,a zamislite u ovo čudo šta stane!
Kada sednete u njega, preglednost ej odlična posebno zbog velikog prednjeg stakla, nazad se veoma lepo vidi i kroz sve prozore, jako malo smeta pogledu gotovo nema mrtvih uglova.
Dobijate mali kombi i porodični auto koji je uz to toliko dobra da imate osećaj da vozite Oplea ili Audija za male pare.
Stabilnost na putu je velika jer je širi od ostalih pa su male šanse da se prevrne u krivini, prosto naleže na put. Aerodinamika je takva da ga vazduh pritiska na put uz šišinu auta, oslično naleže.
Pun pogodak. Inače Bi Power je odlična stavr zbog cene. U rezervoaru držite samo 5 litra benzina što vam je dovoljno za skoro 80 km u slučaju nužde a gas koristite uvek jer je jeftin.
Spolja za nekog je ružan za nekog lep.
Meni je veoma lep. Sve u svemu auto koji trebate da kupite.
 
Citao sam pre neki dan clanak o Multipli,kaze da ima vise gresaka koje se mogu javiti,prva je to da se stvara kondenzacija u zadnjem delu auspuha,kad je zima to zaledi tako da se auspuh zachepi,startujesh auto,osetis kako podrhtava,dash gasa i onda eksplodira kompletan auspuh.
Takodje auto ima probleme sa dihtungom na poklopcu motora,onda moze tesko da pali zbog loshih kablova za svecice.
Grejanje u kolima je takodje jako loshe resheno jer je prednje staklo ogromno a mesta gde treba da izlazi topao vazduh da bi sushio shoferku su vrlo mali tako da ne moze da osushi kad je na primer zima.

Naravouchenije,kao i sva ostala italijanska vozila,zanimljivo za oko spolja a iznutra uzas kad pocne da se kvari i pravi probleme zbog jako loshih reshenja.
 
Meni se Multipla jako svidela i to onaj prvi model.
Taj auto nameravam da kupim- kad kupim prvi auto :) Dakle neću ni jedan drugi.

Imao sam prilike da razgovaram sa ljudim akoji su ga kupili za firmu. Kažu da je fenomenalan, malo troši ne kvari se i da je jeftin kao svi FIAT i a pouzdan.
Unutrašnjost je prostrana, ko jednom vozi Multiplu neće moći da se navikne na manje automobile. Spolja i niej toliko veliki, štaviše lak je i za parkiranje i manevrisanje, a unutra veliki rpostor je dobijen postavljanjem menjača na pult umesto na pod. Prtljažnik je veliki kao kod svakog drugog auta, a zadnja sedišta se savijaju na napred pa se dovije veoma veliki prostor.
Kako je auto visok, koliko i skoro prosečan čovek, nazad se dobija veliki prostor da komotno može jedna paleta da se smesti.
kada sednete u njega preglednost je neverovatna. Prozori su niski, do ispod ramena, a sedite kao na stolici, dakle sasvim ispravljeni kao kdo kombija, pa imate odličan pregled. Sedišta su manji problem, ali su ujedno prostrana i udobna. Kao isvaki italijanski auto prvenstveno je radjen radi unutrašnjeg konfora i tu je pun pogodak.
Pravi porodični auto. Smestite porodicu unuta, klinci imaju mjesta za bacakanje pozadi, dovoljno prostora za sve stvari. Posebno su dobra zadnja vrata, velika i široka bez problema se ulazi i izlazi.
Pravljena je kako za gradsku vožnju tako i za putovanja. Imate mesta da smestite stvari gde želite. poštoi je široka kada idete u kupovinu ne morate ništa ni da stavljate u gepek, jer ima mesta da poredjate po zadnjim sedištima, većina vozača ni ne koristi gepek kada je u gradu.
kada idete u ozbiljnuju nabavku sklopite zadnja sedišta i natovarite punu radnju.
odlična je za male trgovine, gde stvarno natrpate robe koliko vam volja, zbog visine i širine i kabasta roba veoma lepo stane.
Inače u običan Punto stanu 20 pivskih gajbi bez problema,a zamislite u ovo čudo šta stane!
Kada sednete u njega, preglednost ej odlična posebno zbog velikog prednjeg stakla, nazad se veoma lepo vidi i kroz sve prozore, jako malo smeta pogledu gotovo nema mrtvih uglova.
Dobijate mali kombi i porodični auto koji je uz to toliko dobra da imate osećaj da vozite Oplea ili Audija za male pare.
Stabilnost na putu je velika jer je širi od ostalih pa su male šanse da se prevrne u krivini, prosto naleže na put. Aerodinamika je takva da ga vazduh pritiska na put uz šišinu auta, oslično naleže.
Pun pogodak. Inače Bi Power je odlična stavr zbog cene. U rezervoaru držite samo 5 litra benzina što vam je dovoljno za skoro 80 km u slučaju nužde a gas koristite uvek jer je jeftin.
Spolja za nekog je ružan za nekog lep.
Meni je veoma lep. Sve u svemu auto koji trebate da kupite.
ko vozi ako gurnes 20 gajbi?
 
Citao sam pre neki dan clanak o Multipli,kaze da ima vise gresaka koje se mogu javiti,prva je to da se stvara kondenzacija u zadnjem delu auspuha,kad je zima to zaledi tako da se auspuh zachepi,startujesh auto,osetis kako podrhtava,dash gasa i onda eksplodira kompletan auspuh.
Takodje auto ima probleme sa dihtungom na poklopcu motora,onda moze tesko da pali zbog loshih kablova za svecice.
Grejanje u kolima je takodje jako loshe resheno jer je prednje staklo ogromno a mesta gde treba da izlazi topao vazduh da bi sushio shoferku su vrlo mali tako da ne moze da osushi kad je na primer zima.

Naravouchenije,kao i sva ostala italijanska vozila,zanimljivo za oko spolja a iznutra uzas kad pocne da se kvari i pravi probleme zbog jako loshih reshenja.

Zanimljiva zapažanja.. Naravno da Multipla, kao i svaki drugi auto, mora imati određenih slabosti kako kao polovni automobil, tako i promašaja u idejnim rešenjima, ali to je već stvar sameriti s čim možeš da se nosiš, a s čim ne.. Inače, to u vezi motora, odnosi se na 1.6 benzinac ili na JTD?

Nego, pusti link za taj članak, baš me zanima, pošto je Multipla jedan od par kandidata za moj sledeći auto...
 
Poslednja izmena:
Zanimljiva zapažanja.. Naravno da Multipla, kao i svaki drugi auto, mora imati određenih slabosti kako kao polovni automobil, tako i promašaja u idejnim rešenjima, ali to je već stvar sameriti s čim možeš da se nosiš, a s čim ne.. Inače, to u vezi motora, odnosi se na 1.6 benzinac ili na JTD?

Nego, pusti link za taj članak, baš me zanima, pošto je Multipla jedan od par kandidata za moj sledeći auto...
Clanak je na norveskom pa sam ja probao kolko tolko da prevedem strucne reci na nas. :) Mada ako hoces mogu ti dati pa ga ti prevedi kroz google translate.
Ovo je clanak sa jednog poznatog sajta za automobile u norveskoj,ovaj sto ga je napisao ima 30ak godina iskustva sa automobilima jer je radio u automehanicarskoj radionici.

http://www.tv2underholdning.no/broom/bruktbilene-fra-helvete-fiat-multipla-3258689.html
 
Clanak je na norveskom pa sam ja probao kolko tolko da prevedem strucne reci na nas. :) Mada ako hoces mogu ti dati pa ga ti prevedi kroz google translate.
Ovo je clanak sa jednog poznatog sajta za automobile u norveskoj,ovaj sto ga je napisao ima 30ak godina iskustva sa automobilima jer je radio u automehanicarskoj radionici.

http://www.tv2underholdning.no/broom/bruktbilene-fra-helvete-fiat-multipla-3258689.html

e ybg... aj probaću popodne štogod da razumem :lol:
U svakom slučaju hvala za prethodni dajdžest :)
 
Clanak je na norveskom pa sam ja probao kolko tolko da prevedem strucne reci na nas. :) Mada ako hoces mogu ti dati pa ga ti prevedi kroz google translate.
Ovo je clanak sa jednog poznatog sajta za automobile u norveskoj,ovaj sto ga je napisao ima 30ak godina iskustva sa automobilima jer je radio u automehanicarskoj radionici.

http://www.tv2underholdning.no/broom/bruktbilene-fra-helvete-fiat-multipla-3258689.html

Preveo sam sa Googlom. Multipla se loše ponaša na -45 Celzijusa u Norveškoj.
Sa druge strane tamo je i SS-ovcima bilo zima pa ne bih uzimao za ozbiljno da li mu se zapušu auspuh na -30 jer se meni doope zapuši na 0....
ipak to je Norveška... hladno, ali standard!
 
Preveo sam sa Googlom. Multipla se loše ponaša na -45 Celzijusa u Norveškoj.
Sa druge strane tamo je i SS-ovcima bilo zima pa ne bih uzimao za ozbiljno da li mu se zapušu auspuh na -30 jer se meni doope zapuši na 0....
ipak to je Norveška... hladno, ali standard!
Isto je dal je napolju minus 10 ili minus 30,voda se ledi na 0,a u Srbiji temperatura zimi moze da dostigne i do -20 na pojedinim mestima.
 

Back
Top