Evropski automobili

[zizitamia]

 

[zizitamia]

V12 motor 575 KS

 

[zizitamia]

 

[gost 246390]

brate kakav je aston

 

[gost 246390]

saće dođe avetinja da pita kolko mož krompira das utovari u njega

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

Opel proširuje porodicu svog uspešnog modela Astra novom sportskom i elegantnom limuzinom. Sa tipičnim prednostima Astre, uključujući napredne tehnologije i njen prepoznatljiv kvalitet, novi ekskluzivni i elegantni nočbek je više nego pristupačna alternativa za kupce koji bi se obično opredelili za ovaj tip automobila u srednjoj klasi.

Sa ovom novom limuzinom sa četvoro vrata, nočbek autom sa petoro vrata, Sport Tourer karavanom i smelim GTC coupe modelom, postavka Opelove naprodavanije Astre je sada kompletirana. Na početku prodaje u junu, kupci će moći inicijalno da biraju između sedam motora za novu Astra limuzinu: četiri benzinska (od 74 kW/100 ks do 132 kW/180 ks), od kojih se tri mogu kombinovati sa automatik menjačem sa šest brzina i tri dizel motora (70 kW/95 ks do 96 kW/130ks). Dva ultra-efikasna Astra nočbek 1.7 CDTI ecoFLEX modela sa kreni/stani sistemom i tehnologijom kontinuiranog poboljšanja efikasnosti kombinuju moćne realizacije snage od 81 kW/110 ks ili 96 kW/130 ks sa ciframa potrošnje dizela od čak 3.7 litara na 100 km. Ovo je jednako 99 g/km emisije CO2. Uz ovu široku ponudu pogonskog sklopa, početkom sledeće godine, Astra sa četvoro vrata biće dodatno unapređena nakon lansiranja Opelove visoko-efikasne i usavršene generacije SIDI ECOTEC benzinskih motora sa četiri cilindra, zapremine od 1.6 litra, turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem pri paljenju pomoću svećica.
Nova Astra nočbek limuzina (Dužina/Širina/Visina: 4.658/1.814/1.476 mm) ima isto međuosovinsko rastojanje (2.685 mm) i pruža podjednako udoban enterijer kao i Sport Tourer hatchback model sa petoro vrata. Njen odvojen prtljažnik nudi 460 litara zapremine – 90 litara više nego model sa petoro vrata. Spuštanjem zadnjeg sedišta, prtljažnik ima do maksimalnih 1010 litara zapremine.
„Uz sportski i elegantni dizajn, nova Astra limuzina oživljava kompaktni segment automobila sa četvoro vrata. Kao i sve naše Astre, konstruisana je u Riselshajmu i nudi visok nivo tehnologije i opšte poznatog kvaliteta“, kaže predsednik IO Opela Karl Fridrih Štrake. „Naša nova Astra nočbek je važan deo naše proizvodne ofanzive i igra ključnu ulogu u našoj strategiji razvoja. Ona je elegantna, pristupačnija alternativa mnogim limuzinama sa četvoro vrata iz srednje klase, stoga je mi smatramo značajnim potencijalom u osvajanju tržišta Zapadne Evrope. Ona će takođe odigrati glavnu ulogu u znatnom povećanju našeg udela na ključnim rastućim tržištima kao što su Rusija i Turska, gde postoji jaka potražnja kupaca za kompaktnim vozilima sa odvojenim prtljažnikom.“

Sportski i elegantan izgled u kombinaciji sa skladnim proporcijama

Opelov tim dizajnera je dao novoj Astri nočbek veoma elegantanu i prefinjenu siluetu. Linija krova blago se savija u luk preko putničkog dela, zatim se spušta u besprekorni prelaz kroz oštro postavljeno zadnje staklo, uz izvajane aerodinamične ivice na kraju kratkog zadnjeg dela. I pošto se zakrivljeni C-stub proteže duboko nazad u zadnji deo, vizuelno prikriva veličinu prtljažnika na elegantan način. Estetska linija koja ide preko ručica vrata postaje izraženija pri kraju, stvarajući efekat mišićavih „ramena“ ispod osnove C-stuba i zadnjeg dela.

Zadnji deo odlikuju oštar ugao zadnjeg stakla, integrisani zadnji spojler, i široko pružanje izvajanog branika. Dizajn zadnjih svetala je odraz prethodnih modela Astre, dok suptilni nabor koji ih povezuje dodaje širinu i sprečava utisak nabijenosti. Svetla takođe imaju oblik unutrašnjeg krila za funkciju zadnjih svetala što je nastavak potpisa Opelovog brenda. Ima još vajarskih svojstava u okviru branika gde se niz nabora reflektuje u obliku poklopca zadnjeg dela. Zajedno, svi ovi elementi se kombinuju da bi stvorili naročito dobro usklađen i harmoničan automobilski dizajn.

Podpredsednik za dizajn, Mark Adams, kaže: „Porodica Astra modela implementira naš dizajnerski jezik sa vajarskim umećem u spoju sa nemačkom preciznošću na veoma dinamičan način. Sve verzije karoserije imaju sopstvenu ličnost. Verujemo da je Astra limuzina sa četvoro vrata koju sada lansiramo najproporcionalniji i veoma elegantni nočbek koji je trenutno dostupan u kompakt segmentu“. Kupci koji žele da učine svoju Astru sa četvoro vrata vizuelno još atraktivnijom, mogu da biraju iz ponude dizajna i veličina točkova do 19 inča.

Standardi vrhunske tehnologije i tipični Astra kvaliteti u nočbek segmentu

Sa sportskim, elegantnim dizajnom, tipični Astra kvaliteti i veliki niz tehnoloških karakteristika – neki su jedinstveni, neki neobični za ovaj segment – Opelov novi kompakt sa četvoro vrata cilja na kupce visokih očekivanja. Napredni farovi (AFL+) sa bi-ksenonskim prednjim svetlima su nosilac sofisticiranih funkcija svetala kao što su: varijabilna distribucija svetala, zakrivljena svetla i dobra osvetljenost što sve zajedno bitno pomaže povećanju aktivne bezbednosti. Adaptirajuća FlexRide šasija automatski prilagođava damping dominantnim uslovima na putu i daje vozaču mogućnost izbora između tri različita modula – standardnog modula, modula podređenog udobnosti pri dugoj vožnji i sportskog modula. Visoko-ergonomska sedišta preporučena od AGR (Aktion Gesunder Rucken e.V - Akcija za zdrava leđa) prijaju leđima i dostupna su za vozača i suvozača. Uz to, tu je i nekoliko informativno-zabavnih sistema koji čine vožnju još opuštenijom i bezbednijom. Vrhusnke karakteristike Navi 900 sistema uključuju putne mreže preko 30 gradova Evrope i digitalnog vodiča sačuvanog na SD kartici.

Kompakt nočbek modeli nude priliku za razvoj

Nova Astra limuzina sa četvoro vrata važan je dodatak najnovijoj generaciji iz porodice uspešnih Astra modela. U Zapadnoj Evropi, posebno u Nemačkoj i Španiji, Opelovi marketing stručnjaci vide mogućnosti za razvoj za novu Astru kao kompaktniju i pristupačniju alternativu limuzinama sa četvoro vrata iz više klase. Štaviše, postoji jaka potražnja za kompaktnim nočbek modelima na rastućim tržištima Istočne i Centralne Evrope, posebno u Rusiji i Turskoj. Rusija trenutno ima najveći obim prodaje u Evropi i očekuje se da će postati glavno evropsko tržište sa 3,4 miliona ukupno prodatih vozila u 2014. godini. Posmatrajući sve segmente, više od 60 odsto limuzina prodatih u Evropi, prodate su u Rusiji. Prošle godine, u kompaktnom segmentu, 51 odsto kupaca iz ove zemlje se opredelilo za nočbek verziju. Rusija je, takođe, i treće po veličini tržište za Astru u Evropi. Stoga je Opel odlučio da proslavi svetsku premijeru novog člana porodice Astra modela na Sajmu automobila u Moskvi 2012. godine (29. avgusta – 09. septembra).

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

The successor of the Fiat Punto was scheduled for the first quarter of 2013. But Sergio Marchionne once again pointed at the European crisis and the policy to keep the cash flow low at the moment. This strategic model should not be introduced in a decreasing European market. Marchionne told all this attending a meeting in Madrid, where he represented the ACEA as chairman of the organisation in talks with the Spanish Prime minister about reducing the over capacities in the car industry and the european economic crisis. It is a confirmation of the information we already published here recently. Speaking to Bloomberg, Marchionne told them he stopped an investment of 500 million euro because of the economic situation.

Marchionne has a lot of experience with economics and the behaviour of markets, he expects the worst for the Euro. He looks anxious at the developments in countries like Greece and Spain. The situation there is leading for the next investments the Italian car maker will make. The current situation is to keep the cash flow in Europe relatively low and to invest in regions where more return on investment is expected. The investments for 2012 are decreased by 500 million euro compared to last year.

The CEO admits to having talks about developing the next Fiat Punto in a cooperation with a partner (probably Mazda). The current project developers and technicians of the future Punto are closely involved in that kind of decisions. This last comment states that Fiat already tries to share platforms with a possible partner and that talks have reached a final outcome.

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[MMMD]

Adam je hečbek sa troja vrata, a prvi fotografisani primerci karakteristični su po dvobojnoj kolornoj šemi, pri čemu je boja krova u kontrastu sa nijsansom preostalog dela karoserije

http://www.***************/vesti-auto/opel-adam---prve-fotografije-7

 

[gost 303412]

?????????

 

[zizitamia]

 

[MMMD]

Pored standardnih modela sa konvencionalnim pogonom, BMW je u okviru nove Serije 3 ponudio i njenu hibridnu verziju. BMW 3 ActiveHybrid pokreće benzinski šestocilindrični twin-turbo motor uz asistenciju elektromotora.


http://www.***************/vesti-auto/bmw-serije-3-activehybrid-8

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[dejannn]

Alfin rival BMW Seriji 3 Mercedesu C i Audiju A4 za 2014. godinu

Alf Romeo Giulia sedan je na samo nekoliko meseci od dobijanja konačnog oblika i pripreme za produkciju za 2014. godinu. Novi rival BMW Seriji 3 je dokaz da je Sergio Marchionne, šef Fiat Grupe, odlučan u nameri da oživi slavni italijanski brend.
Giulia će biti prvi potpuno novi model lansiran pod novom strategijom Alfe. Pomenuti sedan, uz maleni 4C sa središnje pozicioniranim motorom koji stiže početkom 2014. godine i novi Spider za 2015. godinu, su pripremljeni sa namerom da vrate Alfu među stabilne globalne premium brendove.
Model srednje klase sa prednjim pogonom će prvo stići u sedan formi, da bi karavanska Sportwagon verzija došla nešto kasnije. Cenovno bi počinjao od 25.000 evra za osnovni model opremljen 1,4 litarskim MultiAir turbo motorom snage 120 ks. Ostali motori nove generacije u paleti će takođe biti sa turbo punjacima, sa 1750 TBi verzijom kao šlag na torti. Takođe će dobiti i nove MultiAir Pentastar V6 motore iz Chryslera. Pogon na 4 točka će biti opcija koji će mu pomoći u borbi protiv rivala poput Audi A4 i BMW Serije 3.
Platforma je dobro poznata iz manje Giuliette, Compact US Wide, koja je našla primenu na gotovo svim novim modelima Fiat grupe, i u Giuliji je u svojoj trećoj iteraciji. Pored povećane širine, i međuosovinsko rastojanje je duže u odnosu na Giuliettu, uz unapređeno zadnje nezavisno oslanjanje.
No, da se vratimo na dizajn. Agonija traje poprilično dugo dok Marcionne ne bude zadovoljan konačnim rezultatom, Očekivanja su da će produkcijski oblik biti završen do jeseni, kada će i pripreme za proizvodnju otpočeti. Delimično zamaskirani prototipi se očekuju sredinom sledeće godine.
Sa mogućom proizvodnjom pored Dodge Darta u Americi, Alfi će dati olakšan pristup ogromnom tržištu Novog sveta i sigurniji povratak. Uz to, u planu je proizvodnja na teritoriji Kine, gde bi se proizvodio u novom pogonu pored novog Fiat Viaggia, za tamošnje tržište.
Sve u svemu, Alfa se detaljno priprema za udar po konkurenciji.
http://www.***************/vesti-auto/alfin-rival-bmw-seriji-3-za-2014-godinu
Vrhunski izgleda ,mislim da ce prodaja biti odlicna, po lepoti ova tri iz nemacke nisu ni do kolena, sada kad Alfa ima i dobar kvalitet,

 

[zizitamia]

Platforma je vrlo fleksibilna, a može podržati pogon na prednje i na sva četiri točka. Svojom modularnošću takođe može poslužiti kao osnova za modele veličine od kompaktnog sportskog coupe’a, pa sve do crossovera sa sedam sedišta.Za sada nema konkretnih potvrda o tehničkim karakteristikama automobila, ali s’ obzirom kako će se prodavati i na američkom tržištu za očekivati je da će tamo imati Chryslerove, a u Evropi Fiatove turbo motore manje zapremine od američke verzije. U svakom slučaju novi model će imati sve kako bi se Alfa, ako želi povećati svoj sada skromni udio na tržištu, trebala pozicionirati u tzv. near-premium segment.
Slikovito rečeno, Alfa bi tamo gde je danas Volvo, a za tako nešto potrebno je napraviti značajan tehnološki iskorak, posebno u kvalitetu i pouzdanosti, gde Italijani još uvek zaostaju za konkurencijom. Upravo zbog toga glavna potreba revitalizacije bi navodno trebala krenuti sa severnoameričkog tržišta kako bi se “popeglali” nedostaci pre početka tržišne borbe na Starom kontinentu. Dodatni aduti bi navodno trebali biti i nešto povoljnija ciena i duže garancija od uobičajne.

AutoBlog

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

 

[Parra-Bellum]

Hrvati napravili svoj prvi auto

 

[GODFATHER10]

E,jeste lik.....Cak je i sediste oblozio sa kockicama ,da bi se u svetu prepoznali kao Hrvati

Mada ,ko zna mozda naprave posao ,negde u SAD na golf terenima