Elektrifikacija automobila je zlo

[Ganfajter]

Nikad ne bi tero avto na struju jer to nije to, znaci bas to.
da ne pominjem sto moz da te udari struja
ove stvari da je autonomija ogranicena itd to necu ni spominjati jer to vec svi znaju.

pravo avto srce benzin a ne struju

 

[Araon]

Još dok naprave bateriju za to kao ekološko go*no ode pola ekologije

 

[Manga Hilux]

,,,kada prođu iks godine pa kad dođe vreme za skladištenje prolupalih baterija biće veselo , a opet će stradati siromašne zemlje koje će prihvatiti radi novca to itekako opasno skladištenje,,,to će biti istinski problem , a sve drugo rešava tehnologija,,,

 

[zofr]

Када се кратко споји литијумска батерија може доћи до њене експлозије, или у најмању руку пожара. Зато је опасно бити у ел. аутомобилу у случају судара. То стручњаци знају, па се увелико ради на водоничним горивним ћелијама. У њима водоник "сагорева", производи струју, а нус производ може бити вода.

Ера батеријских аутомобила биће кратка.

 

[openbox]

Nikad ne bi tero avto na struju jer to nije to, znaci bas to.
da ne pominjem sto moz da te udari struja
ove stvari da je autonomija ogranicena itd to necu ni spominjati jer to vec svi znaju.

то ти добио задатак да црниш електроаутомобиле,
да би људи терали на бензин да буду руски робови?

 

[mario80]

Elektroautomobili kao da su kreacija iz praistorije, totalno ograničen i zastareo poluproizvod.
Kao kada bi mi danas neko nudio katodni televizor kao nešto moderno i novo i da treba malo da pričekam izbistriće se slika biće 16k

 

[Џорџи]

Pravi avto ima dide na magnet i nista da ne trosi,eto ako me se sete za 200 god da se zna ko je prvi napiso

 

[mario80]

200 godina ne umeju prostu bateriju da naprave, uporno prave gvozdene teške automobile i zamajavaju narod.

 

[Ganfajter]

auto bez iljadutrista kila nije auto
a o ovome na struju to je smesno i pricati
cuj auto na struju ...
pa ni kosilice na struju ne valjaju ko benzinske a ne auto

 

[mario80]

Čekaj brale pa golf 2 je imao 800 kila!?!??

 

[Ganfajter]

ima golfova i na dva tocka od 450 kg :O

 

[LedeniBGD]

Blagodeti elektro automobila

Koliko se samo priča o elektroautomobilima kao ekološki prihvatljivim poslednjih godina postaje mi opterećujeće sve to. Svi samo pričaju o tom novom čudu zvanom elektroauotmobil. Kadai h pitam zašto ste toliko oduševljeni njima? svi ponavljaju istu mantru: oni ne zagađuju, ekološki su.... E sada dolazimo do one glavne stvari: ko to kaže da su oni ekološki? Oni, koji to rade, svrstavaju ih u ekološke tako što kažu:neka rade elektroautomobil i benzinski samo jedan sat i videćeš koliko ko ispušta CO2 i drugih gasova. Tačno i ja to ne sporim ali tu postoji jedno veliko "ali".

1. Elektroautomobile pokreće struja iz baterija koje se proizvode od litijuma, nikla, kobalta i grafita. Preovlađuje litijum. Da bi se dobila 1 tona litijuma potrebno je da se iskopa 250 tona rude. Ruda litijuma je ono što se vadi iz zemlje ali svi znamo da se ta ruda ne nalazi na površini zemlje gde ti samo zabodeš ašov i to je to. Ne, nego ti moraš da iskopaš ogromnu količinu zemlje, da raskrčiš boga oca šuma i uništitš gomilu reka i eko sistema da bi došao do rude litijuma iz koje ćeš tek kasnije da vadiš čist litijum za baterije. Isto je (čak i gore sa ostalim materijalima koji se koriste u proizvodnji baterije)
2. Prilikom proizvodnje 1 tone litijuma dobija se 75 tona otpadne kiseline izuzetno visoke toksičnosti kao i 1 tone radioaktivnih materija. Hajde da pogađamo gde se sve to ispušta. Rečeno prostim rečnikom da bi napravio baterije za 3-4 automobila ti moraš da baciš 3 šlepera - cisterne (one ogromne) jako toksične kiseline kao i 1t (1000 kg) radioaktivnog materijala koji pojma nemaš gde da skladištiš. Sada da se zamisli sve to samo za recimo 1 000 000 automobila. Okeani kiseline i hiljade šlepera radioaktivnog otpada.
3. Malo ljudi zna da elektroautomobili proizvode 13% više PM2,5 čestica nego obični automobili. To su čestice koje direktno utiču na zdravlje ljudi preko disajnih puteva (zato je prostor centralne Srbije region sa najviše obolele dece od bolesti disajnih organa u Evropi na hiljadu stanovnika - zbog termoelektrana). 4. Svi pričaju kako elektroautomobili emituju 9% manje PM10 čestica od klasičnih, to su CO2 i sl., od klasičnih automobila - (ove podatke, kao i podatke pod tačkom3. izneli su profesori Kristof Buhal, Hans - Diter i Hans Varner Zil). Tačno ali treba samo jedno da se zna da to važi samo i jedino kada se automobili kreću, tj.voze se. Ali prećutkuju se podaci da se prilikom proizvodnje 1kW baterije emituje 170 kg CO2. Mnogo, mnogo, mnogo više zagađenja nego prilikom vožnje klasičnog automobila. A PM10 čestice neuporedivo manje su opasne po čoveka nego PM2,5 čestice.
5. 2020 godine u atmosferu je pušteno 49 GT CO2 to je 49 gigatona CO2. Da bolje pojasnim 49 milijardi tona CO2. Kada bih to preveo u opipljivije brojke to je 1 960 000 000 ogromnih kamiona-cisterni. Od toga samo je 10,08% od automobila. To je slično kao kada bi pokušao da smanjiš alkoholizam u Srbiji tako što izbaciš iz prodaje recimo Karlsberg pivo a sva ostala piva i sve vrste pića ostaviš da se i dalje prodaju slobodno.
6. Sada zamislite da vozite elektroautomobil. Došli ste kući oko 21h i ukljušite ga u struju da se puni. Nemate brzi punjač nego ovaj najklasičniji, običan. Da bi se baterije napunile potrebno je oko 15-20h. Vi možete da toliko čekate. Hajde da pretpostavimo i da možete ali taj priključak je snage oko 3kW. To je isto kao da ste ostavili uključeno 20 sati bojler i šporet (velika ringla). Potrošnja struje raste a sada zamislite da to isto u Srbiji, odjednom, uradi 300 000 domaćinstava. Šta mislite o tome. Srušila bi se cela elektro mreža. A zamislite samo 10% automobila u svetu - totalni energetski kolaps. Čovečanstvo bi struju moralo samo za njih da prozvodi a za sve ostalo čisto sumnjam da bi bilo struje uopšte. A brzi punjači, oni od 22kW pa morala bi potpuno nova elektroenergetska mreža da se razvalči po Srbiji ali i po celom svetu a to košta toliko mnogo da verovatno ne bih ni umeo taj broj da pročitam.
7. Znači moralo bi da se obezbedi još dodatne elektroenergije a ja pitam odakle. Još termoeletrana i još hidroelektrana. Tu su i atomske elektrane.

Ima još razloga protiv elektroautomobila. Postoje drugi načini da se smanji zagađenje ali o tome nekom drugom prilikom.

 

[Metronomy]

3. Malo ljudi zna da elektroautomobili proizvode 13% više PM2,5 čestica nego obični automobili. To su čestice koje direktno utiču na zdravlje ljudi preko disajnih puteva (zato je prostor centralne Srbije region sa najviše obolele dece od bolesti disajnih organa u Evropi na hiljadu stanovnika - zbog termoelektrana).

Trudno prijatelju, trudno. Dobar pokusaj mnogo truda ali uskoci nafta i ugalj u pricu.
Dakle, poenta voznje na struju je efikasnost, tacnije stepen iskoriscenja i nacini stvaranja energije.
Kao sto je isplativije u kuci grejati na struju jer je stepen iskoriscenja izmedju 10 i 20 puta veca nego na ugalj, drva ili naftu, tako je i u vozilima stepen iskoriscenja dva i vise puta, pa je i stvaranje otpada pomereno prema centralizovanim lokacijama koje je lakse kontrolisati.
Kod izrade akumulatora i stvaranja otpade u tom domenu, poenta je u tome da se to radi samo jednom za odredjenu kolicinu, a onda se vrsi regeneracija i iskoriscavanje te kolicine visekratno, dok samo usavrsavanje akumulatora nije zavrseno.
Koriscenjem obnovljivih izvora potrosnja energije, koja se dobija iz uglja, nafte, mazuta se smanjuje u termoelektranama. Ocigledno se zaboravlja da vozila kakva sada poznajemo koriste sedam vrsta tecnosti koje sve ostaju u prirodnom okruzenju, dok za elektricna vozila se koriste samo dve i to netoksicne, a za neke cak samo voda i alkohol.

Stepen iskoriscenja i snaga su osnovne dobre karakteristike, ali i nikakvo odrzavanje i dugovecnost koja iskuljicivo zavisi od akumulatora koji ostaju jedini problem, za razliku od svih ostalih goriva gde kolicina problema jos nije ni pocela da se resava, sa ekoloske strane.

 

[mario80]

Snmešan klinac termoelektrane hehehe

Može samoodrživost solarni paneli ali ne preko smrdljivih banaka i kredita, neću solarni panel da plaćam 100-200 evra nego 10-20 koliko košta u kini.

 

[Nina]

Tesla je napravio prototip automobil na struju koji se napajao daljinskom energijom,koji je još 1931. godine
dostigao brzinu od 145 kilometara na čas, mada je Tesla hteo da ide i do 192 kilometra na čas.
Priča nije imala kraj u serijskoj proizvodnji jer Teslu nisu baš interesovali automobili i sve je ostalo na tom prototipu
Slične motore veće snage Tesla je spremao i za brodove i vozove koji bi se napajali preko njegovih specijalnih antena,
ali očigledno nije bilo novca ..Zato ne treba da čudi što je Ilon Mask svojoj kompaniji dao ime 'Tesla'

 

[Nina]

Elektricni automobili ili na neki drugi pogon su buducnost , jer nafta je prljava tehnologija

 

[mario80]

Nije se to ostvarilo jer nisu znali kako da naplaćuju bežičnu struju

 

[Ganfajter]

Elektricni automobili ili na neki drugi pogon su buducnost , jer nafta je prljava tehnologi

proizvodnja jednog elektricnog automobila zagadjuje vise nego proizvodnja obicnog automobila
a na sta mislis da radi elektricni automobil ? na struju ? a kako pravimo struju <3

 

[Northside]

Struja je za peglu, a ne za auto

 

[Ganfajter]

Struja je za peglu, a ne za auto

takoje

 

[Mr No]

Када се кратко споји литијумска батерија може доћи до њене експлозије, или у најмању руку пожара. Зато је опасно бити у ел. аутомобилу у случају судара. То стручњаци знају, па се увелико ради на водоничним горивним ћелијама. У њима водоник "сагорева", производи струју, а нус производ може бити вода.

Ера батеријских аутомобила биће кратка.

Izgubi posao gradska cistoca.

 

[dlugomir]

,,,kada prođu iks godine pa kad dođe vreme za skladištenje prolupalih baterija biće veselo , a opet će stradati siromašne zemlje koje će prihvatiti radi novca to itekako opasno skladištenje,,,to će biti istinski problem , a sve drugo rešava tehnologija,,,

Ne znam samo kakva će tehnologija rešiti sasvimizvesnu perspektivu da će struja zbog elektroautomobila biti mnogo skuplja nego što je sad i da će to plaćati svi, dakle i oni koji nemaju elektroautomobile. Osim mnogo većih računa za struju čekaju nas i poskupljenja mnogih roba i usluga jer i u njihovim troškovima učestvuju računi za struju. Pri tom na automobile ide samo 7% zagađenja tako da ćemo staklenu baštu i dalje imati.

 

[Metronomy]

Tesla je napravio prototip automobil na struju koji se napajao daljinskom energijom,koji je još 1931. godine
dostigao brzinu od 145 kilometara na čas, mada je Tesla hteo da ide i do 192 kilometra na čas.
Priča nije imala kraj u serijskoj proizvodnji jer Teslu nisu baš interesovali automobili i sve je ostalo na tom prototipu
Slične motore veće snage Tesla je spremao i za brodove i vozove koji bi se napajali preko njegovih specijalnih antena,
ali očigledno nije bilo novca ..Zato ne treba da čudi što je Ilon Mask svojoj kompaniji dao ime 'Tesla'

O Tesli ima mnogo bajki i ovo nije istina osim da je bezicno slao energiju, sto je bilo dovoljno da mu spale centralu i prekinu rad. Ideja jeste bila slanje enrgije bezicno, pa i pokretanje vozila, ali ne samo vozila, vec svega.
Cak i sada bi vecina industrija bila protiv bezicnog slanja energije.

 

[Metronomy]

proizvodnja jednog elektricnog automobila zagadjuje vise nego proizvodnja obicnog automobila
a na sta mislis da radi elektricni automobil ? na struju ? a kako pravimo struju <3

Kako god pravili struju stepen iskoriscenja i mase odredjuju trosenje energije, a time i proizvodnju stetnih materija.
Kada bi samo probao kakva je startnost i koje su snage kojima upravljas ne bi te nista drugo zanimalo....a sve ekoloski 10to struko manje.

 

[Metronomy]

Da ne govorimo o telekomunikacionim mogucnostima ili voznja na vazdusnom jastuku u elektronski kanalisanim putevima, jer snagom se postize i odvajanje od tla, pa hovercraft postaje smesan kao i tockovi koji bi postali nepotrebni itd.