VW puca: Zatvaraju fabrike; "Niko nije siguran"!

[DarkMoon]

Iskljucis ESP i ostalo malo jaci gas i u kanal zavrsi covek, to nisu kola za mene.

 

[Тихи]

Зато што неки Тихи каже да су кинески аути САВРШЕНИ

Svaki auto je savrsen dok god je u garanciji

 

[Тихи]

Audi A4 2020 godište, 100.000 pređenih km crkao grejač od adblue, kvar 260.000 rsd. Kažu sasvim normalna stvar. Novi automobili (mlađi od jedno 10 godina) su čisto iživljavanje namenjeno ultra bogatašima i stranim firmama koje timare svoje direktore, menadžere i ostale ugnjetavače sirotinje tako što im daju na poklon skupocene vrljave igračke na 4 točka da zastupaju njihove interese, to jest , izigravaju govnjivu motku.

Mom poznaniku vlasniku fabrike namestaja crkao motor na samo 35.000 km. Auto je Audi Q7 3.0 TDI

Kupio ga novog sa 0 km

Rekli mu ovi iz Porsea tacno je goslodine da imate garanciju ali morate platiti ruke majstora.

Posto su ruke? 3900 evra

Nemacki hohstapleri

 

[Heidfeld fan]

VW puca: Zatvaraju fabrike; "Niko nije siguran"!!!​

Menadžment Folksvagena želi da zatvori bar tri od svojih deset fabrika u Nemačkoj i smanji plate preostalih zaposlenih za deset odsto, izjavila je predsednica radničkog saveta ove kompanije Danijela Kavalo.
Izvor: Tanjug

Evannovostro / Shutterstock.com
"Sve Folksvagenove fabrike u Nemačkoj su pogođene ovim planovima. Niko nije siguran", rekla je Kavalo u govoru zaposlenima, naglasivši da su ugrožene kako pozicije koje zahtevaju minimalnu kvalifikaciju, tako i radna mesta za koje je neophodna univerzitetska diploma.
Folksvagen zapošljava oko 120.000 ljudi u Nemačkoj, od toga polovinu u glavnoj fabrici u Volfsburgu, prenosi Bild.
Preostalim zaposlenima će biti smanjena plata za 10 odsto, u naredne dve godine im zarade neće biti povećavane, dok će trenutna mesečna tarifa od 167 evra biti ukinuta.

"Ekonomsko okruženje se ponovo pogoršalo, novi dobavljači dolaze u Evropu. Pored toga, Nemačka posebno zaostaje u pogledu konkurentnosti. Mi kao kompanija sada moramo da delujemo dosledno u ovom okruženju", saopštio je nedavno izvršni direktor Folksvagena Oliver Blume.


U septembru je upravni odbor ukinuo garanciju zaposlenja u Folksvagenu koja je postojala više od 30 godina.

https://www.b92.net/biz/svet/vesti/71816/vw-puca-zatvaraju-fabrike-niko-nije-siguran/vest

Pa kako sad to, a tako lepu plastiku i kvalitetne motore imaju njihova vozila. To je milina voziti se u njihovim narodnim automobilima...kao na taljigama da se vozis...

O cenama tek da ne pricamo - mrtvi Polo koji je do pre neku godinu kostao 10.000 evra sad prodaju za 25.000 a VW Golf, bezlicna nemacka kanturina sa 2.0 tdi motorom i nesto bazicne opreme izlazi sa cenom vec preko 35.000

Prevaranti i krvopije svaBske, zelim vam da vas Kinezi pregaze...

Mozda da zavedu novi krug sankcija Rusiji ili Kini? Mislim da bi to dosta pomoglo

Samo vi svaBska gomna nastavite da se konfrontirate sa Rusijom i Kinom, pa ce daleko da dogurate ali u minusu.

Ko na Ruse krene - iz mesta je nahebo!

Стварно нови Поло био отприлике 1 200 000 РСД?!

 

[Тихи]

Стварно нови Поло био отприлике 1 200 000 РСД?!

da breee

 

[Dе Sisti]

Svaki auto je savrsen dok god je u garanciji

Значи, кинески аутомобили нису перфекција, како се рекламира на овој теми?

 

[Zlatko 01]

Mom poznaniku vlasniku fabrike namestaja crkao motor na samo 35.000 km. Auto je Audi Q7 3.0 TDI

Kupio ga novog sa 0 km

Rekli mu ovi iz Porsea tacno je goslodine da imate garanciju ali morate platiti ruke majstora.

Posto su ruke? 3900 evra

Nemacki hohstapleri

moj opel kadet1.6D..1987g...kupljen 1999g, sa 357000km..kod mene prosao jos 350000km...crko na kraju..stari dobri Svabenzi

 

[Тихи]

Значи, кинески аутомобили нису перфекција, како се рекламира на овој теми?

bolji su id nemaca i francuza koje ti vozis

 

[Heidfeld fan]

Мој први Голф2 је имао на сату око 620.000, a верујем да му километража није била реална и да је имао преко 800.000 . Служио ме неколико година успешно..
Сумњам да ти кинези могу толико.

Они имају мале ноге. Имај разумевања.

 

[Heidfeld fan]

Nasi dileri su bezobrazni

U Kini su dzaba

Одо’ ја до Гвандонга да узмем код брата Ђина један квалитетан на плацу.

 

[Heidfeld fan]

Pa nije samo inicijalna nabavka

Servisna mreza za godine upotrebe da li postoji, nabavka delova, cena tih delova, izdrzljivost auta na 300k, 500k, milion kilometara.

Proizvodjaci u Evropi, tipa BMW prave neka auta u malim serijama, i daju garanciju da ces moci da kupis originalne delove za taj auto najmanje 100-150godina

Немој наркомане помињати ‘леба ти.

 

[GIDEON]

Pazi debilane od od teme koja pocinje sa "predsednica radničkog saveta ove kompanije", to verovatno po nemackom ZUR-u.
I onda puc, puc, pucketa vakum po bosanskim glavama.

 

[Xicor]

A zašto bukvalno svi bogatiji Kinezi po Beogradu voze VW, Audi i BMW džipove? Nijednog jedinog nisam video da vozi ili da ga voze u kineskim džipovima, ili makar korejskim ili japanskim.
I ispred ruskog konzulata, sve Kie Sportage, nijedna Lada ili Uaz. Kako to i zašto to?

Ne znam kako, ali znam da su odavno Kinezi kupili Volvo i kompletnu tehnologiju prebacili u Kinu i stvorili svoj brend. Sadasnja Volvo tehnologija je kompletna Kineska. Da ti ne nabrajam koje se sve komponente i delovi za automobile proizvode u Kini i to verovao ili ne najbolji kvalitet. Ne znam kako stojite sa realnoscu , ali Kineska roba pre 30 godina i Kineska roba danas su 2 razlicita sveta. Sada je vecini bitno da ako zele nesto kvalitetno mora da pise Made in China.
Kada kupujes patike ili trenerku bitno je da ti pise Made in Vietnam.
Iphone je bitno da pise Made in China
Itd....
Svet se promenio mnogo i treba da se uhvati korak sa tim promenama da ne bi ispadali glupi u konverzaciji...

 

[TONOLAN]

Volkswagen (VW) zatvara tri fabrike u Nemačkoj i smanjuje plate - vest koja je u protekla 24 sata uzdrmala globalno tržište automobila, ali i najveću evropsku ekonomiju čiji je rast u 2025. upitan. Osim zatvaranja pogona, u planu su otpuštanja i smanjenje plata za 10 odsto za 140.000 zaposlenih. VW planira i da zamrzne plate sledeće i 2026. godine, i da na duže staze ukine jednokratne isplate zaposlenima.
https://rs.bloombergadria.com/bizni...kswagen-zatvorio-tri-fabrike-u-nemackoj/news/

 

[Милојица]

bolji su id nemaca i francuza koje ti vozis

А тек му је 40 та јубиларна

 

[TONOLAN]

Rat cenama: Preskupi nemački automobili na udaru jeftinih „kineza“​

29. oktobar 2024, 11:04DW

Foto: AP Photo/Martin MeissnerFolksvagenu preti masovno otpuštanje radnika i zatvaranje proizvodnih pogona u Nemačkoj
U Nemačkoj će do kraja ove godine biti registrovano 25 odsto manje novih automobila nego 2019. Kriza prodaje pogađa sve proizvođače. Zato dolaze Kinezi sa svojim jeftinim električnim automobilima
Gerold Frajberg se još uvek seća svog prvog novog automobila: 2002. godine, ubrzo nakon uvođenja evra, kupio je Folksvagen Pasat 1.9 TDI. Građevinski inženjer iz Nordhauzena u Tiringiji mnogo putuje zbog posla i potreban mu je udoban automobil srednje klase. Otplaćivao ga je četiri godine, uz mesečnu ratu od 295 evra. To je bio najjeftiniji novi auto koji je ikada kupio. Cena u Nemačkoj otada zna samo za samo jedan smer: naviše, piše Dojče vele (DW).
Posle toga kupio je još pet novih automobila: Tojotu Korolu, dve Škode Oktavije, zatim dva Opela Grandland. Sve su to bila vozila srednje klase, bez nekih velikih dodataka. „Uzeo sam samo ponešto, recimo grejanje sedišta“, kaže 63-godišnjak. „Inače, uvek sam tražio samo najekonomičniju verziju.“

„Potrebne su nam razumne cene“

Rate su se povećavale sa svakim novim automobilom. U početku polako, a zatim sve brže i brže. Od 2006. za svoj automobil je plaćao 310 evra mesečno, od 2010. zatim 330 evra, pa od 2014. po 360 evra, a od 2018. onda 400 evra. Od 2022. morao je da plaća 500 evra mesečno za svoj automobil. Sada namerava da iz svega toga izađe: ne želi da kupi još jedan novi auto. „Ako izračunate koliko dugo morate da radite da biste mogli da priuštite novi automobil i kako je to bilo nekada – vidite da je to ogromna razlika“, kaže.
o potvrđuju i aktuelni statistički podaci instituta za istraživanje tržišta automobila DAT. Novi automobil je 1974. koštao u proseku 5.320 evra, a prosečan godišnji prihod u SR Nemačkoj bio je tada 13.928 evra. Kupac je morao da radi u proseku 4,6 meseci za novi automobil. Dvadeset godina kasnije, već je bilo 7,4 meseca po novom automobilu. Taj broj ostao je stabilan sve do 2019. godine, ali se potom ponovo povećao. Danas kupac mora da iskoristi sav svoj prihod od 9,6 meseci rada da bi kupio novi automobil. A ako hoće da kupi neki skuplji električni automobili, onda za to mora da radi čak 11,4 meseca. Razlozi za to su što prihodi stagniraju, a profitne marže proizvođača u visoke.

 

[TONOLAN]

Rezultat svega je da se ljudi nevoljno odlučuju za kupovinu. U Nemačkoj je 2019. registrovano 3,6 miliona novih automobila, a ove godine se očekuje 2,7 miliona, što je pad od 25 procenata. To osećaju i dileri, recimo Helmut Peter, koji vodi salon automobila s nekoliko filijala u Tiringiji i Saksoniji-Anhalt. „Potrebne su nam razumne cene koje kupci mogu da priušte“, kaže. „Onda bi sve ponovo došlo na svoje mesto.“

Nemački automobili – mnogo jeftiniji u Kini

Kriza prodaje pogađa sve proizvođače. U Folksvagenu postoji rizik od otpuštanja radnika i zatvaranja pogona. BMW i Mercedes-Benc izdali su upozorenja vezano za profit. „Situacija je ozbiljna“, kaže Štefan Bracel iz Centra za automobilski menadžment. „Ako se sada ne ponašate strateški, u narednih tri do pet godina ukupna situacija za nemačku automobilsku industriju biće veoma kritična.“

Stvari idu posebno loše za Folksvagen i njegove partnere na kineskom tržištu. Godinama su nemačke automobilske kompanije tamo ostvarivale ogroman profit. Sada se to dramatično smanjilo. Kupci preferiraju električne automobile domaćih proizvođača, koji su uz isti kvalitet znatno jeftiniji, i to ne samo zbog državnih subvencija. „Tamo vlada žestoka konkurencija, kao u tržišnoj ekonomiji. Kao rezultat toga, cene su dramatično pale. Samo zbog toga su kineski proizvođači sada na toj vodećoj poziciji“, kaže poznavalac situacije u Kini Anders Hove sa Oksfordskog instituta za energetske studije.

Automobili su u Kini znatno jeftiniji nego u Nemačkoj, bez obzira na to da li su u pitanju motori s unutrašnjim sagorevanjem ili električni automobili. Golf 2.0 TSI košta 23.000 evra – a u Nemačkoj 35.500 evra. BMW i4 eDrive40 Gran Coupe može se dobiti za 58.200 evra, umesto za 63.000 evra koliko košta u Nemačkoj. A Tesla Model 3 košta 31.800 evra – u Nemačkoj 41.000 evra. Kao rezultat tog rata cena, marže padaju širom sveta. Mercedes-Benc je prošle godine zarađivao u proseku 7.022 evra po prodatom automobilu, a sada samo 4.321 evro – što je smanjenje od 39 odsto. Tesla gubi 38 procenata, BMW najmanje deset odsto. Kod Folksvagena je pad iznosio 23 odsto, a kod kineskog automobilskog giganta BYD 28 procenata.

Kako biti konkurentan kineskim električnim automobilima

Kineski BYD napada svet svojim električnim automobilima po konkurentnim cenama. Evropska unija to želi da spreči kaznenim carinama koje bi trebalo da uvede od novembra. One će poskupiti kineske automobile, ali cilj – a to je da se proda više električnih automobila – neće biti postignut. BYD pritom može srednjoročno da izbegne kaznene tarife: kompanija već planira izgradnju sopstvene fabriku u Mađarskoj. Kinezi žele najpre da otvore manja tržišta automobila – ona koja nemaju sopstvenu auto-industriju. „Tu cena igra veliku ulogu, a Kinezi mogu da daju dobre ponude“, kaže Anders Hove. „Tamo je najlakše istisnuti tradicionalne proizvođače.“

Tradicionalni proizvođači krenuli su u borbu. Folksvagen želi da do 2028. uloži 120 milijardi evra u električne automobile. Njihov proklamovani cilj je – da im vozila budu pristupačna. U Cvikauu (Saksonija), na primer, proizvodnja je 30 odsto automatizovana – do sada je to obično bilo samo deset odsto. Umesto ljudi, kontrolne table sada instaliraju roboti – to štedi troškove. Ali, pošto se električni automobili gotovo uopšte ne prodaju, proizvodni pogoni nisu u potpunosti iskorišćeni. U halama se radi samo u dve smene, umesto u tri. I tamo postoji bojazan od zatvaranja fabrike. „Iz perspektive Cvikaua, dobro smo pripremljeni za naš posao, a to znači da pravimo vozila po najboljoj mogućoj ceni“, kaže portparol fabrike Kristijan Zomer.
https://vreme.com/ekonomija/rat-cenama-preskupi-nemacki-automobili-na-udaru-jeftinih-kineza/

 

[TONOLAN]

Kinezi sve manje kupuju nemačke automobile, prednost daju domaćim brendovima​

VW, Porsche, BMW i Mercedes su zabeležili veliki pad prodaje u Kini u trećem kvartalu 2024. i nema garancije da će se rezultati popraviti do kraja godine.
Izvor: B92, CarScoops

Shutterstock/Jean Andrian
Godinama su se nemački proizvođači automobila oslanjali na uspeh u Kini kako bi ostvarili veliki profit i povećali rast.
Ali stvari se menjaju, pa se poznati Zapadni brendovi sada bore da zadrže kupce u trenutku kada su suočeni sa smanjenjem tržišnog udela i mračnim prognozama prodaje, piše CarScoops. ...
https://www.b92.net/automobili/aktu...omobile-prednost-daju-domacim-brendovima/vest

 

[TONOLAN]

Pucaju Švabovi po šavovima
------------------------------------------

ANALENU ISPALILI U KINI Hladan tuš za Berbokovu, izašla iz aviona pa se neprijatno iznenadila (VIDEO)​

28.10.2024
14:16
Nemačka ministarka spoljnih poslova Analena Berbok doživela je neočekivano hladan doček prilikom zvanične posete Kini.
ANALENU ISPALILI U KINI Hladan tuš za Berbokovu, izašla iz aviona pa se neprijatno iznenadila (VIDEO)

Foto: Printscreen/Printscreen
" style="margin: 0px; box-sizing: border-box; background-color: rgba(0, 0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; letter-spacing: normal; display: block; position: relative;">

Nemačka ministarka spoljnih poslova Analena Berbok doživela je neočekivano hladan doček prilikom zvanične posete Kini.

Na društvenim mrežama pojavio se snimak njenog dolaska na kojem se vidi kako užurbano silazi niz stepenice aviona, ali umesto svečane dobrodošlice, dočekuju je kamermani i nekoliko radnika obezbeđenja.

Izgleda dezorijentisano dok se osvrće, što je izazvao mnoštvo rekacija na mreži X gde je snimak objavljen.

https://www.alo.rs/vesti/svet/974801/analena-berbok-dolazak-kina/vest

 

[Dе Sisti]

bolji su id nemaca i francuza koje ti vozis

по чему, возио си их?

 

[Stojkov Menidjer]

Kazu da je nakon citanja ove vesti u Bosnu naglo skocila upotreba bensedina

Sad kad se Bosanci pokupe iz fabrike pa navale ovde
CV: za šefa ovdje "radijo u Nejmačku pa znam kako se radi biznis"

 

[Stojkov Menidjer]

Мој први Голф2 је имао на сату око 620.000, a верујем да му километража није била реална и да је имао преко 800.000 . Служио ме неколико година успешно..
Сумњам да ти кинези могу толико.

Fiat 750 išao do mora bez problema i po sedmoro se vozalo

 

[Dе Sisti]

А тек му је 40 та јубиларна

Mичи те Фелиција фелне

 

[Dе Sisti]

Pucaju Švabovi po šavovima
------------------------------------------

ANALENU ISPALILI U KINI Hladan tuš za Berbokovu, izašla iz aviona pa se neprijatno iznenadila (VIDEO)​

28.10.2024
14:16
Nemačka ministarka spoljnih poslova Analena Berbok doživela je neočekivano hladan doček prilikom zvanične posete Kini.
ANALENU ISPALILI U KINI Hladan tuš za Berbokovu, izašla iz aviona pa se neprijatno iznenadila (VIDEO)

Foto: Printscreen/Printscreen
" style="margin: 0px; box-sizing: border-box; background-color: rgba(0, 0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; letter-spacing: normal; display: block; position: relative;">

Nemačka ministarka spoljnih poslova Analena Berbok doživela je neočekivano hladan doček prilikom zvanične posete Kini.

Na društvenim mrežama pojavio se snimak njenog dolaska na kojem se vidi kako užurbano silazi niz stepenice aviona, ali umesto svečane dobrodošlice, dočekuju je kamermani i nekoliko radnika obezbeđenja.

Izgleda dezorijentisano dok se osvrće, što je izazvao mnoštvo rekacija na mreži X gde je snimak objavljen.

https://www.alo.rs/vesti/svet/974801/analena-berbok-dolazak-kina/vest

Jбт, какве русопомије ви гутате

 

[GrdobanS]

Jбт, какве русопомије ви гутате

Bogami, situacija je alarmantna.

Npr. jedan mali detalj : letos kada je bilo EP u Nemackoj, na reklamama pored terena je stalno bio BYD, dok VW nije bio nimalo. I to u Nemackoj!