Da li je ovo ispravna dokumentacija/procedura ličnog uvoza iz Slovenije preko Batrovaca (preko Hrvatske):
Idemo redom...
1./ Dokaz o poreklu: Original saobraćajna dozvola ili ako je vozilo odjavljeno u Sloveniji (najčešći slučaj) kopija saobraćajne overena kod notara (u 2 primerka, jedan za carinu, drugi za prvu registraciju u SUP-u)
Potrebna je samo jedna overena kopija saobraćajne, jer carina zadržava kopiju kopije, a na kopiju sa slovenačkim pečatom stavlja svoje pečate, i ta kopija se predaje u SUP prilikom registracije.
2./ Dokaz o kupovini: Faktura sa pečatom firme ili kupoprodajni ugovor. Ugovor mora biti overen kod za to nadležnog organa (notar u Sloveniji). (račun ili ugovor u 2 primerka, jedan za carinu, drugi za prvu registraciju u SUP-u)
U Sloveniji se ne overava kod notara, nego u Upravnoj Enoti. Upravna Enota je kod njih ujedno SUP i opština.
Isto važi kao i za saobraćajnu, samo jedan primerak je dovoljan.
Trebaš paziti da te Slovenac ne nagovori da ugovor overavate u agencijama, jer se to vodi kao komisiona prodaja, odnosno posredna kupoprodaja, i carina se plaća po većoj kataloškoj vrednosti.
3./ Poželjno, nije obavezno: vlasnička knjižica vozila. Ako ima preko 85.000 pređenih km dobija se umanjenje carinske osnove.
Ovde si verovatno mislio na servisnu knjižicu, pošto Slovenci nemaju vlasničku.
Da, za umanjenje vrednosti na pređene km ti treba ili servisna ili TIF (potvrda o urađenom tehničkom pregledu).
Carinska osnovica po kilometrima se umanjuje na osnovu kategorije kojoj vozilo pripada, i u zavisnosti od godina starosti. Dakle, nema jedinstvene određene kilometraže za svaki auto.
4./ Zoll tablice (carinske izvozne tablice) na ime kupca (sa kojima se u Srbiju uđe gde je oznaka za kamione i sa nekom špedicijom se plate takse i odrade papiri sa kojima se odveze vozilo u carinsku ispostvu prema vašem mestu boravka u ličnoj karti gde se obavlja carinjenje, najčešće mora biti u periodu od 72 sata. Pre nego što ga odvezete na tu carinsku ispostavu napravite u vašem mestu tehnički pregled. Vozilo sa ZOLL tablicama moze da doveze i uveze svaki državljanin Srbije, ali ako je vozilo još registrovano na strane tablice tj. nije odjavljeno, onda može da ga preko granice doveze i uveze samo lice sa stranim pasošem ili sa regulisanim boravkom u inostranstvu.)
Ako voziš putnički auto, onda ulaziš na putnički prelaz, a ne na terminal.
I na zoll, i na redovnim tablicama, može da uveze građanin Srbije, jer ga odmah na granici prijavljuje za carinjenje.
Ne treba da praviš tehnički pregled, nego samo očitavanje brojeva. Kod mene, npr. oni sa tehničkog dolaze u skladište da očitaju brojeve, tako da ne mora da se ide kod njih.
5./ Za vozila iz Slovenije potreban je homologacijski karton vozila “Potrdilo o ustreznosti”. Potreban za vozila registrovana pre 01.05.2004. da se na osnovu njega izda naš homologacijski karton, a za vozila registrovana posle tog datuma isti karton je potreban da bi se moglo vozilo registrovati u Srbiji.
Isti karton je potreban i za ona pre i posle. S tim da za ona pre 01.05.2004. još moraš dodatno vaditi homologaciju kod nas.
Za registraciju ti uopšte nije potreban. Samo za carinjenje.
6./ U slučaju kupovine od firme (auto kuće) EUR 1 obrazac (movement certificate EUR 1) koji se overava kod carinika na izlazu iz Slovenije, a služi kao potvrda da je vozilo napustilo Sloveniju, da bi se dobio povrat PDV-a. Da bi ste dobili nazad PDV morate sa firmom od koje kupujete unapred da proverite da li za to vozilo vrše povrat PDV-a, jer povrat PDV-a ne ide po automatizmu za sva vozila. Neke auto kuće strancima odmah prodaju neto, tj. daju vam cenu bez PDV-a.
Pobrkao si lončiće.
Ti treba da praviš izvoznu deklaraciju ili kako to još zovu - EX papir, u unutrašnjoj carinarnici, a tamo ti špediter iskuca i EUR1, i carina ga odmah overava, i ne overava se na izlazu. Na izlazu se overava isključivo taj ex papir, kao dokaz da je vozilo koje je prijavljeno za izvoz istupilo iz EU.
EUR1 je obrazac koji dokazuje EU preferencijalno poreklo robe, i nema nikakve veze sa porezom, nego na osnovu njega kod nas cariniš po nižoj carinskoj stopi, prema SSP-u sa EU. EUR1 ne možeš da dobiješ za vozila koja su napravljena van EU.
7./ Međunarodna vozačka dozvola
Ne treba ti...
Ne moraš nužno cariniti u svom mestu, ako tamo koriste nepovoljne kataloge, i naplaćuju veću carinu. Postoji i drugi način, na koji možeš da cariniš u bilo kojoj carinarnici u Srbiji, a to je da se uvoz radi preko uvozničke firme.
i vidim razvoj situacije u firmi
