Sta je bolje, logičnije kupiti

[Ninja94]

Bilo šta može beskrajno da se vozi i popravlja samo to posle pola miliona postaje nerentabilno prosečnom korisnku. Nekom majstoru da i taksisti pa dobro iskoristi garanciju naročito ako je firma pa se vozači smenjuju a auto nikada ne gasi. Onda je i 30 kkm mesečno i više pa pomnoži. Plaćaš samo kočnice, mali i veliki servis iz svog džepa.

Onim autima koji pređu preko 1.000.000km su sigurno menjali nekoliko puta menjač.
Za motor ne znan sa sigurnošću da kažem jer su motori Wolksvagena najizdržljiviji pa verovatno ređe ih menjaju.

 

[Ninja94]

Na oglasima kad sam tražio A6 da kupim, tražio sam samo kupljen nov u Srbiji i od prvog vlasnika eventualno.

Čim vidim da je uvoz ne zanima me. Znam ja da su tamo putevi ovo i ono, znam sve... Ali imam ekipu koja uvozi kola, na granici ih čeka bata menja se kilometraža, a što se tiče enterijera za par stotina evra kupe sve novo, od presvlake za volan, menjač itd, ti misliš nov, a ono voziš auto sa 600.000 na satu lagano.

Putevi u inostranstvu su bolji nego naši
Takođe njihova auta mogu biti bolje održavana od naših
Tako da ne mora da znaci da su loša

 

[mario80]

Sa milion km taj trap je komplet za zamenu baš zato što su dobri putevi. Samo takvi se uvoze jer su džabe u reciklažnim dvorištima. od nas je to na 150-200 kkm ako je nov auto.

 

[Araon]

Putevi u inostranstvu su bolji nego naši
Takođe njihova auta mogu biti bolje održavana od naših
Tako da ne mora da znaci da su loša

Već sam rekao da me zaobiđu komentari "njihovi putevi su..", jer može da bude avio pista, automobil koji ima na satu 600.000 prosto ima dotrajale delove kojima je neophodna zamena. To što tebi na Horgošu stave na 180.000 famoznih i napišu NOV NOV, to mačku o rep.

I što se tiče održavanja, to zavisi od čoveka do čoveka, čak i ovde ljudi koji kupuju nova ili bolja vozila bolje održavaju. Neće niko kupiti lupam A6 i održavati kod Miće bravara... Evo, ja već preko 7 godina vozim nova vozila i normalno da održavam o ovlašćenom servisu. Koja je tačno razlika onda?

I naravno da ne znači da su loša, samo meni nema logike da Nemci, Švajcarci i slično daju tebi auto koji nov košta 50.000 za 15.000 sa stavom NOV NOV i to kod preprodavca u čiju cenu se i on ugradio. Kao, kupiš BMW 5 za 25.000, pa šta je Nemac budaletina da tebi daje nešto dobro ispod cene? Da ne voli Srbe možda pa zato?

Ono što valja koštaće i tamo i ovde.

 

[mario80]

Jedno vreme je kružila priča među glupima da taksisti održavaju auto pa je to odlična kupovina. U realnosti za šta god se uhvatiš ostane ti u ruci

 

[igi192]

Taksisti na Zapadu moraju da odrzavaju auta iz razloga sto im posao zavisi od toga a i imaju duplo češći tehnicki pregled .Znas li da privatno auto ide prvi put na tehnicki posle 4g za to vreme taksija su pregledali 4 puta .. Generalno taxi vozilo sa 250k km vs prvi vlasnik sa 250k km uvek vi izabrao taxi od nekog kome je stand bio u nekom manjem gradicu. Znam da to vama izgleda čudno ali je to tako u vecini slucajeva .

 

[Џорџи]

Sa milion km taj trap je komplet za zamenu baš zato što su dobri putevi. Samo takvi se uvoze jer su džabe u reciklažnim dvorištima. od nas je to na 150-200 kkm ako je nov auto.

Pa trap 200€ komplet ocemo da subijmo zbog toga i dpf filtera,za svaku tu traumu moze da se spusti cena autu i da nije za zamenu

 

[Ninja94]

Jedno vreme je kružila priča među glupima da taksisti održavaju auto pa je to odlična kupovina. U realnosti za šta god se uhvatiš ostane ti u ruci

Auto koji je presao dosta,je morao da se odrzava dobro,to jest da mu se vecina delova zameni do sada.
Tako da nije glupa prica.
Nego neka,svako ima pravo na svoj stav.

 

[Ninja94]

Taksisti na Zapadu moraju da odrzavaju auta iz razloga sto im posao zavisi od toga a i imaju duplo češći tehnicki pregled .Znas li da privatno auto ide prvi put na tehnicki posle 4g za to vreme taksija su pregledali 4 puta .. Generalno taxi vozilo sa 250k km vs prvi vlasnik sa 250k km uvek vi izabrao taxi od nekog kome je stand bio u nekom manjem gradicu. Znam da to vama izgleda čudno ali je to tako u vecini slucajeva .

Verovatno i taksisti u Evropi česce kontrolisu svoja auta
Tako da,iako ima puno predjenih km na Satu,pouzdanija su od ovih u "dobrom stanju sa 200.000k"

 

[mario80]

Pa trap 200€ komplet ocemo da subijmo zbog toga i dpf filtera,za svaku tu traumu moze da se spusti cena autu i da nije za zamenu

Kao što rekoh, prevrnut auto na oglasima je jeftiniji 100 evra od ispravnog registrovanog.

Taksisti na Zapadu moraju da odrzavaju auta iz razloga sto im posao zavisi od toga a i imaju duplo češći tehnicki pregled .Znas li da privatno auto ide prvi put na tehnicki posle 4g za to vreme taksija su pregledali 4 puta .. Generalno taxi vozilo sa 250k km vs prvi vlasnik sa 250k km uvek vi izabrao taxi od nekog kome je stand bio u nekom manjem gradicu. Znam da to vama izgleda čudno ali je to tako u vecini slucajeva .

Naravno i na pola miliona ili milion odvezu auto u reciklažno dvorište odakle naši pokupe, skinu km, popune lažnu servisnu knjižicu, skinu dp filter, privare plivajući zamajac, remontuju trap i prodaju u srbiji nov auto. To može da popuшi samo neko ko se uopšte ne razume u automobile.

 

[Џорџи]

Brate kad selektujem auto po trazenim parametrima budu razlike po 5000€ i vise,sad naravno da ce taj skuplji da pravda cenu zvakama o vlasnistvu,servisima kod ovlascenih dilera i kao svaki ciga hvalice svog konja,znaci u ludilu nema sanse da je taj jeftiniji toliko sjeban da ce se ikad u njega uloziti ta razlika koju ce neko da popije kupujuci skupljeg

 

[Ninja94]

Kao što rekoh, prevrnut auto na oglasima je jeftiniji 100 evra od ispravnog registrovanog.

Naravno i na pola miliona ili milion odvezu auto u reciklažno dvorište odakle naši pokupe, skinu km, popune lažnu servisnu knjižicu, skinu dp filter, privare plivajući zamajac, remontuju trap i prodaju u srbiji nov auto. To može da popuшi samo neko ko se uopšte ne razume u automobile.

Broj šasije otkriva da li je vracana kilometraža ili nije,ako je odrzavan u ovlascenom servisu

 

[Ninja94]

Za ova auta se moze reci da su povoljne cene
Kilometraža je srednja,sa obzirom da su kvalitetne marke u pitanju

 

[ves.bole]

Jedno vreme je kružila priča među glupima da taksisti održavaju auto pa je to odlična kupovina. U realnosti za šta god se uhvatiš ostane ti u ruci

Aha.
A još uvek kruži priča među još glupljima, da taksi vozila nisu bolji izbor.
Kao što (ne) znaš, taksi vozilo se u EU skida sa poreza tokom prvih 5 godina.
Svi servisi i popravke vozila takođe se odbijaju od poreza, tako da se
nikome ne isplati da drži vozilo koje je starije od 5 godina na taksiju.
Redovni servisi i zamena delova se podrazumevaju, kao i tehnički pregledi
dva puta češće nego kod privatnih vozila, to je obavezno, znači 5 tehničkih
pregleda za taksi vozilo, 2 tehnička za privatno vozilo.
Za tih 5 godina taksi vozilo pređe između 250.000 i 350.000km.
Postoje i specijalne verzije za taksi službe, ojačane.
I sad dođe neki pametnjaković i trtomudi o tome kako su taksi vozila gori izbor...

 

[Ninja94]

Aha.
A još uvek kruži priča među još glupljima, da taksi vozila nisu bolji izbor.
Kao što (ne) znaš, taksi vozilo se u EU skida sa poreza tokom prvih 5 godina.
Svi servisi i popravke vozila takođe se odbijaju od poreza, tako da se
nikome ne isplati da drži vozilo koje je starije od 5 godina na taksiju.
Redovni servisi i zamena delova se podrazumevaju, kao i tehnički pregledi
dva puta češće nego kod privatnih vozila, to je obavezno, znači 5 tehničkih
pregleda za taksi vozilo, 2 tehnička za privatno vozilo.
Za tih 5 godina taksi vozilo pređe između 250.000 i 350.000km.
Postoje i specijalne verzije za taksi službe, ojačane.
I sad dođe neki pametnjaković i trtomudi o tome kako su taksi vozila gori izbor...

Objasnio i resio

 

[mario80]

Broj šasije otkriva da li je vracana kilometraža ili nije,ako je odrzavan u ovlascenom servisu

U to može jedino veverica da poveruje.

 

[mario80]

Aha.
A još uvek kruži priča među još glupljima, da taksi vozila nisu bolji izbor.
Kao što (ne) znaš, taksi vozilo se u EU skida sa poreza tokom prvih 5 godina.
Svi servisi i popravke vozila takođe se odbijaju od poreza, tako da se
nikome ne isplati da drži vozilo koje je starije od 5 godina na taksiju.
Redovni servisi i zamena delova se podrazumevaju, kao i tehnički pregledi
dva puta češće nego kod privatnih vozila, to je obavezno, znači 5 tehničkih
pregleda za taksi vozilo, 2 tehnička za privatno vozilo.
Za tih 5 godina taksi vozilo pređe između 250.000 i 350.000km.
Postoje i specijalne verzije za taksi službe, ojačane.
I sad dođe neki pametnjaković i trtomudi o tome kako su taksi vozila gori izbor...

Jeste dabome i da kreneš jedno jutro na posao a ono kurchina

 

[ves.bole]

Jeste dabome i da kreneš jedno jutro na posao a ono kurchina

Hbt, kupiš auto sa 250.000km od nekog penzosa i njegove babe i počneš
da ga voziš kako priliči.
Pa normalno je da će za 5.000km da ti pocrka sve živo na tom autu.
Ja sam jednom kupio auto od penzosa u Nemačkoj i nikad više.

Zato kupiš auto koji je normalno vožen i kod koga je na vreme promenjeno
sve što je trebalo da se promeni...

 

[крсташ]

Купиш ауто који је купљен нов у Србији. Проблем са тим колима је у томе што њих нема много и што је опрема за наше тржиште сиромашнија него за западно и онда не можеш да имаш најјачу верзију тог аута, али имаш праву километражу и знаш шта возиш.

 

[mario80]

Šta ti je kakav prvi vlasnik, srbendi je bitna boja i oprema sve drugo je nebitno

 

[крсташ]

У Србији се као нови аутомобили купују они са слабијим моторима и лошијом опремом. Чак и да неко хоће да купи ауто са најбољом опремом, то код нас није могуће. Најбоља опрема и најбољи квалитет се ради за западна тржишта.

Има доста аутомобила које су куповале и возиле породице. Углавном су то мања или средња возила која немају велику запремину мотора и велики број КС.