VanderGraaf
Aktivan član
- Poruka
- 1.326
Skoda 1100 OHC je jedna od nafascinantnijih prica u istoriji automobila. U tadasnjem komunistickom bloku, vlada Cehoslovacke je bila vlasnik fabrike Skoda automobila. Vecina dizajnera, mehanicara i inzinjera je radila u proizvodnji modela za domace trziste, gde su kupci tada cekali i po nekoliko godina na automobil. Grupa inzinjera i dizajnera je radeci uvece i vikendom, napravila model 1100 OHC, sa ambicijom da ucestvuju u poznatoj Le Mans trci. Automobil je tezio svega 550 kg. i imao je savrsenu distribuciju tezine. Ispod haube se nalazi motor od svega 1.083 kubika iz koga su inzinjeri uspeli da izvuku 93KS sa neverovatnih 8.500rpm-a za brzinu od 200 km/h. 1100 OHC je imala menjac od 5 brzina i nije imala ni jedan sigurnosni detalj ukljucujuci i pojaseve na sedistima.
Napravljeno je svega cetiri modela, dva kupea (`59) i dva otvorenog krova (`57). U svojoj prvoj trci, Skoda je odmah osvojila prvo mesto. Naravno, ucesce u trkama je tada moralo da bude odobreno od strane komunisticke vlade. Najznacajnija pobeda je svakako bila pobeda na Lenjingradskoj Grand Prix trci, gde je Skoda ostavila iza sebe mnogo jace i snaznije ruske automobile. 1100 OHC je nastavila da se trka tokom 60-tih u istocnoj Evropi, sve dok se Skoda krajem 60-tih nije okrenula trkama Formule 3, i 1100 OHC je ostala zaboravljena.
Jedan auto je ubrzo prodat i zavrsio je u Londonu, gde ga je nakon promene nekoliko vlasnika, Skoda kupila i vratila nazad u svoj muzej. Dva otvorena modela su restaurirana i jedan je u Skodinom muzeju u Ceskoj, dok se drugi nalazi u Londonu, u vlasnistvu Skoda UK i sluzi za promociju Skode. Dva kupea 1100 OHC su totalno unistena u sudarima u privatnom vlasnistvu.1100 OHC je svedok kvaliteta, inovacije, i vizionarskog dostignuca Skoda automobila.
Napravljeno je svega cetiri modela, dva kupea (`59) i dva otvorenog krova (`57). U svojoj prvoj trci, Skoda je odmah osvojila prvo mesto. Naravno, ucesce u trkama je tada moralo da bude odobreno od strane komunisticke vlade. Najznacajnija pobeda je svakako bila pobeda na Lenjingradskoj Grand Prix trci, gde je Skoda ostavila iza sebe mnogo jace i snaznije ruske automobile. 1100 OHC je nastavila da se trka tokom 60-tih u istocnoj Evropi, sve dok se Skoda krajem 60-tih nije okrenula trkama Formule 3, i 1100 OHC je ostala zaboravljena.
Jedan auto je ubrzo prodat i zavrsio je u Londonu, gde ga je nakon promene nekoliko vlasnika, Skoda kupila i vratila nazad u svoj muzej. Dva otvorena modela su restaurirana i jedan je u Skodinom muzeju u Ceskoj, dok se drugi nalazi u Londonu, u vlasnistvu Skoda UK i sluzi za promociju Skode. Dva kupea 1100 OHC su totalno unistena u sudarima u privatnom vlasnistvu.1100 OHC je svedok kvaliteta, inovacije, i vizionarskog dostignuca Skoda automobila.
