Tu temu odavno pratim, kao i gomile drugih na stranim sajtovima, tako da sam procitao manje-vise sve odatle.
Naravno da nije neverovatno da avion padne usled kvara, ali treba sagledati u kom segmentu leta se desava najvise nesreca, sta su najcesci uzroci padova, i koliko je sve to primenjivo na ovaj slucaj.
Kad se sagledaju sve cinjenice:
1. Avion nije imao mogucnosti da napusti neprijateljsku teritoriju iako je evidentno da je vec izasao iz zone koju kontrolisu snage vojske Libije i usao u zonu koju kontrolisu teroristi - niko ne voli da mu avion padne u neprijateljsku teritoriju, i ocigledno nije bilo moguce da piloti izvuku avion van Libije i tamo se katapultiraju. To ukazuje na ozbiljan i iznenadan problem koji je ucinio avion neletivim. Takvih problema je u modernoj avijaciji zaista malo i izuzetno se retko desavaju (moram da te podsetim da i mig 21 takodje ima jedan motor)
2. Polozaj olupine (procenjeno sa snimka, ne vide se veliki tragovi klizanja nit mnogo spaljene trave; delovi su mahom ne vise od 2 metra od olupine) ukazuje da je avion u trenutku pada bio gotovo bez progresivne brzije, i da je najverovatnije pao kao kamen sa srednje visine. Na krilima i repu se vide cudna ostecenja koja verovatno nisu mogla nastati kao posledica pada, ali ni kao posledica eventualne aktivacije blizinskog upaljaca neke PVO rakete jer geleri ostavljaju krajnje specifican trag na trupu. Donji deo aviona se ne vidi tako da to ne mogu 100% da tvrdim, ali verovatno da nije bilo aktivacije blizinskog upaljaca, kao ni direktnog udara raketa (jer bi to rasturilo avion u komade). Pa ipak, ostecenja oplate na krilima i na repu, kao i na uvodniku za vazduh levog motora, ne deluju kao posledica pada, tako da tu ima osnovanog razloga za sumnju.
3. Statisticki podatci za fazu leta u kojoj se nalazio idu u prilog tvrdnji da je oboren, a statisticki podaci za taj avion kazu da je izuzetno pouzdan. Procenat padova aviona dok su na visini krstarenja je mizeran.
4. Americka vojska voli da prikriva svoje gubitke, i to smo vec iskusili, i u iraku, i kod nas. F-117 i F16 oboreni iznad Srbije su takodje u pocetku bili pali kao posledica mehanickog kvara, i to se jako dugo tvrdilo dok nisu procureli snimci razgovora pilota i awacsa, tako da im to znacajno umanjuje kredibilitet i sve sto kazu mora se uzeti sa rezervom.
Na kraju, ne mogu da tvrdim ni jedno ni drugo, ali je daleko veca verovatnoca da je avion oboren.