Oldtajmeri

[d4ch4]

Da li nekog interesuje Ford Capri MK1 samo za delove "72 god. sasija;PUS7303/9500...

pa ti si krushevljanin?
znam da u okolini ima jedan kapri na prodaju, ali nikako da pogledam
odakle si?

 

[kresa capri]

stanje vozila? kubikaza? cena?

 

[c10]

Očigledno je da sam stariji od većine forumaša. Za mene je pravi oldtajmer ono što se retko viđalo u mom detinjstvu, vremenu kada sam se zainteresovao za automobile (tadašnji standard je dozvoljavao da se vozila stara deset godina bacaju). To znači Mercedes 170 iz 1953. (iz "Otpisanih"), Opel oplimpija 1952. , moj Taunus koji sam prvi put video kada sam ga kupio 1985... Kasnije sam nabasao samo na još 2 komada : u Kapetan Mišinoj ulici i u Vojvode Stepe (tri krša za delove ne računam). Ovaj model se proizvodio samo 3 godine. Bio je promašaj. Sledeći model, Banana (Taunus P3) je sa istim motorom išao 10 km brže i trošio 1 litar benzina manje, samo zbog aerodinamike.

To se ne može uporediti sa Sitroenom GS ili Tristaćem kojih ima i registrovanih, a još više na otpadima i parkinzima tako da je do njihovih originalnih delova lakše doći, a danas ih vlasnici ne smatraju kao raritete. Meni je pokojni majstor Veca, stolar, tražio 60 DEM za novu sponu iz podruma jer je "toliko" platio u Nemačkoj pre iks godina. Te 1992. plate su bile 8 DEM, naravno da sam otišao na buvljak...

Hvala vam na odzivu, lepo je čuti mišljenja drugih, makar se ne podudarala sa mojim. Drago mi je da još ima interesovanja za oldtajmere. Treba poštovati rad ljudi koji su konstruisali i pravili vozila koja još mogu da se koriste a ne zaboravite da tada nije bilo AUTOCAD-a, CNC mašina....

Još samo jedan savet: Nemojte vrednost oldtajmera meriti samo njegovom cenom na tržištu. Vrednujte osećanja koja u ljudima budi pogled na ono što se retko viđa, što je odslužilo svoj radni vek.

pozdrav Vlastan

Vlastane,
citam ovo i ..... Ma ko je taj ko ima pravo da prica sta vredi i koliko, i sta je osecaj za realnost..!?
, a pricamo o ljubavi. Kako se to racuna koliko novca vrede emocije !?


Sta je pojam "osecaj za realnost" a pricamo o STAROM GVOZDJU

Slazem se sa tobom,
i postujem sto si uopste ulozio novac, vreme, sebe i trud- u ovaj simpatican komad starog gvozdja (a da pritom nisi uzeo u obzir dal se to ISPLATI )
A, i time se svakako razlikujes od vecine.
Ne pamtim kad sam uzivo video taj model Forda, svaka cast.

 

[jomini]

Evo jednog, naleteh pre neki dan na njega...

 

[z750sc]

Imao je takav VW 1600 TL samo pomarandžast, od mog dede komšija. Imam slike, ali su na 16mm filmu, a moj skener ne može da skenira filmove...

 

[dejanks1]

pa ti si krushevljanin?
znam da u okolini ima jedan kapri na prodaju, ali nikako da pogledam
odakle si?

iz Citluka taj Capri za koji ti znas, nije moj sigurno...ovaj moze samo za delove...

 

[dejanks1]

stanje vozila? kubikaza? cena?

Stanje auta je lose...samo za delove:menjac,delovi motora,trapovi, stakla,i sve sitnice...auto je na tockovima..

 

[vlastan]

c10,
hvala na podršci.Već sam pomislio da sam zastranio, da sam izumrla vrsta. Predpostavljam da bi bilo više ljudi "na mojoj strani" kada bi osetili neverovatno zadovoljstvo kada nešto sam uradiš, makar to i ne bilo odlično.
Sećam se skidanja prednjih krila...Pošto je auto dospeo na otpad a vlasnik otpada ga poklonio svom rođaku, koji se spremao nekoliko godina da ga restaurira i na kraju odustao i prodao meni u ranije opisanom stanju, zamislite kakva su bila krila. Prvo ih je trebalo skinuti...
Šrafovi M8 (svaki različit), u originalu sa četvrtastom navrtkom (a onda nije bilo plastičnih obloga blatobrana), zapekli su. Jedini način da se još više ne oštete krila je bilo sečenje navrtki odozdo. Zamislite svoju glavu ispod krila, varnice se odbijaju u svim smerovima (jer nemaju gde da odlete a reznih ploča od 1 mm tada nije bilo), peku vas po licu, koži ispod kose, rukama, kroj majicu. A napolju 30 stepeni. Nikakve rukavice, kapa, naočari ne mogu vas potpuno zaštititi. Naravno, žena i sestra kažu da ste nenormalni.
Kad tako nešto završite, dođete do unutrašnjeg blatobrana i koša, pogled na stvar je sasvim drugačiji nego kada se plati (najverovatnije lako dobijenim novcem) majstoru i samo pregledaju radovi.
Tada se stvari vide drugačije. Novac nije adekvatno merilo vrednosti.
Voleo bih da pročitam još neka lična iskustva u osposobljavanju odbačenih vozila. Možda će to zainteresovati mlade i pomoći im da se odupru današnjoj tendenciji da se sve kupuje, brzo potroši i lako odbacuje. To ubija kreativnost.

 

[nesha t.]

Videh pre par dana ovaj Taunus:

U voznom je stanju, sasvim dobro ide, inače to je model koji se pravio u periodu 1972-1976. Nasledio ga je model koji je u suštini potpuno zadržao mehaniku ovog, ali nije ono ključno zbog čega mi je baš ovaj zapa za oko. Pogledajte haubu i masku. Samo na ovom modelu, nijednom pre ili posle je to napravljeno. Sve je to napravljeno po ugledu na tadašnje Linkolne iz američkog dela iste kuće. Kupe varijanta mi je specijalno lepa. Nisam takav nažalost video kod nas, ali zato sam na netu našao lepo sređen primerak s turbo dvolitarskom mašinom:

Inače je za to doba taj auto glumio evropskog Mustanga Fastback. Mehanika je bila malo drugačija, motori daleko manji, ali je u Evropi i tada gorivo bilo mnogo skuplje.

 

[gost 136592]

V6 2.0 i 2.3 su bili najjaci koji su isli u TC1.Prvi je davao 90Ks,a drugi 105Ks.
Ja u mom Tc-u imam 2.0.

 

[nesha t.]

Da, serijski modeli, s tim da su zadnje 2 godine oni veći imali 108 ks. E sad, u ovom donjem nije njegov serijski nego iz Siere.

 

[gost 136592]

Najbolja varijanta za tc1 je bio 1.6 GT motor sa 88 ks,bio je brzi od 2.0V6 a pritom ekonomicniji.

 

[nesha t.]

Vidiš, nisam ni znao da je postojala ta verzija.

 

[gost 101840]

joj kad vidim takve felne na oldtajmeru...

 

[nesha t.]

Što, meni su lepe, mada ima i lepših...

 

[gost 101840]

to ti kažem...
eto te da je stavio...a ne tu neke petokrake, šestokrake...

 

[gost 136592]

Vidiš, nisam ni znao da je postojala ta verzija.

I da u pravu si nije 105 nego 108.

 

[kargh]

Kad smo kod taunusa, ovaj iz mog grada, koji skoro svakodnevno vidim, mi je extra...

Uzivo izgleda lepse nego na slici, ali je unutrasnjost malo izbegla od originalnosti...ima drugi volan, kuglu menjaca i jos neke sitnice...

 

[911s [SK]]

U voznom je stanju, sasvim dobro ide, inače to je model koji se pravio u periodu 1972-1976.

Preciznije - avgust 70-te do leta '75-te.

Kupe varijanta mi je specijalno lepa. Nisam takav nažalost video kod nas...

Kupea ima, na ceni su i ne voze se daily, drugar jedan ih ima nekoliko komada.

Inače je za to doba taj auto glumio evropskog Mustanga Fastback. Mehanika je bila malo drugačija, motori daleko manji, ali je u Evropi i tada gorivo bilo mnogo skuplje.

Mustanga je u Evropi "glumio" Capri.

 

[911s [SK]]

 

[gost 101840]

Mustanga je u Evropi "glumio" Capri.

A Opel GT Corvette...

 

[nesha t.]

Preciznije - avgust 70-te do leta '75-te.


Kupea ima, na ceni su i ne voze se daily, drugar jedan ih ima nekoliko komada.


Mustanga je u Evropi "glumio" Capri.

Pa jeste, ali ovaj je više ličio na to, a i za Capri važi ona opaska o sirotinjskimmotorima i ostalom. Najjači je imao 2,8l i 160 konja (onaj navijen u Astonu ne računam), a u doba pomenutog Taunusa najjača verzija je doduše imala trolitarski motor, ali samo 138 ks.

 

[nesha t.]

Kad smo kod taunusa, ovaj iz mog grada, koji skoro svakodnevno vidim, mi je extra...

Uzivo izgleda lepse nego na slici, ali je unutrasnjost malo izbegla od originalnosti...ima drugi volan, kuglu menjaca i jos neke sitnice...

Jako lepo, i felne su tu ok, oprema je po oznaci skoro najbolja (ako oznaka nije naknadno menjana). Znaš li koji je motor unutra?

 

[jomini]

Evo na šta naleteh pre neki dan, mislim da nije još bilo:

Fantastično izgleda, kao ispod čekića!

 

[nesha t.]

Pa da, i po brojevima se vidi da je sad registrovan, pre toga se sređivao duuuuuugo