ConTiNue.......... 
СРБИЈА, аеродром Батајница, ноћни лет
■ Часопис
World Press Review из јула 1999. године наводи:
»Уједињено немачко ваздухопловство размишља да одбаци уводење
новог европског ловца у корист МиГ-29, који је данас вероватно
најбољи ловачки авион у свету.«
■ Пилоти
»Luftwaffe« су често изводили маневре кобра на
аеромитинзима, на пример у холандској војној бази Гилзе-Ријен
2002.године.
■ За часопис
Flight Journal из јуна 1999. године пилот Ерик
Хилдeбрант изјављује:
»МиГ-29 је летео заједно са ловцима Ф-18 у неколико
демонстрационих летова. Пилоти су истовремено укључивали форсаж и
прелазили у пењање. МиГ-29 је врло лако надмашивао Хорнета у
убрзању и пењању. У ствари, перформансе које је показивао
МиГ-29 нисам видео ни код једног другог ловца. Његове ракете Р-73
користе футуристички нишан на кациги, који тек треба да буде
уведен у употребу код западних ловачких авиона."
■
»На вежбама RED FLAG амерички пилоти су били запањени величином
угла, под којим ракета Р-73 у комбинацији са нишаном на кациги,
може да захвати циљ«
■
»Complete encyclopedia of world aircraft« 1997. године наводи:
»Немачки МиГ-29 су лошијих способности од руских МиГ-29, јер им је
потисак мотора смањен за 10%, а значајно јц смањен и домет
радара. И поред тога, немачки МиГ-29 су се на вежбама показали
више него способни против холандских Ф-16, обарајући их све без
губитака.«
Овде треба нагласити, да су код МиГ-29 сви системи били у функцији
и да су били одржавани на високом нивоу.
■ Извештај са обуке у борбама у ваздуху у Ваздухопловној бази
»Нелис« 30. јануара 2000. године:
»Пилоти у бази »Нелис« наводе, да је МиГ-29 изузетно опасан
противник, врло окретљив, са ефикасним ракетним наоружањем и
нишаном на пилотској кациги. Ово може да подсети Морнарицу на
вредност високог степена окретљивости, у чему нови Ф-18Е није на
потребном нивоу.«
■ Часопис
Flug Revue из децембра 2003. године наводи:
»Септембра 2003. године су се на Сардинији одржале заједничке
немачко-израелске ваздушне вежбе. Учествовали су немачки ловачки
пук ЈГ-73 Стеинхофф опремљен руским ловцима МиГ-29 и нови
израелски ловци Ф-15И. Оба ловца поседују нишан на пилотској
кациги. Израелски Ф-15 су били опремљени радаром АПГ-70 и
најновијим ракетама Пyтхон 4, али су се
МиГ-29 показали бољи од
израелских ловаца.«
■ Часопис
Avionics Magazine 1/2002. године наводи рећи начелника
Штаба УСАФ-а, генерала Јохн Јумпер:
»
На вежбама наши пилоти у њиховим ловцима (МиГ-29, Су-27)
побеђују наше пилоте у нашим авионима у 100 % случајева.«
■ Часопис
NG из марта 2000. године наводи:
»Бразилски војни аташе, пуковник Луис Фрафессо је после посете
Русији, видећи демонстрационе летове МиГ-29, изјавио:
МиГ-29
дефинитивно надмашује Ф-16 којег ми имамо у наоружању.«
Немачки МиГ-29 се на заједничким НАТО-вежбама показао као знатно
бољи од било којег западног ловца.
■ Пуковник »Luftwaffe« Johann Koeck, најпре пилот Ф-4, а касније и
командир ескадриле наоружане авионима МиГ-29, каже:
»Треба имати на уму, да »Луфтwаффе« поседује прве верзије МиГ-29 и
то деградиране са 10% мањим потиском мотора и са слабијом
електроником. Године 1991. је донесена одлука, да се авиони МиГ-29
интегришу у НАТО-структуру .
На вежбама борби у ваздуху авион
МиГ-29 се показао бољи од Ф-15, Ф-16 и Ф-18, а то је због
одличног аеродинамичког решења и нишана на пилотској кациги,
интегрисаног са ИЦ-трагачем и ласерским трагачем. Чак и против
најновијег Ф-16 Блок 50. МиГ-29 се показао практично непобедив
унутар даљине од 20 км, јер је на једној вежби Ф-16 успео да
погоди МиГ-29, али тек након што је сам био погођен 18 пута. На
вежбама нисмо примењивали уобичајени метод повлачења погођеног
авиона. То у овом случају не би имало никакву тренажну вредност,
јер смо их погађали сувише брзо и често.«
МиГ-29 користи напредна аеродинамичка решења, нпр. реп авиона
користи дејство 4 вртлога са крила и трупа, што омогућује одличну
управљивост при екстремним нападним угловима лета. То је први
млазни ловац који је извео маневар звоно на аеромитинзима, а убрзо
после тога и маневар кобру, и то са 6 ракета испод крила.
Систем
за контролу лета има уграђен аутоматски коректор нагиба при
великим нападним угловима, што није поседовао ниједан западни
ловац, до појаве Ф-22, а такође су му и мотори РД-33 оспособљени
за рад при екстремним условима лета.
■ Часопис
Military Technology од децембра 1995. године наводи:
»Т
актичка НАТО-вежба ТАМ 95 је последња потврда, ако је она
уопште и потребна, у несумњиву супериорност руског оружја В-В
инсталираног на МиГ-29.«
МиГ-29 је способан за стационарни заокрет од 23 °/с и пењање
од 330 м/с на нивоу мора и обе вредности надмашују било коју
верзију Ф-16, или Ф-18.
Максимална угаона брзина у стацио-нарном заокрету на малој висини је за:
МиГ-29 23 °/с
Ф-16Ц 21,5 °/с
Ф-18Ц 20 °/с
За време сајма аеронаутике Фарнбороу 1988 ваздухопловни
стручњаци су приметили, да при брзини од 800 км/ч на малој висини
МиГ-29 ради устаљени заокрет радијуса од 350 метара, док Ф-16 при
тим условима постиже радијус од око 400 метара.
To Bi ConTiNue..........
