Nema im spasa: Nemačka propada!

Dok Nemacka ne propadne kako treba da propadne ljudski, a ne ovo proseravanje, jer Tixoglu je izjavio da im je pad 0.2%, jbte otvorio je temu za 0.2%, ja ocekivao bar 15% ili makar 10%, mene bi bila sramota da sam toliko ispao glup, al dobro, cega se pametan stidi, Tixoglu se time ponosi


U medjuvremenu kineska kola, elektricna, ta sto ih predlaze Tixoglu da kupite umesto Mercedesa i VW

 

Najveća ekonomska sila Evrope tone: Evrozona puca?​

Vlada u Berlinu objavila je danas prognozu u kojoj se navodi da će ekonomija Nemačke i ove godine zabeležiti pad i to za 0,2 odsto, što znači da će se nadovezati na prošlogodišnji pad privrede od 0,3 odsto.
 

Gorenje zatvara fabriku​

Slovenački proizvođač kućnih aparata Gorenje objavio je danas da će sledeće godine zatvoriti pogon za proizvodnju komponenti za frižidere u Rogatcu i naveo da tamošnja fabrika više nije konkurentna.


Nestaje mit o kvalitetnim i uspešnim slovenačkim firmama od Fructal-a, Elan-a,Rašice,NLB banke, Uniora, TAM-a,Gorenja,.... sve od reda su prodate strancima ili su ugašene. Pitam se da li su još slovenačke LESNINA,ili SAVA osiguranje ili TRIGLAV osiguranje ?

Verujem da nisu.
 

Pritisak na Folksvagen sa svih strana: Ovo će ga dokrajčiti?​

Folksvagen prodaje manje automobila i mora da štedi, a radnici žele više novca i sigurnosti. Troškovi za plate u toj kompaniji već sada su najveći u auto-industriji. Da li će Folksvagen uspeti da se odveze u budućnost?

Proizvodnja znatno ispod kapaciteta​

Prodaja automobila u Evropi značajno je opala – dva miliona automobila manje nego pre korone, kaže finansijski direktor Arno Antlic. Za Folksvagen to znači da će prodati pola miliona automobila manje, što je godišnja proizvodnja u dva pogona.

To je problem koji nema samo Folksvagen. Fabrike nemačkih proizvođača automobila u proseku su angažovane s oko dve trećine kapaciteta, kaže za DW Štefan Bracel, osnivač i direktor istraživačke mreže Centar za menadžment auto-industrije (CAM) iz Bergiš Gladbaha. Profitabilnost neke fabrike zavisi, između ostalog, od modela koji se tamo pravi, „ali se u suštini može reći da iskorišćenost mora biti preko 80 odsto“, kaže stručnjak za automobile.

Situacija je posebno loša u zapadnoj Evropi, u Nemačkoj, Francuskoj, Italiji i Velikoj Britaniji, navodi poslovni časopis „Virtšaftsvohe“. Nasuprot tome, zemlje poput Španije, Turske, Slovačke i Češke još uvek postižu stopu iskorišćenja pogona od 79 procenata. Pritom su plate u tim zemljama niže nego u Nemačkoj.

Visoki troškovi rada u Nemačkoj​

U fabrikama u Nemačkoj, međutim, troškovi rada su veći nego u bilo kojoj drugoj zemlji. U 2023. su bili preko 62 evra po satu, prema podacima industrijskog udruženja VDA. Poređenja radi, oni u Španiji su 29 evra, u Češkoj 21, a u Rumuniji samo 12 evra.

Uprkos visokim platama, nigde drugde u Evropi u 2023. nije proizvedeno više automobila u apsolutnom iznosu, nego u Nemačkoj. Trend je, međutim, u padu. Proizvodnja je sada oko 25 odsto manja u odnosu na 2018, kaže Tomas Puls iz Nemačkog ekonomskog instituta (IW). Od preko četiri miliona proizvedenih automobila, skoro četvrtina je bila isključivo električna.
 

Kina potiskuje druge proizvođače s tržišta​

Situacija postaje sve teža i za nemačke proizvođače automobila, jer se u Kini poslednjih godina pojavila nova konkurencija – u sektoru električnih automobila, a takođe i u premijum segmentu. „Skoro trećina motornih vozila proizvedenih širom sveta sada dolazi iz kineskih fabrika. One proizvode daleko jeftinije nego što bi to bilo moguće ovde“, kaže Tomas Puls.

Za razliku od nemačkih proizvođača automobila koji su duže bili u stanju da se održe, drugi zapadnoevropski proizvođači automobila su još od početka milenijuma bili bolno svesni da se sve više i više vozila proizvodi i prodaje u Aziji – a posebno u Kini. Ako se pogledaju podaci za zapadnu Evropu bez Nemačke, uočava se da je tokom tog perioda proizvodnja automobila pala za skoro 40 procenata. S proizvodnih traka u Francuskoj i Italiji sišlo je upola manje automobila nego 2000. godine.

Osim toga, prelaskom na elektro-mobilnost, nemački proizvođači su izgubili mesto tehnološkog lidera koje su imali u oblasti motora s unutrašnjim sagorevanjem. „Tehnološka promena otvara vrata novim konkurentima da stupe na tržište, onima čije su ključne kompetencije u oblasti baterija i elektrotehnike“, navodi se u studiji IW-a.

Pored toga, proizvođači su najpre morali da steknu iskustvo u oblasti elektromobilnosti, objašnjava Bracel. U početku su troškovi veći i „to je razlog zašto je situacija u Kini znatno bolja, jer su oni već stekli mnogo više iskustva, a takođe su primenili i poboljšanja u efikasnosti“, objašnjava Bracel.
 

Kresoje​

pre 21 sat

U zadnjih 10-tak godina, drastično je smanjen kvalitet vozila, po formuli više šminke-manje kvaliteta a cene su dignute u nebesa..., sve je ovo samo prirodna posledica takve politike..., došli su do toga da im je kvalitet vozila na nivou kineskih, čak i niži, kinezi savremeniji i cena 2x niža..., ne treba biti mnogo pametan...
 
Тихи:
Nestaje mit o kvalitetnim i uspešnim slovenačkim firmama od Fructal-a
Kliknite za proširenje...
fruktal je srpska firma
Тихи:
Najveća ekonomska sila Evrope tone: Evrozona puca?
Kliknite za proširenje...
a možeš i reći tržište je zasićeno proizvodima.. to i dalje ne znači da ekonomija puca.
drugo, najverovatnije se planski zatvara sve da bi se otvorila vojna industrija da bi se ljudi tamo prevukli,
opet sa konačnim krajem eugenziacijeraje

treće: zapravo mislim da ti (ni većina ovde) ne zna šta je zapravo ekonomija?!

evo spojlera: ekonomja je prevara ljudi da rade nešto za ništa!
 

„Dojče vele”: Nemačka je opet evropski bolesnik​


677z381_42-673116b39e174.jpg


(Фото EPA-EFE/HANNIBAL HANSCHKE)
Nemačka ekonomija je u opadanju, a vladajuća koalicija se raspala upravo na pitanju ekonomije i ulaganja sredstava iz budžeta, navodi "Dojče vele" (DV).

"Imamo problem. Sada se nešto mora preduzeti", priznao je kopredsednik Socijaldemokratske parije Nemačke (SPD) Lars Klingbajl prošle sedmice, misleći na ekonomsku krizu.

Klingbajl je rekao da je dokument koji je predstavio nemački ministar finansija Kristijan Lindner (iz Stranke slobodnih demokrata – FDP) delimično bio ništa drugo do "neoliberalna ideologija".

Nemačka vladajuća koalicija raspala se u sredu, podseća DV u tekstu pod naslovom "Nemačka je opet evropski bolesnik?".

Kancelar Olaf Šolc zatražio je od nemačkog predsednika Franka-Valtera Štajnmajera da smeni Lindnera, a ostali ministri iz redova FDP-a potom su napustili kabinet.

Između ostalog, Lindner je želeo da sprovede regulatorni moratorijum i smanji poreze.

Takođe je hteo da ukine solidarni doprinos koji Nemci sa zapada zemlje plaćaju za razvoj dela zemlje koji je nekada bio DDR i da odloži klimatske ciljeve za 2050. godinu.

Sve to bilo je previše za socijaldemokrate kancelara Šolca i Zelene, koji su takođe u vladi.

Mnogi nemački privrednici su zabrinuti zbog ovih političkih dešavanja, ističe DV, navodeći kao primer proizvođača automobilskih delova "Boš", koji mora da prilagodi svoje prognoze za ovu godinu, što ne isključuje dalje ukidanje radnih mesta, uz već ukinutih 7.000.

Izvršni direktor "Boša" Štefan Hartung, pozvao je prošlog četvrtka u intervjuu za "Tagesšpigel" saveznu vladu da okonča koalicioni spor i brzo podrži privredu.

Fondacija porodičnih preduzeća oštro je kritikovala nemačku vladajuću koaliciju, navodeći da je najveći rizik za Nemačku vlada koja nije sposobna da reaguje.

"S obzirom na sve lošiju ekonomsku situaciju, hitno su nam potrebne političke odluke", navode iz Fondacije.

Ekonomista Hening Fepel, generalni direktor Centra za evropsku politiku, izjavio je za DV da vladajuća koalicija nije uspela da strukturalno vrati nemačku ekonomiju na pravi put rasta.

U SAD je Donald Tramp osvojio drugi mandat na predsedničkim izborima, a zbog toga slede izazovi u bezbednosnoj politici, trgovini i klimatskoj politici, kao i u podršci Ukrajini.

U kontekstu globalne političke krize, nemački ministar ekonomije Robert Habek upozorio je da je ovo najgore vreme za raspad vlade, i to sada kada Nemačka mora da pokaže jedinstvo i sposobnost da deluje u Evropi.

Glavni ekonomista banke ING Karsten Brzeski izjavio je da Nemačka sada, posle četiri godine stagnacije i strukturalnih slabosti, nije samo, kako je naveo, "bolesnik Evrope", već i znatno ranjivija nego pre osam godina kada je Tramp osvojio prvi mandat.

Fepel ističe da je opšta situacija u svetu ista za sve zemlje i ukazuje da je, čak i pored toga, "privredni rast u Nemačkoj dugi niz godina manji nego u drugim zemljama, sa kojima se Nemačka može uporediti".

Fepel naglašava da to nagoveštava da za slabost privrede nije odgovorna slaba globalna ekonomija, već specifični strukturni uzroci koje nemačka vlada treba da identifikuje i pronađe rešenje.

Kao četiri najhitnija zadatka on ističe stabilizaciju energetske tranzicije, smanjenje birokratije, sprovođenje digitalizacije, kao i poreske podsticaje za investicije, prenosi RT Balkan.

Martin Gornig iz Nemačkog instituta za ekonomska istraživanja takođe je pozvao na "sistemske promene", i to ne u nacionalnim razmerama, već – na celom kontinentu.
 
Imperija pred ambisom! Otkriveno šta Nemačku vuče na dno, mislili su da neće platiti cenu!


Nedostatak narudžbina u Nemačkoj ponovo se povećao i postaje gorući problem za tamošnju privredu, zaključak je danas objavljenog izveštaja Instituta za ekonomska istraživanja IFO iz Minhena.

U oktobru se 41,5 anketiranih nemačkih kompanija požalilo na manjak narudžbina, što predstavlja porast u odnosu na julskih 39,4 odsto i aprilskih 38,4 odsto.



Situacija sa porudžbinama u Nemačkoj je sada najgora od perioda finansijske krize u 2009. godini.

road-sign-with-bankruptcy-and-sky.jpg




Skoro svaka industrija u Nemačkoj je pogođena nedostatkom narudžbina, prokomentarisao je šef istraživanja IFO Klaus Volrabe.



U proizvodnji je skoro polovina svih nemačkih kompanija, tačnije 47,7 odsto, prijavilo nedostatak porudžbina, a posebno zabrinjavajuća situacija vlada u ključnim sektorima kao što su mašinstvo, metalna industrija i elektroindustrija.

Udeo firmi u sektoru usluga koji se žali na manji broj narudžbina iznosi 31,2 odsto, a više od trećine restorana u Nemačkoj navodi da ima premalo gostiju.

Pravni i poreski konsultanti, kao i revizori, trenutno su manje zabrinuti zbog situacije sa svojim porudžbinama pošto su njihovi saveti i dalje veoma traženi zbog obimne birokratije i regulative, zaključuje se u izveštaju objavljenom na veb stranici IFO.
 

Sve staje: Štrajkovi širom zemlje​

Radnici kompanije Folksvagen započeli su danas štrajkove upozorenja, odnosno privremene obustave rada širom Nemačke, pošto pregovori sindikata i menadžmenta o smanjenju troškova za sada nisu urodili plodom.


Izvor: Tanjug

Sve staje: Štrajkovi širom zemlje

EPA-EFE/FILIP SINGER
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

Umri_muski
Nemacka poljoprivreda propala
Odgovora
6
Pregleda
328
inhumane
inhumane
Тихи
Nemačka auto-industrija je na rubu kolapsa
2 3
Odgovora
62
Pregleda
1.031
HEFESTOS 1
HEFESTOS 1
Atomic™
Nemačka štampa: „Vučićev režim može pasti“
2 3
Odgovora
59
Pregleda
1.039
Zlatko 01
Zlatko 01

Back
Top