MOTOCIKLI

Jok ti si!!!
Al ne vadim ga iz sobe ni pod tackom razno jer je krmaca i jedva ga uteram!z:lol:
Naravno sad ne stoji tako nasred sobe ali je tu negde i cuci u zasedi!z:lol:
Sinoc sam bio na Moto Novoj godini u Zrenjaninu i bilo je super! Mase je bilo ko u najlepsa vremena!
 
z:shock::zcepanje:
e dule baš me nasmeja... tako je moj držao trkački bicikl preko zime u sobi, ali Harley-a teško da bi uspeo da ugura...:mrgreen:
Sreća pa mu tata ima praznu garažu, gde njegov mezimac provodi zimu, uredno ušuškan u flanelske čaršave, da se ne prehladi :aha:
šteta što mi nije bliže, sad bi ti uslikala... :zcepanje:
 
Pa i moj drugi motor je umotan u cebad i ciradu i stoji na terasi!z:)
Isto je Suzana ali je uljara pa ce manje da ga boli kad stoji na hladnom!z;)
Nesto mi juce pricali da su na MAS-ovom sajtu negde procitali da je ukinut extra porez za motore!
Ja ne uspeh da nadjem pa da pitam -jel neko ima tu informaciju da mi potvrdi?
 
Pa i ovo nije lose ali nisam jos zadovoljan jer placam vecu taksu nego neki za automobil!
Jedino jos da uvedu registraciju na 6 meseci pa onda moze da prodje i ovako jer meni je po ovom registracija 32500 dinara a pola od toga je kao kad bi registrovao neki od 600 kubika al za celu godinu.
Ko zna sta ce jos sve da se odigra do marta-aprila!z:lol:
 
file.php
 
Rossija i dalje muči rame

140411111.jpg

Pošto je na snazi zabrana testiranja motoGP mašina Rossi se morao zadovoljiti Superbike varijantom modela 1198. Iako slabija i ne tako oštra kao GP mašina 1198 je Rossijevom ramenu po njegovim rečima zadavala probleme.

"Odmah u startu desno rame je počelo da popušta, pa mi je nedostajalo snage naročito na kočenjima. Nakon petnaestak krugova je počelo i jače da boli pa smo ubrzo odlučili da prekinemo test." rekao je Rossi.

Rossijeve izjave ipak treba uzeti sa rezervom obzirom da je nadasve poznat po psihološkim napadima koje je često upotrebljavao na konkurentima. Vrlo lako se može desiti da Rossi smišljeno smanjuje očekivanja ne bi li teret favorita prebacio na svoje kokurente i ne bi li ih malo opustio sa ciljem da ih kasnije iznenadi.

140422222.jpg

Takođe sve ovo može biti priprema za slabije rezultate na Ducatiju, u predstojećoj sezoni, ne bi li Italijan mogao zdravstvenim problemima da opravda lošije rezultate od onih koje od njega očekuju, pre svega, njegovi fanatični obožavatelji. Za konačnu potvrdu bilo čega ipak ćemo morati da sačekamo prvu trku sezone 20.marta u Kataru.

Miran Brujić - MotoBerza
 
Česi izradili najsnažniji
serijski motocikl

139711111.jpg

Petak 14. januar 2011. godine Česima će ostati u pamćenju po predstavljanju prvog češkog vozača koji je ikada ušao u MotoGP klasu. Iste te večeri nešto dalje odvijao se još jedan istorijski trenutak koji će biti upisan u češku motociklističku istoriju. Tada je naime predstavljen najsnažniji serijski motocikl na svetu i to čeških gena.

Punih šest godina trebalo je češkoj fabrici FGR da izradi najsnažniji serijski motocikl na svetu. Upravo to će biti FGR Midalu 2500 V6 kada izađe na tržište sledeće godine. Fabrika FGR koju je 2004. godine osnovao Miroslav Felgr ljudima je uglavnom poznata po motociklu koji je debitovao u MotoGP klasi 125GP na Brnu prošle godine. Novi Midalu 2500 V6 će to definitivno promeniti. Motocikl pokretan V6 agregatom zapremine 2.500 ccm raspolagaće s 240 KS i 203 Nm okretnog momenta.

139722223.jpg

Ovaj tečnošću hlađen atmosferski V6 agregat ima cilindre postavljene pod uglom od 90° čiji prečnik i hod iznosi 90 x 64 mm. Sam agregat teži 107 kg i ima potrošnju od 6,7 litara. Za njegov dizajn zaslužan je Oldrich Kreuz kome je trebalo gotovo četiri godine da ga usavrši. Nakon što je agregat dovršen FGR je raspisao konkurs kojim se tražio dizajner motocikla. Između desetak potencijalnih kandidata odabran je Stanislav Hanuš koji je Midalu 2500 V6 udahnuo život.

Dvotočkaš je dovršen krajem 2009, a cela prošla godina utrošena je na testiranje ovog snagatora. Motocikl opremljen čeličnim cevastim ramom i aluminijumskom zadnjom viljuškom neodoljivo podseća na Ducatijeve motocikle. Osim očite inspiracije italijanskim motociklima u njemu je ugrađeno i pregršt češkog duha te vrhunskih komponenti poznatih brandova. Tako su u njega ugrađene komponente 44 proizvođača među kojima su Oz, Ohlins i Brembo.

Izvor: MotoBerza
 
Aprilia Dorsoduro 750
dobila nove boje

1401apriliadorsoduro31.jpg

Nakon što je Moto Guzzi V7 Classic dobila crvenu boju Piaggio grupa je odlučila da osveži i Apriliju Dorsoduro 750. Tako će ovaj supermoto za sledeću sezonu dobiti tri nove boje.

Za predstojeću sezonu Dorsoduro 750 će dobiti belu, crnu i zelenu boju. To je sve što je Aprilija na njemu odlučila da promeni što znači da će Dorsoduro 750 i dalje pokretati tečnošću hlađeni V-twin motor zapremine 749 ccm sa 92 KS.

Nove boje nisu jedina novost vezana za ovaj model jer je Piaggio grupa odlučila da snizi njegovu cenu. Tako će sada za Dorsoduro 750, Dorsoduro 750 ABS i njegovu Factory verziju biti potrebno izdvojiti oko 400 evra manje nego do sada.

R. N. - MotoBerza
 
Došlo vreme
da se rastanemo...

1294151783fiatsplashfyt.jpg

Pobeđivali su zajedno od 2007. pa zaključno sa prošlom godinom, osvajali šampionske titule u Moto GP šampionatu, ali je partnerstvu došao kraj: Fiat-Yamaha Moto GP tim neće postojati u sezoni 2011!

Ne brinite, Yamaha će i dalje da se takmiči u Moto GP šampionatu, ali ne više pod pomenutim imenom, jer Fiat više neće biti sponzor Yamahe. Sasvim je logično pretpostaviti da je "osnovni" razlog za raskid sponzorstva sa Yamahom u Fiatu nađen u činjenici da u timu više nema italijanskog vozača.....svi znamo o kome je reč.

Nije Rossi toliko važan sam po sebi - stvari bi sigurno bile drugačije da je on ostao u ekipi Yamahe, ali je vrlo verovatno da bi bile drugačije i da je na njegovo mesto u Yamahi došao neki drugi italijanski vozač.

1294151783fiatyamahatea.jpg

Ovako, činjenica da je Fiat-Yamaha Moto GP tim premoćno osvojio konstruktorsku titulu u prošloj Moto GP sezoni, kao i to da je Jorge Lorenzo vozeći za tim postao svetski šampion, izgleda nije bila dovoljna da bi Fiat i dalje ostao sponzor Yamahe. Za sada, čini se da će Yamaha u narednu Moto GP sezonu ući bez generalnog sponzora tima, ali do početka sezone ima još dosta vremena, pa nije nemoguće da se situacija do tada promeni.

Izvor: VreleGume.rs
 
Ducati ostaje Ducati

ducatir.jpg

I neće praviti motor po uzoru na Jamahin... Dukatijev šef tima, Italijan Vitoriano Guareski kaže da Dukati nema nameru da prepravlja motor kako bi više ličio na Jamahin, uprkos dolasku Valentina Rosija koji je sedam dugih godina proveo jašući Jamahu.

Dobro je što u timu imaju Rosija koji je dugo bio šampion i jako dobro je poznavao Jamahine potencijale, ali to neće mnogo uticati na platformu Dukatijevog motora koji će Rosi takođe moći da razvija i poboljšava.

"Dobro su se aklimatizovali, i sviđa im se naš način rada iako su dosta vremena proveli sa Japancima. Svi koji su prešli iz Jamahe sa Rosijem u Dukati su svesni da treba da rade na unapređenju Dukatija a ne u kloniranju Dukatija u Jamahu, mi ne želimo nikoga da kopiramo. Radili smo sa smernicama koje nam je Valentino dao i iskreno, brzine i vremena koje je on postizao nisu bile ohrabrujuće, ali smo uvideli da on sa onakvim ramenom nije mogao da da svoj maksimum. Nedostajala mu je snaga u Valensiji, a za vožnju Dukatija je ona stvarno neophodna. Verujemo da smo angažovanjem Rosija dobili ne samo brzog vozača nego i čoveka koji će biti u stanju da nam unapredi performanse i da pobeđuje."

Supersport.rs via AutoBlog.rs
 
Lorenzo ipak nosi ''jedinicu''

140611111.jpg

Nakon dosta razmatranja Jorge Lorenzo je odlučio da u predstojećoj sezoni na svojoj Yamahi nosi broj 1 koji označava aktuelnog šampiona.

Iako je Lorenzo najvaljivao da se neće odreći svog karakterisitčnog broja 99 na opštu radost Yamahe i Dorne mladi Španac je promenio mišljenje. Naravno nije se mogao izbeći lični pečat tako da je "jedinica" posebno dizajnirana tako da u sebi sadrži inicijale Jorge Lorenzoa kao i zvezdicu koja označa osvojenu šampionsku titulu.

Miran Brujić - MotoBerza
 
Prve zvanične fotografije
novih Moto Guzzi modela

140711111.jpg

]Na nedavno održanom godišnjem skupu glavnih dilera Piaggio grupacije u Monte Karlu predstavljena su dva modela koji će upotpuniti Moto Guzzi gamu.
Predstavljeni su novi V7 California za koji ima u potpunosti novi prednji kraj kao i novi agregat. Agregat predstavlja, do sada, najveći Guzzi agregat pošto ima 1400ccm uz karkteristično zadržanu poprečnu orijentaciju i kardanski prenos. Za sada se ne znaju tačni tehnički detalji, ali se predpostavlja da agregat poseduje tri ventila po cilindru dok se po veličini hladnjaka zaključuje da Guzzi i dalje primenjuje sistem hlađenja uljem.

140722223.jpg

Takođe je predstavljen i potpuno novi model V7 Scrambler koji je namenjen da kompletira V7 gamu "moderih klasika" iz moto Guzzija. Za razliku od modela California, Scrambler je novi samo izgledom uz delove preuzete sa ostatka V7 game uz već dobro poznati V2 agregat od 744cm koji razvija ne baš sjajnih 47 konja.

Miran Brujić - MotoBerza
 
Predstavljen kompletan
Repsol Honda tim

140911111.jpg

Ove sezone Honda ulazi sa velikom nadom u osvajanje prve titule u motoGP klasi sa mašinom od 800ccm. O želji svedoči i tim od tri odlična vozača zvanično predstavljen na pisti Sepang.

Iako je bilo problema sa nalaženjem sponzora Honda je ipak uspela da od Repsola izvuče dodatna sredstva da u fabričkom timu zadrži sva tri vozača Dani Pedrosu, Andrea Doviziosoa kao i novopridošlicu i bivšeg Šampiona Casey Stonera.

Najveću uzdanicu za povratak titule u ruke Honde predstavljaće Stoner kome je ovo povratak na Hondu. Stoner je u motoGP klasi počeo na LCR Hondi ali se nakon samo jedne sezone preselio na Ducati.

Tokom četiri plodne godine provedene na mašini iz Bolonje bio je jedini vozač koji je uspeo da ukroti neverovatno agresivan motocikl što mu je pored odlične reputacije donelo i titulu šampiona 2007. godine. Osim njega u timu će biti na Hondi neizbežni Dani Pedrosa kao i Andrea Dovizioso koji je krajnjim naporima uspeo da sačuva mesto u fabričkoj ekipi.

Miran Brujić - MotoBerza

===============================================================================

Andrea Dovizioso i Airoh u
zajedničkom pohodu na motoGP

1410airohedoviziosogen2.jpg

Italijanski proizvođač kaciga Airoh nastavlja da niže uspehe na poslovnom planu potpisivanjem sponzorskog ugovora sa vozačem motoGP tima Repsol Honde Andrea Doviziosom.

Iako je Airoh svoje ime izgradio u moto kros i supermoto svetu gde dosta vozača nosi njihove kacige, uključujući tu i MX šampione Antonio Cairolija i Marvin Musquina kao i supermoto šampione poput Bernd Hiemera, Ivan Lazzarinija i Adrien Chareyre, Mala italiajnska firma iz San Bartolomea pojačala je svoje prisutvo u najjačoj motoGP klasi sponzorišući pored Hector Barbere i Andreu Doviziosoa.

Dogovor je ozvaničen nedavno na promociji ovogodišnje Airoh kolekcije kada su manifestaciju svojim prisustvom uveličali Antonio Locatelli, predsednik Airoha, i vozač fabričkog tima Honde Andrea Dovizioso.

Kako je Dovizioso izjavio veoma je srećan što se priključio Airoh porodici naročito kada se iz prve ruke uverio u kvalitet Airoh kaciga tokom redovnih poseta moto kros dešavanjima kojih je i on sam veliki ljubitelj. Predsednik kompanije Airoh, Antonio Locatelli, je izjavio da je veoma zadovoljan što su mu se isplatili napori koje je ulagao ne bi li Airoh kacigom obezbedio nekog vozača u kraljevskoj klasi.

Zahvaljujući Dovizosou i Barberi Airoh je sada zastupljen u sve tri klase motoGP šampionata pošto pored njega u najjačoj klasi u manjim klasama njihove kacige nosi dosta vozača poput Simone Corsija, Anthony Westa, Julian Simona, Nicolas Terola, Jonas Folgera i drugih.

Miran Brujić - MotoBerza
 
Arai RX-7 RC
najprestižnija kaciga današnjice

141111111.jpg

Za početak ove godine Arai je najavio pojavljivanje na tržištu jedne od najprestižnijih kaciga ikada proizvedenih. Kaciga RX-7 RC nastala je na osnovi vrhunskog trkačkog modela RX-7 GP a u nju je inkorporirana tehnologija Araijeve kacige proizvedene za potrebe Formule 1, modela GP-6 RC koji koristi i aktuelni šampion Sebastian Vettel.

141122222.jpg

Za njeno stvaranje Araijevi inžinjeri su odabrali materijal iz avio industrije, superiorna karbonska vlakna korišćena od strane proizvodjača aviona Boeing.

Za proizvodnju spoljne školjke, koja je isključivo ručno radjena, najiskusnijim i najveštijim Araijevim majstorima potreban čitav dan usled čega se na tržištu pojaviti maksimalno 300 komada godišnje. Najavljena cena ovog "dragulja" je 2649€.

Izvor: MotoBerza
 
Ljudi, u čemu je fazon sa ovim novim propisom da i motocikli moraju da imaju paket Prve pomoći? Šta sa onolikim motociklima koji nemaju mesta gde će da stoji PP?!? Ko smišlja ove stvari, jesu oni nenormalni ili šta???
 
Nije to po novom zakonu tj. oduvek su motocikli preko 500 ccm morali imati prvu pomoc ali niko to nije gledao.
Problem je ,koliko ja znam,da Galenika nije napravila male prve pomoci za motocikle koje mogu da stanu ispod sedista a ja imam Louisovu i taman staje.
Imam dva motora i oba imaju prvu pomoc tako da neki od nas su Ok sto se toga tice.
 
honda%20sport%202011.jpg



Hondini motocikli i sportski automobili biće učesnici nadmetanja u različitim kategorijama moto sporta tokom 2011.

Repsol Honda tim sada će predvoditi motociklisti Casey Stoner, Dani Pedrosa i Andrea Dovizioso, koji planiraju da sa modelom RC212V osvoje MotoGP.Repsol Montesa Honda će se takmičiti ponovo ove godine za nagradu FIM World Trial Championship Series (WCT), a Honda će učestvovati i na brojnim drugim motociklističkim šampionatima. U automoto trkama gledaćemo Hondu u okviru Formula Nippon serije, a Hondini motori pokretaće trkačke automobile u IndyCar-u i Le Man seriji.

Sa ciljem popularizovanja moto sporta, Honda je osmislila čitav niz različitih aktivnosti koje fanovima širom sveta predstavljaju atraktivnost ovog sporta. Osim trka, organizovaće se i događaji i takmičenja u kojima će moći da uživa cela porodica. Sa ciljem da posetiocima obezbede više aktivnog učestvovanja i uživanja u moto trkama, ponovo je aktuelan Enjoy Honda program, tzv. Događaj zahvalnosti obožavaocima. Za ovu sezonu, planirana su čak tri Enjoy Honda programa, pre trka u Suzuki, Kyushu i Montegi. Na ovim događajima biće organizovane izložbe Honda motocikla, automobila i asesoara, časovi vožnje motocikla za roditelje i decu, posete ASIMO robota i još mnogo toga.

Izvor : Honda-srbija.rs
 
Dule 021:
Nije to po novom zakonu tj. oduvek su motocikli preko 500 ccm morali imati prvu pomoc ali niko to nije gledao.
Problem je ,koliko ja znam,da Galenika nije napravila male prve pomoci za motocikle koje mogu da stanu ispod sedista a ja imam Louisovu i taman staje.
Imam dva motora i oba imaju prvu pomoc tako da neki od nas su Ok sto se toga tice.
Kliknite za proširenje...
"Neki" su ok. Dovoljno je da jedan model na tržištu nema tovarni deo... Samo jedan. I to je dovoljno za izmenu tj. korekciju zakona.

A to da se oduvek imala obaveza za PP, verujem da je tako. Nije se cimao niko jer je besmislica poput one stavke gde automobil po zakonu mora imati rezervnu gumu identičnih dimenzija kao ona 4 na putu. Dakle, nikako manjih dimenzija s kakvim je na tržište izlazilo 50% modela automobila.
Zar nije normalnije da se u zakonu stavi stavka da PP mora imati onaj koji ima praktičnu, fizičku mogućnost za to nego da se izvode kerefeke?

I sad važi za sve valjda, a ne samo za motocikle preko 500ccm... Čak mislim da i bicikli s motorom imaju. Imalo bi smisla, ista je stvar.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top